suv日系车和德系车哪个好 德系大众和日系车,选哪款比较好?

日系车 的优势：日本车性能可以，故障率也低，油耗也低，日系车多数为代步工具，成本低，经济实用，人性化设计比较周全。纵观美国、澳洲等 发达国家 ，日系车的销量也很好，这与质量的把控有关。

美系车的优势：美系车豪华、大气、排量大，一般都搭载三点几，甚至五点几的 自然吸气发动机 ，本身就有着自己独特的魅力。加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野车、SUV以及一些改装车，更凸显了美系车的霸气。

随着美系车推出更多的发动机技术，三缸发动机需要消费者注意，但在油耗方面也取得了进步。

日系车年轻、简单易用、稳定可靠，多掏点钱还能享受不错的运动乐趣。美系车厚重稳健面子大，虽然打折但还是那种粗犷的美式情怀。最后值得注意的是，其实我们很少见到真真正正的美系车。日系 优点：省油，做工精良 缺点：空间小，外包皮不敢恭维，美系 有点：空间大，马力足， 安全系数 高 缺点：油耗高。

日系车优点：耐用，省油，保值率高！缺点：风噪胎噪大，内饰做工等行驶质感差，美系车就是日系车的优点相反就是美系的缺点，日系车的缺点相反就是美系的优点。

日系优势就是性能好 省油 保值率高些 但是车身重量偏轻 隔音不太好 美系优势就是外观大气饱满 内饰时尚超前 车身偏重开着不容易发偏。

首先，得从几方面来看，车无完车，人无完人，美系车与日系车各有各的优缺点，从你本身用车需求来看的话，平时在城里跑的多，而且大多以短途驾驶为主的话，我建议优先选购日系车，因为日系车首先短途驾驶比较轻快，油耗相对较低；而且日系车的空间利用率较高，即使车身不算太大，每部空间也是没问题的，市内通勤会是很好的选择。如果大多以长途驾驶居多的话，我建议选购美系车，美系车的地盘比较厚重扎实，给人一种稳重的感觉，但是如果城里驾驶居多的话，美系车受困于 变速箱 的困扰，以及自重较大的缘故，会比较耗油。加之日系车的隔音相对差一些，长途驾驶多建议美系车。

德系大众，日本车现在在市场上是属于热销车型，选哪款比较好？多年以来一直困惑着吃瓜群众，个人发表一些看法，大家多交流！

德系大众

入境德国，第一直观的感觉是:车比人多。我从翻译的口中证实:在德国18岁的成年人中，平均3个人就有2辆车。约有82%的德国人以车代步。多数情况下，只见 汽车 不见人。在德国， 汽车 不仅是一种产业，而且成为一种文化。

德国人对于 汽车 的热爱与生俱来。一如德国是欧洲无数童话的发源地，也是 汽车 的发源地。从1886年德国人卡尔・本茨夺得“ 汽车 发明家”的桂冠，戴姆勒・奔驰公司创立了世界最著名的 汽车 品牌之一的奔驰车开始，百年积累，百年追求，打造出德国 汽车 工业无比辉煌的光环。德国目前税收的四分之一来自于 汽车 工业，平均每7.5个工作岗位就有一个与 汽车 有关。在全球 汽车 工业排名前10位中，德国占据3席，足以证明了德国在世界 汽车 舞台上扮演了极其重要的角色。德国 汽车 的名气，并不在于它的产量，而在于它的品牌:梅塞德斯・奔驰、宝马、保时捷和大众早已成为一流工艺、领先设计和优良性能的代名词。

在德国在高速路上飞驰。车来车往，很少堵塞。德国 汽车 行驶的最大特点是速度快，多为时速在150-200公里之间，简直是在飚车。面对呼啸而过一辆接着一辆的壮观场景，不时会喷涨起你的热血;每当昂扬的发动机咆哮声自远而近又瞬间消逝之际，不难体验惊心动魄的*。即便这样却少有交通事故。我想，这主要得益于德国规则意识和秩序精神。

不论什么车，在高速路上行驶2个小时后，规定在服务区休息15-20分钟;如果不休息，必须在行车4个小时后休息45分钟。限制时速的是货车、载人的大巴，每小时?0公里或是100公己、尊重生命;行车路权意识强，绝对不抢道、占道，该属于我走的我就走，不该我走的我坚决不走。若在市区路口都会自觉地礼让行人。在德国，车上均装有检测器，将每天的行车情况详细地记录下来，记录必须保持2周时间，以备交警随时抽查。如有违反，将 重罚不贷。

大众是代表着德系 汽车 的文化，也代表着德国工业的精湛。自大众进入中国市场后步入发展的快车道，自第一台桑塔纳在上海 汽车 *厂下线后发展到现在涵括了两个分品牌（上汽，一汽）多个车型，长期在中国 汽车 市场独占鳌头。老百姓对大众的印象一直是皮实耐造，操控性比较好，安全。（笔者认为它比较省油）

日系车

聊日本车并非是敏感的话题，抛开民族 历史 不讲，日本车对于我们的生活密不可分， 皮实、耐用、燃油性出色是最主要的关键词！ 与此同时，日本这个岛屿国家并没有广阔的疆土， 汽车 发展史也并非排在全球前列。

由于日本的自然资源贫乏，不可能像美国那样建立一个独立的国内市场，必须走"贸易立国"的道路。可要想在狭小的国土上养活1亿多日本人，只有靠高附加价值的产品才能实现。此时日本*发挥了关键作用，他们把赌注下到了小型轿车这个代表民用技术最高水平的商品上。

在日本的马路上对 汽车 的最大见地是车比较窄，以小型车居多。车辆个性化改装比较多。而且日本经济性车*得最好。开始进入中国是以技术合作的形式。多年以后我们市场上的三菱4G64,ZF变速箱，无极变速都来源于岛国。

日本车在核心部件上掌握着世界上的大部分技术或者源代码。

日本车

优势 ：油耗比较省 发动机皮实耐用 故障率低 维修费用低

劣势 ：钣金油漆薄，安全性差，用料不太好（各种车媒有深度描述）技术升级换代比较慢 。

群众意见：不一定是最好滴但是适合过日子的车。

销量大户车型：丰田卡罗拉（雷凌），日产轩逸，本田凌派等。

德系大众

优势： 皮实耐造 控制性强 安全性强 技术先进 用料实在（双面镀锌，整体冲压等等）

劣势： 小毛病比日本车稍多，套娃风，内饰20年从未改变，

群众意见：选车我就选德系

销量大户车型：朗逸，新桑塔纳，途观，帕萨特等

我是大众车主，身边德系车主中算是最次的一个品牌，剩下的BBA就不用多说了，日系车主同样非常多，大众和日系的话题，谈上它一天一夜也谈不完，我只想说，适合自己就是最好的车，哪有那么多复杂的问题，选哪个车好，选哪个不好，有些人贬低别人，抬高自己都是有目的性的。

大众，是国内最受欢迎的 汽车 ，绝对没有错，南北大众常见占据每月的 汽车 销量排行榜，不说上汽大众了，一汽大众在没有SUV的情况下，2017年全年销量147万台，尽管很多人说大众不好，但是事实证明，群众的眼光是雪亮的，说跟风，不可能这么多年都在跟风，说傻子，一年几百万的车主也不都是傻子，大众的性能，无论是动力方面，还是底盘的扎实程度，再到涡轮增压技术的成熟，燃油经济性等表现的都非常好，EA888发动机随着第三代普及，多数车型更加稳定，EA211更是多数品牌小排量增压发动机的典范，别的不说，在低扭部分和爆发的宽泛性上，都有极佳的表现，缺点就是小故障率略高，我的车五年来，DCC悬挂抱过故障、自适应大灯出过故障，点火线圈坏过一次，这也算是比较大的故障了。

日系，不说哪个品牌了，它们普遍存在一个共同点，就是整车品控做的非常好，故障率极低，现在二手车市场，随便找一台十几年、二三十万公里的老车型，*回来基本上收拾一下就可以接着开，稳定性和可靠性都非常不错，车子轻巧，极易上手，在市区穿梭显得游刃有余，丝丝顺滑的感觉，但是缺点也有，就是底盘的扎实程度，和行驶质感都要略低于德系，安全感有点欠佳，一台六七万的小Polo，上了高速一样非常稳重，甚至都要好过卡罗拉、轩逸这种车型，不相信的朋友跑高速，可以日系德系都是一下，行驶质感绝对是不同的。

那么，到底哪个好，还是看你的需求，你自己喜欢最重要，至于省油方面，我感觉同级别差距不大，相反，大众的涡轮增压更经济一些，只不过在耐用程度，以及日后维护成本上，涡轮增压也略高于日系的自然吸气车型，此外，看见很多人喷大众，把整个日系搬出来比大众，丰田也比、本田也比、日产也比、铃木也比，其实，整个日系和大众比，你已经输了！

1.德系大众已经不是10年前大众，现在减配的厉害。动力配置普通是Tsi+dsg，动力和可靠性还是不错，但变速箱异响，发动机烧机油故障率也还是比较多。另外，大众的底盘不易发现部分减配最严重，虽然感觉底盘稳重，但实际还是没有以前好，当然比自主还是好，毕竟瘦死的骆驼比马大。

2.日系车现在主要是两田一产，另外还得带上马自达。本田发动机确实牛逼，不算1.5T产机油那款；丰田扶持技术成熟，质量可靠但技术更新不够快；日产主要是产沙发

很多人认为德系车比日系车先进，其实这是有原因的。德系车比日系车更早大规模使用涡轮增压发动机。在动力选择上，德系车和日系车选择了两条完全不同的路线。虽然涡轮增压发动机最早被日本人采用，但是到了大规模商用的时候，日本人还是选择了放弃，继续选择稳定可靠、技术成熟的自然吸气发动机。除了动力系统，德系车在车内新技术的运用上也敢为人先，比如全液晶仪表盘、触摸式中控面板等。

这些配置看起来还是挺科技的，日系车在这方面做的并不好。在汽车和发动机系统方面，日本人是赶不上德国的，这些小细节的处理自然让部分消费者对日系车印象不好。德系车有很多高端豪车，比如奔驰，宝马，奥迪，保时捷。这些高端奢侈品牌确实非常高端，这是全世界的共识。相比德系车，日系车会晚一些。

当然日系车也有很多优点，这是德系车无法比拟的。但是日系车因为质量稳定可靠，属于后来者。日系车走的是一条实用的路。日系车不会很精致豪华，但质量会很好，耐用，保养成本低。对于大多数普通人来说，这样的车就是好车，毕竟汽车的属性是一种交通工具。

日系车也有高端豪华车，比如丰田旗下的雷克萨斯，本田旗下的讴歌，日产旗下的菲尼迪。日本国情的变化导致了日系车特点的变化。但是日系车的特点永远不会是适应世界市场，或者说以适应全球市场为第一要务，而是以适应本土市场为发展核心。

所以我们看到日系车沉迷于自然吸、混动、氢动力，日系车企追求的是基于极其复杂的混合工况下的实际节油能力。而不是基于循环理想工况的节油效果，这是日系和德系车企本质的概念区别；考虑到日本的能源结构、人口密度和交通拥堵，自吸、混合动力和氢动力似乎是最完美的解决方案，所以日本乘用车在过去很长一段时间内普及涡轮增压会比较晚。考虑到日本的能源结构、人口密度和交通拥堵，自吸、混合动力和氢动力似乎是最完美的解决方案。

汉兰达和途观L哪个好？性能方面又分别有哪些优势？对于这样的问题，我认为还是要从多方面来做对比，这样会更全面，也更客观吧。汉兰达和途观L分别作为丰田和大众的当家主流SUV车型，自身实力毋容置疑，也分别有各自的忠实粉丝拥趸。至于说哪个更好，我觉得没有绝对的标准；对于消费者来说，我认为能满足他们各自的实际需求，根据自己的喜欢来做选择，那样才是最好的；我始终认为只有合适的，才是最好的。 下面我们就来做详细对比吧。

空间尺寸大小

毫无疑问，这个指标上，汉兰达可以说是全面胜出。虽然说在轴距上，两者几乎一样，但汉兰达在长，宽，高尺寸方面，都面大于途观L；并且汉兰达有5座和7座的布局，空间选择和利用方面，比途观L丰富。也由于在车型大小方面，汉兰达有优势，它的车身重量也比途观L要重将近300公斤，以至油耗方面，汉兰达也高于途观L，虽然说，油耗表现也是合理范围之内。所以，汉兰达在空间尺寸上有优势，但相比途观L，车身也更重，油耗也偏高，至于你更看重那方面，就看自己的需求了。

动力总成方面.

途观L有1.4T和2.0T，汉兰达只有2.0T的，我们就以同时2.0T的来做对比吧。两车的2.0T发动机参数几乎可以说是一样，最大马力，扭矩，功率都是一样；但途观L的最大扭矩和最大功率出现的时间更早，也就是说到达的转速更低，同时途观L的出现最大扭矩，功率的转速范围也更大；也就是说，途观L在发动机调校方面，更能激发发动机的最大潜能。

而这里也提一下，途观L的发动机并不是全铝发动机，它的缸体是铸铁的；而汉兰达的是全铝发动机。变速箱方面，汉拉达是6速手自一体，途观L是7速双离合，与发动机匹配方面，应该说汉兰达更加稳定可靠点，双离合的稳定性还是有待提高。总的来说，在动力总成表现方面，两车差距不大，各有所长吧。

底盘，四驱系统.

底盘方面，汉兰达后悬挂是双叉臂式独立悬挂；途观L使用的是多连杆独立悬挂，这种悬挂更加注重于操控，在操控性和舒适性上表现不错，但结构相对复杂，占用空间也大。四驱系统方面，汉兰达的是适时四驱，途观L的是全时四驱，看起来好像是全时四驱的性能更好，但需要注意到是，汉兰达是带有中央差速器锁止功能的；而途观L没有，它的全时四驱更像是基于前驱的智能四驱系统。

综上所述，从以上三大方面比较可以看出，两个车型没有很明显的差距，各有所长吧，更多的区别在于各自的侧重点，*方向不一样而已，具体还是看每个人的实际需求吧。如果你更偏向于操控，动力表现的，选择途观L；如果你更注重于舒适性，稳定可靠性的，就选汉兰达。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；我是车海无涯，谢谢大家~！

美系车：

美系车外形彪悍，源于美国地广人稀，乡村公路都是六车道。进口 油价 又被 美国* 控制的很好，所以就可以充分体验大扭矩带来的推背*和强悍的通过能力，而将油耗放到其次。但自打 金融危机 后，此状况会有很大改观。

美系车主要由美国三大汽车巨头所创，分别是通用、福特和 克莱斯勒 。

优点: 美系车豪华、大气、排量大，一般都搭载三点几，甚至五点几的自然吸气发动机，本身就有着自己独特的魅力。加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野车、SUV以及一些改装车，更凸显了美系车的霸气。美系车经常使用一些新技术，比如SIDI、T+SIDI、8AT等等，但也比较慎用新技术，会尽量做到避免使用新技术而带来产品的不稳定性。

缺点: 美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量，使其油耗属于同级别车中最大的，虽然现在有了改善，但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。比如 别克 的君越，整车重量1.7吨，都快赶上 奥迪A6L 了(1.8吨)，而德系车同级别的迈腾、 帕萨特 才1.5吨，日系车同级别的凯美瑞才1.4吨，它们的发动机排量都差不多，但都比美系车省油。另外，虽然美系车整体感觉豪华、霸气，但是其细节的做工往往不是那么精致，比较粗糙。

德系车优点:

1、良好的品牌形象和口碑

近年，德系车引领潮流，如日中天，虽然单个车企销量冠军被通用抢走，但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。

2、传统技术领域有领先优势

保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用 康采恩 标准-是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。

3、百花齐放:大众、 宝马 、奔驰表现抢眼

大众之外，宝马、奥迪、奔驰这三驾豪华“马车”也是开足马力奔跑，为德系车的辉煌“添砖加瓦”。

4、精良的造车工艺

一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。

5、车型多

德系车是世界车市的重要组成部分。德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。

6、引领汽车发展潮流

德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分，德系车品牌每年旗下的新车发布必将引领当时的车市的潮流。

缺点:

1、售价偏高，养护费用高

德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、 保时捷 等一众高端名车品牌为主，所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。

2、产能不足，需候车或加价

一方面，人人以购*一辆德系车为荣， 高尔夫6 、奥迪Q5候车需要半年以上。另外一方面，加价加装盛行，消费者怨声载道，一旦积累到不可压抑的程度，爆发在所难免。

3、专为中国设计车型不多

也许是德系车主要的市场还是在欧美，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。

4、德系车烧机油

前段时间围绕着德系车(奥迪、帕萨特等车型)烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。

PS:德系车最近几年在国内质量明显有所下降，以次充好，忽悠神车党!

最后，咱们 国产车 总体上还处在大毛病没有，小毛病不断的凑合阶段，不过凡事都有个过程，起码与韩国车相比，本质差距也就在外形设计上了。期待国产车崛起~~