suv三大件哪个好 20万级质优SUV绕不开这三款,三大件可靠还保值,大空...

都说现在的人，不是已经*车了，就是在准备*车的路上，尽管这两年国内车市销量增长速度逐渐减缓，但若是经济条件允许的话，很多朋友还是会考虑*辆车子的。只是对不少汽车小白来说，要*什么车子还是挺纠结的，不少人*车都是靠蒙的。

其实大家*车时可别乱蒙，毕竟汽车是种价格昂贵的高端商品，若是*到不喜欢的车子，那用着也挺糟心的。现在就向大家推荐几款SUV，这5款SUV公认超耐开，而且保值率也不低，三大件实力非常强大，大家若是有想*车的话，不妨来参考参考？现在就带大家看看这5款SUV究竟是谁吧。

首先是宝马X1，作为德系豪车品牌，相信大家对宝马汽车的认可度都不低吧，虽说宝马旗下产品大多售价不菲，但这款入门级车型宝马X1，定位定价还是颇为亲民的，而且质量上乘品质出众，性价比很高。其次是三菱欧蓝德，尽管这车在华市场名气不算高，但实际品质却着实不错。

三菱欧蓝德整体款式比较硬朗，最大亮点在于其强大的安全性能，配备多种安全配置，而且还拥有非常强大的越野能力，搭载两款不同调校效果的发动机，不论日常家用还是越野都很不错。第3款是日产奇骏，该车在华SUV领域还是颇受欢迎的，几乎快赶超哈弗H6了，在合资紧凑型SUV领域中有很不错的表现，空间宽大还省油，实用性很高。

第4款是马自达CX-5，该车定位于跨界SUV领域，采用马自达家族的魄动式设计理念，外观造型非常漂亮；动力搭载创驰蓝天技术发动机，品质出众着实让人心动。最后则是奥迪Q5l了，作为豪华SUV领域中的佼佼者，尽管新车改款后销量不高，但现在已经逐渐重回巅峰，而且性价比也很不错，现在*奥迪Q5l还是很划算的。这5款SUV中，有你们喜欢的那款吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6，神车般的存在，以中庸大气的设计和稳定的质量，连续88个月称霸SUV销量排行榜，累计保有量超过300万辆。现代ix35，驰骋中国汽车市场10年，用户突破110万辆，是紧凑级合资SUV当中几乎最便宜的车型。

第三代哈弗H6于2020年8月上市，售价11.59-13.49万元，其采用长城最新柠檬平台打造，在发动机调校和驾驶质感方面，较上一代车型都有全面的提升。新款现代ix35在2020年12月上市，价格为12.98-15.58万元，相比老款车型，新款现代ix35主要在外观和内饰方面做了重新设计，显得年轻时尚不少。

一个是国产SUV的首选，一个是合资品质的老将，第三代哈弗H6和现代ix35哪个更适合你？

外观内饰设计――第三代哈弗H6更年轻，现代ix35略保守

第三代哈弗H6，外观设计上并没有太多出彩的地方，甚至还有点平淡，但是属于比较耐看的那种。哈弗H6这种设计思路，从第一代到第三代都得到了很好的延续，迎合了绝大多数消费者的审美，年轻之余又显稳重，这在国产车上是很难得的。内饰也延续了外观设计的理念，方正的造型又显得错落有致，全系标配10.25英寸中控屏和加入镀铬装饰条的点缀具有一定的档次感。

现代ix35，较上一代车型变化非常大，总体上趋向保守，并没有像现代旗下紧凑级轿车那样过于年轻化，也许因为它是支撑现代销量的重要车型，不容有失。不过，从现代的侧面看，这个轮廓真的是太落伍了，甚至还有点突兀，什么时候能好好改一改啊？内饰方面，虽然全系标配10.4英寸中控屏规格比哈弗H6要高，但是仪表台造型让我梦回5年前的水平，这不应该是这个时代的新设计的产物吧？

总的来说，第三代哈弗H6直面的消费群体更广，而现代ix35偏向中年后的用户更多一些。

室内空间――第三代哈弗H6更主流，现代ix35也够用

在乘坐空间上，第三代哈弗H6的长宽高分别为4653×1886×1730mm，轴距2738mm，比上一代车型2680mm的轴距拉长不少。虽然定位为紧凑级，第三代哈弗H6的车身尺寸早已挤身中型SUV行列，国人追求的后排乘坐空间，第三代哈弗H6肯定不会令你失望。

第三代哈弗H6的行李厢，进深是960mm，最大宽度是1460mm，高度是730mm。后排座椅可以按4/6比例放倒，放倒座椅后最大进深达到1890mm，可以装载更多大件物品，实用性较强。

现代ix35，长宽高分别为4500×1850×1710mm，轴距2640mm，属于入门级的紧凑SUV，后排乘坐空间即使对于4口之家来说，也是完全够用的了，如果用户不刻意追求乘坐空间，现代ix35是个不错的选择。

现代ix35的行李厢，进深是890mm，最大宽度是1350mm，高度是780mm。现代ix35的后排座椅也支持4/6比例放倒，放倒座椅后最大进深达到1750mm，对于日常出行物品的携带，现代ix35基本上能满足使用需求。

小结，无论从车身尺寸还是室内空间，第三代哈弗H6更大，而现代ix35更紧凑，至于选择哪个，其实合适才是最好的。

平台三大件，第三代哈弗H6进化明显，现代ix35优化不少

第三代哈弗H6，出自于长城最新的柠檬平台，作为新平台的产品，各方面比上一代车型都有明显的提升。虽然全系还是搭载一款1.5T发动机，但是型号却不相同，最大功率从110千瓦到124千瓦，最大扭矩从210牛米到285牛米，提升都非常明显。特别是最大扭矩的输出，从1800转降低到1400转，这满足了大部分日常道路驾驶对动力的需求，低速下的动力响应更好，哈弗H6一直存在的油耗较高等问题，在第三代哈弗H6有了根本性改善。

除了动力总成有变化外，第三代哈弗H6在操控方面也有提升，底盘对杂音过滤得更细腻，车身整体性更强。说明国产品牌也开始注重内涵，而非仅仅在数据上做文章，在这一点上，第三代哈弗H6作为新平台的产品实至名归。

现代ix35，虽然为改款车型，但是平台却没有任何变化，这个用了十多年老途胜的平台，堪称古董级别，ix35也是中国*车型。现代ix35入门级车型，依然是2.0L发动机匹配6挡手自一体变速器，旗舰为1.4T搭档7挡双离合。但是，入门级车型的百公里油耗，从上一代的6.9L下降到了6.3升，意味着这个动力组合已作了一定的优化，日常使用成本有进一步降低，1.4T车型也有一定幅度的下降。

作为一款合资产品，现代ix35的平台虽然老旧，但是不可否认，其驾乘品质还是可圈可点的，不管从动力总成的标定和匹配，还是底盘的调校，对阵目前的自主品牌来说，具有一定的领先优势。

小结，全新平台下的第三代哈弗H6，相对于上一代产品来说，三大件都进化明显，整体实力有提升。现代ix35使用多年的老平台，品质更加稳定，经过后期不断优化后，依然拥有较强的产品力。

配置对比，第三代哈弗H6应有尽有，现代ix35也不吝啬

说到配置，向来都是国产车的强项，在第三代哈弗H6也不例外。第三代哈弗H6全系标配电子驻车、ESP、疲劳驾驶提示、前排侧气囊、侧安全气帘、倒车影像、定速巡航、自动驻车、四种驾驶模式（标准，运动，节能，雪地）、多功能方向盘、方向盘换挡、10.25英寸液晶仪表盘、智能遥控钥匙、无钥匙进入和启动、远程启动、*无线充电、12.3英寸中控屏、GPS导航、车联网、语音识别控制、LED远近光灯和日间行车灯、车窗一键升级和车窗防夹手、雨量感应式雨刮、自动空调、后排出风口、温度分区控制、花粉过滤、PM2.5过滤装置等。对于一款定位近12万起的国产车来说，第三代哈弗H6这个豪华配置已经对得起这个价格了。

现代ix35，作为一款合资产品，如果与国产车拼配置，显然不符合逻辑。但是，如果与其它同级别产品对比，现代ix35的配置可以说妙杀对手。现代ix35全系标配ESP、定速巡航、自动驻车、多功能方向盘、10.4英寸中控屏幕、LED大灯和日间行车灯、自动大灯、花粉过滤、空气净化器、PM2.5过滤装置和自动空调等。以上配置，对于一款价格不到13万起的合资紧凑级SUV来说，现代ix35是相当厚道的。

小结，与国产比驾驶质感，与合资品牌比配置，这是现代汽车的生存之道，同样在ix35上也体现得淋漓尽致，这个配置对于定位13万级的价格，在合资品牌里几乎是没有第二款可以做到。第三代哈弗H6，作为国产自主品牌的高端车型，配置很齐全，特别是安全性方面的相当不错，凭借着前二代车型积攒下的良好口碑和巨大保有量，为第三代哈弗H6再创销量新高打下坚实基础。

售后保养成本及保值率，第三代哈弗H6与现代ix35各有优势

第三代哈弗H6前二次保养间隔为5000公里，10000公里后每6000公里一次，费用为500元左右，每12000公里更换三滤，费用在300元左右，每18000公里更换火花塞，费用在500元左右，每24000公里更换刹车油和防冻液，费用在400元左右，46000公里更换一次变速器油，费用300多元。第三代哈弗H6的1.5T为缸内直喷增压发动机，相对于普通自然吸气多点电喷发动机而言，更容易产生积碳，而且要求使用机油级别更高，所以保养费用会略高一些。

现代ix35入门级车型搭载2.0L自然吸气多点电喷发动机，每间隔5000公里保养一次，费用在400元左右，定期保养成本低廉。每30000公里更换汽油滤芯，费用需另加400多元，每40000公里更换刹车油、火花塞和碳罐，额外需1600元左右，总体来说还是比较便宜的。

小结，缸内直喷增压发动机技术先进，小排量能爆发出强劲动力，而且油耗并没有明显增加，关键是排放能达到政策相关要求，这些都是优势。但是缸内直喷增压发动机，由于结构更加精密，保养成本相对传统的自然吸气多点电喷会高一些。

保值率方面，哈弗H6前三年的保值率分别为64.1%、57.6%和51.6%，现代ix35为70.3%、61.6%和55.1%。合资品质的现代ix35，在保有量巨大的国产哈弗H6面前，保值率并没有占据太大优势，这也直接反映出现代汽车溢价能力不高的事实。如果购置使用时间较长，具有合资品质的现代ix35就是个不错的选择，换车周期较短的，换车时哈弗H6更容易出手。

写在最后

近年来，国产自主品牌发展势头迅猛，以哈弗H6为代表的优秀车型，已经开始威胁到部分合资品牌的生存了。最明显就是溢价能力较低的北京现代，哈弗H6与现代ix35已经处于同一价格区间了，同为13万级别，到底谁更值？

第三代哈弗H6，12.69万Max版性价比最高。Max版比标配增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、360度全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级自动驾驶、车顶行李架、皮质方向盘和座椅、抬头显示、前排座椅加热、后排扶手和杯架和自适应远近光等，配置著称豪华。

现代ix35，从配置上来说，１３.９８万领先版非常值得推荐。领先版车型比标配增加了并线辅助、前排侧气囊、倒车影像、天窗、行李架、皮质方向盘和座椅、7英寸液晶仪表盘、智能遥控钥匙、*蓝牙钥匙、无钥匙进入和启动、后排扶手和杯架、主驾驶位玻璃一键升级和车窗防夹手功能和后排出风口等，性价比最高。

对于选择第三代哈弗H6，还是现代ix35，关键是否契合自己的用车需求。对品牌要求不高，追求室内空间和配置的，那就第三代哈弗H6。现代ix35的驾乘品质更好，即使是老平台的产品，也保持着较高水准，全球第五大汽车集团完全具备这个实力，特别是入门级的车型就非常不错，代步使用足够了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产SUV可以推荐的车型有 宝骏530、奔腾X80、五菱宏光S3、启辰T90、众泰T700，这几款车型是国产SUV销量很好的，性价比高，用户口碑好，下面来具体介绍下。

1、宝骏530

2020款宝骏530搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/5200rpm，满足国六排放标准，最大扭矩为250N・m/2200-3400rpm，相当于市场上主流2.4L自然吸气发动机输出的动力。自动挡车型匹配的CVT变速箱油上汽集团与博世荷兰公司共同研发。

2、奔腾X80

奔腾X80在继承了奔腾X80配置丰富、品质卓越等优势之上，最大变化是全新增加1.8T动力车型，搭载4GC系列高性能增压发动机，并在原有车型基础上增加运动款车型。2015款奔腾X80的T动力兼顾高动力性及经济性，满足国五排放标准，25万公里故障低，性能稳定，全面提升了驾驶体验。

3、五菱宏光S3

宏光S3配备了如ESC车身稳定系统、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像、可加热外后视镜、后挡风玻璃除雾等，确保行车过程中安全；同时配备了大尺寸电子显示仪表、8英寸液晶大屏、每排均有的USB接口及空调出风口、定速巡航功能等潮流配备，让驾乘舒适便捷。配合多连杆式后独立悬架对舒适性的提升，以及10万级乘用车水平的NVH，使宏光S3乘车安全和舒适性升级更新。

4、启辰T90

启辰T90四大操作中心呈环抱式位置分布，主驾驶席无需起身即可完成所有操作，轻松便利；12.3英寸大屏、5英寸3D平视仪表盘、 IT-COMMANDER智能操作系统，让你轻松享受时尚科技；采用豪车工艺，精密的双缝线，各处接缝的高度契合，工艺水平超过一般的合资车；同级罕见的蓝色LED光导式氛围灯，格调优雅，营造出浪漫科技高品位。

5、众泰T700

众泰T700提供1.8T和2.0T两款发动机，匹配5速手动或6速双离合变速箱。1.8T发动机，最大功率为130KW，最大扭矩为250Nm，其中三菱4G63S4T型2.0T发动机最大功率为功率140kW，峰值扭矩250Nm。

购车技巧：

异地*车！很多时候每个不同的地方，它的汽车的价格是不一样的，比如说北京的汽车是目前全国价格最低的，而如果想*北京的车也是可以通过一些渠道来实现的，而价格肯定是比当地的便宜哦。

可以在汽车网站上搜集一下信息。现在很多网站上都有关于汽车的一些信息，可以搜集一些相关的信息，看看自己比较喜欢什么样的车。

现在国内家用车市场，比较流行城市型SUV，SUV的优点是空间大，底盘高通过性好，虽然极限驾驶操控性不如轿车，但日常家用代步，涉及不到操控性这个性能名词。现在能开上20万级别的SUV，属于事业小有成就或者高级职员，那么在众多车型中，选一款质优的SUV并不是一件难事，这三款车不妨看一看。

第一款，丰田RAV4荣放。

目前在售的荣放是换代车型，外观设计风格独特，完全看不出这是一款城市型SUV，车头前大灯造型犀利，进气格栅有一种唯我独尊的气势，车身尾部造型方正，显得车尾宽厚敦实。相比老款车型，新款荣放外观整体设计显得比较成熟，完全看不到老款荣放那种中庸的模样。

中控内饰采用了全新设计语言，中控台整体布局显得比较简单，看不到青春、 时尚 、 科技 这些设计元素。这款2.0L四驱尊贵版中控配备了10.1英寸的液晶触控屏， 科技 配置不算齐全，仅有道路救援呼叫、车载蓝牙*、*互联映射。不过这几样配置实用性还是可以的，如果能配备语音识别控制功能和车联网就更好了。

车内座椅面料是仿皮和真皮混搭的，座椅舒适性软硬适中，主驾驶位有常规的四种调节方式，其中包括了腰部两向支撑调节。前排座椅还有加热功能，对于冬季来说，这项配置是比较好用的。

这款车的长度是4600毫米，轴距为2690毫米。身高1.77米的乘客坐进后排，头部空间一拳零三指，腿部空间一拳零四指，对于日常家用来说，后排乘坐空间够用。

打开后备厢，后备厢容积是540L，将后排座椅放倒之后，车厢四周较为平整，这时车厢最大进深是1850毫米，最小宽度是1000毫米，最大宽度是1350毫米，高度是810毫米，车厢容积为1142L。这样的大空间满足家用是没有问题的，也可以当做小型厢式货车使用。

底盘采用了前后独立悬架，悬架调校以舒适性为主，过坑洼路面车身没有多余的动作，悬架行程较长，晃动幅度不明显。

动力方面，这款车搭载2.0L发动机，最大输出171马力，峰值扭矩209牛米。传动系统匹配了模拟10速的CVT。动力输出不是这款车的强项，起步急加速没有2.5L混动版本来得迅猛，2.0L起步深踩油门，发动机噪音比较明显，跑起来之后，动力表现还不错，变速箱平顺性也可以，很少有顿挫的时候。2.0L配CVT变速箱油耗不高，平均油耗是8.5升左右。

第二款，本田CR-V。

本田CR-V属于合资紧凑型SUV中的常青树，2004年开始国产，当时国内还没有完全流行SUV车型，本田CR-V的出现，开启了*车加价的先河。现款CR-V的外观设计属于中性化，车头前脸刚中带柔，车身尾部姿态较高，宽厚的镀铬饰条连接两侧尾灯，显得格外豪华。

这款车是2021款燃油版四驱尊耀型，中控内饰整体看着更像一款家用MPV车型，棕色饰条与棕色座椅起到了相互呼应的效果，悬浮式换挡杆是大多数MPV车型喜欢采用的，不占用扶手箱前端的空间，换挡杆操作起来也比较顺手。中控配备了7英寸的屏幕，基本的 科技 配置都有，例如GPS导航、路况信息显示、车联网、语音识别控制功能，不过语音识别控制功能只能控制*，如果能控制天窗、导航等等一些常用的配置，就更好了。

车内座椅全部使用真皮包裹，乘坐舒适性不错，驾驶位有四种调节功能，还有前后排座椅加热功能，这款车座椅配置比较厚道。

车身长度是4621毫米，轴距2660毫米，身高1.8米的乘客坐进后排，头部空间一拳零两指，腿部空间两拳多，对于一款紧凑型SUV来说，本田CR-V的乘坐空间属于中上等水平。

打开后备厢，将后排座椅放倒，车厢最大进深是1870毫米，高度是840毫米，最小宽度是1050毫米，最大宽度是1275毫米。车厢内部空间属于这个级别的正常水平，后备厢开口有些小，如果后备厢开口能够扩大一些，实用性会提升不少。

底盘采用了前后独立悬架，悬架缺少回弹性，走非铺装路面时悬架有些硬朗，过减速带颠簸感较为明显，座椅的舒适性还不错，化解了一些底盘带来的震动感。

动力方面，这款车搭载了1.5T发动机，最大输出193马力，峰值扭矩243牛米，传动系统匹配了CVT。动力方面CR-V表现得还不错，只要起步不着急，这辆车会非常线性的加速，加速过程中没有突兀的感觉，变速箱平顺性不错。油耗方面，平均油耗是8-9升左右，这样的油耗表现大部分车友都能够接受。

第三款，林肯冒险家。

林肯是百年豪华品牌，在欧美地区比较流行，这款冒险家是林肯与长安合作的第一款紧凑型SUV，价格区间宽泛，20多万就能*到2.0T车型。冒险家的车头前脸看着比较沉稳，中网进气格栅采用电镀工艺喷涂，显得格外豪华。车身尾部的贯穿式尾灯看着具有艺术感，夜晚点亮后，视觉效果很美。

这款车是两驱尊悦版，也是冒险家入门级车型，中控采用了林肯新式设计语言，平直的中控台配上贯穿式出风口，显得很有特点。虽然这是一款入门级车型，多媒体配置还是比较丰富的，12.8英寸的液晶触控屏很有 科技 感，只是屏幕的位置稍显突兀。多媒体配置有导航、路况信息显示、车联网、OTA在线升级、语音识别控制功能等等，这些配置年轻车友比较喜欢。

车内座椅面料是仿皮的，主驾驶和副驾驶都配备了四种座椅调节，前排座椅还有加热功能以及主驾驶电动座椅记忆功能。从座椅的配置上来看，基本满足了家用需求，如果前排能配备座椅通风就更好了。

这款车长度是4615毫米，轴距为2711毫米，身高1.76米的乘客坐进后排，头部空间不到一拳，将座椅向后移动，这时腿部有三拳的距离，将座椅向前移动，腿部空间还有一拳的距离。后排座椅可以前后移动，目的是增大后备厢空间。看来冒险家在空间利用性方面下了功夫。

打开后备厢，后备厢的容积是586L，后备厢两侧比较规整，提高了装载能力，将后排座椅放倒，这时后备厢最大进深是1750毫米，高度710毫米，最小宽度是1045毫米，最大宽度是1230毫米。冒险家车厢纵向空间表现一般，同级别车型后备厢最大进深都在1800毫米以上，如果身高超过1.8米的车友躺在后备厢里面，纵向空间不足。

底盘方面，采用了这个级别常见的前后独立悬架，底盘调校偏向舒适，这种舒适并不是非常软的那种，而是悬架有回弹性，遇到坑洼路面车身晃动幅度较小，高速过弯悬架对车身也能起到支撑作用。悬架的整体表现，在同级别车型中，属于上等水平。

动力方面，冒险家全系搭载了2.0T发动机，最大输出245马力，峰值扭矩390牛米，传动系统匹配了8速手自一体。动力输出对于日常代步来说，完全发挥不出来这台发动机的优势，跑高速动力储备充足，后段加速也没有动力疲惫的情况。油耗方面，平均油耗10升左右，这款入门级车身自重是1.669吨，要比同级别紧凑型SUV重一些，所以它的油耗不是很高。

以上三款车，丰田和本田的三大件质量稳定，开几年故障率较低，保值率也高。冒险家这款车用的三大件都是福特的，福特也是百年品牌，发动机的技术一直处在领先水平，稳定性方面也不错。