奇骏怎么不是中型suv 奇骏的小问题多吗?它的动力弱吗?

启骏和本田CR-V早已进入中国汽车市场，积累了良好的声誉并吸引了众多车迷，并长期处于*排行榜的前三名。根据这两种型号的当前销量，7月的QoQ为15,600辆，1月至7月的累计销量为119091。 7月CR-V销量也达到22,132辆，从1月到7月的累计销量为114,343辆。如果是这样，如何选择X-Jun和CR-V是为了更好地了解这两辆车的情况，三位驾驶员的编辑访问了当地的4s商店，以查看店员和消费者如何比较这两辆车。

奇骏占据主导地位，无论其外观和大小如何

因为是比较，所以诸如测量之类的信息是必不可少的。 2019年奇骏舒适版的长度，宽度和高度为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。 CR-V的尺寸为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm。就尺寸而言，旗骏比CR-V稍大。大小优势已成为齐郡的重要*点，根据小编的商店调查，许多逛商店看茶的消费者都觉得宽敞的空间是吸引他们的重要原因。在介绍过程中，*人员强调该空间宽敞实用。

从外观上看，这两款车都是日本人，并且基本上是遗传的家族基因。根据您喜欢萝卜还是蔬菜，美学是非常主观的。 “ Xijun V”形进气格栅和坚固，明亮的镀铬装饰条使整体感觉更具动感。 CR-V正面的坚固镀铬装饰条连接到两侧的大灯。感觉更稳定的一面各种样式和颜色值之间没有区别。

空间性能丰富于Qijun的配置，而不增加性能。

在谈论空间配置之前，有一个值得注意的信息。编辑已发现X-Trail 2.0目前在2019年在2019年X-Trail 2.0。主要*家是X-Trail中型版本。 CR-V仅使用中间版本和高版本*，并且没有其他版本的模型。如果您到达20万元，您可以选择Qijun的轻松版和一个轻松的CR-V版本。

在内部空间的差异大于CR-V的差异中，X-TRAIL的大小并不特别清楚。两辆车的空间性能非常优异。CR-V背部中心的突起不是。当后排有三个乘客时，坐姿彼此没有响应。 CR-V内的整体设计简单，清晰，中央控制设备配备了5寸液晶屏和运动型全液晶仪表板，战斗机风格齿轮，电子手制动器和先进版。它装饰着装满柔软的木板，奢侈品仍然非常好。与CR-V相比，启骏的价值保留率有明显的差异，谁更划算？

启骏的整个中控台采用黑色风格，中控台仍然是面向家庭的设计，具有大量的搪塑工艺，皮包和皮革座椅。没有过多的设计装饰。设计感觉有些单调，但是材料和粘合技术仍然相对不错。大面积的软材料覆盖了整个中央控制单元。同样，车载沙发的舒适度也是最好的。移动沙发怎么会如此受欢迎？

在配置方面，X-Trail更为丰富，例如合并辅助，车道偏离预警系统，360度全景摄像头，发动机启动和停止，无钥匙启动，无钥匙进入，皮革方向盘，皮革座椅，电动转向。 CR-V上不能使用主驾驶员座椅，*连接，后视镜电动折叠等。

就两辆车的驾驶辅助配置而言，常用的配置有倒车影像，轮胎压力监控，巡航控制，上坡辅助等。

在内部材料方面，牙周真皮座椅比CR-V织物座椅更加豪华，并且在相同的价格下牙周膜的成分更加丰富。当然，这是X-Trail的主要*点之一，具有成本效益的配置优势也是X-Trail可以与CR-V竞争的重要原因。与看过汽车的消费者的沟通证实了这个答案，去商店订购产品的消费者选择了X-Trail，大多数人说X-Trail比CR-V更具成本效益。

CR-V功能更强大，并具有出色的价值保持能力。

电力系统是本田CR-V和日产X-Jun之间的最大区别。本田CR-V配备1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193 hp。与CVT一起使用时，整体驾驶体验非常舒适。没有无级变速箱的闷气。 X-Trail配备2.0L发动机，最大输出功率为154 hp，最大扭矩为204 Nm，并使用CVT变速箱。在发动机数据中，CR-V提供了更高的动态性能。

在本田4S商店与观察汽车的消费者互动时，事实证明，大多数人都喜欢本田的引擎和保值率。本田的Earth Dream引擎是众所周知的，并具有出色的保值率，这种优势在同类产品中是真正的，而且很少有车型可以与之匹敌。在发动机质量，燃油经济性和保值方面，CR-V实际上处于同级别车型的前列。

[摘要]：这两款车各方面的全面比较显示了X-Trail和CR-V的优势。奇骏2.0L舒适版的功能可满足家庭日常使用。另外，配置相当丰富，与2.5L版本相比，价格更实惠，性价比更高。据我在店里了解到的，2.0L舒适版也是启骏最畅销的版本。 CR-V具有很高的价值保留率，旧股票模型的三年价值保留率约为70％，从而使其具有更好的性能。这两种车辆都是大约200,000 SUV车型的不错选择。选择特定车辆时，需求比成本效益高，并且更容易安装到您自己的车辆中。

十年不会换车，我想起十二年前，也就是2007年，当时同学一起聚会，那时候我们都是高中刚毕业，有个女同学已经拿了驾照，开的她家全新的CRV过来的。那时候有车的人还比较少，即使有，也最多是桑塔纳3000 夏利 凯越 福克斯这种，那时候CRV应该是挺贵的，SUV也非常少见。我们都震惊了，觉得这车怎么空间这么大，后来这车一共带了我们九个人走，副驾驶两个，后排四个，后备箱还猫两个。那时候想的是，啥时候要是自己能*一辆这车就好了。

我的意思是10年的时间太长了，一款车开十年当然问题不大，但换车也很正常，因为谁也不知道十年之后是什么情况。

说回来这两款，个人建议还是奇骏吧。

价格不算高，性能稳定，而且现在优惠也比较大，和我心中的CRV一样，是那种年轻的时候想要的SUV。

10年内不打算换车，20万左右的预算奇骏和昂科威都是没有问题，作为两款比较热销的主流合资车型，市场销量都是非常高，获得了消费者广泛认可，现在别说合资车就是国产车开个10来年问题都不是很大，目前随着对于环保理念的加深，以及严苛的排放标准，估计用不了10年燃油车型就会慢慢减少了，所以不用考虑太长远。

日产奇骏定位是一款紧凑型车，车身尺寸跟昂科威不相上下，奇骏有5座和7座可选，外观设计个有特色，奇骏有着更高的离地间隙，通过性有一定的优势。内饰方面奇骏的设计风格比较偏居家风格，昂科威的内饰则更加有豪华感，做工用料都非常不错。

动力方面奇骏搭载了一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.7秒。昂科威搭载了一台1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间10.3秒，奇骏动力输出更加平顺线性，昂科威后段爆发力更好，家用都是没有问题。

底盘方面都是搭载了前后独立悬挂，奇骏*更加偏舒适性，底盘*偏软，昂科威底盘延续了美系车一贯稳定厚重的感觉，并且非常有高级感，操控性也非常不错，驾驶起来非常的有质感，而奇骏的日产式大沙发加上柔软的底盘舒适性两车也是不相上下，驾驶感受昂科威要优于日产奇骏。

总结:两款车都是目前该级别销量前几名的车型，综合实力都非常突出，在同级别里有着很高的竞争力，日产奇骏在后期的油耗以及用车成本相对来说更低，而昂科威目前市场优惠力度大，性价比非常高，个人觉得两款车看自己喜欢哪款就选哪款。

10年内不打算换车，首先排除掉奇骏。

首先，奇骏2.0版本动力偏弱，百公里加速十秒开外。2.5版本发动机使用了老旧的多点电喷发动机，在这个缸内直喷发动机大行其道的时代，已然跟不上时代的步伐。其搭配的cvt变速箱，cvt变速箱无法承受大扭矩的输出，如果出现一些极端情况，cvt变速箱的表现赶不上自动变速箱。质量方面发动机异响，变速箱低速顿挫等问题。现在的日系车里，也就丰田的质量做的还可以。预算20万看看奇骏为我们提供了什么，落后的发动机技术，低成本的cvt变速箱，质量还不可靠稳定，价格却没有便宜多少。

再看看别克昂科威，20万的预算2.0版本可能会稍微超预算，但昂科威值得购*的就是2.0版本。搭载的LTG单涡轮双涡管缸内直喷发动机，最大功率186KW，最大扭矩400nm，整车重量1800kg，如此车重百公里加速还能达到八秒多一点，可见发动机动力之强悍，与之搭配的9AT变速箱质量稳定可靠，市场反映口碑不错。昂科威不管是在动力加速方面还是内饰用料，行驶品质方面绝对物超所值。

昂科威不建议入手1.5版本，因为1.5搭载的7速干式双离合变速箱是最容易出问题，低速蠕动容易过热保护，变速箱趴窝。如果预算不足，可以考虑一下与昂科威同平台的雪佛兰探界者。探界者的1.5版本换成了6AT变速箱，在行驶稳定性方面要比干式双离合好的太多。只是探界者在内饰方面稍微差一些，毕竟价格也相对来说便宜一些。

十年内不打算换车，二十万左右的SUV...看了很多信口开河的日吹！说什么十年省心还是奇骏...恶心这种自我意淫的无知！！！你们真懂车？逼装的老大了！我不懂，但我不睁眼瞎吹！来看两张图，别瞪着眼意淫了！

第一张这就是大家认为的可靠的日系！投诉不俗啊！

第二张，是你们认为质量烂的一逼的通用旗下三大品牌的承诺，看清了，质保8年16万公里！你吹的品牌在哪？三十万公里无大修的日系车却质保3年10万公里！质量烂的一逼的通用却质保8年16万公里！尼玛，通用要嫁娘么？

本人推荐:性价比探界者，1.5T/2.0T都可以！昂科威最好先2.0T，况且，2.0乞丐版都四驱也才20万！好歹探界者和昂科威还是中型SUV，轴距摆在那！

强烈建议你*雷诺科雷傲。

理由如下：1、科雷傲是日欧技术的集大成者。科雷傲使用日本奇骏的发动机、变速箱和底盘，而且底盘又被法国重新调校，法国的底盘技术强于日本，世界顶尖。这种强强组合，肯定比纯日本血统的奇骏更强；2、科雷傲外型大气、比例协调、内饰有档次感，长久耐看，绝对强于奇骏的短期流行色；3、科雷傲与奇骏一样省油，我的科雷傲2.5自吸四驱至尊版跑了14000公里，油表综合油耗8.2（实际油耗可能大一些），这可是自重1.65吨的SUV！4、底盘离地间隙215�L，通过性非常好，操控性强于奇骏；5、2.5自吸大排量经久耐用、粗粮淡饭、动力持久源源不断。比小排量涡轮增压发动机强太多，本人坚决不会*小排量涡轮增压发动机车型，原因不解释。

该车的不足之处是：1、保值率不如奇骏；2、CVT变速箱一些人不喜欢，但是我开了一年多，已经非常顺手，并且喜欢上了CVT变速箱。省油、平顺，只要踩油门，动力随叫随到。

这两部车性价比都还挺高。

省心省油保值率，肯定是奇骏了，毕竟日产的两款suv都是前五的存在。相对来说，动力配置不高，动力日常仅仅是够用，2.5相对点。

动力强配置高，就选探界者，535的动力就足够强，咬咬牙，上四驱2.0T那就猛的一批。油耗高，但不是重度用车，还是能接受的。

这两台车的实时合理报价，仅供参考，觉得贵的小伙伴直接忽略就好。

奇骏开过好几次，换车的时候一点都没考虑过奇骏。你可以试驾一下两款车，如果不计划开两年就*，昂科威吊打奇骏。但是你如果有能力，最好上2.0T的9at的，和1.5的开起来完全就是两个车。别问我怎么知道的，没钱，*的165顶配

优点： 精细,做功细腻,用量地道。

缺点： 不开空调的话动力仍是挺不错的,然而一开了就不怎么样,起车慢。但家用够够了。又不是赛车。安全驾驶第一。

外观： 外观很满意,就是冲着这个*这个的。

内饰： 精致,做工精细,用料厚道。

空间： 足够用了。后排坐三个人也不觉得拥挤,腿部空间很好,头部也很好。

配置： 可以,性价比很好,这个价位的车有这些功能,我很满足。

动力： 不开空调的话动力仍是挺不错的,不过一开了就不怎么样,起车肉肉。无非家用够够了。又不是赛车。安全驾驶第一。

越野： 方向盘指向很精准,指哪到哪,很不错,就是刹车偏软,不习惯,有时候会有顿挫。总体来说还是不错的

油耗： 市区油耗偏高,跑高速还是比较省的

舒适： 减震偏硬,座椅包裹性很强

优点： 这个报价,这个配置我认为非常好了

缺点： 发动机的动静挺给力,起车时候动力有些慢。

外观： 好看 大气

内饰： 这个价格,这个配置我觉得很好了

空间： 前排很好 我身高180 体重160,坐后排也不觉得压抑

配置： 我觉得性价比还是挺高,毕竟价格摆在那。

动力： 发动机的声非常给力,起车时候动力有点儿肉肉。

越野： 我觉得很不错,方向盘很轻,很好操控,指哪打那,

油耗： 跑高速油耗还是很满意的。市区的话油耗有点大。

舒适： 车子舒适性不错 座椅包裹性很强 很舒适

优点： 还算行,就是硬塑感有点儿沉,

缺点： 这个车车动力就别说甚么了

外观： 感觉还可以吧,我的是白色的。感觉很不错。就是车漆太薄了,不应该。

内饰： 还行,就是塑料感有点重,

空间： 够用,后排坐3个人也不觉得拥挤,腿部也很舒服

配置： 在同等级车当中,性价比还是很不错的。

动力： 这个车车动力就别说什幺了

越野： 没激烈操控,感觉还不错,就是方向盘感觉有点轻,可能我没开过什么好车吧。

油耗： 跑高速比较多 油耗还是很低的 在市区就不知道什么原因了

舒适： 车内隔音很不错 座椅很舒适 就是减震有点偏硬

原因：

首先说说楼兰的历史，2011年上市的楼兰拥有着4860*1885*1730mm、轴距为2825mm的身材，比同级别的汉兰达的身段还要大。配置更 是丰富，智能多媒体导航系统、车身稳定系统、无钥匙启动系统、电动真皮座椅、全景天窗、电动尾门以及倒车影像系统等高大上的豪华配置。动力上更是搭载了 3.5升V6发动机，最大功率输出310PS，峰值扭矩为327N・m，匹配CVT无级变速箱，并配备全模智能四轮驱动系统。

上面所陈述配置无论是空间、配置、还是动力，楼兰从各个方面来讲都是一个非常有实力的选手。但是问题来了，车辆价钱应该是多少？那时候小编曾天真的猜测 楼兰配备如此丰富的配置，并且竞争对手是广汽丰田汉兰达，因此价格不会高到哪里去。可是，正式上市公布48.88万元售价的时候，小编大跌眼镜，小编不禁 想到如此高的售价谁会*单？

果然，经历了1年多的，每月的月销量仅仅几十辆惨淡销量的背后，东风日产的高层肯定已经意识到，价格高是影响销量的主要原因。

区别：

楼兰比汉兰达和锐界更具个性，在实用性和豪华感上也不比它们差，只是没7座车型是个遗憾。低配23.88万的售价会让途观、翼虎等高配紧凑级SUV的日子不太好过，并且有可能对奇骏的销量构成威胁。

与同级别车比较，奇骏表现最出色的是舒适性，同时车辆操控轻便易于驾驶。造型方面，新奇骏更显豪华。东风日产所倡导的人车生活理念更容易被理解，奇骏月均过万辆的销量成绩也是其实力的证明。