新车买来后就会贬值，保值率是由哪些原因决定的？

最近经常有小伙伴私信询问新车*来后就会贬值，保值率是由哪些原因决定的？相关的问题，今天，好一点小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、贬值最快的合资车10大品牌
• 2、新车*来后就会贬值，保值率是由哪些原因决定的？
• 3、吉利的车子保值高不高？

贬值最快的合资车10大品牌

新车上路，就避免不了贬值的命运。根据iSeeCars
的调查，按照平均里程(查成交价|参配|优惠政策)
计算，一辆新车一年后的折旧率约为21.2%。国内
贬值最快的十款车中，第一贬值率高达49.02%。
2021年中国十大贬值车型有哪些?

1.林肯领航员(查成交价参配l优惠政策)

众所周知国内消费者喜欢购*大型车，林肯领航员
可以很好的满足消费者的这一需求。可惜林肯品牌
在国内的影响力比较差，消费者更倾向干选择其他
大品牌几百万的价格，导致领航员在二手车市场很
难*，车主要想*掉自己的车至少需要损失几十
万。

2.捷豹XFL(查成交价|参配|优惠政策]

近年来，捷豹在中国的发展越来越差。自品牌与奇
瑞合资以来，捷豹的品牌影响力逐年下滑，很多有
钱人已经开始看不起这款车了，很多捷豹XFL一两
年的车在二手车市场还没*到18.9万。因为有钱人
看不起，没钱的人又怕*不起，捷豹XFL成功入选
对冲率差的名单。

3.歌颂MDX

讴歌MDX(查成交价|参配|优惠政策)是一款纯进
口豪华中大型SUV。车辆之所以冷门，一是品牌的
营销乏力，很多人根本不知道什么是品牌讴歌:其
次，讴歌属于本田，在我们看来并不高端，所以很
多人认为讴歌是换壳的本田:最后，讴歌很像长安
的车标，所以很多人叫它"长安"大家都觉得*这辆车不光彩牛小元杉:

4.雪佛兰探险者(查成交价参配|优惠政策)

探险者刚上市的时候，吸引了很多消费者的目光。
可惜市场反馈一直不好，车辆只能通过不断降价来
换取市场份额。目前探险者的厂家指导价为16.99-
23.99万，而经销商(查成交价|参配|优惠政策)的
起步价低至12.49万，二手车市场探险者的价格低至
7-8万。

5.福特锐(查成交价参配|优惠政策)锐界(查成交
价参配优惠政策)

福特曾经号称是标杆丰田汉兰达(查成交价参配优
惠政策)，但车辆的产品力和品牌影响力远不如汉
(查成交价参配|优惠政策)兰达。即使车辆配置丰
富，消费者就是不认可这款车，所以很多车商在收
车的时候很纠结，怕*不回去。

6.福特金牛座

金牛座外观设计非常大气，内饰档次感也营造的很
到位。遗憾的是，这辆车不仅耗油量大，而且在车内很多细节上的做工都非常粗糙。新车上巿不久，
车主就爆出了很多小毛病，让所有家庭用户都对这
款车感兴趣“保持距离"二手车如果不是特别便宜，
很少有人*。

7.吉普自由光

作为JEEP硬派越野车的鼻祖，很多人会下意识的认
为这个品牌的越野性能一定很出色，但实际上自由
光的性能并不尽如人意，在20多万的价位并不太划
算。说白了，同价位有太多更好的车型可以选择。所以自由光在中国的*业绩很低。

8.别克英朗

这款车在国内销量还是很高的。保值率低主要是因
为官方降价太严重。别克英朗的指导价为11.99-
12.59万元，但新车一上市市场终端就降价4万元。
起步价7-8万元可以把秀夫带回家。这类潜水型车辆
的保值率自然不会太高。

9.凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6本来应该是宝马5系的车型，可惜市场
不*账，车辆终端价格直接降了10万。凯迪拉克
CT6作为一款中大型车，新车价格降到了和宝马系
一个区间，所以很多人嘲讽凯迪拉克所有车型都是
宝马3系的车型，但是“都不能玩”。

10.大众速腾

虽然大众速腾是A+级车市"大哥”同级别中，*业
绩优秀，但是二手车市场和新车市场的差距还是很
大的。有钱的直接加钱*迈腾，没钱的更愿意考虑
大众宝来或者桑塔纳。很尴尬的是速腾定位不够，
二手车*不出好价钱。

这是国内贬值最快的十款车。在很多人眼里，车是*来开的，只要满足需求就行，没必要太在意保值
率。但据相关统计，现在的消费者在*车后3-5年就
会有换车的想法，所以*一辆保值率高的车可以最
大限度的减少自己的损失。

新车*来后就会贬值，保值率是由哪些原因决定的？

首先是汽车结构对保留的作用。购*新车，虽说高档和低价之间的差距很大，但在二手车市场上，高档和低档的汽车的售价差距并不大，这是因为，越到后面，越老越好，越难保养。而且，汽车的升级速度非常之快，有些高端的配置，也会越来越落后。

其次是售后服务，故障率和维护成本。“售后”是指一些车辆的*时间比较晚，而在*过程中，车主会将车辆*，从而提高车辆的保值率。而在*结束之后，新车将由新车自行承担维护成本，因此，汽车的拥有量也会下降。汽车好*，汽车不好养。车的实质就是一个交通工具。我们当然想要省点事，省点开支。这与汽车的故障和维修费用有关。谁也不想要。每天都有一辆小车到修理商店，把它拆开，然后再把它拿出来。

另外，色彩对保持速度有一定的作用。一般来说，越是受欢迎的车型，其价值就越高，越是普通的黑、白、红等车型，其价值就越高。但也有少数几款受到色彩的干扰，比如 MINI，本田的飞度等时髦的汽车。

还有就是商标的影响。大部分中国人对车的选择都是以名牌为主，正如他们在日常生活中选购家用电器和化妆品时也会把名牌放在第一位。这就是我们所说的“商标”。在中国，丰田，奥迪，奔驰，宝马，大众这些牌子都很出名。除了那些牌子的汽车更加靠谱之外，如果车子出故障的话，那些著名的汽车维修起来就会相对简单一些。而另外，有些小众的牌子，也会让人生怕质量问题，不好收拾。产品的知名度愈高，其市场影响愈大，其产品的接受程度愈高。越是有影响力的产品，其售价就会更高。

吉利的车子保值高不高？

说起吉利，在国产自主品牌中也是有着很重要地位的一家车企，同时吉利旗下像博越、远景、帝豪等车型在销量上也是很大的。那么吉利旗下的这些车型的保值率怎么样呢？相信*了吉利汽车的朋友一定是很关心的，那么今天就给大家来聊一聊吉利旗下的几款热销车型在*二手车时到底能值多少钱呢

远景SUV

第五年保值率：50.8%

远景SUV在保值率上可以说是吉利车型中最高的，同时在前五年中每年的折旧也是最少的。远景SUV在三年的贬值大概在2.7万左右，这对于一款起价在7万多的车型来说确实很不错了。相信这也是近期远景SUV在销量上持续上涨的原因，不过也正是市场保有量并不是特别大，所以在保值率上这款车最高的原因。

帝豪GS

第五年保值率：38.4%

帝豪GS在销量上基本保持在1.5万辆左右每月，占吉利品牌车型的12%左右，在销量排行榜中居21位。帝豪GS在保值率上首年为72.7%，第三年为55.3%，第五年为38.4%，可见GS在前三年的保值率还是比较高的，不过三年以后贬值就会加速，帝豪GS10万左右车型三年贬值基本会在4万左右，总体来说不如远景SUV更加保值。

帝豪

第五年保值率：38.7%

吉利帝豪是除了博越之外在吉利总销量上占比最大的车型，月2万辆左右的销量，占19%左右，虽然在销量榜中位于第9的帝豪并没有因其出色的销量而让其保持出色的保值率。帝豪在第一年的保值率为69.2%，第三年保值率为53.1%，第五年保值率为38.7%，虽然在销量上是吉利旗下第二的车型，但在保值率上确实不高，7万多的帝豪在三年的贬值大概在2.5万左右。

博越

第五年保值率：40.4%

博越是吉利旗下最强劲的车型，月销量在2万辆左右，占吉利销量的24%左右，是吉利的第一车型。销量榜中排名第4位的博越在保值率上还是不错的，第一年保值率为70.3%，第三年保值率为53.5%，第五年保值率40.4%，虽然没有远景SUV那么高，但在能在这么好的销量下还能保值这么好的保值率，确实不容易，不过博越的最高配车型第三年贬值也在6万左右。

远景

第五年保值率：36.2%

远景虽然在销量并不能现博远、帝豪相比，但也是占了吉利销量的9%左右，月销量1万辆左右的车型。不过在保值率上远景属于最差的，第一年保值率为67.9%，第三年保值率51.9%，第五年保值率36.2%。6万左右的车型三年贬值大概2万左右。五年以后可想而知了。

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