六缸suv哪个牌子好 国产SUV买哪款最好

国产SUV可推荐的有 哈弗H6、 长安CS75 、WAY VV7、 传祺GS8 、瑞虎8，这几款车都是国产SUV口碑相当优秀的车型，空间大，质量好，经过长时间的更新换代，各方面指标发挥都非常优秀，下面来具体介绍下。

1、哈弗H6

哈弗H6先期推出的车型搭载了 汽油发动机 和柴油发动机两种。汽油机方面有排量为2.0L的发动机，其最大功率133马力，最大扭矩186牛米。传动方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速 手动变速器 。

柴油发动机方面，H6使用了已应用于H5车型上的那款GW4D20绿静2.0VGT发动机，其最大功率150马力，最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配着6速 手动变速箱 。

2、长安CS75

BlueCore 2.0VVT强劲能发动机，最大功率116KW/6000rpm，不仅带来强劲充沛的酣畅驾驭，更带来无可比拟的超低油耗表现，最大扭矩200N・m/4000-4500rpm 。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱和爱信新一代6速手自一体变速箱。2014年8月，长安高层在接受北京商报记者采访时曾经明确表态：“目前厂家已经对全国各地经销商下发通知文件，发表严正声明，严禁任何形式的加价，一旦发现，坚决查处”。时隔3月，长安CS75加价现象在上海仍旧存在。

3、WAY VV7

WEY VV7 搭载代号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为234马力。172kW/5500rpm功率，360N・m/5500rpm扭矩，8.0 L/100km油耗，9.8S百公里加速;205km/h最高车速；缸内直喷双VVT涡轮增压发动机技术，传动方面，匹配7速湿式 双离合变速箱 、手动驾驶模式切换和F1赛车式 换挡拨片 。

4、传祺GS8

传祺GS8搭载2.0T发动机，最大功率为201马力（148kW），峰值扭矩达到320Nm，配备爱信6速手自一体变速箱。传祺车型NVH开发坚持平台化的正向开发战略，成就了传祺GS8卓越的NVH性能。传祺GS8的实测显示，怠速车内噪音仅36.5dB。新车整体外观设计与此前曝光的车型基本相同，新车采用更多硬朗线条，又高又宽的车头也突出阳刚之气。大灯采用矩阵式全 LED灯 组，内部则是四颗LED光源，视觉效果很精致。

5、瑞虎8

动力总成 方面搭载了2.0DVVT发动机，最大输出功率138马力，峰值扭矩180N・m。有消息称，2014年还将增配1.4TGDI发动机。瑞虎总长4285mm，轴距2510mm，比起 欧蓝德 、CRV和途胜来都要短100mm左右。这样的设计主要是考虑突出该车“On-Road”的特性和公路行驶表现，也正因为如此，瑞虎的最小转弯直径仅11m，和旗云的水平相当。

购车技巧：

*展示车，样品车！这个汽车一般 4s店 都有，特别是快临近新车上市的时候，老款车的展示车会*的更加便宜些，而这些试驾车，展示车，价格肯定比之前便宜不少，而售后，保养方面几乎没变，还是很不错的。

*车联系业务员！本人之前*过汽车就用了这么一个方法，*车之前选择一个相对较偏僻的4s店，由于位置比较远所有客户不多，因此还特地搜索，找了一个业务比较差的*员，加联系方式，然后再慢慢砍价！一般第一时间不好砍价，但是多联系几次，多吊吊胃口，多欲擒故纵，最后几乎都能成交。

大众汽车这两年对国内市场的用心程度与前几年相比算是更加的深了，大众更大精力的投入也确实让它在中国市场的影响力日渐增大，旗下各个领域的车型多点开花，朗逸、帕萨特、迈腾、途观L、途昂，探歌、探岳、高尔夫等车型在汽车市场可以说是各自领域的标杆车型，大众品牌在汽车市场的地位逐渐稳固之后，又随即推出子品牌捷达，直接采用之前旗下热门车型捷达的名字，为了竞争市场大众可谓是想尽了各种办法。
虽说如今大众在SUV市场的表现还算是不错，在中大型SUV领域途昂的销量成绩说得过去，但是对于大众而言，在一个领域的表现只是说得过去的话可不行，必须要在该领域研发出一款真正能够代表大众的车型，随着当下消费者对汽车空间要求的逐渐加大，接下来中大型SUV的市场将会进入快速发展的时代而成为主流，因此在今年年底之前一汽大众预计将会推出一款代号为VW416的中大型SUV-SMV来提高自身在市场中的竞争力。
大众最大SUV现身，2.5T六缸＋四驱，售价将在30万以上。在今年2月份，就已经传出SMV将在2020年内上市，目前SMV已经进入试生产阶段，这也就意味着新车将在不久的将来和大家见面。据悉，SMV定位为中大型7座SUV，与同级别产品途昂来自于同一平台大众MQB B平台。SMV的虽说与途昂来自于同一平台，但是在车身尺寸方面的表现更是优秀，车长超5.1米，轴距更是将近3米，于大众旗下中大型SUV途昂和途锐相比优势明显，可以说是大众家族中最大的SUV，与同级别产品汉兰达以及昂克旗相比竞争力也同样十足。
同样是对于SMV的外观设计，我们很难第一眼分辨出这竟是大众旗下的车型，和绝大部分车型不同的是，SMV摒弃了传统的中网设计，并且相当富有创造性地在进气格栅部分采用了发光设计，视觉冲击力极强，并且设计的新颖感更是让它赚够了眼球。在尾部设计上，SMV同样是采用了自发光的logo样式，贯穿式的尾灯与前脸进气格栅设计相呼应，在这款SMV的身上我们几乎看不到大众以往固有的身影，更多的是充满未来感和科技感的一款车型。
定位于旗舰SUV的SMV，在内饰方面的设计风格也是偏向于时尚，同时比途昂更加的高级。三幅式方向盘采用平底式设计，在方向盘中间采用的是多边形的造型，时尚气息相当浓厚，悬浮式中控大屏设计搭配全液晶仪表盘，同时在中控台副驾驶位置采用了大量的钢琴烤漆设计，换挡方式改成了全新的拨片设计，在前排座椅上采用的是菱形的走线设计，包裹性相当不错，整体来说大众SMV的设计风格更加偏向于高尔夫，与途昂相比高级感和时尚感都更强烈了。
在动力方面，SMV在将来很有可能搭载和大众途昂一样的动力系统，有2.0T四缸和2.5T六缸两款发动机可供选择，同时2.0T发动机分为低功率/高功率两个版本，低功率版本最大马力186马力，高功率则可达到220马力，2.5T发动机最大功率可达到220kw，最大马力可达299匹，传统系统上匹配7速湿式双离合变速箱，同时在高配车型上配备了四驱系统。
可以说随着大众SMV的到来，大众在SUV领域的产品线是越来越丰富，消费者可选择性也更多了，这对于大众在市场份额的占领上也提供了更大的优势，在7座SUV领域炮火越来越充足的大众竞争力也越来越大，预计这款SMV的售价将在30万元以上，不知道大家对这款车型期待吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于中大型SUV来说，很多购置它的消费者已经不仅仅是将车作为代步工具这么简单了，他们*车的初衷有大部分原因是为了获得更好的用车体验，又或者是能和它一起在天南地北的旅途中走走看看。今天，我们就为大家带来三款合资品牌的中大型SUV，一起来看看吧。

・Jeep大切诺基（进口）

售价区间：52.99-71.49万元

曾有人说“每个男人都应该拥有一台 Jeep ”，而 大切诺基 作为 Jeep 旗下的图腾车型，自然能够当之无愧地成为首选。除了巨大的车身和粗犷造型带来的强烈视觉冲击力之外， 大切诺基 的性能同样值得我们为之倾倒。 大切诺基 的车头显得很是硬派，七个竖条状进气格栅已经变成了 Jeep 品牌特有的文化和标识。另外， 大切诺基 80周年纪念版车型在车身采用了更多的黑色装饰，包括前后保险杠、轮拱等位置，更显霸气。

大切诺基 的车侧造型十分的硬朗，要不怎么撑得起“ 大切诺基 ”这个名字呢？最与众不同的是，80周年纪念版车型将采用20英寸轮圈视觉效果更佳。车身尺寸方面，长宽高分别为4828/1943/1792mm，轴距为2915mm。

大切诺基 尾部造型同样显得很是硬派，平直有力的线条刻画更是让车尾如同刀削斧刻一般。另外，排气布局同样运用了双边共双出的设计。

大切诺基 的内饰依然是美式豪华范儿，以黑色为主色调，辅以银色饰物修饰，为略显单调沉闷的氛围增添了些许精致感。不仅如此，80周年纪念版车型还在内饰中加入了很多的“80周年”纪念徽章标签，甚至包括脚垫，处处都体现着“情怀”的价值。

动力方面， 大切诺基 共有3.0L V6和3.6L V6两种动力可供选择，匹配8AT变速箱，均满足国六b的排放标准。最大马力分别为234Ps和286Ps，最大扭矩分别为285N・m和347N・m。

同时，目前 Jeep 官方还提供2大购车金融政策，分别是36期0利率，享至高5千元油卡/超长60期，仅2.99%利率；3万元置换补贴（置换和金融补贴可同享）。两个活动将截至于2021年7月31日，感兴趣的小伙伴不妨去4S店了解详情。

・大众途锐

售价区间：59.18-82.18万元

途锐 前脸采用了家族化的设计风格，宽大的格栅辅以多条镀铬饰条修饰，非常具有辨识度。搭配四四方方的整车造型，营造了不错的气场。

途锐 的侧面造型比较简约，看起来十分紧凑和敦实，并没有显得那么魁梧。车身尺寸方面，长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。

途锐 车尾呈现出稳重的设计风格，敦实的车尾和车头遥相呼应。下方排气管采用了双边共双出的设计，搭配精致的尾灯，整体观感很是耐看。

途锐 内饰风格显得十分时尚，大尺寸的中控大屏搭配横贯的出风口设计，非常吸睛，符合大多数消费者的审美。

动力方面， 途锐 将搭载2.0T L4及3.0T V6发动机，匹配8AT变速箱，最大马力分别为245Ps和340Ps，最大扭矩分别为370N・m和450N・m。

・国产林肯飞行家

售价区间：50.98-75.98万元

外观使用了 林肯 最新的“静谧之旅”设计语言，前进气格栅造型扁平宽大。LED大灯造型内窄外宽，前机盖凸起的筋线充满了力量感。

飞行家 侧面腰线位置较高，三条线条交相辉映，让车侧视觉效果舒展，大气豪华颇有韵味。车身尺寸方面，长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm。

车尾设计使用了大量的横向线条，营造出强烈的厚重感。新车使用了贯穿式LED尾灯，双边共四出椭圆形排气，尾门和后包围都有镀铬装饰条点缀，更加庄重沉稳。

进入车内，国产 飞行家 同样采用了“静谧之旅”设计 理念 ，大量使用了平直线条，整体营造的豪华氛围有着非常优秀的水准。

动力方面，国产 飞行家 全新都搭载3.0T V6发动机，匹配10AT变速箱，最大马力355Ps，最大扭矩553N・m。

・说在最后

看过了这么多，相比屏幕前的你已经有了心仪之选，欢迎在评论区留下你的看法。

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02年第一辆福特金牛座，开了一年多*了，垃圾车，整天电路故障。03年*了风度A33，06年*了GS300，11年*了A33（25万公里，使用无出现过故障），*了汉兰达顶配和325，（X5是伯伯*的，我也经常开，保养勤快，所以只有些宝马烧机油，渗油等通病，大毛病没有，出过一次大事故，目前还在正常使用）20年4月*了Gs（车况好45万公里，*8万）和325（9万公里，存在烧机油，差速器，液压挺杆换过，到处漏油，内饰老化粘手，加臭味（*来到*去依旧臭）*了7万），疫情待家快疯了，就4月*了Q8（换油箱总成，内饰异响，车机系统老死机需重启等）和3月Q3（Ea888）45夸脱（油气分离渗油）其他还行！汉兰达继续在用，无质量问题！奔驰没有，下次试试！建议*车的还是*日系，或者目前的国产也都可以了，比如领克，吉利的高端一些的系列！广汽的一些，质量都可以！奇瑞接触不多不知道！

如果你第一辆*的是日本车，第二辆建议你*国产车试试。

现在国产车进步神速，早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够，准备*个品质高回头率高的车，建议你以下三个牌子，都是高端大气上档次，开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。

一、国产红旗H系列：首选H9。特点：豪华、品质、气派、舒适、安全，逼格满满。

二、wey的vv系列：首选VV7。特点：硬汉、霸气、舒适、操控强、豪华SUV。

三、吉利的领克系列：首选领克03。特点：亮、炫、酷。品质、舒适、安全，无可挑剔。

如果你是选择普通的家用车，十万左右的预算，那就要选国产大品牌车了，我推荐以下几个国家厂家的车：长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安。这几厂家的车，也是让你随便开，很少出问题，维护方便，物美价实，比日本车皮实耐用，安全感强，舒适及内饰及 科技 感，同价位日本车是远远赶不上的。以下是我们周围朋友会选的车。

一、长城SUV系列：质量得到国民承认，国内销量第一的SUV车。

二、比亚迪汉字系列：比亚迪不用说啦，除了名字不咋地，其它都还好。

三、上汽荣威系列：老国产品牌，质量档次都是不错的。

四、吉利 汽车 ：吉利一直在进步，不管品质和舒适度都是可靠的。

五、奇瑞 汽车 系列：发动机技术已达到国际先进水平，这么努力的厂家，其它方面会差吗？

六、长安 汽车 系列：长安的进步也是蛮大的，发展均衡，虽然与铃木合作停止，但自身产品质量也是信得过的。

其它车还有中华、奇骏等，品质及价格都是不错的，但因为车型有些国外品牌的影子，我们这里就不拿出来说了。

现在国家推荐新能源车，估计柴汽油车在国内寿限不长了，中国将是引领世界清洁能源车的领头羊。要*新能源车，非国产莫属，除了高价的斯特拉，其它的国外车合资车，技术水平还跟不上国产品牌，毕竟他们搞得太晚，使用的基本上也是国产的电池，再*个高价名不符实了，国产品牌新能源车是中国百姓的首选。

朋友们，国产车已有好车，大家闺秀有，小家碧玉也有，别乱花钱找洋“姑娘”啦。

这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑*日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。

我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于计划经济的产物，专营，有钱没指标也*不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。

最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和2.8L的皇冠，日产的万里特面包车和3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后让国家海关部门处理了以后，全国的物资部们机电设备公司*这批车，面包车都*给银行了，高级领导才能配轿车，还有部分皇冠去了北京，做出租车用了。

凭良心说，那批车质量非常好，人家日本是出口欧美国家的左方向车，临时给走私到中国了，再往后陆续也有进入中国市场的日系车，但是数量少多了，国人才知道日本 汽车 真舒适，质量很好，因为那时候在国内的国产车就是上海轿车，北京212吉普，然后就是苏联的伏尔加，拉达，波兰的波罗乃兹，还有菲亚特125，菲亚特126P，罗马尼亚生产的达契亚，这些车粗制滥造，小毛病很多，跟走私进来的日系车没法比，后期还有蓝鸟，花冠，姬先达，佳美，风度，马自达323，马自达626还有高端的929进入中国市场，到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰，本田雅阁，富士斯巴鲁，国人对日系车普遍认可，那个年代日本车质量真不错，小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。

九十年代国内的万元户，做生意的暴发户都想*一辆小轿车开开，那面子，那个气派呀，太令人羡慕了，于是合资方式，大众来了，克莱斯勒也来了，法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车，产量达不到市场需求，于是有大批的从韩国进来的现代，起亚，大宇，三星，双龙甚至从台湾进来一些二手车，从日本进来的改方向盘的二手车，这些二手车质量也不错，从钣金上看，比现在的日系车要好的多。

日本一看美国，法国，德国在和中国合资生产 汽车 挣大钱，他们坐不住了，再说日本车在中国口碑还不错，于是试探性的过来合资建厂，开始怕中国仿造，没有把他们先进的产品拿来生产。

三缸的天津大发，同样三缸的夏利在中国落户了，三箱夏利*到了18万人民币的天价，然后铃木也坐不住了，他靠了一颗大树，燕兴公司，军方部门的公司，所以哈飞松花江，昌河，吉林微型，长安铃木，陕西秦川，这些都是*民，当时的国家政策准许，有生产微型面包车的，有的生产奥拓，当时的奥拓*9万多，0.8排量的松花江和昌河都是将近6万呀，长安之星1.3排量的也*到八九万，更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车，两个气缸发动机，叫云雀。

这就是日本鬼子早期在中国的合资企业，骨头里歧视你，哪有诚意？后期小鬼子看到桑塔纳，富康销量惊人，再不拿出好东西，他们就要被挤出市场了，于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了，长安和一汽开始造马自达，夏利厂也开始生产花冠，皇冠，威驰，威姿，三菱帕杰罗，得利卡，广州丰田，广州本田，东风本田，日本本土除了斯巴鲁，剩下的一股脑全来中国了。

一等产品*欧美，二等产品自己用，三等产品*中国，如果你的国货不强，打不败他，他永远是这样糊弄你，合资车都是这个德行，他们的目的是利益最大化！讴歌和英菲尼迪不都国产了吗，弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了，现在加价*雷克萨斯，如果哪天国内生产雷克萨斯了，它的质量绝对是和日本本土的不一样，在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。

顺便说说郑州日产吧，这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了，第一辆车是尼桑皮卡，然后是潘拉丁越野车，那个皮卡车一上市，在国内非常好*，（当时还没有江铃，庆铃呢）记得有一次去工厂提车去，没货，在中牟住了好几天，厂里比较熟悉，我们可以进车间的，流水线上很多车，就是没有变速箱，日本发过来的都是四速手动挡变速箱，这都是在他们国内积压的产品，在世界各地*不掉的产品，运到中国来了，没想到郑州日产的中方领导就是不要，要求日方发过来五速手动挡变速箱，最终我们等来新变速箱，提车走了，现在再看看这个工厂，那个皮卡生产了二十多年了，还在生产，两款面包*的不错，但是停产了，停了老古董潘拉丁，生产途达，都是什么年代了，那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车，鬼子这不是糊弄中国人，这是啥意思，谁能说鼓式刹车好？现在国际上这股邪风，挣着我们的钱，还不把我们消费者当人对待，怎么能惩罚他们？

老司机都知道，鼓式刹车如果走涉水路面，或者泥坑，出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车，把刹车鼓里面的水磨干，避免紧急制动时刹不住车，全世界的车都能造出来后轮碟刹，日产途达针对你中国客户就是这样，至于说日本车的种种吐槽之类的，也不奇怪了，鬼子不是*不出来好车，那得看是针对哪个市场。

作为一名本田1.0T十代思域的车主，个人的第二辆车有可能会选择日本车（不会直接否定）。从2017年初购车后，听最多的还是“怎么*了个三缸车？！”哈哈哈，说实话起初订车是因为结婚用新车而且当时手里没有号牌（需要摇号），恰巧本田4S店可以租赁拍照，但是店里又没有现车，只有一辆这个1.0t，而且是我和媳妇喜欢的蓝色，没有犹豫看车当天就*了。刚购车后确实被这个三缸机有点“闹”的心乱，在看看各大评测人和周围亲朋好友的说道，与1.5t做对比，果断感觉晴天霹雳后悔了！我竟然后悔了！但是没办法，条件有限，穷�潘恳幻叮�继续开吧。因为排量太小也就没有改装，不过开过这三年以来，小车确实任劳任怨，没有出现一次故障维修（被别人撞了三次，本田召回更换零件两次[我想静静]）。而且排量在这呢，油耗肯定不会太高，不过三缸机这抖动及发动机噪音确实有点“意思”[捂脸]但别看排量小，本田这“*发动机送车”不是白说的，多项黑 科技 集于一身，提速还是可以的，不是很乏力。感觉与1.8l排量的车差不太多，个人参考认为。不过缺点也是有比如异响、车漆薄、发动机抖动、噪音大等，不过现在的我确实看淡了，没有了后悔之意（可能因为穷[泪奔]）。所以第二辆车我是不会直接把日本车刨除，但是也会比较全面综合的考虑，不在“雷厉风行”！[鄙视]

萝卜青菜各有所爱，其实，抛开民族情节，仅从家用车的角度来讲，日系车是中国百姓的首选。保养，油耗等方面适合我国的国情，所谓适合就是道路状况，油品状况，身材体型等各方面鬼子的产品都很入我们百姓的法眼。欧美系车不可畏不好，主要是不适合中国国情。德系车适合高速，美系车首选舒适性，所以日系车还是我们百姓的首选家用车。如果国产车的装配质量能够比肩合资车的话，那国产车也是首选的。比如领克，星途等

一点拙见，仅供参考。

大排量时代逐渐成为过去，小排量发动机代表着未来。这句话道出了很多人不愿面对、却又不得不承认的现实，在百万级豪车也只能屈服于四缸发动机的今天，六缸车型早已成为了大家口中的“珍稀物种”。

大师身边也有这样的朋友，一台老掉牙的六缸锐志，开20万公里了还舍不得出手，按他的说法：“市面上能*到的六缸车越来越少，开惯六缸后真的对四缸无感”，颇有“一放手，就是一辈子”的味道。

背地里的大实话也可能是：*掉现在的六缸车，以后要*就得付出更大的成本了......

聚焦到SUV领域，其实我们能*到的六缸SUV还有不少，为了燃起大家的“斗志”，我们本期来聊聊市面上那些值得考虑的六缸SUV车型！

现代 帕里斯帝（3.5L V6）

V6车型指导价：29.88-32.98万元

今年北京车展期间，帕里斯帝正式上市，起售价29.88万、3.5L V6发动机以及进口的身份，让它赢得了广泛关注。

帕里斯帝车身尺寸为4980*1975*1775mm，轴距为2900mm，定位是中大型SUV。它前脸设计时尚有特色，而来到侧面和尾部，就是典型的霸气沉稳风格了。帕里斯帝内饰简洁有科技感，七座布局满足了多成员家庭的需求，空间方面自是没什么可挑剔的。

相比于设计，帕里斯帝的亮点在于动力，它搭载一台3.5L发动机，最大马力272Ps，峰值扭矩336N・m，传动方面匹配8AT变速箱。帕里斯帝的动力数据不算突出，但至少3.5L的排量摆在这，同价位真的难以找出第二台，性价比可圈可点。

当然了，更大的排量和进口的身份，意味着消费者在未来用车过程中需要付出相对高的成本，但如果你忠于大排量V6自吸，那么帕里斯帝不失为一个“捡漏”的机会。

红旗HS7（3.0T V6）

V6车型指导价：34.98-45.98万元

红旗HS7无疑是近来的自主热门之一，虽说HS7后面又增加了2.0T车型，丰富了消费者的选择，但对于这么一台气场强大的中大型SUV，V6发动机与它似乎会显得更般配。

红旗HS7的造型大家都比较熟悉了，有冲击力的前脸、硬朗的车身线条配上超过五米的车长，和同级别BBA车型摆在一起也不怯场。至于HS7的内饰，同样可以用“端庄”一词来形容。

红旗HS7有2.0T和3.0T发动机可选，其中3.0T V6机械增压发动机，最大马力337Ps，峰值扭矩445N・m，匹配8AT变速箱，对于带机械增压的V6发动机，相信不少人是垂涎三尺的。

北京车展期间，红旗HS7+车型亮相，其车身加长500mm、车高增加90mm，动力系统同样由3.0T+8AT坐镇，玩气场，红旗是认真的。

三菱帕杰罗（3.0L V6）

V6车型指导价：34.98-39.98万元

除了那些有气场的城市型SUV，大家别忘了硬派越野领域的帕杰罗，它同样拥有V6心脏，而且在V6阵营中它的售价也不算高。

帕杰罗的外观内饰设计只能用经典去形容，懂得欣赏的也都是有情怀的消费者，因为没有换代，所以即便车款已经来到了2020款，它的很多设计轮廓都还是保持了原来的样子。

帕杰罗搭载3.0L V6发动机，最大马力174Ps，峰值扭矩255N・m，传动方面采用5挡手自一体变速箱，品牌标志性的超选四驱系统自然不会缺席，可靠耐造仍是其优点。

虽说官方还没有公开声明，但帕杰罗也有了英雄迟暮的迹象，大家期待的新一代帕杰罗没有到来，粉丝们怕它会步国产普拉多后尘。所以，对山猫有情怀、对V6自吸越野有情怀的消费者要抓紧时间了。

福特锐界（2.7T V6）

V6车型指导价：38.98万元

锐界是为数不多的、拥有V6发动机的主流中型SUV，从2020款车型来看，搭载六缸发动机的锐界仅有一款车型可选，不用说，走量的肯定还是2.0T版本。

锐界外观设计保留了美系车独有的肌肉感，虽说尺寸在今天聊的五款SUV中不算大，但气势依旧不错，全新的家族式前脸也更具视觉冲击力。锐界内饰做工用料可圈可点，竖置的中控屏在强调着科技感，当然不排除部分人会觉得它稍显突兀。

锐界搭载2.0T和2.7T V6发动机，其中后者最大马力322Ps，峰值扭矩500N・m，这数据在同级别里是上游水平，搭配8AT变速箱后，这么一台中型SUV的操控居然也还不错。另外，在山路和颠簸路面，锐界的底盘表现仍能给人惊喜。

从价格来看，锐界2.7T车型要*38.98万元，并且优惠幅度也不大，性价比如何显而易见。不过话说回来，要想拥有V6车型，总得付出点代价不是吗？

大众途昂（2.5T V6）

V6车型指导价：41.99-45.99万元

截止至8月份，途昂今年的累计销量已达4.6万辆，也就是说平均每个月*出5000台以上，这成绩足以让很多竞品眼红。

途昂拥有德系车标志性的硬朗风格设计，并有着5039*1989*1773mm的车身尺寸加持，霸气是少不了的。内饰部分，途昂没脱离典型的大众风格，轴距达2980mm，7座大空间宜家宜商。

途昂搭载2.0T和2.5T两款发动机，其中2.5T发动机最大马力299 Ps，峰值扭矩500N・m，传动方面匹配7挡双离合变速箱。

途昂V6车型的门槛同样不低，换句话说，四十多万*台豪华SUV也绰绰有余了，因此，*六缸途昂的消费者通常都比较追求低调和内在，这就跟*轿车领域的辉昂一个道理。

大师结语

有人曾说，按现在的严峻形势，能*到优秀的四缸车就不错了，毕竟三缸发动机的普及，让不少消费者感到恐慌。因此，随着时间的推进，六缸SUV会显得弥足珍贵，而唯一尴尬的处境在于，主流六缸SUV的价格，往往又够得上许多豪华SUV了，像这种“内在”与“外在”的碰撞，你会如何抉择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。