瑞虎3和吉利远景suv哪个好 吉利的远景X3怎么样,有什么缺点,跑高速咋样? - 百度...

这两款车看起来价位差不多，外形差不多，配置差不多，但是实际上这两款车的血统不太一样。远景X3其实算是英伦SC5的兄弟，再往前推一推，英伦SC5其实是丰田的老款威姿翻版而来。远景X3在自主品牌里还有一个兄弟，就是哈弗H1，哈弗H1也是从丰田威姿那里发展来的。

而瑞虎3X呢，这款车其实是风云2两厢这款车改款的，是把风云2两厢的悬挂重新设计以后，加上对车身机构进行匹配，最后变成了这款车。风云2我们其实在市面上见得不多，但是之前有一次车祸，高速上风云2出事以后基本没有损伤，那一次使风云2一战成名，大家对这款车的安全性有了新的认识，也正是基于此，瑞虎3X才在各种场合宣传自己的安全性能，其实是有信心、有实践过的。

在这里我们就不对比那些配置了，因为配置上两款车非常接近。但是在2018年，瑞虎3X进行了较大的调整，总结起来就是四个字：增配减价。可能是考虑到目前汽车市场的低迷情况，现在各厂商都开始大力推出一些优惠政策，瑞虎3X就是奇瑞打出的一击重拳。

反观远景X3这一边，优惠幅度比较小，基本没有。这也是基于远景一开始的定价就比较低，而且市场反应比较好，所以没有紧跟价格战。

具体到推荐这两款车的哪一款，我个人更倾向于瑞虎3X，因为瑞虎这个系列口碑一直不错，而且安全性也比较有保障。

说到 汽车 ，现在已经不再是合资 汽车 一家独大的情况了，国产车在近几年也已经渐渐“雄起”了。像吉利、奇瑞、长城近些年就做的很不错，比如吉利的帝豪、博瑞，长城的哈佛系列，还有奇瑞的三大件质量表现都是可圈可点，但是如果说要比较一下吉利和奇瑞哪个品牌更好，我想大部分人都会毫不犹豫的选择吉利，毕竟吉利的销量摆在这，市场表现是很好的证明。但是老司机却表示：他们更看好奇瑞，这是为什么呢？

首先我们先聊一下吉利和奇瑞的现状，吉利现在凭借帝豪和博瑞的热销，迅速抢占了很大的市场，而且这几款车型的实际使用表现也是可圈可点，不仅外观内饰不输合资车，百车故障率也相当的低。还有前几年吉利*沃尔沃，让自己在全球都名声大噪。同时通过这几年的消化吸收，也让自己的技术得到了很大的进步，尤其是在自家的高端 汽车 上，很多沃尔沃的技术更是直接搬用，吉利的这一手好牌为自家旗舰加分不少。

我们再来聊一聊奇瑞，奇瑞作为国产 汽车 的老大哥，早期几乎是统治级别的存在，奇瑞QQ就是最好的证明，可靠的质量和低廉的价格让奇瑞QQ当年是大火了一把。但当时间来到现在，我们发现奇瑞的销量很不尽人意，究其原因，主要有三点，其一：奇瑞QQ的名声太大，但是奇瑞超低廉的价格让大家认为奇瑞是生产低端廉价产品的品牌。其二：奇瑞的外观没有跟上时代的进步，不太符合现在年轻人的审美，所以很多人第一眼就把奇瑞pass掉了。其三：奇瑞在品牌广告营销上投入过少，导致品牌知名度和影响力都不如吉利。

那么奇瑞真的完全不如吉利吗？老司机表示：奇瑞作为老牌国产 汽车 品牌，有他一定的过人之处，比如大部分国产企业都不重视 汽车 三大件的研发，要么就是进口，要么自己做的品质很差，而奇瑞的三大件一直都是坚持自己研发，所以在三大件的可靠性和性能品质上奇瑞可以说是国产 汽车 中首屈一指的。但是奇瑞却忽略了市场的需求，品牌营销和外观上过于薄弱，导致自己的市场表现并没有预期那么好。

最后个人认为，奇瑞这种轻营销、重技术的优良品质正是国产 汽车 所需要的，销量只是一时的，但是技术的积累是要靠时间和精力去钻研的，只有当国产 汽车 的自身研发水平提升起来了，才会有希望超过合资 汽车 和进口 汽车 ，一直依靠进口三大件其本身也就是披着国产外壳的合资车辆罢了。

近年来，国内 汽车 品牌发展很好。随着经济的发展，市场需求非常大，国产 汽车 发展迅速。许多性能优异、性价比高的国产 汽车 被引进。消费者对国产 汽车 的印象也越来越好，包括吉利 汽车 和宝骏 汽车 。在人们的印象中，奇瑞 汽车 都是声誉很好的品牌。就 汽车 销量而言，去年吉利 汽车 *了150万辆，可以说是相当不错，但是奇瑞 汽车 的生产技术是有目共睹的，那么吉利和奇瑞有什么不同呢？

对于吉利和奇瑞,这两个国产 汽车 品牌，许多人认为吉利和奇瑞的 汽车 都是性能非常好的国产 汽车 。吉利 汽车 外观非常 时尚 。它看起来充满活力，符合现代年轻人的审美标准。奇瑞的 汽车 质量非常好。许多在奇瑞*车的人都说 汽车 的质量非常好。然而，对于更多了解 汽车 的人来说，吉利 汽车 和奇瑞 汽车 的发展路线是非常不同的。一个是真的有料，一个是真的会说！

首先，让我们介绍一下奇瑞 汽车 。奇瑞 汽车 是一个真正的 汽车 品牌。在许多人的印象中，奇瑞 汽车 相当于一个技术住宅。在目前的 汽车 市场，它可以实现 汽车 的三大组成部分，是一个独立的 汽车 *商。奇瑞可以说是最好的之一，尤其是奇瑞新开发的1.6吨发动机吸引了大量的注意力，并将随着高端品牌的上市出现在大家面前。然而，令人们惊讶的是，奇瑞 汽车 的质量确实非常好。然而， 汽车 的销量是相对一般的。许多人认为奇瑞的外观和室内装饰符合直人的审美，不符合现代年轻人的个人审美。

吉利 汽车 品牌和奇瑞 汽车 品牌正好相反。从 汽车 生产技术的角度来看，吉利 汽车 是一个比较新的 汽车 品牌。许多 汽车 的生产技术还不够完善，需要向其他 汽车 公司学习。然而，吉利的 汽车 销量非常吸引人。与同类型 汽车 相比，吉利的 汽车 销量非常好。许多人认为吉利的 汽车 销量很好，一方面， 汽车 的整体性能很好。一方面，最重要的是吉利 汽车 能够很好地把握消费者的心理。当有任何相对较新的 汽车 配置时，用不了多久这些 汽车 配置就会出现在吉利,的最新车型上，这意味着消费者对吉利 汽车 的需求将会反映在他们自己的 汽车 上！

吉利和奇瑞的车友有什么不同:一个非常足智多谋，另一个非常擅长说话！与奇瑞和吉利,的 汽车 相比，奇瑞的 汽车 真的很熟练，也很容易预测，而吉利的 汽车 经常做宣传。然而，总的来说，吉利的 汽车 性能也很好。如果宣传本身没有良好的质量，它就不会被人们所认可！

奇瑞 汽车 可以说是，近十年来国产车中的“大哥”，这也与它自身的特色是分不开的，都知道奇瑞 汽车 一直奉行自主研发的发展策略，所以通过近十年来的不断的发展和改造， 它的技术积累也算得上是国产 汽车 中最深厚的一个了，被网友们堪称“技术宅”。还有一个就是奇瑞的发动机，底盘以及变速箱在国内的口碑都是不错的，国产其它 汽车 品牌都不敌它，这也算得上是奇瑞与吉利相比的一个自己的特色吧！但是奇瑞在近几年在国内的发展并不好，无形中也逐渐被其他的自主品牌超越，尤其是在市场营销、外形设计以及售后服务方面，奇瑞 汽车 的发展明显不如其他自主品牌的发展，也就造成奇瑞 汽车 口碑不断下降，销量不断走下坡路的现象。但是近两年奇瑞推出的艾瑞泽GX、以及最近推出的星途、瑞虎等新车型，对自身的缺点明显进行了改进，从而销量有一定的提升。

再来看看吉利 汽车 ，这几年来在国内的发展可谓是风头正盛，不仅在车身设计及动力配置上等技术方面上已超越奇瑞 汽车 ，销量也在逐年增长，也可能是吉利 汽车 可能是吸取了奇瑞 汽车 这个前辈发展的教训，所以吉利 汽车 在这几年的发展中，不断的吸收优秀的国际品牌的技术成果！不仅如此，奇瑞 汽车 还*了瑞典著名的品牌沃尔沃 汽车 和马来西亚的宝腾 汽车 ，可以说这两个*对吉利的发展提供了一个强有力的助力，此外，现在还是戴姆勒的最大股东，这些都无形中增加了吉利的品牌影响力。在各项技术上，吉利有这强大的“后台”，而且在车型布局上依然很强。像最近非常畅销的吉利博越、吉利帝豪gs、以及新推出不久的颇受好评的吉利缤越等，在国内自主品牌中的销量都是特别靠前的。而且吉利 汽车 在营销方面确实做得出神入化，堪称“营销狂”，所以说吉利 汽车 在未来的发展也会更快更好。

奇瑞是从简单模仿到慢慢自主创新（虽然不够新），产品线路广，有独立研发、*底盘的技术。这是与其他三个企业最大的不同。

出生在安徽的地方车企，是技术研发大户，有着完善的动力匹配系统，有着独立研发、*底盘的技术。十年坎坷路，奇瑞上一个十年简直糟糕透顶，无数 社会 舆论扑面而来，并且退居国产二线。但是现在的奇瑞已经有了很大的转变，整顿之后的奇瑞，凭着先天优势，奋起追赶，其实力并不差!

吉利，同样出身草根的吉利，上一个十年走过了无数弯路，奇瑞有整个安徽的帮助，但是吉利却是只有一个李书福的坚持，正是他这种坚持，让吉利有了现在的成果。一台帝豪百万销量，让吉利走过了艰难时期，无数的帝豪车主像蚂蚁大军一样，为吉利搭起了跨河大桥。

你这个有点不好回答，呵呵。吉利和奇瑞都是自主品牌的车。不同的话，吉利的发展势头比奇瑞要好，销量要比奇瑞要多得多。换句话说吧，吉利和长安是自主品牌第一阵营，奇瑞是自主品牌第二阵营了，这样回答你满意吗？

一个滑一个笨

你好，很高兴回答你的这个问题

吉利 汽车 的外观非常的 时尚 ，看起来具有动感，非常符合现代年轻人的审美观

而奇瑞 汽车 的质量是非常过硬的，很多*奇瑞 汽车 的人都不是质量好

前言：什么是 汽车 三大件

虽说现在自主车型在设计、配置、性价比上都做到非常不错，但很多消费者依然冲着合资品牌去，不仅仅因为品牌好，也是 汽车 核心三大件技术上的成熟可靠。所谓 汽车 三大件指的是发动机、变速箱以及底盘。 汽车 三大件优劣直接关乎该车的档次以及驾驶者的生命安全，在这三大件面前，其他都是浮云。

首先是发动机。发动机被誉为 汽车 的心脏。发动机是 汽车 的动力来源，负责把燃料的化学能转化为机械能，从而驱动其前进。目前发动机两种进气形式：自然吸气和涡轮增压。

就自然吸气发动机而言，德系车的不如日系车的，比如丰田的VVT技术，本田的i-VTEC技术，尤其是本田，一直有“自吸之王”的称号。自然吸气发动机技术成熟，成名日久，可靠性极高，短板就是动力有时过于孱弱，不如涡轮增压发动机。

涡轮增压发动机可谓后起之秀，搭着全球追求环保的东风扬帆远航，靠着节油、动力强劲不断扩张，最为明显的就是德国BBA（奔驰、宝马、奥迪）相继为其主力车型换上涡轮增压发动机。但事实上大众的涡轮增压技术其实是最早深入国人心中的动力，也可以说掀起了国内对涡轮增压动力的追捧了。

变速箱是 汽车 的动力传输装置，动力系统不仅就发动机而言，变速器同样重要，因为它直接关系着车辆的燃油经济性、操控平顺性甚至乘坐舒适性等。就变速箱的分类而言，目前大致分为手动、自动变速箱（有手动模式的，称之为手自一体变速箱），自动变速箱按结构分为AT液力自动变速箱、无级变速器、双离合变速箱等。

手动变速箱反应快，驾驶乐趣高，还省油。自动变速箱使用方便，比手动变速箱耗油高一点，反应也要慢一些，稳定可靠。其实真正玩车的人大部分都爱手动挡，手动变速箱效率最高，最省油，对于驾驶技术娴熟的人来说，手动挡最具驾驶乐趣。

最后是底盘。很多人将底盘比喻为 汽车 的骨骼，底盘技术的好坏直接影响到 汽车 安全性、操控性、舒适性和经济性等。 汽车 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。好的底盘重心稳，驾驶有抓地感，过弯侧倾小，给你“人车合一”的感觉。

1 发动机

1.1 吉利的发动机技术

在上世纪九十年代末本世纪初，吉利赖以生存的动力是源自于丰田的8A系列发动机。那时候吉利美日就直接搭载了这台丰田的8A发动机。

2003年，吉利首款1.3L发动机MR479Q正式面世，而这台发动机就是源自于对丰田8A发动机的仿制。MR479Q的诞生，吉利先解决了发动机有无的问题。

2006年8月，吉利又正式推出了被称为我国首款CVVT发动机JL4G18，而这台发动机的源头就是丰田的1ZZ-FE发动机。

随后吉利通过调整活塞行程，改变气门正时等等的方式，又衍生除了JL4G15发动机。

搭载这一动力的车型包括吉利金刚、吉利远景、吉利帝豪、吉利远景X3等入门级的车型，如果再考虑到JL4G18发动机的装车情况的话，那么这个范围还可以扩大到吉利帝豪GL、吉利帝豪GS等车型。

目前在吉利的产品架构下，依旧是以十几年前的老发动机技术作为主要支撑的。当然了，用这台老发动机的优势也是很明显的，至少不会有什么大规模的质量问题。

随后推出的吉利1.3T涡轮增压发动机则是赶上了本土品牌扎堆推出小排量涡轮增压发动机的时代。

而这台内部代号为JLB1413T的涡轮增压发动机据说是吉利自主正向研发的产品，而坊间也有传闻说这台发动机的技术是源自于三菱。从其铸铁缸体的情况来看，已经不可能和此前推出的自然吸气系列有太大的关系了。

这台发动机之所以采用铸铁的缸体，倒不是因为此前官方通稿里说到的为了成本考虑，而是因为在使用了增压技术之后，发动机缸压过大，以吉利的缸体铸造技术，铝制缸体无法满足强度要求。当然，还有一种可能就是其确实是仿制了三菱技术，因为三菱的同款动力就是铸铁的结构。

在这里要注意的是，吉利的这台1.3L涡轮增压发动机并没有采用缸内直喷技术。

而事实上，在几年之前，本土品牌所推出的涡轮增压动力和二十年前在日系车上流行的涡轮增压技术是一致的，只不过是增加了一个涡轮增压器而已。直喷技术是在最近几年才逐渐出现在本土品牌上的，而吉利的产品能够到直喷的水平，已经是博越的时代了。

吉利自主研发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，毫无疑问在研发上沃尔沃也提供了帮助。

实事求是地讲，吉利目前主打的动力技术，依旧是停留在一个口头先进的层面上。更何况，作为一套成功的动力系统，仅仅凭借账面数据的表现并不能说明问题，发动机输出的平顺性以及和变速箱的匹配，才是最重要的。从发动机技术的角度来看，吉利也同样还有路要走

1.2 长安的发动机技术

长安集团下属江陵机器厂生产的江陵牌发动机，长安面包及其发动机都是仿制日本的，江陵发动机和东安发动机齐名，它们恐怕是中国最早的小排量发动机生产厂家。

采用了铃木的技术是肯定的，但是说明白一点就是国产的，都是江陵的发动机，江陵的发动机 原来是日本进口的，后来*了日本五十铃的技术和生产线。是真正的拥有五十铃技术的发动机 。在中国只有两家用的这个技术的发动机一个是庆铃，一个是江陵。

长安 汽车 的1.0T三缸发动机是由旗下子公司哈尔滨东安发动机厂研发并*，早在2013年该引擎就已经成功点火，随后又经过了1年的改进与*才进行量产，“借鉴”了福特的发动机技术。

长安 汽车 现阶段车型搭载的机型有H系列，EA系列和S系列。

H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，H系列发动机于2010年投产，目前搭载在长安自主品牌轿车车型和中小型SUV系列车型。

从型号来看，长安最先出名、使用率最高的，当属BlueCore 1.6L自然吸气发动机，搭载的车型有第二代逸动，刚上市的全新一代悦翔，即将上市的新款CS35plus等。

长安的1.6BLUECORE发动机其实很一般，从外特性曲线上就能看出来。这款发动机的亮点是最高功率和最大扭矩稍大那么一点点，与竞争对手比如奇瑞的1.6比没有什么优势。

但劣势很明显：最大扭矩爆发点高达5000转，而且最大扭矩输出区间是4500-5000，范围仅仅500转。整体曲线的特性就是：在5000转内，转速越高越有劲，适合高速运转，市区低速运转的时候极其无力。

这样的水平显然是不行的。发动机做成高转速发动机的难度远小于提高低扭或者在大范围区间内稳定扭矩输出的难度。长安还有很长的路要走。

而最先进的则是全新研发的BlueCore 1.5T，是长安品牌明星发动机，这两款发动机在重庆鱼嘴基地生产，这两款发动机均为自主研发。蓝芯Bluecore 1.5T是长安在英国伯明翰动力研发中心的支持下，采用博格华纳涡轮增压技术，这款发动机搭载的车型很多，诸如:轿车睿骋CC，SUV系列55，刚上市不久的新75和即将上市的长安首款插电混动版CS75phev等。

蓝芯BLUECORE 1.5T使用全铝合金缸体、缸盖，缸体增加T5热处理工艺，提升缸孔尺寸稳定性，改善缸孔变形，使得活塞漏气量下降20%左右，提升发动机经济性。缸体后端弧形设计，减轻重量的同时提升结构刚度，可以让整机模态提升20%。

还有一款蓝鲸2.0T发动机，由东安生产，目前只有CS95搭载这款发动机。不过，就最新网爆长安 汽车 即将推出跨界SUVCS85也会搭载这款发动机。

该发动机为长安 汽车 自主研发，最大输出功率为171kW，最大扭矩为 360Nm，匹配来自爱信的6AT自动变速器。其中前驱车型油耗为9.8L/100km，四驱车型整备质量达2120kg，油耗10.3L/100km。

1.3 奇瑞的发动机技术

1997年，奇瑞公司厂房正式破土动工，打下第一根桩的正是奇瑞的发动机厂房，也就是说，奇瑞是先做发动机再做整车的。而说到奇瑞第一台发动机的诞生，就不得不提一个奇瑞粉丝们耳熟能详的故事。

1996年，刚刚奇瑞斥资2980万美元从英国威尔士引进了一条福特公司的二手发动机生产线，由于没有掌握组装生产线的核心技术，奇瑞不得不与英方达成了一项名为“交钥匙工程”的协议，即英国方面派出技术员对生产线进行组装，中国人全程不能参与组装过程。

但英国技术人员的消极怠工最终让尹同跃站了出来，豪气冲天地说了句“让外国人走，我们自己干！”。在经过500天艰苦卓绝的钻研、试验，克服了无数艰难险阻后，这条生产线终于在1998年12月安装完毕并且调试成功。

1999年5月18日，奇瑞正式宣布企业 历史 上第一台发动机点火成功。由此，奇瑞正式踏上了发动机研发之路。

2002-2003年期间，奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了0.8L和1.1L发动机，并且委托后者设计了从0.8L-4.2L排量的多达18款发动机。

其实奇瑞第一代发动机是搭载带奇瑞QQ上，第一代acteco引擎布局了从0.8-2.5L排量的多款引擎，最早投放的是体积最小排量最少的0.8L引擎，此后投放了一批1.0L引擎，QQ的动力系统相对简单，在市场中赢得了不少的好评。

其实大家接触最多的还是奇瑞的第二代发动机，搭载第二代发动机的车型有奇瑞A3、瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7等车型。二代车型最大的特点就是排量要比一代机要大，而且发动机的类型更多，比瑞瑞虎3就曾经出现过1.6T机械增压产品，艾瑞泽5搭载1.5T涡轮增压引擎，当然二代引擎保证了足够强的稳定性。

奇瑞第三代发动机以1.6TGDi高功率版为例，这款发动机，最大功率达到160Kw，最大扭矩320N・m。

奇瑞的第三代发动机在热效率方面超过了37%，与本田思域搭载的1.5T发动机表现接近。

不可否认，奇瑞也用过三菱发动机，瑞虎2.0用的是4G63 2.0L三菱发动机。

2 变速器

2.1 吉利的变速器技术

吉利的自动变速箱之路可以分为四步：早期三菱发动机和4AT、中期自家研发发动机+采购比利时邦奇CVT变速箱、如今*DSI之后研发出自主6AT、未来消化沃尔沃双离合技术开发自主7DCT。可以说吉利算是把自动变速箱各种副本都刷了一遍，什么都有所涉猎。

吉利做出了国内第一台6AT，主要技术来源于澳大利亚DSI，但如今吉利也已完全消化吸收，否则也不会宣布*DSI主要股权转而未来投身双离合技术。

吉利是个很聪明的企业，有着江南人特有的经营之道，此前无数车企投身中高端市场都狠狠地被打了脸，吉利博瑞却稳定在5000辆左右的销量占据了一席之地，实属难得。

2.2 长安的变速器技术

大家都知道长安集团旗下的重庆青山变速器是长安 汽车 最为主要的变速器总成提供商，N年前长安 汽车 就通过车展展示过旗下DCT变速器研发技术。

但是除此之外，长安 汽车 还早在2000年左右在英国伯明翰建立了英国设计中心，六年来，长安英国研发中心已完成了D20TGDi、H13T、EA14S三台发动机的研发，取得了10多项国际专利。此外，还牵头开发了7速DCT自动变速器，以及全新研发的DCT控制系统和全混车辆控制系统等。而CS15所搭载的这款5速湿式双离合变速器正是诞生于这里。

长安推出DCT应该说一次技术试水。要知道，变速器作为 汽车 核心部件一直是自主品牌发展的关键。从最早自主车型无一例外搭载三菱发动机开始，到后来奇瑞、比亚迪、吉利等主流自主品牌都开始逆向研发逐渐形成自己的动力技术。变速器也面临同样的成长过程，从手动变速器到AMT，再到手自一体，以及双离合，这些技术瓶颈正在被逐一突破。

目前长安 汽车 旗下自动挡车型布局有逸动、睿骋、CS35、CS75等，其中多数车型使用的是爱信6AT变速箱。

长安自主研发的6速自动变速箱已正式下线。长安 汽车 为哈尔滨东安动力的控股股东，长安旗下车型搭载的4速自动与5速双离合等多款变速箱均出自东安。此次投产的6速自动变速箱有望搭载在CS75等6款车型上，替代目前的爱信6AT变速箱。

长安 汽车 这台自主研发的6AT使用了第三代超长行程液力变矩器、离合器低拖曳摩擦技术、锁止区域扩大设计等，提升了燃油经济性和传动效率。

在挂入P挡时，这台6AT变速箱内部的锁止机构会和变速箱内部驻车齿轮结合，从而达到驻车目的。这台6AT变速箱可应用于轿车和SUV车型，涵盖了1.2t-2.6t范围车型，并支持发动机最高峰值扭矩300Nm。

2.3 奇瑞的变速器技术

奇瑞最先摆脱三菱的禁锢，曾经的中国车企领军者，目光自然更长远。2003年奇瑞成立奇瑞精机公司，主攻变速箱的研发。2004年奇瑞自主CVT正式立项，把当时澳大利亚DSI的高级工程师挖到奇瑞精机担任总经理。后来，DSI破产被吉利*前夕，奇瑞又趁机挖走了一大批技术人员。

2009年，中国第一台拥有自主专利的CVT变速箱下线，虽然不能承载过大转矩，但可靠性和稳定性至今看来都是很不错的。不过还是那句话， 汽车 工业的壮大永远不是一枝独秀，尽管奇瑞拥有了自主专利，但诸如英国里卡多提供电控策略和后期调试、德国博世提供推式钢带、日本提供轴承和离合片等等核心部件几乎都为外购。

奇瑞的自动挡大部分车型都是CVT无级变速箱，这款自主研发的变速箱表现还不错，艾瑞泽5、瑞虎7等绝大多数车型都搭载。

另外奇瑞跟格特拉克合作研发的新一代DCT双离合变速箱目前也在瑞虎7上装载，相比之前观致5上的那款，离合器过热、换挡顿挫、稳定性差等问题得到优化。双离合的油耗和成本优势驱动下，奇瑞的产品力可能更进一步。

之后，奇瑞又自主研发出4AT与自家小型车装配，尽管被很多人耻笑“在8AT的时代终于做出了4AT”，但这也是自主车企一次大胆的尝试。如今奇瑞早已风光不再，但作为曾经勇敢尝试正向研发的第一人，勇气可嘉。

3 底盘

3.1 吉利的底盘技术

早期吉利将产品分为五个等级，分别为A00级、A0级、A-/+级、B级，排除市场受众最小的A00级熊猫系列，吉利的金刚、远景、帝豪系列车型都是在全新的FE平台上生产打造，而B级车型也就是博瑞，是在吉利全新的KC中级车平台生产*。

也就是说吉利的FE平台是现在受众最广的平台，其生产帝豪系列、远景/金刚车型。这些车型市场保有量巨大。

FE平台是吉利现阶段最主要的平台，在FE平台上吉利生产出了很多车型，比如帝豪系列、远景系列，这两大系列车型占到了家族很大一部分销量。吉利FE平台是一个全新的平台，但是可以向外界公布的参数却没有，也就是说吉利官方很有可能不太原因知道FE平台，不过从一些底盘对比图中我们还是能看出来，吉利的FE平台与丰田有一定关系，多款车型的底盘设计都与丰田相似。

帝豪的底盘构造与丰田卡罗拉相似，当然不仅仅是帝豪GL这一款车型，经典帝豪以及全新帝豪的底盘构造都是这样，原因其实很简单，帝豪的FE平台依旧缺乏核心技术，其还未达到真正模块化平台的水准，通过逆向丰田底盘的方式形成固有的一套底盘体系，然后通过后期的设计制定周祥的底盘设计，接着投产一款款全新的车型。其实吉利的底盘技术相对落后，而且也成为业内的共识。

目前19款的远景X3由原来的4AT更换为万里扬的CVT变速器，相比原来AT版本也要更省油一些。符合国六标准。另外新出了几个靓丽的颜色可选，内饰做工一如既往的领先同级别的车型。价格不贵，就城市代步来说非常合适，乘坐空间比较大，后备箱空间略小。其他各方面都挺好。目前如果做低首付方案，大概只需要1万块钱以内，剩下每月1千多块钱，也很适合刚毕业出来工作1年的人群。 远景和远景X3主要看空间，远景轿车的尾箱是稍微要大一些的，车身尺寸要长一些。如果是手动挡的话，建议*手动挡的远景，其手动动力匹配比帝豪还好，具体可以亲自试驾一番。

国产SUV可以推荐的车型有 宝骏530、奔腾X80、五菱宏光S3、启辰T90、众泰T700，这几款车型是国产SUV销量很好的，性价比高，用户口碑好，下面来具体介绍下。

1、宝骏530

2020款宝骏530搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/5200rpm，满足国六排放标准，最大扭矩为250N・m/2200-3400rpm，相当于市场上主流2.4L自然吸气发动机输出的动力。自动挡车型匹配的CVT变速箱油上汽集团与博世荷兰公司共同研发。

2、奔腾X80

奔腾X80在继承了奔腾X80配置丰富、品质卓越等优势之上，最大变化是全新增加1.8T动力车型，搭载4GC系列高性能增压发动机，并在原有车型基础上增加运动款车型。2015款奔腾X80的T动力兼顾高动力性及经济性，满足国五排放标准，25万公里故障低，性能稳定，全面提升了驾驶体验。

3、五菱宏光S3

宏光S3配备了如ESC车身稳定系统、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像、可加热外后视镜、后挡风玻璃除雾等，确保行车过程中安全；同时配备了大尺寸电子显示仪表、8英寸液晶大屏、每排均有的USB接口及空调出风口、定速巡航功能等潮流配备，让驾乘舒适便捷。配合多连杆式后独立悬架对舒适性的提升，以及10万级乘用车水平的NVH，使宏光S3乘车安全和舒适性升级更新。

4、启辰T90

启辰T90四大操作中心呈环抱式位置分布，主驾驶席无需起身即可完成所有操作，轻松便利；12.3英寸大屏、5英寸3D平视仪表盘、 IT-COMMANDER智能操作系统，让你轻松享受时尚科技；采用豪车工艺，精密的双缝线，各处接缝的高度契合，工艺水平超过一般的合资车；同级罕见的蓝色LED光导式氛围灯，格调优雅，营造出浪漫科技高品位。

5、众泰T700

众泰T700提供1.8T和2.0T两款发动机，匹配5速手动或6速双离合变速箱。1.8T发动机，最大功率为130KW，最大扭矩为250Nm，其中三菱4G63S4T型2.0T发动机最大功率为功率140kW，峰值扭矩250Nm。

购车技巧：

异地*车！很多时候每个不同的地方，它的汽车的价格是不一样的，比如说北京的汽车是目前全国价格最低的，而如果想*北京的车也是可以通过一些渠道来实现的，而价格肯定是比当地的便宜哦。

可以在汽车网站上搜集一下信息。现在很多网站上都有关于汽车的一些信息，可以搜集一些相关的信息，看看自己比较喜欢什么样的车。

5到8万，给父母*的，一般是作为父母家用，出门*菜，走亲戚的。说实在的，5到8万就那么几款车了，既然父母开，肯定合资的乞丐版车就不考虑了，因为那些乞丐配置的合资车不说没有头部气囊，侧气帘，有很多甚至连车身稳定系统都没有，像丰田威驰，防撞梁又短又薄，几乎可以忽略防撞梁了。大众的捷达和桑塔纳低配没有座椅高低调节，没有中央扶手，开车的时候手都不知道往哪里放。我放两张合资车的内饰对比一下。

看看这个档把，真的low到爆，当然，如果8万落地的话可以*到手动舒适型了，那个会稍微好一些，但依然没有什么性价比。

而合资车里面还有一个*得比较多的是上汽通用的科沃兹，但是1.5升加速特别慢，特别吵，8万落地可以*一个手动中配，但是1.5L的手动欣享版没有车身稳定系统，这个不能选，太危险了，可以选自动欣享版，另外，3缸不考虑。

如果你只*合资就可以不用看了，接下来我思考一下自主品牌。自主品牌质量参差不齐，一线的长安，吉利，奇瑞，比亚迪，长城的质量算是比较好的，和同价位的合资车没有相差多少。5到8万我推荐长安的逸动DT（车身尺寸略小），吉利的帝豪（外观不好看），奇瑞的艾瑞泽5（现在上市的EX个人感觉很丑），哈佛h2（suv，油耗略高）。

从低盘上来说，帝豪的质感是最好的，价格也合适，手动挡的驾驶感受要好于艾瑞泽5，但是外观不好看，空间大，家用还是比较合适。不过你既然是*给父母的，就征求一下父母的意见，一般来说，父母辈的会比较喜欢长安逸动DT，而且确实逸动DT手动开起来还是比较有劲的，七万可以落地手动高配，油耗是一公里六毛，后排没有中央头枕。

艾瑞泽5外观挺不错的，但是动力肉，后排没有中央头枕。选车都有取舍吧，我个人最偏向于的是帝豪，毕竟保有量多。

你好，对于购车，预算肯定是首要条件，既然是要在五到八万之间选择，那么我们就来看看这个价位区间有哪些可供选择的车。

首先需要确定的是，是要*轿车呢还是SUV.如果是轿车这个价位可选择的车型还是挺多的，下来我就说说口碑销量市场占有率都很不错的几款车。

因为受价位因素的限制合资车一般只能选择手动最低配，比如，大众的桑塔纳，捷达，斯柯达昕锐，雪佛兰的科沃兹，别克的凯越，福特的福睿斯自己丰田的威驰，志炫等等都可以选择。

国产里面口碑和销量比较好的有吉利帝豪，长安的逸动，奇瑞的艾瑞泽5，比亚迪的速锐都是不错的选择。

如果是想考虑SUV的话，那么合资车就没有可选择的了，国产的倒是有几款小型SUV可供选择，比亚迪的元，吉利的远景X3.长安的CS15和奇瑞的瑞虎3.同样的这个价位如果*SUV基本上也是*不到什么配置。

所以这个价位选择的话建议选择轿车，如果考喜欢合资品牌那么可以从日系和德系里面选择，毕竟这个价位的家用车我们肯定要考虑后期的使用成本，我们都知道日系车比较省油，德系车在中国的占有率是最多的，后期的保养配件也都便宜，可从威驰，桑塔纳，捷达，昕锐里面选择。个人推荐昕锐，说白了捷达，桑塔纳，昕锐其实就是一个车，只是外观不同被不同的厂家在*而已，但是同样的车斯柯达昕锐比同配置的捷达桑塔纳要便宜，性价比更高，唯一的缺点就是，斯柯达的品牌没有大众的响亮，虽然斯柯达现在是上海大众旗下的。

如果说要选择一个国产品牌个人建议吉利的帝豪，或者奇瑞的艾瑞泽5。吉利这两年的口碑有目共睹，销量也是节节攀升，艾瑞泽5这款车呢也是国产里面的佼佼者，两者都是不错的选择。

最后再多��嗦一些，无论选择哪个车，首先到店里去对比一下，最好能试驾，这样才能选择一个最符合自己的车，每个车都有自己的*点，合适自己的就是最好的。希望能帮到你。

5-8万块钱，首先要看你爸平时开车的用途，然后是打算*新车还是二手车，如果是新车那可选择性就比较小，国产车选择性多点，合资车就比较少了，轿车大众捷达桑塔纳，基本都是入门级别价格的，雪佛兰的科沃兹，铃木雨燕，国产车吉利也做的不错，如果是准备*SUV的话就建议哈弗或者长安，现在国产自主品牌的车也做的可以，一般老年人家用或者出行还是能满足的了，维护成本也比较低，如果是二手车那可选择性就比较多了*^_^*

60秒懂车，回答你的 汽车 问题。

他回答你这个问题之前吧，其实可以感谢伟大的祖国，随着中国 汽车 工业的崛起，现在有越来越多的车进入了这个价位，而且呢，甚至一些小型的SUV都可以，

现在这个比如说众泰有一款车，众泰t300小强版才42,500的裸车，所以非常适合老年人用，而且呢小型SUV刚性比较好，也不会太费油，现在众泰造车工艺也不错，其实可以看看。

看他有什么需求，开车熟悉程度，手动还是自动，如果自动建议选AT变速器，湿式双离合，或CVT无极变速，自动变速器应选用进口的，国产的目前还不成熟，8万预算除了购置税和保险，车价应在7万内，选择余地不大，手动的还好，也多在自主品中，考虑性价比应考虑1.5或1.6升排量的，考虑一下长安，吉利，奇瑞，这个价位的很多。预算再低只能*个代步车了。

这个就说我自己吧，17款帝豪百万款，当时去重庆*的，优惠一万多，回来后全部办好75000左右，不过我是选择的是当时刚出的1.5向上互联版，下面都还有几个配置更便宜。当时看车的时候也是考虑的八万以内，优先考虑国产车，因为这个价位选合资的话，这个级别的只能选乞丐版，我觉得没什么意思，然后对比了很多款，最后还是选择了吉利，当时就是考虑性价比，这个安全配置很丰富，还有车载大屏，记录仪，折叠倒车镜，天窗，还有我很在意的后排靠背中间的头枕（很多都没有），靠背也是分体可倒下的，总之都很满意，到现在也不后悔，以后还会一直支持吉利。。

美好一天很荣幸为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

如果是年轻人我推荐二手车，因为二手车有更多的可选择性，性价比也会比较高！但是题主要给父亲*，哪我还是建议*新车。

毕竟二手车的故障率会高一些，为了老人的安全及出行方便度还是推荐新车！

新车这个价位国产车比较多，当然合资车也有，入门级的安全系数不高，暂不推荐，所以今天主推国产车。

国产领域轿车还是比较多的！比如吉利，奇瑞，长城C30等等，但是我不知道您父亲的爱好，我拿我身边的父辈们举例吧，他们更多的用车是，好友结伴出行。

看看山山水水，钓钓鱼！享受一下晚年的美好时光！那么问题来了能达到这个目的轿车而言有点费劲！那么就剩国产SUV了。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

这个价位，如果是年轻人我推荐二手车，因为二手车有更多的可选择性，性价比也会比较高！但是题主要给父亲*，哪我还是建议*新车！毕竟二手车的故障率会高一些，为了老人的安全及出行方便度还是推荐新车！

新车这个价位国产车比较多，当然合资车也有，入门级的安全系数不高，暂不推荐，所以今天主推国产车，国产领域轿车还是比较多的！比如吉利，奇瑞，长城C30等等，但是我不知道您父亲的爱好，我拿我身边的父辈们举例吧，他们更多的用车是，好友结伴出行，看看山山水水，钓钓鱼！享受一下晚年的美好时光！那么问题来了能达到这个目的轿车而言有点费劲！那么就剩国产SUV了。

这个价位有宝骏510哈佛M6吉利等等吧，综合对比我建议哈佛m6，这个价位尺寸上没有人是m6的对手，对于整车评价m6用的是老h6的平台，所以不需要担心，看看这几年h6的*量就知道了，说的好不如实际行动来的直接，每一个车主的眼睛也是雪亮的！h6能*的这么好，也是有原因的，所以m6我建议您去店里看一看，这款车确实在这个价位里算是不错的！能满足你的平常通勤，偶尔也能过点沟沟坎坎！

说实话，要适合自己的爸爸那个年龄段的人得车，价格又在5到8万元左右，还真不好选！既要考虑价格，还要考虑 汽车 的操作性能方面，及安全性能方面，根据我上网找了很久的资料，我推荐丰田威驰：

1、丰田威驰是丰田专为亚洲市场推出的一款三厢小型车，紧凑的车身符合你爸爸的实际状况，如果车身过大还真不适合！虽然空间较小，但是满足家用完全OK！

2、丰田威驰搭载的是1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，年轻人追求速度与*，而你爸爸不需要，作为家用代步动力完全OK，满足家用应该是没问题的。

3、安全方面全系标配车身电子稳定系统、上坡辅助、双安全气囊，安全性方面对于家用而言应该也是足以满足。还有就是后期的整体故障率很低，再加上市场保有量比较大，所以维修保养方面比较方便，市场的保值率也是非常高的，百公里油耗也只有6.5L，加上优良的操作性能，这款车真的是比较合适的！

你们觉得这款车如何，或者还有什么更好的推荐车型？欢迎留言交流！

瑞虎3手动，底盘高，油耗低，空间为不错，出来这么多年了，质量比较稳定，是一款可靠性较好的自主品牌车