奔驰suv车型哪个好看 奔驰的SUV哪款好一点

奔驰suv还是推荐奔驰G级AMG这一款车型，不论外观，性能，各方面都值得入手。

毕竟奔驰G级AMG的性能是当下最好的越野车之一,所以在性能方面毫无疑问已经走。上了巅峰，不过200万起售的价格也看实不低，不过这款车的性能还是非常对的起这个价格的，如今这款车又将面临改款。

在外观上，全新一代的奔驰G级基本上延续了上代车型的整体造型比例。经典的元素也得到了保留。随着新车研发计划的持续推进,日前也有国外媒体曝光了新代奔驰G级的内饰照片。

相比于外观上对于经典的保留新代奔驰G级的内饰所迎来的突破 显然就要大得多。就整体上而言新代奔驰G级的内饰在科技 感的营造方面明显要比上一代车型好上不少。

动力方面，海外全新G级将搭载4.0T汽油发动机、2.9T柴油发动机以及3.0T发动机和电动机组成的轻混动力系统。传动匹配9速自动变速箱。此外; G级还会推出AMG车型G63和G65,G63预计搭载4.0V8发动机; G65则是6.0V12发动机。

当然了除了这款车之外，还有就是奔驰GLS ,毕竟是大型SUV ,虽说有着百万的价格还算是比较合理的，因为同价位当中几乎所有车型都差别不算太大,而且奔驰这个品牌相比些日系品牌来说更有影响力，而且稳重大气的设计不仅满足家用也足以满足一 定商务驾驶所以这款车也很受老板们青睐。

奔驰GLC级系列

奔驰G级系列

奔驰GLE级系列

奔驰GLA级系列

奔驰GLS级系列

扩展资料：

SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写）[1]；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。

SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。

按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。

参考资料：

SUV-百度百科

推荐新款奔驰GLC。GLC是城市型SUV，它的承载能力可以说是很好的，我那个时候*这车就是为了载宝宝，因为出行的东西太多，原来的轿车空间不够装，所以对这方面，我还是很认可的。

奔驰GLC就目前在市场上的表现来看，还是非常成功的，也是奔驰家族中热度比较高的一款车，官方指导价为39.48-57.90万元，全系搭载2.0T涡轮的一个增压发动，有低中高三个功率可以选择。

车身尺寸4661/1898/1664mm，轴距为2873mm，比起市场上一些伪中型suv来说，glc的空间在轴距并未加长之前也可以说非常宽敞了，完全可以应对一些日常的需要。

新款GLC外观运动风格更为突出，相比规格紧绷的GLA级，前者这种整体造型运动中不乏时尚于大气稳重；骚气的外观绝对可以惊艳到第一眼看到他的人。 这台车只有在平路上行驶时，你才会感觉它是一台豪华车。

新款奔驰GLC内饰的层次感更强了，颜色搭配也比现款有质感，特别是方向盘造型和中控功能区域，变化很大，年轻而又不失动感。至于科技感，新款奔驰GLC除了采用时下流行的全液晶仪表外，还升级了中控大屏，尺寸变大的同时，显示效果也好了许多。

新款奔驰GLC全面换装了动力更强、燃油经济性更好的代号为M264的2.0T发动机来取代现款车型的M274系列，和奔驰E级为同款发动机，最大马力达到了258Ps。

新款奔驰GLC还增加了一套48V的轻混系统，主要目的就是节省燃油和弥补涡轮增压发动机在低转速时涡轮迟滞的先天缺陷，变速箱方面，新款奔驰GLC将继续搭载9速手自一体变速箱，为了提升整车的驾驶质感，新款GLC此次还配备了DYNAMIC BODY CONTROL悬架，提供7种驾驶模式。

奔驰suv还是推荐奔驰GLA这一款车型，不论外观，性能，各方面都值得入手。

乘坐的舒适性，SUV和轿车基本没法比。不用说27万的君越，10W出头的朗逸都比GLA坐着舒服。而且我坐过的牧马人、大切、极光、揽胜，没一个比得上君越，天籁这些舒适型的平价轿车。所以舒适性这一点你没法反驳。

还有很多人说C63以下的奔驰都是打肿脸充胖子，就为*个三叉星的车标。但是这个车标真有用啊！特别是上下班高峰，这个车标真就比那些主动安全系统有用的多。

话说在GLA提车前，我大约开了3个月的君越通勤。被路上加塞的机动车，和堵车时拼命往前挤的电瓶车刮了五六次。虽说喷个漆也不贵，但还是挺闹心的。

开上GLA之后的6000多公里，竟然一次剐蹭都没有。我一度觉得是因为车身小不容易剐蹭。直到前阵子被追尾送修理厂，又开上了君越通勤。第一天就感觉到*怎么那些机动车、电瓶车离我这么近！哎呀*要蹭上了要死要死要死！

开过车的应该都能理解，侧车间距对驾驶体验有多大的影响。此后，每天上下班都胆战心惊，喇叭按到飞起。

我这才意识到三叉星车标有多管用。看到这个标大多数人都会下意识地和你保持一定距离。同样是30W左右的车，君越和GLA、和C200给人的威慑力是大不一样的。一周后换回GLA，世界顿时美好了。

所以，对驾驶员而言，至少早晚高峰时段，GLA开着更舒心。