长安福特7座suv和汉兰达7座哪个好 想买一个七座的SUV,汉兰达和锐界哪个好?

出于对公共交通、出租车聚集交叉感染的担忧，当下*车的消费者明显更注重安全。一方面，开车出行能够避免与他人近距离接触，提升安全感；另一方面，近期推出的一些车辆自带的黑科技，能够让车内的空气时刻保持清洁，可以缓解复工焦虑。但是，面对一*强调安全的车型，消费者又眼花缭乱，无从下手。

早几天，笔者就遇到了一位已有大致目标却无从下手的朋友，具体情况是这样的：他是个上有老下有小的80后，从父辈祖传的紧凑级家轿已经服役多年，安全性能、空间以及维保方面逐渐显现弊端，当务之急想要换一辆空间更宽敞、安全性能更好的中型SUV，以满足家庭用车需求。目前这位朋友看中了同为7座的锐界和汉兰达，想要笔者做个全面的对比分析，从中选个适合这位朋友的车子。

对于这种患有选择困难症的朋友，笔者只想爆一句粗口。然而，笔者是一个有涵养的人，虽然心里窝着火，但是还是得耐着性子给这位朋友解答。下面，笔者就和大家来分享帮这位朋友选车的经历。
问：开起来怎么样？

答：锐界和汉兰达主打的都是2.0T发动机，2.0T的动力放到中型SUV身上，动力表现是完全够用的。由于两者在调校上有些不一样，锐界的2.0T发动机马力和扭矩都比汉兰达大一些，两者在驾驶风格上有所不同。

汉兰达是丰田系首批采用涡轮增压动力的车子，但是动力表现依然摆脱不了丰田车惯有的佛系走位，开起来自然更顺手。220马力、350牛米的动力输出虽然不会让人觉得动力多好，但也不会觉得肉，丰田车那种不紧不慢的动力传递，虽然整体感觉好开，但没多少驾驶乐趣。

而锐界呢，底盘感觉更厚重扎实，动力储备更足。重新调校的2.0T涡轮动力更像是自然吸气，扭矩爆发转速设定在2500rpm，这很好地化解了传统涡轮机的突兀之感，同时245马力、390牛米的动力输出，后劲和气势更强，刹车也更直接，似乎比较让人愿意把车开快，也明显多出一些驾驶乐趣。如果你对动力有很执着的追求，那么锐界还有一款2.7T V6发动机，动力表现绝对会让你欲罢不能。

另外还有一点要注意，锐界能加92号汽油，汉兰达只能加95号汽油，可以看出锐界的发动机适应性更强，不挑油，同样油耗水平下，燃油费更低。

问：安全性能怎么样？

答：汽车安全是看不见的，但却是特别能体现品牌厚道用心的地方。在主动安全方面，锐界搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，该系统包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、LKA车道保持辅助系统等在内的多项智能科技。另外，ACC全速自适应巡航+LC智能领航辅助系统、APA一键泊车辅助等功能已经达到了L2级别自动驾驶标准。

Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统由福特自主研发，历经十余年的技术累积和全球各地市场的验证，同时经过福特中国本土化验证和*，保证更加适应消费者的驾驶习惯。

目前，福特汽车正全力研发离车智能预警系统，该系统能检测到当驾驶者或乘客准备开车门时，系统会发出警告，同时用LED警示灯提醒骑行者，从而减少由随意开关车门而引发的事故发生，更好保障道路安全。而这一系统在未来将全面引入福特Co-Pilot360 ™智能驾驶辅助系统中。

而在主动安全方面的装备现款汉兰达就不如锐界了，只配备了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车，可以说在主动安全方面相较于后者有很明显的短板，希望在全新换代的汉兰达身上能够补齐。

被动安全方面，汉兰达所宣称的高强度车身中，最高强度钢材的强度可达980Mpa。980MPa意味着什么？这么说吧，一般钢板强度大约在100至250MPa之间，而高张力钢板为300至500MPa，超高张力钢板则为500至800MPa，至于极高张力钢板则是超过800MPa以上。汉兰达采用980Mpa超高强度钢板在用料上面已经很厚道了。

但锐界有着更高的目标，直接采用高强度钢材（硼钢），最高强度达到1500Mpa，性能直逼潜水艇级。俗话说得好：技术好不好，拉出来练练就知道！在2020 IIHS测试上，在这个号称全球最严苛的汽车碰撞测试上，最低配的锐界车型获得了年度安全车型荣誉评价，实力可见一斑。

此外，早在疫情爆发之前，锐界的众多健康配置已先人一步，包括专业新风系统、远程实现空气净化等，让车主在用车期间始终处于健康“神盾”的呵护中。

问：坐乘感受如何？

答：锐界和汉兰达的车身长宽高相差不大，但是锐界的轴距比汉兰达长60mm，达到2850mm。前排舒适度两车差不多，差异较大的是第二排，汉兰达比较注重第二排空间，导致第三排过窄，给人一种是5座车拓展而成的7座车之感。而锐界则是更考虑整体乘坐空间的均衡调配，所以锐界的第三排空间要比汉兰达舒适。

此外，汉兰达的座椅舒适度与锐界的“沙发”感相差甚远，笔者更喜欢锐界这种美式座椅感觉。从乘坐体验总体表现来看，锐界的空间表现比汉兰达好一点。如果是驾车出行上座率比较高，笔者更推荐锐界，因为锐界的第三排更宽敞，是一辆地地道道的7座车。

综上比较来看，汉兰达和锐界都各有所长，各细分项比较相差不是很大，但是综合表现的差距就有些大了。在终端优惠方面，汉兰达自上市以来，一直产能不足，有着饥饿*之嫌疑，所以在优惠方面有所欠缺。而福特近期推出开门见三系列优惠，其中锐界支持在线购车、上门试驾等服务，且能享受3000元健康基金，3月延期还款、12-24期零利率、24-36期低利率等福利，安全、便捷、低压力。

此外，为了应对疫情，福特开启了“神盾行动”，可提供的预约到店或上门提车的汽车清洗防毒服务。只需通过福特派APP在线预约就能足不出户，享受“零接触”的一站式便捷、贴心的维保服务，服务人员都经过了专业的培训和健康筛查。

汉兰达和锐界都是7座合资中型SUV市场比较火爆的两款车，关于它们的对比话题也持续不断。在笔者看来，把汉兰达的长处与锐界的长处相比较，锐界会相对好一些，这就是锐界的非对称优势。

个人觉得这两款七座SUV的性价比都很一般，锐界设计落伍，虽然新一代已经上市了，但是它的设计风格已经不太能够跟得上新潮审美，而且福特这几年的销量表现比较差，所以暂时不太建议考虑，至于汉兰达虽然销量不错，但是它的配置相当寒酸，如果有更好的选择，肯定要放弃汉兰达，而这个更好的选择就是途观L七座版。

以往在中型SUV领域，想要选择七座SUV就是首选汉兰达，可能汉兰达有些有恃无恐，所以目前在售的车型配置也没有太大的长进，尤其是科技配置在当下注重科技的市场环境下，配置诚意远远不及它的对手，而途观L七座版上市时间不久，但是五座版车型名气够大，所以七座版也是不愁*，它在设计风格上可以说不输汉兰达，甚至于比汉兰达更加个性时尚，因为七座版的途观L还提供R-Line版可选，套件加身自然个性有加了。

而途观L七座版在配置上相比汉兰达厚道太多，这次七座版车型是基于原有的五座版打造，直接延续了以往的设计与配置，增加一排座椅后的途观L七座版价格却还是保持了五座版的水平，所以并没有将增加座椅的成本下放到消费者的身上，而是品牌内部自行消化，可以看出上汽大众对于七座版途观L上市的诚意，能够不花钱升级到七座版，相信只要有需求的消费者肯定会被品牌诚意所打动。

仔细来看途观L七座版的配置水平，大灯组基本上都是LED光源，相比主打卤素光源的汉兰达要高级许多，也与其合资中型SUV的级别很相称，而车内还会配备最大尺寸为9.2英寸的中控屏，内置的智能系统比不多说，哪怕是用户觉得不够用，还可以通过*互联的方式来使用更多功能，基本上在科技体验上跟得上当下的潮流。至于当下车型都不可缺少的安全配置，途观L本身就属于比较重视安全配置的德系SUV，上市多年以来也受到了消费者的认可，七座版自然延续了这种优势，新手司机都很喜欢的倒车影像、智能泊车系统都在配置之内，如果你对于这种大空间SUV的操控也没有把握，那么相信途观L七座版的安全配置可以令人安心不少。

当然对于这种七座SUV，肯定还是需要去试乘试驾才比较靠谱，就以往去车展现场看到实车的感受来说，七座版途观L的空间还算比较宽敞，第三排的空间表现不会过于压抑，即便是乘坐稍长一些的时间，应该也不会感到很吃力，所以空间与实用性上还算容易接受，再加上车内的做工档次感出色，如果直接将第二排与第三排通通放倒，那么后备厢的空间表现可就相当宽敞，个人觉得搬家都够用了。