吉利远景suv和众泰500哪个好 想给爸爸买辆车,总价预算就5-8万左右,有什么好推荐...

5到8万，给父母*的，一般是作为父母家用，出门*菜，走亲戚的。说实在的，5到8万就那么几款车了，既然父母开，肯定合资的乞丐版车就不考虑了，因为那些乞丐配置的合资车不说没有头部气囊，侧气帘，有很多甚至连车身稳定系统都没有，像丰田威驰，防撞梁又短又薄，几乎可以忽略防撞梁了。大众的捷达和桑塔纳低配没有座椅高低调节，没有中央扶手，开车的时候手都不知道往哪里放。我放两张合资车的内饰对比一下。

看看这个档把，真的low到爆，当然，如果8万落地的话可以*到手动舒适型了，那个会稍微好一些，但依然没有什么性价比。

而合资车里面还有一个*得比较多的是上汽通用的科沃兹，但是1.5升加速特别慢，特别吵，8万落地可以*一个手动中配，但是1.5L的手动欣享版没有车身稳定系统，这个不能选，太危险了，可以选自动欣享版，另外，3缸不考虑。

如果你只*合资就可以不用看了，接下来我思考一下自主品牌。自主品牌质量参差不齐，一线的长安，吉利，奇瑞，比亚迪，长城的质量算是比较好的，和同价位的合资车没有相差多少。5到8万我推荐长安的逸动DT（车身尺寸略小），吉利的帝豪（外观不好看），奇瑞的艾瑞泽5（现在上市的EX个人感觉很丑），哈佛h2（suv，油耗略高）。

从低盘上来说，帝豪的质感是最好的，价格也合适，手动挡的驾驶感受要好于艾瑞泽5，但是外观不好看，空间大，家用还是比较合适。不过你既然是*给父母的，就征求一下父母的意见，一般来说，父母辈的会比较喜欢长安逸动DT，而且确实逸动DT手动开起来还是比较有劲的，七万可以落地手动高配，油耗是一公里六毛，后排没有中央头枕。

艾瑞泽5外观挺不错的，但是动力肉，后排没有中央头枕。选车都有取舍吧，我个人最偏向于的是帝豪，毕竟保有量多。

你好，对于购车，预算肯定是首要条件，既然是要在五到八万之间选择，那么我们就来看看这个价位区间有哪些可供选择的车。

首先需要确定的是，是要*轿车呢还是SUV.如果是轿车这个价位可选择的车型还是挺多的，下来我就说说口碑销量市场占有率都很不错的几款车。

因为受价位因素的限制合资车一般只能选择手动最低配，比如，大众的桑塔纳，捷达，斯柯达昕锐，雪佛兰的科沃兹，别克的凯越，福特的福睿斯自己丰田的威驰，志炫等等都可以选择。

国产里面口碑和销量比较好的有吉利帝豪，长安的逸动，奇瑞的艾瑞泽5，比亚迪的速锐都是不错的选择。

如果是想考虑SUV的话，那么合资车就没有可选择的了，国产的倒是有几款小型SUV可供选择，比亚迪的元，吉利的远景X3.长安的CS15和奇瑞的瑞虎3.同样的这个价位如果*SUV基本上也是*不到什么配置。

所以这个价位选择的话建议选择轿车，如果考喜欢合资品牌那么可以从日系和德系里面选择，毕竟这个价位的家用车我们肯定要考虑后期的使用成本，我们都知道日系车比较省油，德系车在中国的占有率是最多的，后期的保养配件也都便宜，可从威驰，桑塔纳，捷达，昕锐里面选择。个人推荐昕锐，说白了捷达，桑塔纳，昕锐其实就是一个车，只是外观不同被不同的厂家在*而已，但是同样的车斯柯达昕锐比同配置的捷达桑塔纳要便宜，性价比更高，唯一的缺点就是，斯柯达的品牌没有大众的响亮，虽然斯柯达现在是上海大众旗下的。

如果说要选择一个国产品牌个人建议吉利的帝豪，或者奇瑞的艾瑞泽5。吉利这两年的口碑有目共睹，销量也是节节攀升，艾瑞泽5这款车呢也是国产里面的佼佼者，两者都是不错的选择。

最后再多��嗦一些，无论选择哪个车，首先到店里去对比一下，最好能试驾，这样才能选择一个最符合自己的车，每个车都有自己的*点，合适自己的就是最好的。希望能帮到你。

5-8万块钱，首先要看你爸平时开车的用途，然后是打算*新车还是二手车，如果是新车那可选择性就比较小，国产车选择性多点，合资车就比较少了，轿车大众捷达桑塔纳，基本都是入门级别价格的，雪佛兰的科沃兹，铃木雨燕，国产车吉利也做的不错，如果是准备*SUV的话就建议哈弗或者长安，现在国产自主品牌的车也做的可以，一般老年人家用或者出行还是能满足的了，维护成本也比较低，如果是二手车那可选择性就比较多了*^_^*

60秒懂车，回答你的 汽车 问题。

他回答你这个问题之前吧，其实可以感谢伟大的祖国，随着中国 汽车 工业的崛起，现在有越来越多的车进入了这个价位，而且呢，甚至一些小型的SUV都可以，

现在这个比如说众泰有一款车，众泰t300小强版才42,500的裸车，所以非常适合老年人用，而且呢小型SUV刚性比较好，也不会太费油，现在众泰造车工艺也不错，其实可以看看。

看他有什么需求，开车熟悉程度，手动还是自动，如果自动建议选AT变速器，湿式双离合，或CVT无极变速，自动变速器应选用进口的，国产的目前还不成熟，8万预算除了购置税和保险，车价应在7万内，选择余地不大，手动的还好，也多在自主品中，考虑性价比应考虑1.5或1.6升排量的，考虑一下长安，吉利，奇瑞，这个价位的很多。预算再低只能*个代步车了。

这个就说我自己吧，17款帝豪百万款，当时去重庆*的，优惠一万多，回来后全部办好75000左右，不过我是选择的是当时刚出的1.5向上互联版，下面都还有几个配置更便宜。当时看车的时候也是考虑的八万以内，优先考虑国产车，因为这个价位选合资的话，这个级别的只能选乞丐版，我觉得没什么意思，然后对比了很多款，最后还是选择了吉利，当时就是考虑性价比，这个安全配置很丰富，还有车载大屏，记录仪，折叠倒车镜，天窗，还有我很在意的后排靠背中间的头枕（很多都没有），靠背也是分体可倒下的，总之都很满意，到现在也不后悔，以后还会一直支持吉利。。

美好一天很荣幸为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

如果是年轻人我推荐二手车，因为二手车有更多的可选择性，性价比也会比较高！但是题主要给父亲*，哪我还是建议*新车。

毕竟二手车的故障率会高一些，为了老人的安全及出行方便度还是推荐新车！

新车这个价位国产车比较多，当然合资车也有，入门级的安全系数不高，暂不推荐，所以今天主推国产车。

国产领域轿车还是比较多的！比如吉利，奇瑞，长城C30等等，但是我不知道您父亲的爱好，我拿我身边的父辈们举例吧，他们更多的用车是，好友结伴出行。

看看山山水水，钓钓鱼！享受一下晚年的美好时光！那么问题来了能达到这个目的轿车而言有点费劲！那么就剩国产SUV了。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

这个价位，如果是年轻人我推荐二手车，因为二手车有更多的可选择性，性价比也会比较高！但是题主要给父亲*，哪我还是建议*新车！毕竟二手车的故障率会高一些，为了老人的安全及出行方便度还是推荐新车！

新车这个价位国产车比较多，当然合资车也有，入门级的安全系数不高，暂不推荐，所以今天主推国产车，国产领域轿车还是比较多的！比如吉利，奇瑞，长城C30等等，但是我不知道您父亲的爱好，我拿我身边的父辈们举例吧，他们更多的用车是，好友结伴出行，看看山山水水，钓钓鱼！享受一下晚年的美好时光！那么问题来了能达到这个目的轿车而言有点费劲！那么就剩国产SUV了。

这个价位有宝骏510哈佛M6吉利等等吧，综合对比我建议哈佛m6，这个价位尺寸上没有人是m6的对手，对于整车评价m6用的是老h6的平台，所以不需要担心，看看这几年h6的*量就知道了，说的好不如实际行动来的直接，每一个车主的眼睛也是雪亮的！h6能*的这么好，也是有原因的，所以m6我建议您去店里看一看，这款车确实在这个价位里算是不错的！能满足你的平常通勤，偶尔也能过点沟沟坎坎！

说实话，要适合自己的爸爸那个年龄段的人得车，价格又在5到8万元左右，还真不好选！既要考虑价格，还要考虑 汽车 的操作性能方面，及安全性能方面，根据我上网找了很久的资料，我推荐丰田威驰：

1、丰田威驰是丰田专为亚洲市场推出的一款三厢小型车，紧凑的车身符合你爸爸的实际状况，如果车身过大还真不适合！虽然空间较小，但是满足家用完全OK！

2、丰田威驰搭载的是1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，年轻人追求速度与*，而你爸爸不需要，作为家用代步动力完全OK，满足家用应该是没问题的。

3、安全方面全系标配车身电子稳定系统、上坡辅助、双安全气囊，安全性方面对于家用而言应该也是足以满足。还有就是后期的整体故障率很低，再加上市场保有量比较大，所以维修保养方面比较方便，市场的保值率也是非常高的，百公里油耗也只有6.5L，加上优良的操作性能，这款车真的是比较合适的！

你们觉得这款车如何，或者还有什么更好的推荐车型？欢迎留言交流！

瑞虎3手动，底盘高，油耗低，空间为不错，出来这么多年了，质量比较稳定，是一款可靠性较好的自主品牌车

首先我们先要明白的是，十大自主品牌究竟是谁？从销量和声望来看，长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪、北汽、广汽传祺、上汽、华晨位居前列。

现在中国车市已经进入了淘汰赛，铃木、菲亚特等品牌事实上已经退出了中国市场，参照美国市场的经验，未来的中国市场可能只剩下5家左右，大致认为是长安、长城、比亚迪、吉利、还有一家大家来猜猜吧！反正，掉队的会比坚持下来的要多得多。

我想第一个掉队的可能是东北的华晨，因为除去宝马的合资公司，华晨还剩下什么呢？前端时间，传闻宝马要增加在合资公司中的股份，一下就将华晨的股价下挫了20%；虽然合资双方出面否认了这一传闻，这并非不可能的，因为现在距离乘用车合资股比全面放开不到5年了。

华晨轿车就是中华 汽车 ，事实上它也曾经辉煌过，十多年前中华骏捷推出时是多么轰动；中华V3在2016年的时候，是重现了零几年的辉煌，一度排进前10，月销过万。可惜好景不长，销量直线下降，中华旗下有不少车型，可被人记住的没几款，中华不排除像金杯一样的事故。金杯 汽车 被华晨一块钱*了一半股份给雷诺，从此打算躺着挣钱了，但雷诺在中国也是个弱势品牌，这钱能否挣到还有待观察。

北汽的日子也很不好过，除了BJ品牌能走差异化外，其它板块举步维艰，绅宝、银翔等品牌已经放弃。不论是轿车还是SUV，北汽都缺乏竞争力，没有拳头产品难以在市场上生存，这也是北汽面临的最大问题。不寻求改变，只能被市场淘汰。

其实，北汽的问题跟华晨有点类似，全靠合资公司“输血”，这注定是不 健康 会倒下的。

从表面上来看，北汽集团今年再一次进入世界500强，位列第127位。这看起来形势是一片大好，然而，北汽集团90%的利润都是来自于合资品牌，而自主品牌则处于连年亏损的状态，如果没有推倒重来的改革，北汽可能会坚持不下去。（鹿鼎记）

很多人认为是一汽这个“长子”最先掉队，我觉得还是不太可能的。毕竟上层把徐留平调到一汽，为的就是挽救这个内部盘根错节，日渐颓落的企业。而且徐留平上任后已经开始真刀真枪的干了，所以说一汽应该不是自主品牌最先掉队的那个。虽然说一个企业的发展，不能扰希望寄托在掌门人一个人身上，但毕竟掌门人的思路对于企业发展还是有着很大影响的。

我估计被北京这座城市护在手掌心的北汽倒是有可能，不信你往下看。北汽的自主品牌现在有多差呢？我们来看销量。8月份刚刚出炉的还热乎呢，轿车系全部*，绅宝D50销量已经跌倒58辆。是的，你没看错！而且从1月份到现在一直都在100辆左右徘徊，估计是起不来了。再来看看SUV领域，绅宝X25、X35、X55以及X65都在连续下滑，在国内SUV如此火热情况下出现如此大面积的跌幅也是难得。

北汽集团今年再一次进入世界500强，位列第127位。这看起来形势是一片大好，然而，北汽集团90%的利润都是来自于合资品牌，而自主品牌则处于连年亏损的状态。可以说，北汽自主品牌现在是举步维艰，长此以往的话，你觉得它能不掉队吗？

北汽自主品牌在市场上的不景气，在一定层面上反应出了产品上问题，不论是轿车还是SUV，北汽都缺乏竞争力，没有拳头产品难以在市场上生存，这也是北汽面临的最大问题。不寻求改变，只能被市场淘汰。

自主十大 汽车 品牌，那先来看看主要的自主品牌，大气一点，说中国品牌，由北往南说。

东北的 汽车 主要是华晨系和一汽系，华晨轿车就是中华 汽车 ，中华 汽车 在2016年的时候，是重现了零几年的辉煌，小型SUV中华V3一度排进前10，月销过万。可惜好景不长，很快便与江淮和幻速的S3一样，人气不在。其实中华V3是里面最好看最大气的一款车，但进入2017年后，既不降价，也不加配置，带ESP的手动挡一直在7.77万左右。今年改款后，失去了原来宝马的韵味，性价比也不足。而新发布的轿车H3，外观大气，可惜上有吉利帝豪，下有吉利远景，没口碑的车很难成为爆款。但是中华 汽车 应该不会倒，只要有机会，有变革，华晨是可以复盘的。就怕金杯身上的事再次重演，那就无药可救。金杯 汽车 被华晨一块钱*了一半股份给雷诺，从此打算躺着挣钱了。

一汽的情况大家都了解，一汽虽然不给力，但是用心发展的嫡子一汽奔腾还是可以看，而且国家和整个集团也重视，小亏几年，到时候是和长安东风合并，还是独立发展，都不好说，但肯定不会，上汽广汽都能发展起来，一汽也可以。夏利就看缘分了，新车要出来了，如果又是作死的价格，那就只有去死咯！

接下来就是北京了，北汽旗下有绅宝威旺幻速三大品牌，除了幻速外，其他的都不太好，但是他们把新能源做起来了，倒不倒得看国家的意思，但是的确可有可无。

河北的长城不会倒吧。河北还有中兴，也没啥问题，搞皮卡的，拍个第三或第四，前面是长城，江铃，东风。

感觉国企都不会倒，就说说民企吧。国企中的江淮，东风风神，海马等是比较危险的。江淮由商用车撑着，瑞风系列也可以，就靠SUV的S3和S7能不能大*，曾经出过生锈门，轿车还是依旧一潭死水。上汽广汽长安不用多说，本来就发展得很好。

好了，我感觉中国可能倒闭的车企，首先是夏利，其次是华泰，黄海等小规模民企，然后是海马等不见起色的小国企。力帆 汽车 是上市公司，某一天放弃 汽车 业务也是有可能。夏利现在月销量才几千，像个皮卡车企了。

卡威 汽车 ，斯威 汽车 等不常见的车，还是蛮危险的。湖南的猎豹凭借着CS10一步就登天了，CS10基本上月销1万辆，售价还是十多万，而车企本来没多少研发费用。所以在我国，目前看来一切都有可能。快倒闭的车企，熬过几年，也许就活了。去年有陆风和众泰，今年这不是有猎豹么。

在乘用车领域・已经没有十「大」品牌的概念
现阶段自主品牌共计有一百余个（涵盖部分主机厂的子品牌），似乎任何一个 汽车 工业足够成熟的国家都不会有这么多的品牌。这句话的潜含义是现阶段中国 汽车 工业体系似乎还不够成熟，或者说将将达到成熟的标准但还没有开始优胜劣汰的品牌优化模式。

这里所谓的“优化”指相关文件中提及的【扶优扶强】，指加速淘汰研发能力较弱或已经停滞不前，单纯依靠营销或低价格冲击C端市场的没有价值的企业。拿出这部分市场份额给养具备研发能力的企业，更多的优势资源自然能够让优质车企以更快的速度成长。在这种模式中哪些企业会被淘汰，哪些品牌能成为强者呢？

民营车企
很难再有更多了。原因很清晰：比亚迪 汽车 提前几乎17年开启了 汽车 电动化变革的储备，在大部分车企一心扑在燃油车的阶段，该企业全面布局了动力电池、电动机、IGBT模块的生产研发。

至今已经是具备新能源 汽车 核心三电技术，相关电控程序，内燃机与变速箱等核心总成研发生产的全能型企业，是全球唯一一家如此全面的车企，也是国内唯一一家打破IGBT海外垄断的企业。所以比亚迪必然会未来国产 汽车 的王者，但如果放弃主机厂身份全面转向供应商的话，也许吉利和长城 汽车 会各占半壁江山。

吉利 汽车 的人设就像是合资品牌中「两田＋大众」，营销能力非常之强大，在技术层面也不能说没有建树；只是作为自主品牌总还能拿出更多的诚意，产品的价格定位自然也是更加合理的。所以吉利是想当然能够热销的品牌，单纯的技术研发型车企不见得会比吉利这种能够两开花的车企更有前景。

长城 汽车 多少有些「JEEP＋福特」的味道，在SUV和ORV两大车型领域已经有足够稳的人设，即使产品可能有些瑕疵也很难撼动其品牌地位；WEY・坦克300的推出更是让人设站得更稳，所以在两大阵营中长城能立于不败之地。

重点是长城 汽车 又是皮卡车的销量冠军，而近三年连续加速的皮卡禁行解除，以及反光条和放大号不再对皮卡进行要求。这些利好信息基本是为长城 汽车 量身定做，加上长城 汽车 还有些混合动力技术储备，所以未来也是不可*的。

「汽字头」阵营
这些车企的自主品牌有没有竞争力呢？似乎只有极少数还行，比如长安 汽车 和广汽传祺，剩下的即使还有些销量也翻不起波了。

原因很简单：优秀的自主品牌多以民营 汽车 为代表，其面对的竞品是上述车企的合资品牌，说白了就是技术水平和格局可能就不再同一等级，所以并没有什么可比性。未来的自主品牌应该为比亚迪长城吉利三大品牌为代表，其次汽字头车企形成联盟性质的企业，新势力品牌成为另一大阵营。

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一汽失去的15年

少帅竺延风

准确的说，一汽*天津 汽车 之前，除去一汽大众，是一家地地道道的商用车*企业。解放货车占据了其出货量的多数。彼时的国内还是三大三小格局，乘用车市场规模还未扩大，甚至还未超过商用车市场规模。加入WTO以后，家轿市场的腾飞已是板上钉钉。具有超前眼光的车企业领导人，都在布局乘用车市场，东风和上 汽车 纷纷摩拳擦掌，准备大干一番。

过去的十五年，一汽经历了4任掌舵人。竺延风主导了“天一大重组”，一汽拿到了经济型轿车市场的船票，占据了行业的龙头地位，那是一汽的黄金时代。也是少帅最意气风发的时代，为其以后步入仕途奠定了基础。

一汽徐建一

其继任者徐建一治下的一汽，“不顾一切干自主”成为了当时最大的特色。然而事情的发展往往出人意料，其500亿的红旗复兴计划，成为了坊间黑红旗黑一汽的一个梗，每谈红旗必提500亿。在其主政下推出的欧朗品牌，成为了最短寿的自主品牌，早已被集团放弃。在其主政期间，一汽的市场份额先是被胡茂元领导的上汽集团超越，再被徐平治下的东风 汽车 超越。红旗H7推出以来，市场反应平平，销量见底，给红旗复兴蒙上了一层阴影。2012年，在一汽最擅长的商用车领域，解放的销量竟然跌出了行业前三。在国内自主品牌节节攀升时，那个曾经作为自主 汽车 标杆的一汽奔腾也是节节败退。彼时的一汽，第一 汽车 的光环渐渐暗淡，颓势难掩！不断有退休老员工举横幅*，他们为一汽的蹉跎岁月愤懑不已。最终徐建一被抓，所有的愤怒达到顶点。

央视《巡视利剑》

建一被抓后，徐平北上继任一汽集团董事长。在两年时间内，稳定了一汽集团的军心。此时的一汽，颓势仍在继续，红旗品牌进入寒冬，甚至不再公布销量。奔腾品牌尽管有B30的上市，销量依然节节败退，由此导致一汽轿车的持续亏损。为尽快实现一汽轿车的扭亏为盈，同时也为更好的发展红旗，徐平将红旗品牌从一汽轿车剥离，同时成立解放、红旗、一汽品牌三大事业部。

震惊车界的二徐对调

作为共和国长子，高层显然不愿看到一汽从此一蹶不振，其肩负的政治意义及振兴东北老工业基地的重大使命，都决定了一汽是一个不能倒的企业。中组部亲自点将，长安 汽车 董事长徐留平北上一汽！自此一汽进入徐留平时代，也为15年来的蹉跎岁月画上了句号。

但是，我依旧不认为一汽会是掉队的那一个。在中国 历史 上，从来没有哪个企业向一汽一样，拥有巨大的政治意义，其本身就象征了中国 汽车 工业的发展史。更何况一汽关系到东北振兴，关系到中国 汽车 产业政策的成败，国资委和中组部绝对不会让一汽倒下。一汽可以说是一个不会倒不能倒的企业。

我认为最先掉队的会是背景不深，资源较少的奇瑞和江淮 汽车 。 汽车 产业是一个集资金、技术、政策、劳动力于一身的高端*业。随着中国车市竞争的加剧，像奇瑞和江淮这样的企业，逃脱不了销量下滑，亏损，兼并重组的命运。在此立贴为证，10年后便可知晓。

说实话我还是希望一汽垮掉……用人民的资源，造的啥子手推车，还有北汽那个龟儿子也是傻叼……不靠合资和天朝大佬支持早就跪了，恨铁不成钢……不说了我先把我的绅宝和奔腾修好了再接着说……

回答这个问题首先要明白十大 汽车 自主品牌是哪些？长安，长城，吉利，奇瑞，比亚迪，北汽，广汽传祺，江淮，众泰，上汽。

以前在车企上班的时候讨论过另外一种问题，就是这十大经过大浪淘沙最终剩下五大的话，会剩下哪几家？最终我们一致认为长安，长城，奇瑞，比亚迪，吉利会留下来。

至于最早淘汰的我想应该是众泰了。这是一家相当魔性的车企，感觉他们已经不满足于*车了。从毫不相关的变形金刚*版，闪瞎我钛合金眼睛的黄金水晶*版再到毁我三观的12 星座 *版，从今年来看，半年10.6万销量的成绩怎么看都像是一个奇迹。如果众泰不掌握一些核心技术，单靠模仿或者噱头，极有可能被力帆，东南等后来者挤出前十。

奇瑞是民族 汽车 工业的未来。靠外表花里胡哨的博取公众眼球的，迟早要自取其败，唯有专注于发动机、变速箱、地盘和新能源技术研究的车企最终才有可能在 汽车 领域取得一席之地，哗众取宠者落败只是时间问题。敢于把自己的产品拿出来在各大平台测试的，说明对自己的产品能力是有十足的信心的，没有强大的技术研发做支撑，谁也没有这个胆量，那不是自取其辱吗？测试结果也有力的证明了自己的努力。希望奇瑞坚持自己的道路，不要迫于舆论压力改变坚持潜心正向开发的研究，工程师领导者最终赢得市场的认可也只是火候的问题。另外，比亚迪最近几年安静下来了，我想也是崛起的前奏，希望有重大突破……

期待名族 汽车 工业正真崛起！

东风风神的，因为东风风神的车子完全是靠着这四个字才成活的，军工品质，然而实际上，质量非常的差，售后非常不好，*新车的时候，有问题去找他，售后态度不好，但是又不能得罪，我就有一辆东风风神的车，开了两年半，贷款还完之后，立刻就*了，车子的质量太垃圾了，贬值的还非常快，不要说什么爱不爱国，辛辛苦苦挣点钱都不容易，就是想*一辆节油的好 汽车 ，*了两年半，不是这里坏就是那里，不是有异响，就是小毛病，我这辈子都不会*国产车，白送我都不要，也不是我清高，我真的挺不容易的，好不容易存点钱*辆车，问题不断，本人的车子，现在在武汉市汉西二手车市场，车牌号鄂A 68U1,像东风风神这样的车，过不了几年就会被市场刷掉，一个真实东风风神车主的血泪史啊，

这个问题要从各车企的长远规划去分析，近期的SUV布局，长远发展的新能源。十大车企谁都不想掉队，未来的发展趋势他们也很清楚，肯定都会不遗余力的抢占市场先机。如果现在说谁会掉队，可能为 时尚 早。个人观点，不喜勿喷。

其实每一个 中国本土 的车企都希望能够将自己的品牌高端化，在这其中最为典型的例子就是长城已经推出了有豪华定位的子品牌WEY，其实在未来有很多的自主品牌会在自己原有的基础上继续推出更高文化的子品牌来。

一、广汽传祺和长安

广汽传祺GS8 和长安CS95是两款自主品牌也是suv当中的代表，而这两款车是有更高的定位的，是中型suv所产出的，也就是说要在品牌力度上更上一层楼。这两款车上市已经很长时间了，并不是很新的车型，也已经有了一定的用户积累，从产品的力度上来讲，这两款都是品牌旗舰，同时又代表着自主s u v较高的水平，那么这两款车到底哪个才是更值得选择的呢？

二、两款车的外观上颜值是不同的

现如今人们在购*车的时候，肯定会判断其颜值，先来说说GS8，它的外观和气场让男性看了，可能更有购*的欲望，而sc95显得更加的朴素简洁一些，对于不喜欢花里胡哨的人来讲，倒是看着比较顺眼。

人们在*车的时候，除了注意外观以外，更在乎内饰的工艺，两款车好感度也是有一定的差异的。像长安cs95在内饰设计上与外观几乎是一样的，都是采用了大刀阔斧类型的一种设计方式，并没有太多的细节去展现设计感，而是选择用软质材料简单的进行了覆盖，其实这样简洁的设计也是有很多的好处的与GS8相比，内饰方面显得更加简单明了，而且功能区域的划分也是比较明显，在开车操作的过程当中几乎一眼就能够看见，这对于驾驶者来讲是一件比较好的事情。

而GS8是有着设计感的，整体的线条更加的流畅自如，选用真皮加木纹的装饰，让人有一种高层次的感觉。但是 方向盘 用的是最为老套的四幅式方向盘，这与现在讲究潮流的时代好像有些格格不入，但是整体上看着还是比较高档的。而当真正触摸里面的内饰以后，就会发现这两款车在工艺上是有所不同的，相比较之下cs95好感度会更高一些，无论是选择的材料还是在工艺上面。也就是说在这简单的设计之下，是有更加精细的地方的。而另一款设计感是不差的，但是装配的工艺和c s u还是有一些差距的。

三、到底谁更胜一筹？

而从现在市场的表现上来看，GS8其实是更胜一筹的，因为它的销量相对是比较高的，而且气场更为强大，受到了消费者的青睐，有很多人都讲现在是一个看脸的时代，其实从外观上来讲就已经胜出了。但是放下一些外观方面的因素讲综合实力cs95还是更出色一些的，因为不能够只看表面，还要有驾驶方面的体验感。所以说每个人着重点并不同选择的时候，也会有一定的差异的。