紧凑型suv哪个底盘扎实 车型底盘高的suv有哪些?

现在国产车中SUV的车型也是很多，要说到底盘用料呢也是各有各的不同，在者就是价位不同用料也不同。

在了解底盘用料之前我们先来看看底盘用料都有哪些种类的！

1.铝合金：在底盘有铝合金用料的呢，一般出现在高价位的车或者豪华车的底盘上，但不过我们的自主品牌十几到二十几万的也有用铝合金材质的。一般呢它的摆臂以及连杆都会用铝合金的，用铝合金呢能减轻车身重量提高操控性，但缺点呢是成本高。

2.单层冲压和双层冲压钢板：这种用料结构呢多数用在30万以下的车型中，但是30万只是个大概的，也有佼佼者四五十万的车也用这个材质。钢材质相比铝合金材质呢硬度是要比铝合金高的，而且成本呢也比铝合金低。缺点呢是钢材质比较重，对车身自重也增添了不少重量，从而导致了油耗的增加。

上面我们说了材质上的用料，然后呢再来看一下结构的用料，总的来说结构大致可以分为 前麦弗逊+后扭力梁、前麦弗逊+后独立悬架、前双叉臂+后独立悬架 等几种常见的悬架组合，这其中呢前双叉臂+后独立悬架的组合呢结构用料算是最好的了，当然除了看它的结构以外还要看悬架本身的用料，摆臂的质量以及连杆的数量和质量等。

除了上面说的用料以外还有像底盘的喷涂，防锈处理，排气管隔热这些都是去考虑一个底盘用料好与差的必要因素！

分析了这么多相信你看了以后对于底盘用料的好不好也有点普了，在回过头来看问题，其实国产SUV的用料普遍都不差，也没那个特别差，也没有那个特别好，而且有的用料还超过了合资，也是值得我们信赖的。

1、奇骏

指导价：17.98-26.88万

在国内的合资紧凑型SUV市场，消费者对奇骏的认可度还是相当高的，当然这与其良好的可靠性和出色的空间表现分不开。现款车型使用日产最新的V-motion设计，前脸线条更为锋利，其整体外观表现更为硬气。虽然车身尺寸在同级别车型中并不抢眼，但出色的空间布局以及良好的座椅舒适性让其拥有出色的乘坐舒适性。此外，良好的燃油经济性则有效降低了用车成本。

当然，最重要的是奇骏采用城市SUV惯用的适时四驱，不同的是，奇骏设置了3种驱动模式，2WD/Auto/LOCK(四驱锁止模式)三种模式。其中在Lock模式下，中央差速器锁紧，前后轴动力分配固定50:50，电子辅助制动介入及时制止动力流失，有能力摆脱困境，在20万级别城市SUV里，奇骏的四驱表现可以说位居前列。

2、自由光

指导价：20.98-31.98万

自由光采用了Jeep旗舰车型Overland专属的外观造型，在保险杠以及侧裙增加了与车身同色的大包围，Jeep典型的梯形轮拱也采用车身同色设计。

要说专业性，作为全球SUV领导品牌，Jeep的四轮驱动技术在业界首屈一指。全新Jeep自由光配备的 Active Drive智能四驱系统具备傲视同侪的专业实力，自然轻松hold住雨雪环境。行业首创的电子化后轴智能分离技术能够根据道路实况，在四驱和两驱模式中自由切换：既能保证在雨雪湿滑路面上车辆拥有足够的抓地力与安全性，也能在日常驾驶中以两驱模式提升燃油经济性，谁说性与价不可兼得？

3、森林人

指导价：22.38-31.78万

在汽车产业繁荣发展的今天，从来都不缺叫好不叫*的车型。譬如斯巴鲁旗下的森林人，干了多年汽车维修的老师傅都夸森林人的质量好。森林人的第一大亮点当属其发动机，提供2.0L和2.5L两款发动机，匹配CVT变速箱，全系车型的驱动方式均为全时四驱，此外前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，配备有非全尺寸备胎。对于越野和通过性都是能轻松应对的。

斯巴鲁森林人这个车从开始到现在口碑一直很好，但是无奈于大部分消费者对他的认知很少，只有使用过购*过的人方才知道此车的皮实和耐用。不仅越野性能突出，而且全系配备的安全配置也是诚意满满，不想大部分品牌，高配给你多几个气囊，低配给你少一些气囊，而斯巴鲁森林人全系配备气囊从低到高一模一样，就连膝部气囊和胎压监测都全系配备。

4、凯迪拉克XT5

指导价：35.99-53.99万

不知道有多少人因为美国66号公路而记得凯迪拉克SRX，反正SRX已经退出舞台，由XT5接替品牌中型SUV这一重任。XT5延续凯迪拉克"艺术与科技"的设计理念 ，通过短车头长车身的设计带来更宽适的车内空间表现。同时将跑车化的动感流线设计和大倾角挡风玻璃融入其中。

XT5车身高长比值达到了同级最低的0.35，在运动的外形下带来更好的风阻和降噪表现，充分体现了SUV运动化趋势下纤长流线型的设计风格 。

凯迪拉克XT5全系采用2.0T发动机，按功率分为25以及28车型，25T车型搭载低功率发动机，最大功率为250马力，28T车型搭载高功率发动机，最大功率269马力，无论高低功率发动机的峰值扭矩均为400牛・米。

XT5配备智能双离合适时四驱系统，通过可分离分动器以及双离合后驱单元两项技术，将实现左右后轮扭矩0-100%的完全分配，结合舒适/运动/野外（土路）/全驱四种驾驶模式，以适应各种路况。

5、奥迪Q5

指导价：39.64-51.92万

现款Q5刚出的时候，我相信不少车主还记得当时加价提车还需要等6个月的时间这样的“盛况”吧。无可否认的是，现款Q5中庸的外观设计很符合国人的审美观。新Q5L即将上市，所以现款的优惠力度特别大，也是一个下手的好时机。

奥迪Q5全系车型在动力上都是一水儿的230马力2.0T发动机+8AT，同样全系四驱，对于暴雨水淹路况、完全可以轻松应对，而且是气质最沉稳的一台。

6、普拉多

指导价：46.48-63.68万

就如今的第四代普拉多而言，这一代外形过于臃肿，不如第三代LC120普拉多帅气，当年的4.0L排量和背上的“小书包”迷倒了多少人。即便如此，如果去西藏，甚至是暴雨天，很多人还是首选普拉多。

普拉多的2.7L排量虽然便宜些，但还是建议选择3.5L排量，比2.7L的动力高出几个等级。2.7L发动机在高原上够用，但并不出色。它配备托森式中央差速，带低速四驱，但电子制动力度不强，整体越野性还不错，而3.5L的动力水平、电子系统的制动强度，都比2.7L要到位得多，特别是3.5L发动机带动普拉多8.8秒破百，颇有当年第三代LC120普拉多4.0的风范。

参考资料来源： 凤凰网-15万起！底盘够高，这些热门SUV雨天无所畏惧！

对于一款车来讲，怎么样的车辆才能让驾驶者觉得四平八稳呢？毫无疑问，这取决于一辆车的整个底盘架构，这好比功夫中强调的“下盘”，“下盘”越稳的人，在与人比试的时候就不容易失了重心，这就是所谓的“站如松，坐如钟”。而对于汽车来讲，底盘结构越稳固，那么整辆车的“重心”也就越稳定，车辆才更加平稳。

就目前市场来看，底盘最为稳固的应该数德系车和法系车型。而在今年2020年即将上市的新车中就不乏很多底盘稳定、机械素质高的车型。这一期，**君就来和大家聊几款即将上市或者上市不久的车型，来看一看这些车型是不是具有咱们期待的表现呢？是否值得等待呢？一起来看看吧！

大众是一个把家族化设计做到顶峰的车企，由此获得了一个“套娃”的称号。不同以往的是，这一次探岳X的出现则让大众与众不同了起来，因为探岳X是一辆轿跑型的SUV。这是最令**君讶异的地方，一向保守着中庸之道的大众也做起了轿跑SUV，不得不感叹潮流的冲击力实在太强！

探岳X，顾名思义，自然是由探岳所衍生出的车型。就现款的探岳来看，它源于欧版Tiguan，基于MQB A2平台打造，在轴距上加长了50mm，有着纯正血统的探岳，底盘的可靠性毋庸置疑。而对于全新探岳X，它的轴距只是略微比探岳少了1mm，而在车身长度和高度上有了略微的增加，鉴于探岳X是一款定位于轿跑的SUV，**君相信，它的操控会优于普通版本的探岳，由此推论的话，底盘的稳定性可能比现款探岳还要更出色！不过，**君看来，对于大众如此大胆的尝试，探岳X的未来只能是一个“X”！

法国人以浪漫著称世界，他们血统里的洒脱和无所顾忌筑就了法国的文化，而在汽车领域同样有着骨子里的随性。全新的标致2008继续着家族化的设计，外观仍旧非常抢眼，但是在**君看来，傲娇的法系车追求的“浪漫”并不一定会被大众所接受。

全新的标致2008虽然外观很亮眼，但是在底盘方面依旧走着它的“板悬之路”，后悬仍旧采用的是扭力梁非独立的悬挂。法系车一向不会妥协，即使是“板悬”也会认真调校，由于标致在底盘上的调校功力深厚，**君相信来自于CMP平台的标致2008，底盘稳定性不会令人失望，唯独怕令人失望的仍旧是它“傲娇的价格”。除了价格之外，标致2008将会采用三缸1.2L的涡轮增压发动机，这也算是一个槽点。一款三缸的法系车说不上有什么大问题，但的确看出了法系车的佛系（标致：谁爱*就*）。

虽然说奥迪Q3和大众的探岳是共线生产的车型，但是在车身尺寸、离地间隙以及车身重量上都有很大区别，再加上外观上的设计不同（影响风阻），奥迪Q3的操控和底盘素质的表现会更加出色，而全新的奥迪Q3?Sportback作为奥迪Q3的轿跑版本，则更上一层楼。

（奥迪Q3的底盘）

全新的奥迪Q3 Sportback车身最大亮点就属它的溜背造型，车身的溜背有助于减少风阻，增强车辆的可操控性，除此之外，奥迪Q3 Sportback在现款奥迪Q3的车身高度上下降接近30mm，车辆更加显得低矮，有助于提高车身的稳定性，由尺寸的变化可以看出来，轿跑的奥迪Q3 Sportback底盘会更加稳定。此外，奥迪Q3 Sportback也将搭载奥迪的quattro四驱系统，底盘的稳定性会进一步增加。

就目前国外的车型来看，引进国内的奥迪Q3 Sportback如若没有很大的变化，那么它的价格或许才是最让人痛苦的事情，毕竟加点钱就能上Q5了，说不定不用加就能上，那就更尴尬了！

就在前几天，一汽-大众捷达“尝鲜”上市，“尝鲜价”为10.68-13.68万元。虽然说这不是一次正式的上市，但也看得出来捷达的受欢迎程度。捷达为什么这么受欢迎呢？出色的机械素质是主要的因素之一。

早在VS7之前，VS5的机械品质就已经在消费者的评价中形成了良好的口碑。一汽-大众捷达虽然说是全新的品牌，但仍旧有着大众一如既往的机械品质，底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，不仅仅在操控上表现出色，在车身的稳定和可靠性上也表现优良。而如今全新的VS7的到来更是弥补了VS5在空间的略微不足。

捷达并不是一款多有噱头的品牌，更像是一个务实的车企，而捷达VS7恰恰能满足消费者更为实际的需求，一款空间更大，性价比更出色的车型的到来，你是否期待呢？

车辆的稳定带来的是驾驶员更加充足的信心，这样对于车辆的安全、行驶的品质以及操控都有莫大的帮助，如若想要*一辆“四平八稳”的新车，倒不如等等看，这些车型说不定会给你惊喜哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人的一生，有两种必备的奢侈品，一是房子，二是汽车。汽车作为安全又便捷的代步工具，人们已经离不开它了。在选车的时候，很多车友在乎保值率，因为保值率高的车型，换车的时候赔的钱不多，但保值率高的车型，往往优惠幅度小，性能方面比较中庸。其实家用车不是越保值就越好，因为保值率不高的车型，新车优惠幅度大，算来算去也没亏多少，并且动力强、行车质感好。

第一款，别克昂科威S

价格区间21.99万-27.99万

别克昂科威是国产别克的畅销车型， 昂科威S是昂科威的升级版，两款车属于双车战略。昂科威S外观颜值看上去更年轻时尚，已经不再是中年大叔的座驾，年轻车友也可以驾驭它。

中控内饰的整体布局看着非常潮流，全系标配了10英寸的中控液晶屏，并且扭向驾驶位这边，能够看出这是一款注重驾驶的SUV，配置方面，全系标配了GPS导航、道路救援呼叫、车载蓝牙*、*互联映射、语音识别控制功能、车联网、OTA在线升级。互联网配置比较丰富，这些都是年轻车友比较喜欢的。

昂科威S它的车身长度是4662毫米，轴距为2779毫米，车身尺寸与同级别车型相比不占优势，算是一款A+级紧凑型SUV，实际上的乘坐空间也与紧凑型SUV相似，身高1.72米的乘客坐进后排，头部空间一拳，腿部空间两拳，乘坐空间够用。另外全系标配了前排多层隔音玻璃，车内的静音性不错。

底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，悬架有很浓的美式风格，舒适性不错，但不是很软，有韧性，回弹速度很快，走颠簸路不会觉得不舒服。

动力配置，全系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出237马力，峰值扭矩350牛米，最大扭矩转速是1500-4000转。传动系统匹配了9速手自一体。动力方面，起步和中后段加速动力都很充沛，不过油耗稍微高一点，综合路况9升左右。

第二款，福特锐际

价格区间16.98万-21.88万

福特锐际这款车属于跨界风格的SUV，车身整体造型介于两厢轿车和SUV之间。外观设计运动风格浓郁，并且18.98万就能*到四驱车型，增加了行车稳定性，性价比较高。

中控内饰整体布局显得有些保守，但实用性不错，全系标配了12.3英寸的液晶触控屏，GPS导航、车载蓝牙*、语音识别控制功能、车联网和OTA在线升级功能等等。

锐际的级别定位是紧凑型SUV，它的车身长度是4585毫米，轴距为2710毫米，车内乘坐空间优化得不错，身高1.8米的乘客坐进后排，头部空间一拳，腿部空间两拳。另外全系还标配了仿皮座椅（顶配车型仿皮+翻毛皮）、自动空调、后排出风口、温度分区控制、PM2.5过滤装置，车内的舒适配置还是比较齐全的。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，走烂路的时候稍微有点硬，但悬架有韧性，路感较为清晰，底盘有质感。

动力方面，全系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出248马力，峰值扭矩393牛米，最大扭矩转速是2500-3500转。传动系统匹配了8AT自动挡。动力方面满足日常使用绰绰有余，油耗还算经济，综合路况平均油耗是9.5升左右。

第三款，雪佛兰探界者

价格区间16.99万-24.59万

探界者这款车虽然与别克昂科威同平台打造，但探界者的市场定位要低于昂科威，两款车三大件都是一样的，外观与内饰有些不同。

中控内饰的布局有些中规中矩，既不时尚也不过时，中控屏幕下面配备了很多物理按键，上手容易操作简单。多媒体配置方面，2021款标配了8英寸液晶触控屏、屏幕不大，显得不气派，但配置比较全面，像目前流行的*互联映射、语音识别控制功能、车联网、OTA在线升级这些都有。

探界者是中型SUV，它的车身长度是4646毫米，轴距为2725毫米，车身尺寸看着不大，但乘坐空间较为宽裕，身高1.8米的乘客坐进后排，头部空间一拳，腿部空间两拳。座椅的舒适性和座椅材质都很好，除了入门级车型之外，2021款全系标配真皮座椅。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘调校偏向运动，走烂路紧绷，没有松散的感觉，跑高速车身比较稳，如同贴地飞行。

动力方面，有两种动力，1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出169马力，峰值扭矩250牛米。传动系统匹配了六速手自一体。2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出237马力，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配了九速手自一体。动力表现，1.5T动力够用，谈不上强劲，百公里加速成绩是10秒左右，综合路况油耗8升左右。2.0T动力有些过剩，百公里加速成绩是8秒左右，综合路况油耗是9.5升左右。

以上三款车，除了油耗稍微高一点，其它方面都还不错，动力充沛，底盘扎实有质感。但保值率不如日系和德系高，如果不在乎保值率，想体验一下美式风格，这三款车性价比可以。

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