suv瑞虎7性能怎么样 奇瑞瑞虎7,这款车怎么样?

这款车是非常值得购*的，个人觉得非常好。

奇瑞瑞虎7的颜值还是挺高的，整体造型比较圆润饱满，富有运动感，前脸的设计也颇为个性，还是比较符合年轻人的口味的，不过奇瑞瑞虎7虽然是一款紧凑型SUV，但车身尺寸不算大，其长宽高为4470*1837*1670mm，轴距为2670mm。

奇瑞瑞虎7的内饰设计也比较有质感，中控台的横线线条显得张力十足，其用料不算特别好，但也符合同级别的水平，并且做工也比较让然放心，9英寸的中控触摸屏在流畅度以及功能性等方面也比较让人满意。

配置方面，一些常见的配置如自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及定速巡航等都可以在奇瑞瑞虎7上见到，并且其为前后排都提供了两个USB接口，不过部分车型只有前排有USB接口倒是有些可惜，但总体来说奇瑞瑞虎7的配置还是对得起自己的售价的。

动力方面，奇瑞瑞虎7全系搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为147马力，峰值扭矩210牛・米，这款发动机的亮点在于37.1%的热效率，这放在国产品牌的发动机中还是非常有优势的，传动系统奇瑞瑞虎7则有6挡手动和6挡双离合两种。

整体来看，奇瑞瑞虎7这款车还是挺不错的，外观个性而充满运动感，配置性能也还不错，以8.59-15.09万的价格来说还是值得的。

新款的奇瑞汽车瑞虎7的外观经过了重新的设计，前脸的三叉戟造型的大灯，极具设计感；进气格栅的内部被点阵式的熏黑处理并填满，这样的设计从最大的程度上延续了奇瑞最新的家族式的设计风格；格栅的下方是远行的设计造型的雾灯，带点复古的风格。

奇瑞汽车瑞虎7的侧面有非常明显的腰线，使得这款汽车产品极具运动风格；与车身颜色不同的轮眉和银色镀铬侧围的护板，提升了这款汽车产品的质感。车尾是凹陷的设计造型，这样的设计显得这款汽车极具层次感。

奇瑞瑞虎7质量不错。 2016年9月20日晚，北京，中国国际展览中心新馆。以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型、经过4年正向开发验证的奇瑞全新旗舰SUV―瑞虎7正式上市。这款奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV，推出了1.5T 和2.0L两种动力共9款车型，官方售价9.79―15.39万元。

车型背景

瑞虎7是奇瑞依托全新SUV平台―T1X平台开发的首款车型。T1X平台是奇瑞遵循“V字型”正向开发流程打造的专业SUV平台，也是自主品牌真正意义上正向研发的量产车型的汽车平台，具备行业一流水准。与竞争品牌相比，T1X平台架构更加先进。

同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间。

伴随着升温的脚步，我提了一部新的SUV――瑞虎7，嗯，虽然不是我的第不部车，可是就瑞虎7这段时间的用车总结来说，这是一款性价比很高的车。开着瑞虎7，就跟大家说的，这款车就是“高效平顺，稳中带劲”。具体怎么说呢，就是因为我的这款是属于1.5T+9CVT变速箱，是属于奇瑞一直在改进优化的发动机和变速箱，所以技术已经相当成熟了，现在开着瑞虎7可以明显感觉到加速的那种平顺性，而且别看1.5T的排量，可是动力还是十足的，行驶中加速那速度提升很快的。还有就是现在瑞虎7的外观设计已经是满足我们的胃口，所以我觉得颜值挺高的，大美瑞虎7就是出行代步好用SUV！

远观瑞虎7身形大气时尚

SUV就是底盘高，跑跑山路还是很可以的。

大美瑞虎7，有着硬朗车身，大气前脸，所以开在路上的回头率还是很高的。

喜欢它还是没道理的，经过全新的家族设计理念使得这款车看起来较为时尚了。

亮银色的镀铬装饰其中，简约风格凸显得不一样。

后部采用悬浮C柱设计，让车子更加的有吸引力。

一体式贯穿式的尾灯，采用熏黑处理，和白色车还是很搭配的。

触摸按键凸显高科技。

LED大灯更加明亮

LED日行灯也是很有辨识度。

多功能方向盘，平底设计更加符合人体工程学原理。

全景天窗也是视野宽

18寸的轮胎看起来也蛮大的嘛。呵呵。

红黑撞色设计，凸显时尚和运动的氛围。

出风口也是可以的，大宽，而且风速还挺大的。

跑了一千多公里了，小虎给我的感受就是没有选错，强劲的动力，稳稳的抓地力，日常60码转弯没有任何问题。

重庆小红帽又来了，大家有没有想我啊？咯咯[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 今儿吧，给大家唠嗑唠嗑关于安全方面的那些事儿~~~ 其实吧，一说到奇瑞车，其他先不讲，安全方面大家都是很认可的！！！ 一般吧，连续干断几颗碗口粗的树或者电线杆，都是常规操作，不值一提。 一般吧，在地库或者哪哪附近，穿墙而过而毫发无损，也是常规操作，不值一提。 一般吧，对抗比自己身材大几个号的诸如大货、微卡，干断人家前轴跪地求饶的，也是常规操作，不值一提。 一般吧，在路上遭遇前后前后夹击还能全身而退的，也是常规操作，不值一提。 一般吧，发生上述事故，司乘人员就是乱个发型，发个朋友圈，吸引一波关心顺便调侃 一番，也是常规操作。 上面说的这些，有心之人，或者是一直关注这个品牌的人，都应该能回忆起我所描述的细节。 其中的主角，在价格上，下至QQ、风云2、A3，上至艾瑞泽5、艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8，观致3、观致5，星途LX，星途TXL，几乎涵盖了奇瑞品牌的所有车型。 是的，这就是中国质造！这，就是中国车！这里不得不提奇瑞建立的碰撞安全实验室，在2018年的时候，就已经进行了实车碰撞试验1046次，模拟台车碰撞试验1248次，行人保护冲击试验1313次，车对车碰撞试验40余次。正是凭借着数以千计的碰撞安全实验，以及大手笔的安全质量研发投入，让奇瑞获得了大量真实可靠的一线试验数据，为奇瑞汽车安全性能的研发、后期验证提供了大量的数据支持，为产品创新、升级打下了坚实的技术基础，这也是国内车企拥有完整汽车产品正向开发能力的一个重要标志，标志着奇瑞在整车安全品质领域已走在了汽车行业的前列。 而星途TXL诞生于星途M3X平台，并在设计之初便将五星安全标准融入星途基因，凭借高强度一体笼式车身结构、ADAS驾驶辅助装备和360°全方位安全智能座舱的加持，五星+安全嘛，唾手可得！！！ 今儿嘛！主要是还是从一张官微图片开始！

今儿，2020年度C-NCAP第二批评价车型结果公布，星途TXL以93.6%的综合得分率荣膺五星+安全评级，位列C-NCAP最新规则执行以来所有中级SUV成绩第一。

星途TXL三项成绩全部高于C-NCAP历史平均成绩，其中乘员保护和行人保护分别获得了96.09%、75.73%的高得分率，而主动安全更是获得了满分的成绩。安全，就是这样来的！

是骡子是马拉出来遛遛。是的，这是CNCAP历史上极其重要的第一次。这是在中国品牌中的第一家，只有奥迪和星途拿到了这个成绩 五星+ ！！！

星途TXL在本次C-NCAP碰撞试验部分力拔头筹，得益于其高强度一体笼式车身结构。星途TXL大量使用了抗拉强度达1500MPa的高强钢，确保汽车在受到正面，侧面，及后方高速碰撞时，乘员舱内有足够的生存空间，安全无忧。车辆发生翻滚事故时，车身可以承受超过10吨的冲击载荷，让车身变成一个真正的安全保险箱。豪车级本特勒高强度热成型钢匹配高强度吸能盒，能最大化传递并吸收碰撞冲击力；同时，座舱内集成环护式6方位安全气囊，也最大程度地为乘客缓解了碰撞冲击。

在主动安全方面，星途TXL凭借一系列人性化ADAS驾驶辅助装备和博世最新ESP 9.3系统，能够最大限度在车辆发生事故前做出最快反应。其中，FCW前碰撞预警系统与带行人识别的AEB自动紧急制动系统相结合，可时刻监测前方车辆或障碍物，在车辆发生碰撞前发出主动报警，并自动刹车降低事故发生几率。 安全，是设计出来的。作为奇瑞高端品牌，星途汽车从每一位消费者用车全场景出发，自研发之初便融入了前瞻、可靠的主被动安全防护体系，从而最大程度避免事故发生、减轻事故伤害。星途TXL在C-NCAP最新规则执行以来，位列所有中级SUV第一，并获得五星+安全评级，充分验证了星途汽车“以人为本”的核心安全理念。

这就是我的TXL旗舰了，拥有全球唯一同色外观的TXL基佬紫旗舰！

侧颜必须给100分！！！大气，大气，大气！！！

这角度，啧啧啧，大爱！

是的，LIMITED。全球唯一上牌原厂同色*版，仅此一台！！！

独有身份标识，哈哈！！！

是的，你没有看错，这次拿单反好好拍拍，确保细节满满！

细节，嗯，满满，嗯，安排！

旗舰嘛，菱形纹，安排！

简约，但不简单，完全可以盲操的空调控制面板。谁用，谁知道。

拥有华为15W无线快充的旗舰中控台，实用，便捷，高效！

旗舰后排氛围灯，嗯，你没有看错！

旗舰与破风，小紫与小白（10年+）合影。破风特地选了车牌含 QR （奇瑞）

欢迎来大重庆蒸桑拿，嗯，45°C而已，毛毛雨啦！ 是吧，还不够热？ OK，安排！看下面！

嗯，满足了吗？是否惊醒而归？ 54°C！！！ 怎么样？ 下巴还在吗？

所谓碰撞嘛，就是验证真理的时候了。一般某岛系香喷喷，5星批发部那种车，在路上一撞一个栽，发朋友圈怕是没戏。前段时间某特不是还送三级头嘛，可见一斑。 今儿群里还在讨论关于碰撞的事儿，俺一句话总结，就是看谁更吸能。哦，是谁吸能的更厉害！ 你想，要是路上跑的车都是那么硬，那谁来当吸能的那方呢？ 乱个发型没啥，总比脸上盖个印章好，是吧？