福特翼博和国产suv哪个好 福特翼博这车怎么样

据我们所知，福特翼搏采用的是福特1.0LEcoBoost涡轮增压发动机。它是中国*的。这样的1.0L三缸发动机第四次获得该级别冠军，自2012年以来一直稳坐该级别冠军宝座。"麻雀虽小五脏俱全”拥有缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时三大技术，自然燃油经济性。而且福特把这样的三缸发动机做得和四缸发动机一样平顺优秀，性能参数比自家的1.5L自然吸气发动机还要好。与四缸发动机相比，三缸发动机有一个固有的缺点，即发动机工作时，其中一个气缸没有其他气缸来平衡其振动，所以理论上它的发动机噪音和振动更难控制，这也是奇数发动机较少的重要原因之一。福特的1.0T三缸发动机没有使用平衡轴来抑制振动，而是使用偏心飞轮。获得以乘坐舒适性为评价指标之一的国际最佳发动机奖，也说明福特在这款发动机上下了很大功夫。

俺也很关注，底盘比较高，去SSSS店有点晚了没有试驾，感觉如下：
满意的地方：
1、空间：俺186CM，95KG，驾驶位座椅调校好后，后排空间没问题，后排座位可全部放倒，大个子又资金紧张的人福音，过关！
2、外形：看了白色的，还好，至少本人比较喜欢这种硬朗感觉的，没有网络上图片那么丑，过关！
3、通过性：底盘确实像SUV一样，很高，店里面比福克斯高了不少，感觉很好，过关！
4、安全：高配有6个气囊，ESP/上坡辅助等，过关！
5、配置：全系标配儿童座椅接口、高配真皮多功能方向盘、蓝牙/喇叭6个/天窗/驾驶座扶手/前雾灯/空调手套箱，凑合，过关！
6、轮胎：205/60 R16，全尺寸备胎，过关！
7、价格：自动顶配12.78万，过关！
不满意的地方：
1、内饰：硬塑料啊，感觉还不如雨燕的（现在开的车），太低档，按钮和旋钮的阻尼感很差劲，感觉不上档次，毕竟是过十万的车；
2、鼓刹，后轮来了这个，是大家最纠结的，SUV不能啊；

3、等车：因为跟期房一样的等待时间，骂了隔壁还得排队，不优惠，擦！
4、显示屏：有点小，不够实用，不知道自己能不能换装个大一点的；
需验证的地方：
1、侧倾：没试驾，不知道这么搞的地隙，侧倾怎么样，待查！
2、效果：新车上市，车子开得人不多，不知道有没有批量的问题，担忧
3、驾驶舒适度：没试驾，母亲节去体验一下，回来补充！

这一阵儿天是真的冷下来了，感觉大白天裹着羽绒服都受不住了，一定要秋裤保暖一起穿才行。人生中第一次感觉冬天真冷啊，莫非是老了的前兆。 当时*车的时候，哥们一直在给我安利福特翼博，说这车多好多好，他开着如何如何。我对他说别的车也不错，他居然还嘲讽我！今天因为工作的原因，正好要往他那边跑一趟，趁着等待对方公司答复的功夫，顺便出来拍几张照，跟他正面比一波。 哥们的这辆福特翼博，是14年年底*的，算到现在，大概也有五年时间了。当时落地价是13万多，放到现在比X40顶配还要贵。但是我大司令怕吗，自然是不虚它，毕竟我自己选的车，知己知彼，心里自然有数。

先把车停好，来一张两车的合影。对比之下，司令还是蛮凶的，感觉翼博此时像个憨厚的小胖墩，挺萌的。

车尾对比，感觉两辆车都差不多。但是翼博相对更圆润、低矮一些，而且有个外挂式备胎，增添了一点越野感。

看侧面颜值的话，两辆车也都还可以。司令依然是凶狠精悍的感觉，翼博的设计更显中庸敦实。

但这辆翼博毕竟也是几年前的车了，论设计细节显然还是司令更细腻精致一些。翼博的大灯放大来看，就是一个多面的漏斗形灯罩，而司令更有科技元素，造型很有射灯的感觉。

翼博的轮毂，放到今天来看，略微有点中规中矩。

司令的轮毂看着就比较现代了，设计得很有层次感，蛮时尚的。

翼博的内饰就它的车身一样，看着胖滚滚的。

但这个中控台确实很个性啊。

好不好看先放在一边，单冲着这个怀旧风格的操控台，看着就很有情怀啊。

不过那毕竟也是几年前的设计了，现在的人们还是比较喜欢镀铬的装饰。

而且即便是最新的18款，同价位下，翼博的内饰塑感也挺重的。

相比之下，还是司令的内饰氛围更好一些。

司令的方向盘是多功能的，用着挺方便。

反观翼博这个就比较简单了

档位倒是没什么可说的，毕竟一辆落地13万的车，再不配个自动挡，确实有点说不过去了。

司令的档位是目前主流的设计，看着美观多了。另外，由于价位所限，也只能手动挡了，但是也挺好用的。

两辆车后排空间相差不大，坐3个人进去也不会太拥挤，适合五口之家使用。也许是因为翼博更低趴一些，后排相对于司令来说略感压抑。。。。

司令的后备厢空间，基本上日常想放的东西都能塞进去。另外，几天不见，我的后排又添了点新成员。老婆说这两只狗实在太可爱了，忍不住又去*了几条，于是就凑成了一家。

翼博的尾门是一个侧开式的设计，在空间方面感觉略浅。

最后给他俩再来张合照！

另外，其实哥们他也在拍，至于他会不会另开个帖子宣布他赢，我就不清楚了。

但在我这里，那必须得是我赢，哈哈~

【 爆点车评】 小呀小二郎啊~背着个书包上学堂......看着翼搏我总会在心里唱上一段《小二郎》 人细细学人背那么大个书包？刚开始看翼搏时我总会觉得有点别扭，毕竟在一台小型SUV上装上后挂式备胎真算得上是个史无前例的设计，我很佩服福特设计师的大胆设计。
都说一个人成熟的标志是把一件件看不惯的事给看惯，所以后来我秉着欣赏的态度去重新欣赏翼搏，发现原来这个小书包才是翼搏的亮点，没有小书包简直莫得灵魂。

小型SUV市场在这几年竞争非常激烈，各大厂商都想在小型SUV市场中分一杯羹。福特早在好几年前就推出翼搏，打算用翼搏扛起小型SUV的大梁。只可惜外观太过小巧内饰又不够精致的翼搏实在是无法挑起大家的兴趣，于是翼搏只能在2019年走向停产的命运。虽说目前翼搏已经停产了，但是这样一台有趣的小车我还是挺想和大家分享一下。

对于翼搏的外在可以说是两级分化，爱的人喜欢它娇小尺寸的同时又带点不羁的外观，不喜欢的人则对这种拉高的A0级的轿车嗤之以鼻。对于我而言，翼搏身上充满肌肉感的线条还挺得我心，小巧的车身尺寸在城市道路中有很好的灵活性，平时用来代代步比其他A0级小车来的更有个性。

我们都知道，翼搏其实就是一台拉高版的福特嘉年华，对于这种小车，热爱运动是天性而非不成熟的表现。我一直对悬挂硬朗的车型很有好感，若我对一台车的评价是舒适与运动55开的话，那这台车的底盘对于大多数人来说都会稍微偏硬。翼搏的行驶质感我觉得是舒适3分，运动7分。在底盘操控层面上来说翼搏是一台很有驾驶乐趣的小型SUV。很舒适？不存在的。

再次之前翼搏推出过2.0L的版本，对于这台小车来说，2.0的发动机未免太过躁动，于是后期的翼搏也只推出了1.5L三缸发动机+6AT一个动力配置。这台1.5L自然吸气发动机拥有120马力和150扭矩，放在翼搏身上动力表现刚刚好。只是在高速急加速时，6AT变速箱的反应真的想让我路边停车然后搭的士回家。高速急加速时变速箱的反应不是立刻降档，而是通过憋转速拉高转的方式压榨扭矩，这样势必会影响整个加速体验，令整台车动力肉到爆。

2019款翼搏的内饰终于有点跟得上潮流了，未改款之前的中控简直令人无法直视。同时在用料和做工上，翼搏都比未改款前有巨大的进步，虽说内饰大面积都是塑料材质，但起码中控和方向盘这些经常触摸的地方都用上了搪塑材质，同时内饰的塑料件看起来也没那么廉价了。

对于翼搏的后排空间我们也不用太过担心，虽说腿部空间算不上充裕，但是座椅的舒适程度很高，其主要表现在座椅对大腿的支撑性上，坐垫的尺寸很大，在乘坐舒适性上我觉得翼搏比很多日系紧凑型SUV来的更加优秀。


总结：很多朋友很关心福特翼搏车质量怎么样，其实翼搏在上市的几年时间里都没有发生过召回事件和过多的质量投诉问题，总体来说翼搏的质量还是比较稳定的。福特新翼博优缺点很明显，优点在于内饰与时俱进、后排乘坐舒适性表现不错，悬挂富有驾驶乐趣，缺点在于车身比例不够协调，6AT变速箱体验不佳和全系采用三缸发动机。