维特拉suv吉姆尼哪个更好 带有差速锁的四驱SUV,性价比高的有哪些?

楼主这个提问，可以说对铃木系列研究了一段日子。光听名字，维特拉还好，骁途是什么车？这可能是其他消费者的疑问。

那我就追根溯源一下，当年作为铃木的全球战略车，SX4一度以小型SUV的概念引领了市场风向，吸引了不少年轻人掏出了腰包。后来随着其他品牌在小型SUV市场的发力，SX4表现越来越低迷，铃木就顺势推出来锋驭，但效果仍未能达到预期目标，就有了中期改款产品骁途。

SX4是一款定义为“全功能进化型轿车”的跨界车型，具有一定运动、越野性能，还拥有多功能车的宽敞空间。这样一来作为它的继任者，骁途的定位空间就基本明确了，它是一款运动休旅车，虽然顶配车型具备四驱系统，但它的设计是为了应付偶尔面对的非铺装路面，越野能力并不强。

这一代维特拉是第四代产品，由第三代紧凑级SUV缩小为小型SUV，在今天这个各大厂商都在纷纷越级的时代成为一股清流。但前18.2°接近角和29°离去角，可以看出虽然维特拉有一定越野能力，但不适合与挑战高难度的场景，不过其他一般情况都能胜任，可以说其脱困能力好于大多数城市SUV。

从目前的用车条件看，可以说大多数路况都已随着国家投入的增加而得到极大的改善，在一辆轿车就可以满足需要的前提下，个人建议还是骁途吧，因为它的空间更大，更能契合市场的消费需求。

没啥性价比一说的，可靠性来说进口吉姆尼最高，毕竟是硬派越野车，对这个很有要求！
维特拉和C3XR可靠性差不多，一个是生产厂家问题，一个是设计精度问题

用途来说个人建议一般家用本田XRV，缤致比较实在，C3XR在高速上的底盘表现很好，油耗是弱点！
维特拉来说你需要走比较多的烂路或者轻度越野的可以选择这车！
而吉姆尼完完全全就是一个越野车，不适合家用！！

中央差速锁和后桥差速锁哪个有用 中央差速锁更重要一点：1、有机械中央差速锁的一般是纵置发动机布局的SUV，后桥限滑差速器一般采用在横置发动机布局的SUV上。纯正越野车都采用纵置FR布局；2、20万内铃木吉姆尼30万内铃木超级维特拉60万内三菱帕杰罗100万内丰田路巡200万内日产途乐这些车越野性能都非常出色，都采用纵置发动机布局，除了吉姆尼都有机械中央差速锁；3、其中帕杰罗中后桥有两把锁。如果整车只有后桥锁，例如沃尔沃XC60，那么越野性能肯定没有上述车型好，因为只有纵置发动机布局才便于安装中央差速锁。 @2019

1、郑州日产帕拉丁 大概20万，分时四驱，无中央差速器，是非承载力车身，越野性好，油耗高，维修保养相对便宜，款式老只有06款，五座，无七座。

2、铃木，超级维特拉，27万，办完30，全时四驱，中央差速器，独一无二的半承载力车身（承载力车身+底盘内嵌梯形钢梁） 越野性能最强的30万内的SUV，进口车，五座，无七座。

3、荣威W5：非承载力车身，大概21-22万，双龙的爱腾改的，五座无七座，分时四驱，无中央差速器，油耗高于维特拉。

缺陷：1.8T涡轮增压发动机，到高原1.8T=1.8，扭力够呛，当然也可以选3.2不带T版本要28、9万。

4、经济型：郑州日产奇骏2.5四驱，大概22-23万，分时四驱，带BLSD（交叉轴脱困），国产车维修保养便宜，再差，大都是城市SUV，越野性能基本无法保障。

5、纯7座的有一两个，比如进口现代新胜达，城市SUV，25万左右，仅仅有7座，无差速器，越野性比不了奇骏，更别提维特拉。

扩展资料：

SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写）  ；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。

参考资料：

SUV百度百科