轿车vssuv养车哪个低 合资SUV性价比之王,捷达VS5该怎么选?结果有些意外 -...

我一直认为： 只有车长在4.8米以上，轴距在2800mm以上的SUV，才能真正称得上是中型SUV，就像 别克 昂科威Plus 这样，对七座没有刚需，又想*一部宽敞的大五座SUV带你游山玩水， 昂科威Plus 是很多人的候选车型列表里排名靠前的那个。隔壁 大众 的 途观L 也是关注度很高的车型，那么这两台车选哪个呢？enmmm……，这是个好问题。

先看空间

今天我们对比的车型是同为25W左右的 昂科威Plus 五座四驱豪华和2022款 途观L 330TSI自动两驱R-Line 旗舰 ，先看一下车身尺寸： 昂科威Plus 的三围和轴距分别是4845mm/1883mm/1695mm/2833mm， 途观L 是4735mm/1859mm/1677mm/2791mm。 途观L 无论长度宽度还是轴距都比 昂科威Plus 略小，尤其是长度， 昂科威Plus 长出来的110mm放在腿部就是1拳的空间，这可是实打实的优势。

来到车内， 昂科威Plus 的后排空间确实也印证了数据上的优势：足够的腿部纵向空间，坐进去确实感觉比 途观L 更宽敞些。不过印象最深的其实是座椅舒适度。美式沙发和德式运动是两种截然不同的风格， 昂科威Plus 的座椅柔软舒适，坐起来摸起来更有手感，典型的美式豪华风格； 途观L 座椅更方正，做起来更硬，可能更强调支撑的缘故吧，两种质感无所谓好坏，只是风格不同。后排还有一个细节： 昂科威Plus 的后排中央过道凸起更小， 途观L 明显高了很多。

两部车后备厢空间相差不大， 途观L 是495L， 昂科威Plus 是515L， 昂科威Plus 数据上有一点优势。然而真正站在两部车的尾部你就会 发现 ， 昂科威Plus 的后备厢开口均匀，方方正正的大开口，后备厢的地台基本跟后尾门门槛齐平，好拿好放。 途观L 的尾门开口偏小，地台低于尾门门槛，拿取大件物品不如 昂科威Plus 方便。最后，两部车的第二排放倒后都不能跟后备厢齐平，都有一个坎，但 昂科威 的坎更小。

再看动力

别克 的这套黄金组合我们已经很熟悉，最近又加上了48V轻混的支持。237马力加9AT的横置布局原本就轻快平顺，增加48V轻混后，燃油经济性的表现进一步提升。 大众 的2.0T按车型划分好几个动力版本，以我们今天对比的同为25W左右的2022款 途观L 330TSI自动两驱R-Line 旗舰 来看，186马力实在是跟 昂科威Plus 相差过大，想要更强的动力版本？加钱*四驱380TSI吧。

工作原因，我曾试过几乎所有 别克 的车型，对这套动力系统印象很深，起步轻快，变速箱换挡平顺，9挡在100km/h就可以挂上，整体来看，这是一套轻快，平顺，安静的动力，业内好评颇多。

48V轻混系统的加入给这套系统带来了肉眼可见的性能提升，无论是综合油耗还是自动启停，还有起步瞬间的动力，轻混系统为整车带来不少好处，我们也看到目前通用正在将48V轻混布局到全线2.0T发动机上。

途观L 的动力系统相信大家也很熟悉，EA888和7速双离合是一套征战多年的系统，虽然马力和挡位数量没优势，但凭借双离合的先天特性和更轻的车身，油耗和零百加速跟 昂科威Plus 相差不大。然而若论起科技和智能，仍是 别克 更新一些。

5座版的 昂科威Plus 还有四驱系统加持， 途观L 想要四驱就只能选7座了。 别克 的这套四驱系统就像它的动力一样，也有很多独有的技术特色，多路况模式，可完全断开的中差，再加上CDC全时主动液力减振系统， 昂科威Plus 的脱困能力和底盘质感都要明显更好一些。

智能配置

别克 的这部 昂科威Plus 是通用第一次提出VIP电子架构概念的车辆，想必大家对这个名词还比较陌生。简而言之，VIP电子架构意思就是以OTA为核心的全车各个核心部件远程化升级和高速网络通讯的总称，是车辆智能一体化通讯和升级的概念。

说详细点，就是搭载VIP电子架构的汽车无论是动力系统，底盘悬架系统，智能车机系统，还是车身控制系统和娱乐通讯系统，都可以通过OTA远程升级，并具备远程监控和通讯能力，一部*可以随时掌控车辆的大部分信息，远程启动和授权驾驶这些都轻松实现。车联网方面， 昂科威Plus 还搭载了迭代更新的eConnect智能互联科技，功能丰富实用，操作流畅，用户还可享受每年100G OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务。值得一提的是， 别克 昂科威Plus 支持百度CarLife和无线Apple CarPlay*映射功能，更符合年轻消费者对于互联交互的需求。

大众 途观L 在这方面还没办法跟得上<a class="hidden" href="

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在竞争激烈的合资紧凑级SUV中，有不少值得推荐的优秀产品，这次我们要介绍的这款车来源于 大众 德系血统，8.68万-11.48万元的售价区间，让它成为这一级别备选车型中，绕不过去的性价比之王。 捷达VS5 以出色的动力性能、丰富且实用的配置组合和极富诚意的价格，成为了很多潜在用户们的心头爱。

今天我们针对它现有5款在售车型进行再横比，找出这款性价比之王中的性价比之选。

外观部分， 捷达VS5 整体造型颇具潮流气息。车头前部配以 六边形 大尺寸进气 格栅 ，内部辅以点阵式镀铬装饰条，凸显出精致感。车身侧面线条简约而富有层次感，笔直的肩线从车头延伸至车尾，下方腰线也极富张力。

车尾部分的造型也非常简洁明快，大尺寸尾窗能为驾驶者增加不少后视视觉宽度，凌锐造型的尾灯分置左右两侧，而下方银色与黑色相间的后包围，带来了别致的运动气息。 车身尺寸部分长、宽、高分别为4419mm、1841mm、1616mm，轴距为2630mm。

内饰部分， 捷达VS5 整体延续了 大众 家族式风格，与 捷达 体系内其他车型保持高度一致的设计语言。内部配色整体以暗色为主，内饰的功能化布局也非常明晰，一块大尺寸中控屏尤为醒目，该屏幕整体向驾驶位一侧偏转，下方空调控制区集中了部分大尺寸按钮物理按键，便于驾驶员行车操作。

动力部分， 捷达VS5 全系搭载 大众 EA211型1.4T发动机，最大功率110千万，峰值扭矩250牛・米。 变速箱 匹配5速 手动挡 变速箱或爱信6速手自一体变速箱。 初步了解完该车基本情况后，我们来看一下具体各个车型配置信息，同时来比对它们性价比情况，给出我们的购车建议。

车型：捷达VS5 2022款 280TSI 手动进取型Pro

厂商指导价：8.68万元

推荐指数：★★★☆☆

作为入门级车型，该车的基本配置水平在同级中处于领先水平，标配有后驻车雷达、 定速巡航 、发动机启停技术、 自动驻车 、上坡辅助、8英寸触控式中控液晶屏、原厂互联/映射（支持CarPlay）、语音识别系统、全 LED灯 组、大灯高度可调、全车车窗一键升降等功能。

该车由于是手动入门版车型，对于那些偏爱驾驶手挡车型，且对车辆配置要求不算高的用户来说，手动进取型Pro完全可以满足用户日常用车需求。

捷达VS5 2022款 280TSI 手动悦享型Pro

厂商指导价：9.38万元

推荐指数：★★★☆☆

该车是手动版的高配车型，相比于手动进取型Pro，价格高出7000元，主要在安全配置方面有了一定提升，如增加了前驻车雷达、倒车影像、前排侧气囊，除此以外，还增加了少部分配置：无钥匙进入&启动、 仿皮 材质座椅、感应式雨刷等。那些对车辆安全配置有更高要求，且依然喜欢手挡操控车辆的用户来说，手动悦享型Pro无疑是个不错的选择。

车型：捷达VS5 2022款 280TSI 自动进取型Pro

厂商指导价：9.78万元

推荐指数：★★★☆☆

该车的整体配置水平和手动进取型Pro保持一致，两者主要差别在于自动进取型Pro匹配的是6挡手自一体变速箱，同时还增加了运动驾驶模式，可视为 捷达VS5 的 自动挡 入门级车型。那些对驾驶品质有一定需求的用户，且车辆基本配置可以满足他们实用，在此情况下，自动进取型Pro值得考虑。

车型：捷达VS5 2022款 280TSI 自动悦享型Pro

厂商指导价：10.48万元

推荐指数：★★★★☆

自动悦享型Pro可视为VS5自动挡的中配车型，其配置水平与手动悦享型Pro基本一致，主要区别同样是自动悦享型Pro匹配的是6AT变速箱。该车作为全系的中高配车型，无论在驾驶品质还是车辆配置水平来看，都适用于更广的用户群体。其性价比水平在全系5款车型中处于较高层级。

车型：捷达VS5 2022款 280TSI 自动荣耀型Pro

厂商指导价：11.48万元

推荐指数：★★★★★

作为全系顶配车型，自动荣耀型Pro的配置可谓非常丰富，相比自动悦享型Pro，该车价格高出1万元，但整体配置水平都有了较大提升，在安全及驾驶辅助方面：增加了前排头部气囊、 自适应巡航 、主动刹车系统、及后排头部气囊等配置，不但做到安全升级，而且驾控品质感也大幅提升。此外，在舒适及便利性配置方面，该车还增加了主驾2向腰部支撑调节、自动头灯、大灯延时关闭、温度分区控制、自动空调、真皮方向盘、前排座椅加热、电动天窗等配置。

虽然该车是顶配，但其售价也仅11.48万，在同级中其配置水平非常之高，性价比优势尤为突出，即使在自身车系内，其性价比高度也足以超越其他款型，所以该车型是 捷达VS5 五款车型中当之不愧的性价比冠军。

总结：

捷达 品牌从 大众 品牌独立之初，便锁定了亲民的高性价比定位。而 捷达VS5 车型更是凭借高品质、低售价的产品和市场优势，再加之 大众 品牌的充分背书，现已被越来越多的消费者所认可，尤其对那些事业刚起步的年轻人来说，除了丰富配置和充盈动力带来的惊喜外，清新且极富活力的造型也成为了 捷达VS5 一大吸睛法宝。高颜值+高性价比的宝藏级SUV，怎不让人心动？

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外观是这两兄弟间最大的差异所在，全新的设计语言让RAV4摇身一变成了一名硬汉，大量直线条和棱角的运用让其看起来硬朗了不少。而威兰达的前脸造型有着更多本土化处理，走的是更为时尚的路线。同样都是TNGA架构，让荣放跟威兰达更接近轿车化的日常操控感受，很好的解决了“城市SUV越野性能弱”的不足。入门版本的四驱车型，在RAV4荣放身上仅20.38万元即可拥有。

而威兰达的四驱入门车型要20.68万元，RAV4荣放不仅便宜了3000元，还多出了360环影和7英寸大屏（威兰达此配置仅4.2英寸），无论城市还是走复杂路面的时候都能帮助驾驶者很好的观察四周路况。两款车型的差异主要还是在前脸设计和具体配置上。RAV4荣放在设计风格方面走的是硬朗路线，而威兰达则有着更多的本土化处理。配置方面，威兰达推出了4个等级的车型，每个等级的配置侧重点不同，相对来说选择较为丰富。而RAV4荣放的各级别车型都有着均衡的配置水平。要说怎么选还是具体看你的驾车需求吧，以及去4S店切身体验一下更好~

全新一代的丰田荣放和丰田威兰达是共享平台架构和动力总成的姊妹车型，说白了就是换壳车，就连内外设计和驾乘感受都没什么大区别，所以，没什么好纠结的，哪款车性价比高，或者说相近配置的两款车，哪款优惠幅度高就选哪个吧

说真的，这一代的荣放“入门即高配”是丰田深得人心的杀手锏之一。从配置来看，入门车型便配备了7囊以及全套的Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，在同级之中再找不出第二台乐吧。接下来，对比一下威兰达，它的2.0L领先版、2.5L双擎领先版，这两款分别是燃油版、双擎版的入门级车型。

这两款车型均没有搭载Toyota Safety Sense丰田智行安全系统。其中，威兰达2.0L领先版和全新荣放2.0L都市版在其他配置上几乎是没什么差别，因此就算是威兰达入门级价格低于全新荣放入门级，但是我相信没有用户愿意为了3000元，就把自己隔在安全的“门槛儿”之外。