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30万左右的预算，刚好在豪华品牌紧凑型SUV和合资品牌中型SUV的中间，再考虑到动力，我一样给你推荐一款，那就是别克昂科威S和凯迪拉克XT4。一个是偏运动的中型SUV，一个是偏家用的豪华紧凑型SUV，下面就看看这两款车怎么样： 凯迪拉克XT4是一款很时尚年轻的入门级豪华SUV，同时还提供了风尚型和运动型两种设计风格，运动版采用了蜂窝状黑色中网，而风尚版外观则采用了传统的点阵式镀铬中网。其实整体外形XT4依然是沿袭了XT5的家族设计风格，前脸向下延伸的日间行车灯，也是凯迪拉克的一个标志性设计。 虽然名字里有昂科威，但昂科威S只是“徒有其名”，和昂科威的关系仅限于名字。昂科威S采用别克家族的盾型前格栅，内部加入黑色饰条，中网后方配备了主动式进气格栅，可以更好的提高燃油经济性，横向镀铬饰条贯穿整个中网并与LED日间行车灯呼应，十分大气。同时两侧的前大灯组搭配菱形进气口更加时尚。昂科威S整体设计偏向于扁平锋利的造型，运动感更强，脱离了家族的“胖头鱼”形象，外观更加前卫。 XT4獠牙式的大灯在造型上给人带来非常不错的高级感。并且大灯的配置非常高，全系标配了远/近光LED大灯，并且日行灯也采用了LED光源，点亮后有着不错的辨识度。 昂科威S前大灯组内置MatrixPixel智能像素光源，拥有84像素远近光一体式模组，拥有10种智能照明模式和独立分区照明功能。倒勾状的LED日行灯，造型同头灯搭配恰恰好，只不过在我看来头灯组尺寸要略小一些，造型也与当今其它车型犀利的设计存在一些不同，或许这也和昂科威S圆润的车身走向有一定关系。 XT4车身侧面的比例低矮修展，长车头和大轮圈的搭配营造出极强的运动感，同时侧面采用了比较犀利的线条，让凯迪拉克XT4不大的车身尺寸看上去反而有种大车的感觉。 站在昂科威S的侧面，你会看到它明显的设计风格和车身尺寸的变化。更加低矮且宽大的车身营造出一种非典型SUV的美感，这与当下流行的跨界车型非常相似。平直而流畅的腰线，及车门底夕阳下内凹的造型设计，从侧面看上去更加动感十足。D柱倾斜的设计赋予昂科威S一个微翘的腚，但最让这个“腚”闪亮的还得是尾灯。同前脸相呼应的“指向”造型是帅气的第一步，晶透的颜色才是独特的所在。 值得以提的是，2021款凯迪拉克XT4匹配的人脸识别解锁启动系统位于B柱位置，只需要开启*蓝牙，在靠近车辆时该系统便会自动唤醒，不但省去了掏遥控钥匙的程序，而且更符合现在人们的生活习惯。一般情况下，这种直接面向外界环境的人脸识别系统有两个问题：首先是安全性的问题，之前曾经出现过试图用照片或者视频“刷脸”的行为；其次特殊天气下识别率的问题。在凯迪拉克XT4上，这些都不用担心。 车身尺寸方面，XT4长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm；昂科威S的长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm，相较现款车型增加了宽度和轴距，高度有所降低，所以整车姿态更低，稳定性也更好。由于定位上的差异，所以昂科威S尺寸方面略微占优，不过两车的轴距一样。 XT4车尾也采用了比较年轻的设计风格，尾灯的造型以及双排双出的排气都体现了不错的运动感。昂科威S车尾的造型同样摒弃了很多经典的SUV元素，让背影看起来非常的紧致和运动化。如果把车身降低，你会认为这是一台很有性格的掀背车甚至是一台旅行车。当然，美中不足的是造型如此年轻化，但排气尾嘴居然选择了隐藏式。 内饰方面，凯迪拉克XT4在豪华氛围的表达上还是非常不错的，布局很简洁，全黑的配色看上去颇具运动感。三幅式的方向盘设计得非常粗壮，真皮材质包裹的夕阳手感也非常不错。并且内饰的做工、用料非常到位，中控台覆盖了大面积软性材质，同时按键的手感也很高级，并且手肘等日常触碰的地方也进行了皮质包裹。 昂科威S的年轻化方针可谓一直贯彻到内饰，以驾驶员为中心的设计理念使得中控台整体向左侧偏转了18度，偏转所形成的拉伸营造出副驾前方饰板独特的线条。虽然这种风格的内饰见仁见智，但在内饰趋同化、大屏化的现在，这种造型的独特能够成为审美疲劳的拯救者。细节处的镀铬饰条、钢琴漆面、菱格纹等多种元素的应用让乘坐感觉更多了一些档次。 凯迪拉克XT4仪表盘采用了机械+液晶的显示方式，内部的行车电脑显示屏也比较大，提供了丰富的车辆信息。昂科威S仪表盘同样采用机械指针+液晶混搭设计，虽然科技感不如全液晶仪表，但这块8英寸液晶屏显示内容同样非常全面，车辆的各项数据读取都非常直观。 凯迪拉克XT4（CUE系统）配备的8英寸触摸中控屏可以对功能界面进行自主编辑，用户能够按照自己的使用习惯轻松地调整各个功能的界面位置；同时CUE系统拥有两套语音系统，除了本身的CUE语音系统之外，还在集成了11个三方软件的「Cadillac APP」功能区拥有另一套混合语音系统，而它们都能够真正达到处理自然语音命令的水平。 昂科威S中控屏尺寸为10.1英寸，内置eCloud智能互联系统，关于这套车机系统相信别克老用户们已经非常熟悉。UI设计相对比较简洁，支持Apple CarPlay和车联网功能，可实现在线听歌、在线导航、阅读新闻等，实际操作起来反应灵敏迅速，菜单逻辑布局也易上手。另外，顶配Avenir版本在车门处还配备了两个BOSE音响，一定程度上提升了音质水平。 凯迪拉克XT4入门版的配置并不算低，常见的主被动安全配置都有，还有定速巡航、发动机启停、全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入启动、主动闭合进气格栅、主动降噪、8英寸中控屏、LED大灯、车窗防夹手功能、前排多层隔音玻璃等等。 昂科威S双液晶显示屏、HUD抬头显示、流媒体后视镜、座椅通风加热、Apple CarPlay智能*映射+无线充电功能等，堆起了昂科威S面对年轻消费者应有的排面。当众点名表扬的就是无线CarPlay和无线充电功能，文字上平白无奇，但真正用起来摆脱充电线束缚的体验是真香，便捷的导航，熟悉的音乐，常用的app，这种舒服诠释了什么是由奢入俭难。 空间方面，凯迪拉克XT4的表现中规中矩，前、后排同时乘坐1.8米的乘客时，都能够获得足够的车内空间，只是后排乘客如果想要半躺的姿态乘坐的话，腿部空间则略显局促成。而且后排中央座椅的凸起较高，中间乘客的舒适性受到一定影响。不过好在凯迪拉克XT4的座椅舒适性不错，座椅宽大、柔软，并且支撑性也比较到位。 昂科威S的座椅看上去挺豪华的，而且前排座椅功能表现非常齐全，加热、通风，驾驶座位置记忆和电动腰托一应俱全。座椅的填充物软硬适中，给人一种很踏实的感受。 身高1.82m的体验者分别坐在前后排体验空间，得出以下结论：乘坐空间表现不错，只是后排头部空间对这位体验者来说稍微有些压迫（只剩一指空间）。后排中央空间并不适合坐人，除了横向宽度之外，后排地板中央部分凸起较为明显也原因之一。除此之外，像是肘靠这种东西做的都非常到位，宽度足够。 动力方面，国产的凯迪拉克XT4搭载全新的2.0T涡轮增压可变缸发动机，最大功率177kW(241PS)，峰值扭矩350N・m，这款发动机支持闭缸模式，可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。传动系统方面将标配9速手自一体变速箱，同时提供两驱与适时四驱版车型。 昂科威S全系搭载LSY可变缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率237匹马力，峰值扭矩350Nm。LSY发动机有三种模式，四缸高升程提供更高的动力爆发，日常驾驶适合四缸低升程，高速巡航时会使用双缸模式工作。变速系统搭配9AT变速器，采用了按键式换挡结构。 综合对比来看，两车都非常具有各自明显的特点；如果你不太在意后期的养护成本，那么更豪华、品牌影响力更大的凯迪拉克XT4更适合你；如果你在意运动感以及更高的配置，我更推荐别克昂科威S！

三十万左右的SUV有很多可以选择，比如大众途观L、别克昂科威、宝马X1等，宝马X1的性价比较高，可以考虑入手。宝马X1是一款五门五座的紧凑型SUV，官方指导价在27.88-33.98万之间，由于宝马的品牌效应，对于同等级的车型是一个非常强有力的竞争对手。以2020款 sDrive20Li 时尚型为例，先来看看它的动力配置，搭载的是1.5T 140马力 L3的发动机以及7挡双离合的DCT变速箱，这个动力对于一款SUV车型来说是刚好够用的，能够满足日常城区通勤、山路爬坡的需求。配置有前后驻车雷达以及倒车视频影像，使得车主能更好的掌握车辆的驾驶。后排座椅虽有凸起，但乘坐空间也是很舒适，相对于其他车型来讲，还是很值得考虑购入的。
拓展资料
一、30万左右的轿车排行榜前五名
1、 宝马3系
官方指导价 ： 29.39-40.99万
级别 ： 中型轿车
宝马3系作为最受欢迎的豪华家庭用车，在竞争对手里凭操控著称。太过重视操控并不适合一款家用车，这就促使这一款车在操控和舒适中取得了平衡，更加符合消费者的需求。由于要强调宝马运动这一*点，新3系加入了非常运动的外观套件，静态下有很强的运动气息。而在乘坐方面，新3系的轴距进一步加长，使得拥有更宽阔的后排空间，这才是家用车该有的表现。
2、 迈腾
官方指导价 ： 18.61-30.99万
级别 ： 中型轿车
迈腾是一汽大众旗下的B级车型，与上汽的帕萨特构成B级车双雄。瞄准的消费群体和雅阁等等竞品有差异，迈腾的外形相对来说更加适合中年的消费者，很不错的做工用料以及乘坐感受，让迈腾用于各种使用场景都丝毫没有压力。但对于年轻消费者而言，迈腾很老土，所以相对来说喜欢迈腾的人限制条件很多。
3、 凯迪拉克CT5
官方指导价 ： 27.97-34.17万
级别 ： 中型轿车
CT5在布雷博刹车卡钳的装备下百公里急刹距离只有32米，这样的表现绝对可以战胜911以及迈凯伦540这类超跑......凯迪拉克真的疯起来连超跑都要干。在售价最贵的CT5车型里，甚至配备了非常先进的阻尼控制悬挂系统，237匹的最大马力+带tripower可变气门管理技术从三大件上看就很有吸引力。不过CT5行驶品质还不尽如人意，在排量相差无几的前提里超车无法媲美竞品车型。在售价上这款车的胜率更大，在30万的价位中竞品车型可以*到配置较差的车型，而CT5可以*到产品力最强的那款配置，并且没那么高的最低配车型价格使预算有限的年轻人圆了豪华品牌的梦。
4、 亚洲龙
官方指导价 ： 19.98-24.48万
级别 ： 中型轿车
亚洲龙是一汽丰田旗下的B级家用车，深得年龄偏大的消费者欢迎，没有直接与凯美瑞竞争。亚洲龙各方面做得比较均衡，反而成为了一个*点，要品质有品质，要动力有动力，要逼格有逼格。由于推出亚洲龙的时机比较差，刚好皇冠要停产，给人感觉它是皇冠的继承者，但其实这也很好的表明了，要论逼格的话，亚洲龙才是真正的赢家。
5、 沃尔沃S60
官方指导价 ： 24.98-38.49万
级别 ： 中型轿车
沃尔沃S60属于家用豪华B级车，其动力*偏向于平稳，底盘性能很有韧性操控性非常好，而且高水准的配置也使得沃尔沃S60具备优于竞争对手的性价比。作为一款家用车，沃尔沃S60拥有充裕的空间，但在外来噪音的控制不算特别优秀，但也算是比较良好。

既然能支付到30万元建议就不要考虑日韩合资车了，日韩系的合资车过去只是车身薄，现在内饰也垃圾了，塑料感十足，所以价格也便宜了很多，一般20万多点就能*上顶配了（我指合资的）。配置相对低一些，尤其发动机和变速箱，个别2013款才改了款，提升了一些。把重点放到途观、科雷傲（进口）、标致4008（进口）、野地、指南者（进口）上。想要大空间可以考虑进口汉兰达和全新胜达。
这几款车每款都有其显著特点，无论这个特点是吸引人还是不讨好人，总之都有特点：
途观：优点是各方面表现都不错，没有明显的短板；缺点是加价，等半年，满街都是，样子旧了些。
科雷傲：优点是顶配的配置丰富，综合性价比较高（定价合理）；缺点是样子不讨喜，新款有减配，马上国产。
标致4008：优点是样子高端大气上档次，法国设计师的杰作，高配的配置相当丰富（网络参数已不准，比实车配置少很多）如果不考虑发动机，我觉得配置高于上述，油耗公认的出众；缺点：2.0 CVT 6档变速，有些人认为动力低了些（我个人不看重动力），空间够用，全系没有倒车影像和导航（国外是有的，进口时全取了，不知道为什么），好在自己很容易改装，很多4S店直接给改装了。
斯柯达野地：新车，了解不多，样子不是很多人能接受，确实有点野，但性价比还是非常不错的。
指南者：和野地类似，如果他的刚猛和你的感觉匹配，倒也是不错的选择。可惜没有全景天窗，不过他的外形也不适合按全景天窗，有些不伦不类了。
上述几款都是不错的车，综合性价比也是非常不错的，就看他们的优缺点那个更吸引你，那个更让你不能接受了。
个人建议，仅供参考~！~

凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4整体外观沿用了凯迪拉克家族的钻石切割设计，盾型的进气格栅、锋利的车身腰线以及直列式飞翼尾灯都处处表现出干练、健硕的车身造型整体上非常有力量感。作为一款讲究大开大合的美系车，凯迪拉克的车身尺寸与轴距在三款车中是最大的，并且配备有20寸的大轮毂，整体看起来更加高大。

捷豹E-PACE

捷豹E-PACE作为一款具有英伦血统的SUV，整体的设计则相对高雅，柔美的线条与考究的车尾造型，又体现了捷豹E-PACE运动车型的基因，轴距与海外版车型保持不变，但长度略有增加。

奔驰GLA

路上能见到最多的豪华品牌紧凑级SUV大概就是GLA了，作为奔驰入门级别的SUV，GLA保持了奔驰一贯的大气风格，来自德国的设计师一向能把科技感与艺术感很好的结合在一起。整车的长度和轴距比E-PACE稍大，既保持了不错的运动感，也让乘坐更加舒适。

内饰配置空间

不少朋友说，本来已经相中XT4了，但最后还是被凯迪拉克的内饰风格给劝退。不过外观内饰方面我觉得还是见仁见智吧，毕竟车*回家开得最多、看得最多的还是自己。XT4内部采用了大量皮革材质包覆，并且细节上也都作了缝线处理，而在中控台采用了多层级的设计，让整体的豪华感得以加强。XT4中央扶手箱下还有一个支持*无线充电的位置，XT4车机支持苹果CarPlay、百度CarLife*互联等功能，并可使用安吉星4G LTE服务。

XT4虽然长度和轴距在三款车中占优，但内部的空间只能说堪堪够用，在前排标准坐姿之下，175mm成年男子后排腿部空间仅一拳，稍微坐直后头部更是直接顶到车顶。不过全系配备有全景天窗还是让压抑的后排空间轻松不少。

捷豹E-PACE的中控台整体还是偏向运动风格，但与年轻时尚的外观相比，内饰真是老气。并且像电动后备箱、电动座椅以及座椅加热等配置在这款低配车型上都需要选装。

内部空间表现E-PACE稍稍比XT4更好一些，看来相较海外版，国内版增加的长度还是让空间表现有所提升,但EPACE并没有有全景天窗。

奔驰GLA的内饰自不必说，一线豪华品牌的设计的确更有水平，整体内饰做工精细，真皮纹理遍布全车，档次感极高。奔驰GLA驾驶位带有6向电动座椅调节，但没有座椅加热及座椅通风功能。车机同样支持苹果CarPlay、百度CarLife*互联等功能。

空间上，奔驰GLA前排比较舒适，但后排相对来说比较压抑，尺寸上的缺陷让这款车满载时乘坐感并不舒服。但是这款都市SUV对于平时就一个人的都市白领来说还是非常适合。车内的两块天窗，看起来非常梦幻。

驾乘感受

凯迪拉克XT4采用了2.0T+9AT的一个动力组合，并且这款发动机还配备有可闭缸技术，能在低负载或者巡航工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。最大功率177kw，最大扭矩350N・m，百公里加速7.6s。

9AT变速箱的表现非常平顺，在城市道路中驾驶能非常清晰的感觉动力输出的即时性，即踩即走让驾驶变得非常省心。不过XT4的方向盘旷量（虚位）有些大，造成在驾驶时油门随时响应，但转向却有些跟不上节奏。不过这些都不重要，因为三款车中就XT4符合国Ⅵ排放标准。

捷豹E-PACE同样使用2.0T+9AT的动力组合，并且配备有四驱系统，这对于提升运动感来说，有不小的帮助，这款低功率版本最大功率147kw，最大扭矩320N・m，百公里加速7.7s。

E-PACE最大的特点就是油门踏板的行程非常短，点点脚马上就有刹车力到来，这和德系车区别比较明显。但好在刹车力度很好掌握，比例拿捏非常精准，并没有点脚就停的突兀感。作为英伦的运动车型方向盘的手感也比XT4、GLA更沉，开起来更有操控的欲望。

奔驰GLA在动力参数上相对较弱，采用的1.6T+7速双离合动力组合最大功率115kw，最大扭矩250N・m，百公里加速8.5s。

GLA没有像XT4与E-PACE选择20寸的大轮毂，而是采用235/50 R18轮胎，这让它在行驶时不像一般SUV那样重心偏高，但超过200mm的离地间隙又让它不像其他都市SUV那样成为一个样子货。并且得益于奔驰的精良工艺，GLA的方向盘几乎没有虚位。唯一的缺点就是GLA的越野悬挂过硬，与都市驾驶的格调有些不搭。

最后说说

简单总结一下，XT4保留了美系豪华车一贯大开大合的特点，霸气、动力突出、用料奢侈，但空间上的不足还是让这个级别的消费者有些许犹豫。而E-PACE则是一款经典的英伦风运动车型，外观设计考究、运动调校让不少年轻的消费者对它喜爱不已，但像捷豹这样的英国车还是有些像电子故障之类的小问题。GLA200有像噪音大底盘硬这样的缺点，但即使是丐版，它也仍然是奔驰，综合性能十分突出。

如果是说是30万左右的SUV的话，让我推荐，我就只推荐汉兰达这款车子了，因为只要稍微懂车子的人都知道这款车就是神车，只要你准备在23.98-42.28万这个价位*车，那么*汉兰达就一点错没有。但是不好的地方就是很多时候汉兰达跟霸道和陆巡一样都要加钱才能*到。那么为什么一定推荐你*汉兰达呢？

其他的品牌里面也有很多热销的车型配置方面跟汉兰达差不多，并且也不用加钱，例如福特的锐界这款车，跟汉兰达的尺寸以及内部三大件都差不多，并且不用加价格。但是很多人还是推荐*汉兰达，首先在空间上，虽然两款车的尺寸一样，但是如果你做到车里了，汉兰达的空间感就是比锐界要大，这就是内部空间的区别，原因嘛我也说不清，但是开过的人都这么说。

外观方面来说，新款汉兰达的外观十分霸气，在远处一看整体的设计风格都觉得这款车得四五十万的感觉，发动机的动力也非常充足。2.0T的发动机就可以满足我们日常的所有需求了，不管你是郊区还是山路，但是你要是去高原，那么就稍微优点欠缺了最起码也要3.5L那款了，毕竟高原的路不是一般汽车能走的！

车子的油耗方面也还不错，汉兰达整体重量两吨多，所以油耗方面11个左右的油已经很不错了，最重要的是汉兰达的车子出现小毛病的几率非常小，开不坏的丰田这个称呼真不是吹出来的，但是如果你*的是别的车，这就不能保证了。

最后就是车子的保值率的问题，汉兰达、霸道、陆巡、凯美瑞这四款车是不单单是丰田品牌里保值率高的车型，就算是再所有类型里，汉兰达的保值率也能排在前列！