奇骏suv雨刷怎么立起来 大沙发SUV加四驱,奇骏 2.5L CVT七座豪华领航版 4WD...

不瞒大家说，我这车是春节前提的，本想着过年期间和同学聚会时显摆显摆，好歹我也是有车一族了，可没想到的是疫情的来临，直接在家自闭了近2个月，宅在家的日子别提多无聊了，好在那时刚提了奇骏没几天，一些功能还没弄得太明白，便趁着家里需要外出*菜和消毒液时，立马带上口罩全副武装，飞奔下楼启动车子趁机出去跑个痛快！

就这经典又帅气的V型前脸，我百看不厌！

不得不说奇骏这车子在我们城市的大街上时不时的就能看见一辆，*车前我也不知道为什么身边的人对奇骏这车子的认可度会这么高，直到我去4S店切身体会的试驾后，才彻底明白其中缘由！

奇骏在气质这块拿捏得死死的！

LED大灯霸气十足，日间行车灯也很犀利

奇骏的雾等穿透性很强！

虽然奇骏的定位是紧凑车型，但是同级别中无论是和RAV4比还是和XR-V比，奇骏的空间都是傲视群雄的存在，700L的后备箱尺寸舍我其谁，这也是为什么奇骏能出7座版的原因所在!

这庞然大物哪里是紧凑型SUV，同级别最长的车身

尾部的设计就中规中矩许多了，但左下角的4x4时刻提醒着人们它的实力所在！

奇骏的车身线条绝对是耐看型的

至于乘坐的舒适性更是日产的拿手好戏，奇骏的大沙发号称零重力座椅，整个人陷在其中的感觉是真的舒服，开车的疲劳感远小于同级别车型，根本没有对手，到现在我还记得试驾那天，我坐在奇骏上不想下来的样子，就像把自己家沙发搬上了车子一样哈哈！

奇骏的离地间隙很高，通过性极强，有时没有停车位了，我就停我家小区的平台上，豪横就完了！

18英寸的轮毂造型非常好看

霸气十足的前脸！

我之所以提了奇骏的豪华领航版，是因为看上了它的L2级别的辅助驾驶系统，奇骏称这项技术为超智驾，说白了就是将自适应续航、车道智能修正和预碰撞智能刹车功能*在一起，只需通过多功能方向盘上的一个按键，来启动超智驾功能，开启后奇骏能够在0-144km/h的速度范围内智能巡航并能够与前车保持适当距离，遇到不同的路况来自动调整跟车速度并及时刹车减速，值得一提的是在我试驾时奇骏的超智驾能让我始终保持在当前车道的正中央行驶，确实好用，十分适合我这种懒癌患者！

奇骏的内饰设计不能说有多惊艳，只能说板板整整的，功能上人有它有，人无它也有！

D型方向盘设计可以让大长腿的我肆意摆放双腿位置，多功能方向盘除了基础功能，最吸引人的就是一件启动的超智驾！

中控屏幕显示效果还算不错，操作很灵敏，还支持高德地图，可以用语音控制！超方便！

这里有*充电口

头顶的阅读灯和眼镜盒

我试驾过2.0L和2.5L两种发动机，总体来说2.0L发动机的动力足够我日常通勤了，但2.5L的发动机确实能带给我更好的驾驶体验，无论是市区闹市中的走走停停还是空旷街道上的加速狂奔，2.5L的发动机总是游刃有余，配合全模式智能四驱，足够我在闲暇时光去寻找属于我的诗与远方！

化妆镜，时刻注意我帅气的发型

主驾驶座椅10向电动调节

主驾驶侧车门有车窗一键升降和电动后视镜调节

后排出风口

怎么样，这坐垫的厚度诚意满满吧，坐着那叫一个舒服！

作为奇骏车主的我，想说车子这东西真的要试过后才知道，特别是这种实力派！最后祝大家都能开上自己喜欢的车子！

最近忙一直没发帖，今天忙里偷闲，发表一篇，希望能给打算入手SUV的朋友一点小小的意见。前几天身边有个朋友问我的欧蓝德开着怎么样？下面我给大家说说我的欧蓝德。我也是三菱的铁粉了，开三菱也有好多年了，作为真实车主来说，不吹不黑，我的欧蓝德是18年年初*的。2.4排量，四驱五座车型。那时候叫精英，现在对应19款的是致享。 先来欣赏下我的爱车[偷笑]

这是前几天下雪的照片，今年应该不会再下雪了吧

这么好看的车，多香啊

车身侧面线条流畅简洁，搭配设计感十足的密辐式轮圈和精致的车顶行李架，视觉效果修长厚重。

三菱欧蓝德的前脸采用了家族式最新的X型设计，中网上部两条粗壮的镀铬横幅贯穿两侧大灯，看起来非常凶狠有冲击力。

欧蓝德总得来说还算厚道。18万，四驱，8个气囊。越野能力不用多说，油耗总得来说也和CRV，奇骏差不多。我2.4排量，目前2万多公里。平均不到6毛钱一公里。

夏天M值7.4，现在冬天M值8.1，这油耗很满意，大概和1.4T的油耗差不多。

虽然SUV的热度比不上轿车，但是不得不说SUV车型拥有轿车无法比拟的实用性！尤其国内的路面更不用说想必老司机都心照不宣，坑坑包包[流泪] 而在国内的SUV领域，虽然自主品牌发展迅猛，并且有些车型综合品质远超合资SUV，但不得不承认的是国人还是更加青睐技术成熟、品控稳定的合资SUV！在合资SUV领域中，丰田荣放（RAV4）、本田CR-V、日产奇骏这三款日系紧凑型SUV国内SUV市场叱咤风云多年，一直处于销量头筹的位置！这几款打算*SUV的准车主都会考虑的。 再说下（最近丰田机油门听说挺火的[白眼]）（奇骏也是后备箱的结实程度，还有后玻璃，不是故意黑化，网上也是有视频为证）

四驱的标志，是不是小点，有点低调了[嘻嘻]

对我们普通消费者来说，*车最看重的就是性价比要高！丰田荣放（RAV4）、本田CR-V、日产奇骏的售价虽然越来越低，但要说性价比高还真称不上！（不说别的就说四驱，哪款不得过二十万）而三菱欧蓝德虽然也是一款日系紧凑型SUV，但是不仅售价更加亲民，并且配置丰富品质更加出色！例如除了入门车型外，全系标配8气囊，安全性完胜同级SUV！并且即使最低配的2.4L车型也标配适时四驱和电动后备厢，越野性能不俗，实用性也更高，关键是现在2.4L的最低配车型真实成交价仅18万左右，对于一台合资SUV来说这样的表现真是太厚道了！ 简单说下我的欧蓝德，不是说他有多好，就是单纯从性价比来说，车身尺寸出众，但是漆面较薄，空间巨大，尤其后排放倒，拉冰箱，洗衣机完全不在话下。（下一篇我分享个我拉洗衣机的帖子）内饰随时寒酸，而且没眼镜盒，但是很内敛。

车尾与车头相呼应，粗壮的镀铬条将两侧尾灯相连，总体看起来浑厚饱满。外观唯一不足是很多车主反应车身漆面较薄，比较容易刮花，平时要更多注意保护。这里提及一点，所有的日系车基本都这样，所以既然选择日系车了，这条缺点可以忽略不计。

这车身线条，绝对够美！

车身尺寸方面，三菱欧蓝德的长宽高分别为4705mm*1810mm*1710mm，轴距为2670mm。作为一款紧凑型SUV，欧蓝德的表现非常出众，车身比奇骏、CR-V、荣放都要长，只有轴距比奇骏短36mm。出色的车身尺寸使欧蓝德5座空间宽敞，并且后排座椅可纯平放倒，形成巨大的后备厢空间，储物能力十分出色，同时电动后尾门的配置使三菱欧蓝德的实用性比同级SUV更胜一筹，并且使用过程中逼格更高！而车内同样有不足，就是储物空间少，存放东西不方便。尤其是*，不知道放哪，特别尴尬。

内饰简洁大气！低调的奢华！

还有可能是这里，*了两个防滑垫，方便放一些东西[汗]

没有储物格，就只能是这样了，车友们，有什么好方法吗？分享下[偷笑]

三菱欧蓝德的内饰设计以实用为主，功能区布局层次分明。中控台用料厚道，大面积地使用了软性材料覆盖。8英寸中控大屏反应流畅，粗壮的三幅式方向盘真皮包裹，握感饱满。座椅采用真皮包裹，填充厚实乘坐面积宽大，舒适性很不错，同时欧蓝德的隔音很好，并且出自三菱重工的空调性能相当出色，所以长途高速驾乘质感非常好。全车8气囊+电子驻车+胎压监测+倒车影像+上坡辅助+电动后备厢+车顶行李架+方向盘换挡+LED近光灯+自动头灯+防紫外线/隔热玻璃+后视镜加热+后视镜电动折叠+感应雨刷+自动空调，丰富的实用性配置让欧蓝德竞争力十足，唯一不足就是内饰颜值较低，同时做工相对粗糙一点。对于成熟的我来说，这个缺点简直微不足道。

纯进口发动机，高速操控性好，复杂路况通过性高，悬架偏硬是不足，SUV硬点正常，可以接受。

而三菱欧蓝德最为出色的就是自身三大件品质了！动力部分搭载出自三菱重工的进口发动机―2.4L自然吸气发动机（采用全铝缸体）。最大功率为192马力，最大扭矩为235牛・米。传动部分匹配可模拟6速的CVT变速箱。

底盘部分采用承载式车身结构，前麦弗逊式和后E型多连杆式四轮独立悬架

网上评测，欧蓝德的0-100km/h提速为10.29秒，刹车100-0km/h为41.16米。油门响应积极而且方向盘对路感反馈清晰（车速过40之后动力随叫随到），所以欧蓝德的城市操控性能非常出色，并且油耗经济性出色。对于一款车身长度超过4.7米，车重1.62吨的SUV车型来说，比奇骏CR-V都要省油。城市使用唯一不足是悬架调校偏运动，所以过减速带有点儿硬。（尤其后排）

四驱按钮，电子手刹，座椅加热！

当然作为一款配备了四驱系统的SUV来说，三菱欧蓝德的越野性能要比奇骏、CR-V、荣放强很多。这样一来三菱欧蓝德面对复杂路况时，越野通过性更高，应对交叉轴等路况脱困更加轻松。在越野性能方面唯一遗憾的是，除了顶配车型，其余四驱车型搭载的都是4WD四驱系统，所以在越野性能方面稍有不足，但是足够用了。

这么大的后备箱，夫人总把没用的东西放里，也不往家拿，就是堆。

就说能不能装吧，还有谁，服不服[偷笑]

黑色也非常好看，这是网上找的图，和我的白色对比下，个人还是喜欢白的，但是黑的看上去很酷。

全新广汽三菱欧蓝德在2016年国产后，整体品质不仅没有降低，反而还全部都高于进口欧蓝德。所以三菱欧蓝德绝对对得起“性价比最高”日系紧凑型SUV。但是面对高手林立的紧凑型SUV市场，前有本田CR-V、日产奇骏、丰田荣放三足鼎立，后有国产自主品牌领克01、长城VV7等优秀国产SUV步步紧逼，三菱欧蓝德的市场表现有些吃力，所以在很多地区入门版的2.4L四驱车型真实成交价仅不足18万，所以说这合资SUV很不错。18万就四驱8气囊，越野不俗还，还看啥奇骏、荣放，CR-V。朋友，*就完了，又不是没那条件。

瞬时油耗，调成平均油耗。

胎压复位。相信很多北方的车友都遇到了，天冷了，就报胎压故障，自己手动清除下即可

而且车友群里，很多人都反应，后悔没上2.4四驱的，其实性价比确实高，所以我奉劝还在纠结*那个的车型的，尽量选四驱的。

改成黑轮毂，是我打算下一步改装的目标，太帅了。

颜值完胜，空间大小完胜，越野性能完胜，就是销量差点[白眼]。这么好的车，不要问怎么样了，这都多好了，我打算开到报废[偷笑]

很多消费在*第一辆车时是只考虑自己需求而*，追求外观、速度、运动感，通常会选择运动气息十足的轿车。而当他们有了家庭，有了孩子，需要为全家*一辆车的时候，通常就会选择大空间、低油耗、舒适又有高通过性的SUV了。一方面是因为基本用车场景发生了改变，一方面也是因为需要承担起对家庭的责任感。

毫无疑问，2021款 奇骏是消费者为家庭*车时一定会考虑的热门车型，它产品力强在哪里？又有哪些特性能够满足家庭用车的各种场景呢？今天就来一起全面解析一下。

首先从外观来看，2021款奇骏在那种熟识的亲切感中又有了不少精致的细节调整。

全LED大灯的应用让奇骏的颜值有明显的提升，多边形的灯组让大灯整体显得更加锐利了，眼神看起来坚毅了不少，LED光源也让它亮度更足，夜晚行车安全系数也有所上升。

2021款奇骏前脸依旧是日产V-Motion设计语言，整体大嘴的造型很符合SUV车型该有的霸气感，大面积的V型镀铬装饰件又提升了前脸的质感，这套经典的前脸设计非常耐看。

车身侧面、尾部的造型大家应该都非常熟悉了，饱满、简洁的造型看起来就是一幅亲切的家用SUV的样子。每次上路都能遇到几辆的出镜率也印证了广大消费者对奇骏外观设计的认可，奇骏的样子，应该就是很多人对家用SUV的心中预期吧。

奇骏的车身尺寸在同级别的合资SUV中算比较宽大的，它车长4675mm、车宽1830mm、车高1724mm、轴距为2706mm。宽大的车身也带来了比较宽阔的内部乘坐空间，再加上日产一贯被消费者戏称为“大沙发”的座椅，它能带给乘客相当舒适的乘坐感受，这也是很多人之所以青睐奇骏的一个重要原因。

2021款奇骏不但有5座版车型，还拥有7座版车型。对于偶有全家出行需求的消费者来说，拥有第3排的两个座位，出行时就可以少开一辆车。拥有3排7座的车型，也让奇骏可以更好的应对不同的家庭用车场景，补足了之前只有5座车型的遗憾。

第3排座椅折叠起来之后，奇骏的后备箱空间相当可观，应对家庭日常生活中绝大部分运载需求它都可以满足。而且它第2排座椅也可以4/6比例拆分放倒，放倒后平坦宽阔的后备箱空间足以满足各种大件物品的运送需求了。

符合中国消费者内心预期的外观造型、宽阔的空间、舒适的座椅、7座版灵活多变的空间，这些都是奇骏之所以大受欢迎的原因。2021款增加的全LED大灯又进一步提升了奇骏的颜值，也让它在灯光配置上保持主流。这些第一眼能看到的外在产品力，是奇骏第一个魅力所在了。

2021款的奇骏搭载了Nissan Connect超智联车联网系统，这套系统能实现*APP远程控制车辆、车内语音控制车辆、4G车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能，涵盖了几乎所有主流的车载互联网应用。让日系车车机通常不太好用的旧观念瞬间被打破。

在开车时语音控制车内的各项功能已经成为当下的主流，在2021款奇骏车内，你也可以通过“你好日产”来唤醒它的语音助手，然后调整空调温度、开启方向盘加热、打开360全景影像、开启行车记录仪、设置导航、选择影音娱乐等功能，它都可以流畅的识别并执行。

车内的语音交互功能并不仅仅是为了看起来很酷，在实际行车过程中，用语音来操作车内的各种功能能够让驾驶员视线无需离开前方路况，对行车安全性也有一定的加成。

通过车载的4G网络，奇骏的Nissan Connect系统拥有可实时更新路况的导航，与*联动更是可以在开车前就发送目的地到车，根据路况动态推荐最佳行车路线，躲避拥堵。开车到目的地后还能够推送步行路线到*。让车机导航与*导航同样好用的同时，还多实现了更多出行的联动体验。

在同级别合资SUV中，2021款奇骏所搭载的这套Nissan Connect超智联车联网系统可以说远远领先竞争对手了。

奇骏所拥有的科技功能还远不止于此，它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助功能则让人能够感受到自动驾驶带来的新奇体验。

它配备了能够识别车道线并让车辆适中居中行驶的车道保持功能、配备了在0-144km/h速度范围内自动行驶、并自动与前车保持距离的ICC智能自适应巡航。而且操作简便，在高速公路、城市高架路、城市环路等封闭道路上能够很大程度上缓解驾驶员的精神与身体的疲劳。

除此之外，奇骏的主动安全系统拥有碰撞预警、主动刹车功能，当驾驶员走神没能及时发现前方碰撞风险时，车辆可以自动识别、自动刹车，降低甚至避免碰撞带来的危险性。

无论是让用车变得更便利、更科技的车联网系统，还是让用车变得更安全、更省心的辅助驾驶系统，2021款的奇骏在科技功能方面都做到了相当主流的水准。这应该是它第二个魅力所在了。

奇骏在动力系统方面使用了151马力的2.0L自然吸气发动机、181马力的2.5L自然吸气发动机，全系匹配了CVT变速箱。平顺、舒适的行驶体验对家庭用户来说相当的友好。相对来说，2.0L发动机的车型更适合追求性价比，对动力性能并没有太高要求的消费者。而2.5L发动机的车型动力更强，还拥有四驱系统，有能力在应付城市生活之余，随时来一场追求诗和远方之旅。

实际驾驶中，无论是2.0L车型还是2.5L车型的动力输出都*得相当线性，而且油门的响应会相当的敏捷、踩下油门踏板后随之而来的加速感很迅速。由于CVT变速箱的存在，开着奇骏整个加速过程都会非常平滑，它加速能力的输出取决于你脚下踩多深，虽然没有换挡时的跌宕起伏，但是这种顺滑的加速过程会给车上所有人都带来无可挑剔的舒适体验。不同的是，2.5L车型的后期动力储备会更足，在高速行驶中它再加速的能力更强，即使来到120km/h的时候，它依然有充足的动力让你有信心随时加速、超车。

奇骏使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，整体的*风格也是偏向于舒适，在遇到稀碎的小颠簸时，它表现相当扎实，能过滤掉大部分震动，为车内的乘客营造出一个舒适的环境。

奇骏的转向手感相对较轻、日常开会觉得相当轻松、惬意，而且转动方向盘它并没有明显的虚位，车身对转向的跟随性也很到位。2021款的奇骏前风挡还使用了隔音玻璃，发动机舱和底盘都进行了额外的隔音处理，行驶中的噪音控制很不错，即使是在高速公路上，胎噪和风噪的抑制也都是很优秀的水平，坐在车内能感受到最多的只有深踩油门时发动机的怒吼了。

在油耗方面，2.5L自然吸气发动机的奇骏百公里油耗也仅需8.4L左右，2.0L的车型相对会更低一些，这么大的一辆SUV，这个燃油经济性表现足以令人满意了。

足够满足家庭各方面需求的动力、平顺的驾驶感受、舒适取向*的底盘、较低的油耗，奇骏扎实的动态表现应该是它第三个魅力所在了。

说到奇骏，很多人还会想到它的四驱功能，一直以来奇骏都是同级车中四驱性能的优等生。它的4×4-i智能全模式四驱系统能在2WD、AUTO、LOCK三种模式之间自由切换。其中2WD模式是前轮驱动状态，在城市道路、高速公路路况下它能够表现出更好的燃油经济性。

AUTO智能动力分配模式则是由车辆根据行驶状态和路况来智能判断，车辆可以实时动态调整前后轮之间的扭矩分配，当车辆遇到有车轮打滑的时候，车辆能够迅速把动力分配到有附着力，仍能驱动车辆前进的车轮上，从而实现更好的通过性。在离开铺装路面之后，旅途中绝大部分路况都可以用AUTO模式轻松应对。

LOCK模式则是强制把前后轮的扭矩进行50:50分配的模式，通过固定的扭矩分配，让车辆能够通过更多恶劣的路况。除了三种模式之外，奇骏还配备了B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制、HAS上坡起步辅助。更多辅助系统让它在强劲的四驱功能之外，还能实现更加智能化、更加轻松的越野体验。

同级车中数一数二的四驱性能表现，让很多在日常家用之外还对通向远方的旅程有憧憬的消费者义无反顾的选择了奇骏，也是它的第四个魅力所在了。

如果用一个词来形容奇骏，我觉得会是“智勇双全”，在2021款车型上，“智”是它的Nissan Connect超智联车联网系统，是它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统。“勇”则是它在同级车中出类拔萃的四驱性能。而“全”则代表了它有能为全家人带来舒适的城市行驶体验，又有能不断尝试未知挑战，感受征途所带来的成就感的越野性能，可以说是家用SUV中的全能型选手了。

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