别克gl6什么时候出四缸的1.5自吸动力够吗

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本文目录一览：

• 1、别克gl6什么时候出四缸的1.5自吸动力够吗
• 2、别克英朗优惠5万起 有4缸自吸有AT后悬还独立 10万内落地顶配值吗
• 3、新一代1440cc四缸铃木隼网图公布，会是下一代隼的样子？

别克gl6什么时候出四缸的1.5自吸动力够吗

2022年3月已经上市。够的。
第2代别克GL6换装1.5T 涡轮增压 发动机之后，整体的动力大幅度提升，并且燃油经济性有所保障，面对 本田奥德赛 2.0L混合动力系统并不逊色，并且具有着一定的 爆发力 和驾驶感，在舒适度表现方面，别克GL6作为美系车型也有所保障。
第2代别克GL6的综合表现还是比较强的，外观颜值方面，内饰科技感方面和空间表现都位居前列，1.5T涡轮增压的动力引擎也有所提升，所以综合实力并不逊色。全新的第2代别克GL6，在当下的国内市场能够达到家用MPV主流状态，整体的产品力和竞争力十足，符合年轻人的用车标准。

别克英朗优惠5万起 有4缸自吸有AT后悬还独立 10万内落地顶配值吗

如果只从价格因素看，别克英朗顶配车型指导价12.59万，优惠5万左右后（笔者咨询北京地区4S店），落地确实仅需9万上下。优势是2021款有1.5L自吸四缸发动机可选，匹配的是6AT，外带还是独立后悬，确实很香。从5月份销量超过2.8万辆来看，用户冲着性价比*单的确实不在少数。可英朗到底如何呢？是否值得入手？且听笔者和您慢慢聊。

外观方面，英朗传承别克“动感流畅”的设计语言，看上去线条舒展，稳重却不呆板。暗黑色竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，衬托的别克车标非常醒目。顶配车型前后均使用LED灯组，也是很主流的配置。全系只有16吋的轮毂可以选择，虽然看上去很平淡，胜在后续更换成本不高，几百块一条的胎可选品牌非常多。在笔者看来英朗的外观比较平和并不太出彩，好处是无论年龄大小基本都容易接受。

车身尺寸方面，别克英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距2640mm。比同级的轩逸、朗逸等热销车略小，但能够满足家用代步的基本需求，后排不局促。

进入车内，别克英朗的座舱延续的别克360度环抱一体式设计，仿皮材质触感不错，坐上去的感觉还是能保留些美系车的舒适感。仪表盘比较传统，中间的显示屏信息比较丰富。中控屏搭载别克eConnect智能互联系统，有大家熟悉的通用安吉星加持，有全天候的客服，能远程监控车辆，可以语音、*映射、实时路况导航等，比较实用。

其他笔者认为实惠的配置，有空调滤芯是PM2.5的且后排有风口，有天窗可以看星星，有后视镜加热，雨天很实用。针对安全方面，ESP、雷达、倒车影像、坡道辅助、胎压监测、后排儿童座椅固定位等都没有缺失。而且全系标配7个喇叭，音效在同价位车型里也很不错。对于一款落地不足十万的合资家轿来说，英朗在配置方面很合格了。

动力方面，别克英朗在售车型提供三缸1.3T+48V轻混，以及四缸1.5L自吸发动机可选（售价上没有差别）。前者更省油，但后者更稳定，也是笔者优先推荐的。1.5L发动机最大功率为83kW，最大扭矩为141N·m，匹配的是6速自动变速箱，动力输出比较平顺，以笔者身边英朗车主在北京用车的情况看，百公里8升油够了。看上去比日系还是高一点，但也能够接受。

英朗还有个优势是采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，这样就免去了很多人的吐槽。整体调校上倾向舒适性。细节上，笔者对别克的静音技术一直比较认可，英朗在这方面有保留很不错，实际行车中交谈感受，比同级别车型有优势。

划重点！英朗不足的地方，就是前悬的下控制臂结构存在隐患，分体式控制臂衬套有缺陷，存在脱出风险。在2018年的时候通用就召回超过300万辆车，英朗也在其中。通用后来给出的解决方案是安装下控制臂集成式衬套。“加固”让缺陷有所改善，但根本结构依然不是一体。笔者也就多说几句，在小概率风险上给大家提个醒。

写在最后：

在10万以内落地的紧凑级车型里，英朗顶配性价比确实突出。2021款又回归了1.5L自吸发动机+6AT的动力组合，确实很香。除了前文提到的风险外，家用似乎非常均衡。笔者建议别克，能否把8年16万公里的动力总成质保，延伸到前悬上？如此，便可以更安心的推荐大家选择英朗顶配家用啦。

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新一代1440cc四缸铃木隼网图公布，会是下一代隼的样子？

在上一个自吸为王的时代中，川崎的六眼和铃木的隼应该是那个时代最强的王者，而随着机械增压和若隐若现的混动技术人们也开始渐渐的忘掉了超公升级四缸自吸跑车的魅力了，铃木的隼这么多年也依然没有变款。

但是有关新款隼的消息却一直没有断过，虽然之前经历过长时间的不更新甚至是停产，但是大家对于大排量自吸跑车还是存着心里的那份憧憬，最近网络上就爆出了全新大改款隼的网图。

这些网图的设计思路来源于之前铃木展示过的一个隼的概念模型，而这组网图也大概率的还原了新款隼的样子，前车头灯变得更加犀利并且侧包板的扰流发生了变化。

而动力上将会由原来的1340cc增加到1440cc所以这一次新款的隼将会换上新的发动机，而之前也有业内人士发现了官方正在为新的发动机申请专利，这款新的发动机最大马力预计也将达到200匹以上。所以这也让更多人相信隼能继续之前的“神话”。

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