开着最舒服的suv是哪个 轿车和suv哪个开起来舒服

首先开轿车更容易得视力疾病，你开车的时候容易受到眩光的*，就容易出现视疲劳，眼睛会比普通人更加的不经用。卫生部的说法，就是开车时因为长期高度紧张地注视闪烁、高亮的目标，容易出现流泪、重影、眼眶疼这些症状，而且病情加重之后，会出现无法长时间用眼的情况。

根据通用汽车对汽车防眩光方法和装置的这么一个研究，它说，对车内眩光强度影响最大的因素，是太阳光照角度和挡风玻璃角度。其中挡风玻璃的角度越小，也就是这个玻璃越往后面倒，眩光强度就会越高。轿车为了更小的风阻，挡风玻璃的角度一般都是比SUV要小一点的。比如说，本田思域挡风玻璃的角度是21.9度，CRV就是28度。根据眩光强度和挡风玻璃角度的关系曲线，本田思域眩光强度，还真的是会比CRV高上两倍的。

SUV它在定位上面，就是一种拥有旅行车空间机能，加上货车、卡车的牵引能力这种，带点越野能力的这么个车。SUV比轿车更注重空间和通过性。那因为SUV注重空间，就导致迎风面积大，噪音更多。

再加上SUV它是注重通过性的，相比轿车来说，它底盘就相对偏高一些，轮胎也有可能会更大。偏大、偏宽的轮胎，会增加与地面的接触，噪音也是会增加的，就像两只手掌互相搓的时候发出的声音，会比手掌和手指之间搓的声音相对会大一些。

30万左右的SUV有很多可以选择，比如大众途观L，别克昂科威，宝马X1等。宝马X1性价比高，可以考虑入手。X1是一款紧凑型SUV，五门五座。官方指导价在27.88-33.98万之间。因为宝马的品牌效应，是同级别车型非常强的竞争对手。以2020款sDrive20Li时尚款为例。我们先来看看它的动力配置。搭载1.5t140hp马力L3发动机和7速双离合DCT变速箱。

这个动力对于一款SUV车型来说刚好够用，可以满足日常的城市通勤和爬山需求。配备前后驻车雷达和倒车视频图像，车主可以更好地掌握车辆的行驶情况。虽然后排座椅是升高的，但是乘坐空间也很舒适。相比其他机型，还是值得考虑购*的。汉兰达是一款家庭7座SUV。熟悉它的朋友应该都知道，它的外号是中型SUV的标杆。汉兰达取得这样的成绩，是因为无论哪一点做得好，外观都很有气势，很有档次感，舒适性很好，价格也很合理，耐用可靠，让汉兰达的二手车不怕被抢走。

其他品牌只要出一款新的7座中型SUV，都会把汉兰达作为自己最大的敌人，互相比较的时候远远不是汉兰达，因为做到完美，说起来容易做起来难。宝马3系作为最受欢迎的豪华家用车，在竞争对手中以操控著称。过于强调操控性并不适合一款家用车，这就使得这款车在操控性和舒适性之间取得了平衡，更符合消费者的需求。为了强调宝马运动的*点，新3系增加了非常运动的外观套件，静态下运动气息浓厚。

在乘坐方面，新3系轴距进一步加长，使其拥有更宽阔的后排空间，这是家用车应有的表现。这款车是中型SUV，而且是史上最不本田的车。这款车外观霸气，宽大的尺寸也不是汉兰达那样的7座SUV，而是5座豪华SUV。车内用了很多软皮，后排地板可以躺下睡觉，后备箱可以一堆人打麻将。驾驶感觉就像在棉花上滑行，隔音处理不比豪车差。澎湃的动力在高速下毫无压力，配置非常丰富，是家用SUV非常优秀的选择。

论舒适程度还得是轿车，同样的悬挂轿车表现都比SUV感受要好很多。而且轿车车身中心更低，这样大范围车身摆动的时候，乘坐者也会感觉轿车更舒适。

至于SUV的优势在于尽量达到轿车的乘坐舒适度(但绝对不如轿车舒服)的同时又更好的空间表现，以及比轿车更好的通过性。所以SUV强调的是空间大和通过性好。

轿车稳定性能好，因为底盘低;SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题。

轿车视野稍差，SUV一般视野都不错。同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高，大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓。轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。

根据你的情况，建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV，我说的是好一点的SUV，因为20万以内的SUV和轿车也没差啥，*就*个好一点的SUV，才能充分体现SUV的特点。

高速上 SUV的舒适性比轿车差是肯定的，因为现在绝大多数的SUV 都是轿车平台加高的产物。

对比同平台的轿车 因为加高的因素 悬架的行程就会比较长，在高速上稳定性就有所欠缺了 所以舒适性在高速行驶时较轿车差了些。

虽说取了各家的长处，但是各方面都不如各家之长那么极致。只能说各项属性都一般，定位十分中庸。然而这种中庸定位的车型却完全不适合中庸的人群。据缸哥平时的了解看来，选择跨界车的人往往比较有个性。对于他们来说，无论轿车还是SUV都无法完全满足自己的需求，所以才选择了跨界车。如果你只能*一台车，又想体验到轿车和SUV的双重感受，那么跨界车是你的不二之选。

SUV开着舒服。

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车，主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车，它们以轿车平台为基础生产，在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性。SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大。SUV通常分为城市型SUV与越野车，两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别。

SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”（即213）。“切诺基”的设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适性。

轿车开起来舒服。

SUV不如汽车舒服。同样的悬浮车性能比SUV好很多。而且车身中心较低，所以当车身大幅度摆动时，乘客会感觉更舒适。SUV优势的关键在于试图让汽车的乘坐舒适性但绝对不如轿车舒适比轿车更好空性能和更好的通过性，所以SUV强调空大和良好的通过性。

车内座椅和腿部的角度较大，背部微微后倾，类似半躺，这样身体内的毛细血管和肌肉不会受到太大挤压，不会造成腰部和腿部感到疲劳。SUV的坐姿比较直，膝关节折叠角度比较大，时间长了腰腿会麻木。

因此，从座椅位置来看，轿车比SUV更舒适。与SUV相比，汽车的悬挂子弹和减震器更短，换句话说，当车辆遇到不平坦的路面时，SUV的波动性比汽车更强，所以SUV的稳定性没有汽车高，当然坐起来也没有汽车舒服。

因为汽车的重心更低，SUV的重心更高，所以汽车的稳定性会更高。跑过高速的人可以明显感觉到，SUV车型在高速刹车或者侧风比较大的时候，或多或少会有飘的感觉。它们都将是一辆波动的汽车，好像随时都要翻车。当然不会舒服。