合资suv哪个安全性好 哪个品牌车安全系数高 哪款车的安全性能好

前言： 随着大家对 汽车 的消费升级，新车也随着越来越多元化，各种 科技 琳琅满目；虽然说现在车子越来越“高大上”但对于安全性这方面，有车企在安全性方面刻苦钻研，势必把安全放到第一位；也有车企在消费者看不到的地方偷工减料，拿消费者的生命安全当儿戏。

开车上路，安全是重中之重！所以大咖总结了一个最安全SUV盘点，分为合资与国产篇，以下这些合资SUV，开在路上都是倍儿放心。

01

凯迪拉克XT4

指导价25.97~39.17万

凯迪拉克XT4在同级别SUV的安全性中算得上出色，全系标配6个安全气囊、全车采用 超高强度热成型钢混合高弹性材料 打造；高配车型上还有并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车等被动安全配置。

XT4在中保研碰撞测试中得到3个G（优秀），安全性这一块没毛病，而维修经济指数为P（差），这也意味着它修起来会比较昂贵。

XT4外观上不会让你觉得陌生，传承了许多凯迪拉克家族化的设计；特别是钻石切割设计、锋利的线条、盾形中网搭配上泪眼造型的LED大灯，让前脸气场十足；在格栅以及尾灯它采用“ 黑化 ”的设计，再搭配上尾翼与双边双出的排气，同样不失运动感。

XT4在动力方面足够让人满意，全系高功率2.0T发动机搭配上9AT变速箱，可以爆发出241匹的马力，最大扭矩350牛米；在日常驾驶中，会感觉到它的 动力储备相当充 足，油门*偏灵敏，轻给油门，动力便溢出。此外，XT4还有 闭缸功能 ，在高速行驶时可关闭2个缸，来达到节油目的。

02

沃尔沃XC60

指导价36.29~47.09万

作为车标上都绑着“安全带”的车，XC60在安全性这方面的强悍是毋庸置疑的；先不谈几乎可以包裹住整个车厢的安全气囊，全系标配主动安全刹车、车道偏离预警以及车道保持等配置也是同级别的标杆；加上沃尔沃独有的 城市安全系统 ，可以测探并识别车辆、行人以及大型动物，为每次出行都保驾护航。

XC60在中保研的碰撞测试中，毫无疑问拿到三个G（优秀），维修经济指数为P（差），沃尔沃修起来不便宜，这是众人皆知的。

在外观方面，XC60可以看做缩小版的XC90，“雷神之锤”的大灯与中网连在一块，形成了很有标识性的沃尔沃前脸。XC60是属于“ 第二眼美女 ”，看它第一眼并不惊艳，但越看越好看，质感不俗。

动力方面，分为T4与T5两个版本，均搭载2.0T发动机加8AT的组合，其低功率T4版本为190匹马力，峰值扭矩200牛米；而T5高功率版本为250匹马力，峰值扭矩为350牛米。虽然说 整体调校不会激进 ，但是大咖还是比较推荐其T5版本，动力储备更加充裕，油门也比较跟脚，相当好开。

03

JEEP大指挥官

指导价：23.98~40.98万

大指挥官，给那些叫嚣着 中国*车都不安全 的人深深上了一课；JEEP大指挥官车身采用高强度钢材的占比高达百分之76，另外还带有80项主被动安全配置，包括膝部气囊、主动刹车和带走停功能的自适应巡航等，安全配置高。

它在中保研中取得了3个G（优秀）一个M（一般）的优秀成绩。

大指挥官采用7座的布局，车身整体比较修长；方正稳重的造型也让它有着不俗的辨识度；但是 内饰做工比较粗糙 ，空间方面中规中矩，特别是第三排的空间，不及同级别标杆汉兰达。

而大指挥官比较出色的地方在于动力以及四驱系统，搭载2.0T加9AT的变速箱，发动机最大功率265马力，最大扭矩400牛米；变速箱齿数领先，发动机的技术也较为先进，带来的直观好处就是在 低速油门反应轻快，加速表现敏感 ，与变速箱的匹配也相当到位，转速很少超过3000转，换挡不易察觉。

总结

在大咖看来，车子安全性关乎生命安全，必然要放在第一位置；而只靠车子的主被动安全是远远不够的。行车安全，开车的人远远比车要来得更加重要。下期我们看看自主品牌那些最安全的SUV。

哈佛H6。

从数据中可以看出神车哈佛H6已19480依旧占据榜首位置，但是和同期18年销量相比同比下降了21.1%，下滑幅度依旧偏大，并且和第二名差距并不是很大，以降价促销是否能长久我们拭目以待。

第二名居然是本田CRV这个有点出乎我们的意外，它以17913的销量比去年同期居然大增72.6%，看来本田已经从“机油门”事件中走了出来，连同同样陷入“机油门”事件的长安CS75销量也已经破万，同样大增54.0%。榜三的位置同样是我们熟悉的大众途观，它以销量16227同比下降了26.7%。

在榜单的位置中国产车只占据了五位，分别是哈佛H6、荣威rx5、吉利博越、吉利缤越、长安CS75。

1、缤智：

除高配车型以外，缤智配备5英寸中控屏，支持单碟CD以及车载蓝牙功能。缤智提供1.5L/1.8L两款车型，其中1.5L车型继续搭载高效能的1.5L i-VTEC发动机，1.8L车型最大功率100kW，峰值扭矩为169N・m，传动方面匹配CVT变速箱。

2、凯迪拉克XT4：

凯迪拉克XT4沿用了最新的设计语言，经典的钻石切割设计风格带来了雕塑感极强的车身线条，营造出了独特的硬朗之美。全系搭载了全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为177kW/5000rpm，最大扭矩可达350N・m/1500-4000rpm。

3、劲客：

产一直给人的印象就是价格不贵，坐着舒服，而这样的高性价比赢得了不少消费者的关注。而这款劲客上市后，更是将这一特点展现得淋漓尽致。加上同级别里不错的乘坐空间与乘坐舒适度表现，这样的劲客还是挺适合作为年轻人的家用车的。

4、途昂：

途昂是上汽大众推出的一款中大型SUV，并且是目前MQB平台下身形最大的车型，大尺寸车身可轻松容纳3排座位，后排乘坐舒适性也有所保障。与此同时，在动力匹配以及底盘调校方面，途昂也表现出足够强的产品实力。

5、途岳：

途岳的中控台使用了区块拼接的设计手法，相比此前的大众SUV更显年轻活泼一些。途岳共提供1.4TSI和2.0TSI两款发动机，与之搭配的是7速双离合变速箱，也是大众旗下一套十分成熟的动力系统。

6、CX-4：

整体外观采用自家全新魂动设计理念，特点有溜背式车身、柳叶式大灯、双边共双出的排气布局，使它有着非常出色的辨识度和运动感。创驰蓝天发动机匹配6速手自一体变速箱，在油耗、换挡速度和换挡平顺性上都有着出色的表现。

7、天逸 C5：

雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS的外观有着很强的时尚感。在内饰设计上，中控区域的软料材质运用较多，有着不错的质感和触感。在动力方面，这款车搭载的是1.6T和1.8T发动机，分别有着170马力和211马力的最大功率。

8、大众探歌：

大众探歌外观十分精致，前脸下侧的流畅银色饰条很具视觉冲击力，机盖的线条有一定的张力。车身线条十分犀利，轮毂造型非常别致。在动力方面，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，有着150马力的最大功率。

9、北京现代ix35：

北京现代ix35前脸的网格进气格栅内有着银色短饰条进行装点，视觉感很强，两端大灯组十分犀利。内饰设计比较简洁，空调出风口外侧有着银色饰条包围，视觉感较强。在动力方面，这款车搭载的是1.4T和2.0L发动机。

10、奥迪Q2L：

奥迪Q2L是奥迪旗下全新的入门级SUV，虽然是入门级车型，但是奥迪Q2L在外观设计上采用了许多新的元素，整体看起来更加的时尚年轻。 动力方面，搭载1.4T发动机，搭配7速双离合变速箱。奥迪Q2L的动力调校比较运动，契合了年轻消费者的需求。

，顺序排名分别是，

1.瑞典，沃尔沃
2.欧洲，美国 大众 奥迪 通用 奔驰 宝马
3 韩国 起亚 现代 自主品牌，进口日本车，
4.国产日本车，国产韩国车

最差合资日本车，

钣金薄，
噪音大
安全气囊数量少
底盘行驶不够扎实，高速行驶太飘，不稳，影响安全，
尾部没有防撞钢梁，铁片子加泡沫板，

而且日本车对安全不够重视，不标配ESP安全系统，低配几乎没有esp安全系统
钣金薄，一层皮，在减就要漏骨头，
国家CACAP安全测试部门没有追尾测试环节，
而这个品牌，而追尾却没有防撞钢梁，
即使有，都是铁片子加泡沫板，，
最重要的是，他公路行驶太飘，也会降低你的安全系数，
商家说宣传吸能车，
吸能没有错，正面碰撞全世界都在采用吸能，
而cncap安全测试部门却没有追尾测试环节，
，而国产日本车为了节约成本就不安装防撞钢梁，
我今天说这些，也去会得罪一些商家，你们不喜欢听，那我也没办法，
大家一定要记住
搜狐小编不可信，都是自媒体，的私人网站，
还有啊，收音机的媒体，也是合大商家广告的地，
不可信，百度问答更不可信，水军太多，
安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去*沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，
沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，
比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，
CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，
而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，
比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，
而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，
也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，
但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，
目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，
而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，
总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道，钣金厚*成本高
钣金薄，*成本低。

楼上那位说的不可信

信我的一定没错，