suv别克和福特哪个质量好 别克的昂科威与福特的锐界,该选哪个?

别克:作为一款美系品牌，在我国一直拥有着不错的口碑。而在配置和用料上，别克车也一直比较出众，关于质量，通过网上车主朋友们的反映还是不错的。
suv:就拿同样是广汽本田出品的飞度和缤智来说，两者是同平台产物，同样的底盘技术，同样的1.5L 131马力 L4 发动机，同样的CVT变速箱，同样是自动乞丐版，飞度的指导价为8.18万，而缤智为13.68万。这中间相差了整整一辆五菱宏光！

首先给你科普一下知识，纠正你以及回答你问题的人一个可以称之为笑话的错误，那就是福特不是通用旗下的品牌，而是与通用齐名的福特汽车公司的，目前旗下子品牌为福特、林肯、水星、马自达。而通用旗下并非三大品牌，而是雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、 霍顿、欧宝、悍马、庞蒂克（庞蒂亚克）、萨博、土星、沃克斯豪尔等一系列品牌（其中部分品牌已消失）。
在主流车型上，别克在中国国内相对比雪佛兰高端，但在国内外全系车型看来，雪佛兰高于别克，与福特差不多。在质量上，三个品牌也相差无几，但雪佛兰内饰设计更廉价，因为在中国主流车型定位低于别克，福特定位略高于雪佛兰，在某些车型上也高于别克。因为三个品牌涉及车型种类较多，无法笼统定论，哪个更高端，质量更好。但以海外车型为例，SUV别克只有一款昂科雷，也是别克最顶级车型，和福特探险者、雪佛兰Traverse（特拉弗斯）一个档次，但福特还有更高端更大的征服者，雪佛兰也有Suburban（萨博班）和Tahoe（塔霍）。跑车就更不用说了，雪佛兰有CAMARO（科迈罗）Corvette（科尔维特），福特有Mustang（野马）还有福特GT，而别克啥也没有。皮卡雪佛兰有库罗德、索罗德，福特有Ranger（漫游者）、以F-150为首的F系列，别克又是什么都没有。商务车型雪佛兰没有，别克顶级的也不过就是GL8，福特有高端的E350（竞争对手为通用旗下GMC的SAVANA商务之星）。

你好， 优视 汽车乐意为你解答。 从车型级别上来说，昂科威是一款跨界的紧凑级SUV车型，而锐界是典型的中型SUV，这两者实际对比起来是不对等的，所以可比性并不高。但鉴于你提出了这个问题，我们就来看看。 多数消费者在选车时首先是根据自己的预算选择备选车型，在评价备选车型时也多数是以配置水平、性价比等比较直观的项目评价一款产品，性价比是否高、是否物有所值成为了一个很重要的标准。当然，怎样选车是个人的事情，也不是说一定先要根据自己的使用需要确定下车辆的类型才能选择产品。汽车是一个复杂的机械，认清每一款车的产品定位和主要用途，显然比钻研配置和性价比更重要，可以让消费者更轻松地选择到最适合自己的车型。 虽然别克昂科威和 福特锐界 的价位有些重叠，但其实这两款SUV本不是最直接的竞争对手，昂科威瞄准的是大众“神车” 途观 ，和福特翼虎是一个级别的产品。而福特锐界则是以7座为主要*点，直指7座SUV的代表作―― 广汽丰田 汉兰达。不同的定位和不同的竞争对手决定了两款车的共同点并不多。 两款车放在一起首先体现出差别的就是它们的外形尺寸，昂科威的车身尺寸为4667mm、1839mm、1694mm，轴距2750mm。福特锐界的车身尺寸4878mm、1925mm、1734mm，轴距2850mm。福特锐界的各个尺寸参数都比别克昂科威大。当然，对于一款汽车来说外形尺寸不能判定出什么决定性的问题，不过和它们各自的定位结合起来就有的说了。 要说产品定位，这两款车倒是真没什么差别，都是典型的城市型SUV，厂家没有公布它们的越野性能参数，由此可见越野通过能力不是它们的重点性能指标，而且从外观上就能看出它们的接近角、离去角这些基本参数都不大。即便是它们的高配版车型都配有四驱系统，基本的通过性参数、承载式车身结构已经限定了它们的行走范围。尤其是锐界，在满载情况下更应该谨慎对待较为复杂的路况。昂科威高配车型配备的智能四驱系统相对来说性能更出色一些，具备较强的脱困能力，而且 整备质量 也不是很大，虽然昂科威在通过性能上的限定条件少了一些，但还是不适合经常在非铺装路面上行走。 同为城市型SUV的昂科威和锐界，最大的不同在于它们的功能定位上。SUV原本就是以多功能性见长，但是在功能的多少和功能的主次方面，两款车的解释并不相同。昂科威全系都是5座设计，根本就没有考虑增强载人能力，相对较大的空间提供了充足的储物空间和乘坐空间，动力和悬架调校能够兼顾驾驶质感和乘坐舒适性，同时在通过能力上也有一定的优势，多功能的主体体现在日常使用的便利性上。 而国产锐界主打的就是7座车型，即便是通过性能不佳，但是承载能力比昂科威强了很多，在功能性方面走的是与昂科威不同的方向。在锐界的各项配置中，与座椅相关的配置很多，比如第二排椅背电动折叠放平、电动辅助进出第三排，以及高配车型的第二排座椅可以加热、第三排座椅可以电动打开或收起等。再加上国产锐界为实现7人乘坐而加大的外形尺寸和轴距，不难看出锐界对于后两排乘客的乘坐舒适性是下了不少功夫的，加大号的身材也更符合它的产品定位和使用要求。 动力总成 配置上的差异也反映出两款车“互不相关”的一面，昂科威第一批上市的是28T车型，后期上市的20T车型补齐了昂科威的产品序列。上市时间的先后顺序表明了昂科威不同动力总成车型在全系车型中的主次划分，虽然2.0T发动机的动力参数相当出色，不过我倒是觉得1.5T发动机的动力表现同样可以满足城市和限速严格的国内高速路，而在拥堵的行驶环境中更可以从其较小的 发动机排量 中获得较好的燃油经济性。 锐界的最低动力规格就是2.0T发动机，显然是比昂科威的规格高，不过国产锐界升级为7座之后，顶配车型的整备质量也达到了2.15 t，满载7人的话总质量会达到2.6 t左右，再加上245/60 R18宽胎消耗的动力，2.0T发动机的动力性也就能保证基本的动力需要。另外，国产锐界高配车型的动力总成从进口的3.5 L 自然吸气发动机 替换成2.7T发动机，在 消费税 这一块节省了一部分成本，排量减小对降低油耗也有帮助，而且发动机的动力性反而有所提高，可谓是一举多得。虽然2.7T车型的售价达到了40万元，不过动力性肯定是有保障的。 最后，我们认为昂科威和锐界是 两个世界 的产品，虽然可能会有不少的购车诉求重叠，但是根本性需要是不同的。昂科威拥有宽敞的乘坐和储物空间，同时在动力输出和底盘调校方面也比较突出，可以从中获取较好的驾驶质感和驾驶乐趣。而锐界则是以牺牲一部分通过能力和驾驶质感，强调载人的能力，并且为乘客提供了相对较好的乘坐空间和动态舒适性。如果没有多人乘坐的使用需要，就没有必要选择锐界，多出来两个没有用的坐席，不仅是一种浪费，随之而来的还有相对较高的油耗，在拥堵路况和停车位紧张的大城市中，锐界较为庞大的身躯也会对驾驶和停车造成不便。

凯迪拉克性能好。

凯迪拉克拥有100多年的历史底蕴，缔造了无数个豪华汽车的行业标准，比方说第一个同步啮合传动系统、第一个提出电子启动点火系统、第一个开发前轮驱动系统等。至今凯迪拉克以生产豪车而闻名，更是被誉为豪华汽车的历史代表。

注意：

1、凯迪拉克CT4

指导价：23.97-25.97万元

凯迪拉克CT4是凯迪拉克旗下最便宜的车型，官方指导价只需要23.97-25.97万元，凯迪拉克CT4于中国上市，是一款全球战略的车型，动力强劲配置全面，操控可玩性很高，有着很精准的设定，但是舒适性减半，没有CT5那么顺滑。

2、凯迪拉克XT4

指导价：25.97-39.17万元

凯迪拉克XT4是一款地道的美系suv，官方指导价为25.97-39.17万元，它的 动力系统 非常出色，但是内部空间表现不佳，外观设计非常时尚，整车充满豪华气息，并且国内裸车优惠较高，性价比和实用性非常高。