威马车标砍一半是什么车

最近经常有小伙伴私信询问威马车标砍一半是什么车相关的问题，今天，好一点小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、威马车标砍一半是什么车
• 2、老帽砍车：我想*十万以下车不知哪种车好
• 3、砍车型、砍平台、砍动力总成？奔驰三板斧下去还剩豪华吗？

威马车标砍一半是什么车

是牡丹汽车，标有三个竖条的车分别是:威马、现代飞思卡尔、牡丹、重庆力帆等。详情如下:威马汽车:马尾汽车成立于2015年，总部位于中国上海。公司名称取自德语世界冠军。是国内新能源汽车产品和出行解决方案的新供应商（查成交价|参配|优惠政策）。现代飞思卡尔:现代Veloster（查成交价|参配|优惠政策）来自其同名概念车，定位为个性化跑车。其造型也延续了流体雕塑的家族式风格。不过相比之前的几款车型，飞思卡尔的外形设计更加大胆，将会匹配更多现代汽车的新技术。牡丹:牡丹汽车创建于上世纪70年代末，是中国汽车品牌，主要生产乘用车。它是中国主要的客车*商之一，也是中国同行业中首家在香港上市的公司。力帆汽车:力帆汽车位于重庆汽车园区，产品全部出口，从轿车到SUV，再到力帆微型车，都是在全球市场参与国际竞争。

老帽砍车：我想*十万以下车不知哪种车好

一、先来个百度汽车热搜风云榜的排名（这里把那些价格不符合的去掉重新整理的结果）：
1、科鲁兹。2、福克斯。3、起亚K3/起亚K3S。4、宝来。5、速腾。6、捷达。7、长安CS75（是SUV）。8、卡罗拉。9、哈弗H6（是SUV）。10、高尔夫。11、朗逸。12、桑塔纳。13、英朗。14、凯越。15、标致408。
没标SUV的另外13款都是紧凑型车，其中有6款是大众车。

二、我自己比较推荐按年销量排行（这里以2013年销量为主，之前年份销量做参考给出的排名）：
1、2名：福克斯、朗逸，年均销量约30万。
3名：凯越，年均销量约28万。
4、5名：科鲁兹、速腾，年均销量约25万。
6、7、8名：捷达、宝来、桑塔纳，年均销量约22万。
9、10名：哈弗H6、朗动，年均销量约20万。

三、10万左右比较火的小型车：瑞纳、起亚K2、POLO、新飞度、嘉年华、新威驰、锋范、骊威。
赛欧因为价格偏低，所以没列进去。

四、10万左右的SUV比较火的有：哈弗H6、哈弗H2、瑞虎3、瑞虎5、长安CS75、比亚迪S6、福特翼搏（唯一一款合资SUV）。

砍车型、砍平台、砍动力总成？奔驰三板斧下去还剩豪华吗？

奔驰在全球有多少车型正在*？说出来你可能不信——多达45种！臃肿的产品线与尚未模块化的平台，碰撞在一起将成为车企的灾难——研发费用高得吓人。不过奔驰或许将会在不久的将来大刀阔斧的进行改革——援引外媒Autocar的报道，奔驰或许将进行改革，包括缩减车型、精简平台以及动力总成，以此来降低研发成本。

排放法规之下再无大排量？

即将出台的欧7排放标准，就如同一把高悬在奔驰头顶的达摩克利斯之剑。不过在其落下之前，奔驰还有一定的选择：比如放弃V12这种大排量发动机，转而精心研发消费者*得起的四缸发动机。

奔驰已经在这样做了，去年上市的GLB不正是一个铺垫么——7座紧凑级SUV，却搭载了一个四缸1.3T发动机。这样的动力总成可能在许多消费者眼中，会拉低奔驰豪华品牌的调性。不过奔驰并不这样想——今年还将在中国市场推出GLB 180车型——一辆搭载着比现款1.3T发动机功率更低的车型，参数上甚至仅比飞度高那么一丢丢。

除了1.3T发动机之外，2.0T发动机还将在奔驰这里继续保留。不过除了L4直列四缸发动机之外，V6发动机也将是未来保留的动力总成之一。其实V8及以上的V10发动机就算不在奔驰自身产品线，依旧可以向AMG供给：只要还有顾客想要购*，能赚钱谁会放弃？

车型、平台的精简？

动力总成上的精简是为了符合各个市场的排放标准，而车型、平台方面的精简，则是出于成本考虑。奔驰尚未推出模块化平台，这也意味着每一款车型的研发费用相比有着模块化平台的车企来说，将高出不少——比如丰田的TNGA或者大众的MQB与MLB。

对于奔驰来说，每一次的革新都是不容易的：承载着太多的历史与臃肿的车型阵容。能够大刀阔斧的来一次翻天覆地的变化，何尝不是一件好事。搭载了V8及以上发动机的产品，在消费市场当中的销量并没有L4以及V6等发动机序列的产品好*，这也是奔驰此次的初衷——能赚到更多的钱，谁还会在不赚钱的地方投入？

不过在国内消费者面前，奔驰的吃相就不太好看了，这可能也是奔驰现在最大的问题——如果在精简动力总成、平台与车型之后，国内尽是一些1.3T的奔驰车，很有可能准车主扭头转向宝马与奥迪——毕竟人家还有价位相当的2.0T车型提供不是？

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