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请简述地铁运营事故主要类型？

更新：2023年01月24日 19:10 好一点

好一点小编带来了请简述地铁运营事故主要类型？，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

请简述地铁运营事故主要类型？

1、客运类事故

如列车脱轨，车门故障和机械故障等。由于列车乘客的数量，这些问题会在一定程度上增加事故的危害性并造成巨大损失。

2、工作人员业务水平不足事故

员工安全培训不够，业务能力评估不严，员工安全意识薄弱，一些可避免事情频繁发生，如果供电网络因维护不当而出现故障，信号系统未及时处理，导致列车运行不畅等。

3、自然灾害事故

如地震和气候影响。

扩展资料：

在制定地铁安全事故应急预案时，安全管理人员应根据实际情况从各方面征求意见和建议，采用科学有效的方法进一步论证，提高应急预案的科学性和有效性。

根据实际情况，及时制定和完善应急预案，提高员工的安全意识和分析解决危险问题的能力，更重要的是，组织相关部门人员安全的应急预案。实地演练内容，确保应急系统的有效实施，有效防范安全隐患。

天津地铁坍塌7人被追责，此事故带来了哪些警示？

天津地铁坍塌7人被追责，此事故带来了哪些警示？

一、天津地铁坍塌是怎么回事？

天津当地发生了一起严重的坍塌事故，坍塌的地点是在天津市的一处地铁修建现场发生坍塌的，是地铁内部的挡水墙和土方，最终造成地铁通道被堵，当时有正在现场进行清理作业的一些工人，其中有四位工人由于这起坍塌死亡，还有一个人受了轻伤，根据初步调查结果显示，这起地铁坍塌事故除了造成有人员伤亡之外，还造成了600多万元的经济损失，这还不包括这起事故的相关罚款。

二、都有哪些人被追责了？

三、此事故带来了哪些警示？

这是一起典型的施工安全事故，由于施工队的负责人在工人施工的过程当中没有做好相应的监督管理工作，在施工的时候出现了重大的失误，这才引起了这起事故的发生，因此，生产安全问题永远值得我们大家关注，特别是在施工现场，无论是负责人或者是施工的工人，都必须要时时刻刻将安全铭记于心，这样才不会发生安全事故。

北京地铁2号线翻入轨道乘客已身亡，此类事故该如何避免？

我们经常会在新闻上面看到有很多的人，在乘坐地铁的时候，因为不遵守交通规则导致意外的发生，最近，在北京地铁二号线朝阳门站，又发生了一起事故，在网上曝光之后，还是引起了很多人的关注，是因为有一名乘客，他翻入轨道，最终导致了悲剧的发生，现在，这名乘客已经不幸去世了，目前现场处置完毕，接触轨恢复送电，运营秩序逐步恢复，这件事情也给我们广大网友们提了一个醒，在乘坐地铁的时候，千万不要随便的翻入轨道。

下面跟大家讲解下，我们应该如何避免这种事情的发生

第一，每一个地铁的站台上面都标记有一条非常醒目的黄色安全线，我们在等车的时候一定要站在黄色的安全线以外，千万不要离门口站的太近。第二待列车完全停稳之后，我们再遵循先下后上的原则，有序的上车，以免发生拥挤，第三乘客不能在车站或者车厢内躺卧、多占及踩踏座位、追逐打闹。特别是有很多的乘客带小朋友的，一定要格外的注意，因为小朋友们，他们可能不会意识到危险，经常会在车上面到处乱跑，这种行为是非常的危险

这名乘客之所以会翻入轨道，是属于自杀的行为，事情发生之后，有很多的医护工作员和消防救援等都过来了，但是还是没有抢救过来，随后工作人员将这名乘客的遗体抬出车站，不知道是因为什么原因才会让他产生自杀的这种想法，可能是因为生活过的不如意吧，每个人都不可能一帆风顺，我们在生活中多多少少都会遇到很多的困难，我们要有一颗积极向上的心，千万不要因为一时的冲动就导致悲剧的发生，希望以后不要再发生这种事情了，我们一定要热爱生活

个人关于地铁安全事故的反思总结

地铁是使我们的日常交通工具，对于地铁事故的发生，大家都应该好好反思总结，找出好的解决方法。为此我为大家整理了个人关于地铁安全事故的反思总结，欢迎参考。

个人关于地铁安全事故的反思总结篇一

杭州地铁11.15坍塌事故已过去四年多了，但每当想起这起事故，都会让我们每个四局人悔恨难当，事故血的教训是深刻的，事故的发生对我们四局每个人的影响也是深远的。在公司组织观看了11.15事故的视频后，内心触动很深，也给人以深思，作为一名技术人员，我的体会大致有以下几点:

一、职工安全意识差。本应做的能避免安全事故出现的常规工作而不做，总认为不会出事，越是不在意，却越会在不在意的地方出现问题。

二、生产一线的技术及监控不到位，场地早就出现地面沉降视而不见，在采取措施不理想的情况下，继续盲目施工，最终造成严重的后果。

三、技术管控不到位，基坑开挖的分层分段未按规范标准进行。而在基坑开挖时，连降水措施都未做。盲目抢工期，未及时做好支撑就继续开挖。

作为一名四局的员工，通过11.15事故的惨痛教训，深刻体会到安全是生产的前提和基础，技术是保障生产顺利进行的动力，没有安全保障和技术管理的施工生产是不科学的生产，是凌乱的生产活动，是没有良知与责任的生产。结合自身，有以下几点认识:

一、加强施工生产技术管理

严格按照局管控约束性条款及施工技术管理办法施工，加强工程技术管理人员的业务能力，做好对现场的技术管控。

二、增强个人安全意识

每一位员工都是企业的主人，树立主人翁精神，就要真正融入到企业的各个环节。人人要参与管理，重视安全，抓安全，大家共同来建设家园，不是一个领导或几个管理人员能做好的，必须依靠全员的力量，使其在每个工作面都能得到管控有效的安全局面来保障我们的生产安全。

血的教训给我们深刻反思:安全管理一定要充分调动每一个人的主观能动性和创造性，让人人都愿意参与安全管理，只要大家都参与了，才能从真正意义上达到防患于未然，才能为我们的建筑工程施工创造出一片安全祥和的施工现场。“安全第一，警钟长鸣”要时时刻刻伴随着我们工程技术管理人员。

个人关于地铁安全事故的反思总结篇二

尊敬的外国语学院英语第三学生党支部：

我也被这个消息深深震撼。灾难是发人深省的。然而，当得知早在一个多月前，事故现场就出现了沉降裂缝发却没有得到坚决、及时、妥善的处理以及工程建设中甚至让未经培训农民工下基坑的消息时，我更是震惊得说不出话来。

距事故发生也已有一周，各方评论各说纷纭。很多关于杭州地铁建设的问题被提了上来，关于事故现场段的分析更是细致入微。有说杭州土质本来就不好、施工时又没有多加注意的;有埋怨地铁工程为赶进度而忽视质量的;有指责施工方法没有与地层紧密结合的;也有批评地方*监管不力的……但这一切都是马后炮，在血淋淋的事故面前是显得如此的苍白无力。而在事故发生以后，我们投入的人力、物力也都是十分惊人的，成千的警力彻夜不停的搜救却收效甚微。试想，如果我们把这些花费和开销都放在事发前的防范和隐患发生后的第一时间里，我们有会收到怎样的效果!

如今，不论该承担这次事故主要责任的是中铁、杭州市*还是地铁施工相关负责人，任何追究和责罚都已经无法挽回那十几条鲜活的生命。我们现在唯一能做的，是痛定思痛，好好地反省地铁建设的各个环节，找出那些问题和漏洞，并在以后的工作中引以为戒，及早防范，减少类似事件的发生。

作为一名普通的学生，我也许不能撼动像这次地铁坍塌事故一样的大事情，但我却可以也必须更好地规划和反省自己的人生。也许，在做每件事之前，我也应该更多地想一想其背后的问题。就像前些日子同样震惊的上海商学院602寝室四名女生因宿舍失火而不幸坠亡事件，如果平时多加防范，也许这一幕幕的悲剧就能够避免。三思而行，行而三思，这句古训，理应成为我们生活中不可剔除的准则。

个人关于地铁安全事故的反思总结篇三

真的没有想到，这件事情就发生在离自己这么近的地方。虽然我不是工程专业的专家，但是由于工作的关系，不得不经常关注这些事情。但是真就发生在离自己如此近的地方，心里说不出是震撼还是打击。常听人说，怪事年年有，今年特别多。这话放在08年来说还真是不假。雪灾、不断的地震、煤矿、现在又添上了杭州地铁这一笔。我想，在我们行业的巨灾统计上，2008年绝对是需要单独提出来的一年。

还想起十一长假之前被总部召回培训的事情，正好内容就是地铁和地面道路的修建风险分析和管理。在这一行工作了这么些年了，加上一直都在专业岗位上，对这些大的基建项目感觉就像“鸡肋”，弃之可惜，食之无味!通常碰到这种项目招标，我并不怎么的热心。纵然保费收入动辄几百万，也无动于衷，领导也拿我么有办法。有时候，自己都觉得做核保和风险管控的人有点“半仙”的架势。除了历史数据和专业技能，有时候一瞬间的感觉，也是我们判断是否承保的决定因素。教训往往是建立在巨大的金钱之下的。

正好十一回来又和在外资建筑公司的表妹一同游玩几日，期间也会聊到隧道工程这一方面，因为他们现在正负责从上海到崇明的隧道建设咨询，此前还完成了黄浦江新隧道的工程。每次提及施工工艺和质量检测上，老妹都说看到国内的公司施工就冒冷汗。我说，别说你，我听到都怕。基本上，不出事情那是不肯能的。

不是说自己崇洋*，我是以自己是中国人而自豪的人。一向认为这个世界上最聪明的民族就是中国人和犹太人，至于为什么，改日再说。但是我们也要有包容他人长处的胸怀。国外的地铁工程一般都在10~8年之间，而我们只要4~5年，纵然我们人多力量大，但是论技术和施工工艺以及专业设备，我们确实技不如人。很多项目的施工时间都已经在我国实现了飞跃。但是在快速建设的同时，我们是不是丢弃了什么，遗忘了什么。施工人员素质和设备的性能有没有在安全的考虑范围内，回来的车上看到新闻说，有些施工工人居然是三天前才开始从事建工行业的。太不可思议了!真是让人震惊!3天,甚至给工人做安全培训和施工技法的时间都不够。这和草菅人命有什么区别!

谁都知道杭州的地质条件对于地铁工程来说难度很大，但是为什么却没有一套完善的安全管理机制在运行了。网上有人爆料说这次事故最根本原因就是建设招标中出现了不公平、不公正的事情。也就是说是人祸。也对，任何事情都是要付出一定带代价了，如果送礼牵线花掉了这些钱，承建商为了降低承保就只好从这里和保险费里面挪了。这几年大型土木工程项目的费率一降再降，而再保险费却一升再升，保险公司本应该提供的无偿服务中风险管理和咨询的费用已经被被保险人和再保险商联合挤占掉了，更何况是请资深的专业人士培训呢?何况国家也没有做什么严格的要求。工人也不需要持证上岗，就更没有人关注了，每当除了事故的时候，上上下下都在强调这个，可是过后就像风一样，了无踪影。所以“*”工程和黑煤窑总是阴魂不散。事故接二连三，究竟是谁犯了错。我们这一行讲近因，也就是说，谁种下了这个果，那么损失必然也就要有他承担。