广汽丰田出哪些牌子的车

广汽丰田出哪些牌子的车很多朋友对这方面很关心，好一点整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、广汽丰田出哪些牌子的车
• 2、《新车快评》静态体验比亚迪汉EV
• 3、什么品牌的小货车最省油？

广汽丰田出哪些牌子的车

广汽丰田旗下的车型有凯美瑞，汉兰达，致炫，雷凌，chr，致享，威兰达等。

广汽丰田旗下的车型在国内的口碑和销量是不错的。

雷凌是广汽丰田旗下的一款比较火的轿车，这款车其实是卡罗拉的姊妹车型，但是雷凌是更加运动的。

雷凌一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。

使用1.8升自然吸气发动机的车型是混动版车型。

1.2升涡轮增压发动机有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

1.8升自然吸气发动机是一款阿特金森循环发动机，这款发动机有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。

混动版车型的油耗是比较低的。

《新车快评》静态体验比亚迪汉EV

经过一轮新能源SUV热潮之后，各大新老造车势力开始将目标转向豪华电动轿车市场，无论是持续大*的特斯拉 MODEL 3还是小鹏P7，都在推出后取得了不错的成绩，而作为国内电动汽车老炮的比亚迪自然也有所动作，拿出了这款王朝系列的新成员——比亚迪汉EV。

外观部分，和其他以燃油车为基础的王朝系列车型不同，比亚迪汉EV没有延续家族的Dragon Face大嘴进气格栅的设计，而是采用了一种更加简洁明了的前脸设计，更具科技感和运动感。

车型前脸的车标原来也有所不同，没有了原来的圆形标识，而是把汉字直接放在了镀铬饰条上，感觉更加低调，也更能体现如今比亚迪对设计的自信。

全LED前大灯设计也是非常有科技感的，像日间行车灯的上方的冰蓝色LED灯这种科技细节也做的很到位。功能方面，自适应近远光、转向辅助灯这样的功能也是一应俱全。

车身侧面的看点同样不少，首先整体上可以看出汉EV是采用了时下流行的轿跑造型，车头较长车尾很短，从头到尾的线条相当舒展动感。后排配备隐私玻璃也体现出了它高级轿车的定位。

细节部分，最亮眼的应该就是隐藏式门把手了。虽然这个设计在这两年的新能源车型里出现频率很高，但比亚迪汉在质感和细节上都有很好表现。

不少电动车都会采用覆盖面积更大的轮圈，这样可以带来更低的风阻但造型都稍显乏味。比亚迪汉EV的19英寸轮圈则在上面设计出了运动风格双五辐轮圈的效果，这样的巧思值得点赞。

卡片式钥匙在特斯拉等电动车型上已经出现了，基本都是在车型B柱的地方刷卡解锁车辆，而比亚迪汉则是在左侧后视镜处刷卡，实际体验下来也很方便。

车型尾部整体设计很简洁，几根横向折线增加车尾的层次感，最大看点就在于贯穿式的LED尾灯，在夜晚的辨识度非常高。

如果说比亚迪汉EV的外观设计是动感加科技的话，那内饰设计就是豪华加科技了。无论是设计还是用料都是想要凸显出车型的豪华感。虽然这样的设计和外观的简约运动有些不符，但这样看着运动坐着豪华应该就是真正消费者喜闻乐见的。

两辐式方向盘的潮流出现在了汉EV上，皮质缝线包裹加上烤漆质感按键，方向盘看起来也是非常高级。

液晶仪表盘和可旋转中控大屏的出现一点也意外，显示精度和操作的流畅程度依旧是一贯的优秀表现。多媒体系统中的众多娱乐应用我相信也会吸引不少年轻消费者。

副驾座位前方的烤漆饰板上设计有彩色氛围灯，但效果看起来有点用力过度的感觉。

扶手箱设置有无线充电板，这对于前排驾乘者来说使用是更加方便的。

车型的座椅配置也是足够厚道的，皮质包裹的座椅填充厚实，前排座椅配备有航空头枕，副驾配置了可以调节前后和靠背角度的老板键，后排配备了独立调节空调，再加上隐私玻璃，豪华轿车应有的配置是基本齐全了。

最后来看动力和续航，比亚迪汉EV分为了两个不同的动力版本，分别是最大功率222马力、最大扭矩330牛米、NEDC续航605公里的超长续航版，以及最大功率494马力、最大扭矩680牛米、NEDC续航550公里的四驱高性能版。两款动力选择都很有看点，超长续航版续航里程超600公里、动力够用，价格也更加亲民；高性能版的性能数据堪比超跑，续航550公里也算优秀。

比亚迪汉EV的上市为纯电豪华轿车市场再次增加了一个新的选择，相比同一售价区间的特斯拉 MODEL 3，比亚迪汉EV的车身尺寸和车内空间更大，而相比造车新势力小鹏的P7，比亚迪则在品牌和三电系统系统上更有沉淀。拥有更加丰富的产品选择，对于终端市场无疑是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么品牌的小货车最省油？

现在国内这些货车，看着牌子挺多，实际上差不多，比如轻卡大多用万里扬变速箱，半挂牵引车大部分用法士特变速箱，发动机嘛潍柴，玉柴，朝柴，云内，康明斯，道依茨等等，发动机跟变速箱以及后桥速比匹配不同，行驶的路况不同，山区或平原，油耗就不同！跟轿车似的同样的三菱发动机和爱信变速箱不同*结果不同！
得看是多大排量的机器，什么型号的变速箱，拉多少货，山地还是平原，平板货车还是厢式货车。
比如解放，福田，重汽都配备大柴498发动机，虽说都是大柴的498，但是解放的和其他两款的还不一样。前些年的解放配过杰克赛尔的转子泵，就非常省油。而配备国产直列泵的车，就相对费油。按俗话说2-3个油的差别。
那么，江淮，东风以及江铃都有一款配备493型号的发动机，有的叫4jb1，有的叫4ja1。但是都是仿造的日本五十铃。变速箱也类似，msb或者江齿528。这款车基本是转子泵，噪音小，省油。但是拉大载比较费劲，正常2吨左右还可以，超了就没劲了，更有民间传说，五十铃（含仿品）见坡死。
剩下的就是厢货与栏板车的区别，只要是风阻的原因。夸张的讲，跑的越快，厢货越费油，同配同款车，可以差2个油。再有就是细微到轮胎摩擦力了，但影响不太大。
山地与平原的因素跟直观了，爬坡指定费油啊。即使现在的小货车都装配涡轮增压，但马力峰值也就那么大了。安装实际操作讲，要想有劲儿，得拿油门找。
拉货轻重，高低都可以影响油耗。就好比人负重，越重越费力。栏板车拉太高，也就和厢式货车风阻大是一个道理。另外，马力小的车空车比马力大的要省油，装上货就正好相反了。就是说，马力小的车装大载，要想跑的欢，必须的狠踩油门。而马力大的车就轻松应对了。

差不多就这些原因，影响油耗。所以，直接肯定的说哪个车省油，不客观。现在都是电喷发动机的柴油车了，相比以前的大泵发动机也是无力。
综合以上，要是拉大载，考虑498以上发动机。想拉泡货，轻载，快递就*五十铃（含仿品）比较省油。480，485发动机也是比较省油的，说的不全，希望各位车友来补充。

以上就是好一点为大家带来的广汽丰田出哪些牌子的车，希望能帮助到大家！