宝骏suv哪个质量好 别克和宝骏哪个质量好

新宝骏的质量还是不错，目前新宝骏旗下拥有6款已上市的车型，在轿车、SUV、MPV以及新能源汽车领域都有布局相应的车型，质量表现不错，也深受市场认可。新宝骏是一个主打智能的智慧汽车品牌，旗下车型均配备了同级领先的新宝骏车联网系统，并且还拥有智能驾驶辅助系统。新宝骏旗下车型是在通用汽车BIQ等级中最高的4级标准下*出来的，车辆的*品质媲美国际一线车企的造车质量，跟吉利相比，新宝骏旗下车型的质量还是很不错的。

别克好。
别克是一个融合了“全球平台欧美技术”的产品科技与服务资源的中高档国际汽车品牌，涵盖八大系列数十款车型，从中级家轿到运动轿车、从高级轿车到进口豪华SUV的产品线，是志存高远、胸怀宽广的社会精英们见证成功、开创格局的进取伙伴。
宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验，融八年合资运作精华，充分集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势，着力打造的适合全球新兴市场的乘用车品牌。其品牌定位为“可靠的伙伴”，以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”为品牌精神，旨在为消费者提供“在拥有时觉得自豪的，有价值的汽车产品”，并以“具有国际标准和高可靠性，拥有成本和使用成本低，使客户拥有价值最大化。

与宝骏汽车相比，吉利汽车好天上去了。

宝骏汽车

宝骏汽车和通用一样，将成本降到了极致，发动机、变速箱、底盘等看不到的地方简配。而吉利大部分车型恰恰相反。

从宝骏730到宝骏560，面包车改头换面成了MPV、SUV，壳子一款比一款大，但结构成本一款比一款低，最后几乎全部召回。

从宝骏510到宝骏530，自动挡不是双离合就是AMT，还恬不知耻把AMT自诩为手自一体。要知道AMT是A MT，是自动离合器加手动变速箱的构成方式，结构最简单、技术和成本最低的一种伪自动变速箱，入挡慢、传动效率低、故障率高。而我们说的手自一体是AT变速箱。

几乎所有宝骏车型装配工艺都不够出色，在颠簸路面异响，尤其是板车悬挂，舒适性极差。

但宝骏为什么销量那么高？

这就是上汽通用五菱的高明之处，它们深知发动机、变速箱、底盘行不行反正看不见；只要车壳、内饰漂亮，配置多，同时价格低就能吸引消费者，而我们的消费者大多不懂车，*车看的主要就是外观和价格。这种现象在四五线城市和穷乡僻壤的地方尤其突出。

吉利早期的汽车品质，从美日到自由舰、从美人豹到中国龙，从华普到全球鹰，做工差，动力弱、油耗高，但它一直在改进。

博瑞

*沃尔沃，让吉利如虎添翼，自博瑞开始，到高端品牌领克系列，发动机、变速箱、底盘、车身安全系统等，涉及汽车核心部件都应用了沃尔沃或与沃尔沃联合研发的技术。

不可否认，吉利也有不人道的地方，诸如在帝豪gl、帝豪gs、领克02、博瑞GE等车型上，不是采用了双离合变速箱，就是搭载了三缸发动机。领克01前期也有双离合车型，2018款放弃了。这是吉利的自我救赎？

吉利汽车的主体是相对厚道的，虽然它的技术谈不上先进，但在热销的几款车型中，如帝豪、博瑞、远景、远景SUV、领克01等，用料和做工还是比较认真的

这两个品牌更推荐吉利。

吉利属于自主车型的一线品牌，宝骏只能算是二线品牌，吉利的品牌力更强一些。

再就是车的质量，品控，外观，吉利做的更好一些。宝骏的性价比也不错，但是与吉利还有差距。

吉利的当家明星车型有远景，帝豪，缤越，缤瑞，博越，icon等等。

宝骏有rs6.510.530等，主打SUV。

宝骏。

定位来看，宝骏的定位要略高于五菱，五菱的绝大部分车型可以当做一款拉货的工具车。宝骏全系都兼顾了乘坐性能，算是一款真正的城市SUV，所以在用料和做工方面，宝骏要略胜于五菱绝大多数的工具车。

五菱宏光延续了曾经面包车的底盘设计，前置后驱，钢板弹簧后悬挂让他的载重能力很强。而宝骏是前驱平台，在定位与功能上更偏向于乘用性，舒适性要明显更好一些。也正是由于它的横置发动机结构，所以宝骏的空间也比较宽敞，非常适合家用。

宝骏汽车磨合注意事项

使用优质汽油：新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，应尽量添加优质的汽油，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。

忌提前拆除限速片：限速片是装在化油器与进气管间的节流装置，车主不能提前将它拆除，应等新车行驶1000公里后，在保养良好的情况下再将它拆除。

以上内容参考 百度百科-宝骏汽车