suv动力怎么选 SUV哪款车好?

简单来说，一看数字，二看字母。

排量选择1.2 、1.4还是1.6？这也是一门技术活儿，*小的，担心开空调动力不够用；*大些的，又害怕费油不划算。

再就是字母，带不带T? 大家都知道T代表的是涡轮增压，而L代表着自然吸气。两者的区别除了有没有涡轮增压之外，最明显的就是功率和扭矩不一样，带T的加速更快，动力更强。

发动机带T已经成为一种趋势，不带T都不好意思拉出来见人。小排量T发动机就可以做到大排量自然吸气的动力效果。要知道，如今1.5T发动机完全可以超越20年前3.0L自然吸气发动机，其实这是汽车工业进步的体现，可以用更小的排量、更先进的*工艺、更低的油耗达到相同的效果，何乐而不为呢？

如今主流的紧凑型SUV至少都是1.4T起步的，比如说欧美车中Jeep指南者和T-Roc探歌，它们都用的是1.4T发动机，这两款车在照顾燃油经济性的同时，保证了充沛的动力，起步和中段加速能力非常不错。相比之下，日系老牌豪门——日产逍客的1.2T发动机就有点不够看了。

从扭矩和功率这俩账面参数就可以明显看出，指南者仅仅1.4升的排量就可以输出约121千瓦最大功率，在2500转即爆发出250牛·米峰值扭矩，升功率更是达到惊人的86千瓦，表现冠绝同级。完全可以满足日常通勤以及远方出行的需求，更重要的是其采用的小惯量涡轮增压器能让动力的输出如自然吸气发动机般线性、平顺。

探歌同为1.4升的排量，功率的版本的数值为110kW/250N.m，这套动力系统没啥可说的，与指南者相差不大。但指南者的最大输出为165马力，比T-ROC探歌的150马力输出功率高。值得一提的是，Jeep指南者除了搭载“T”动力的同时，还有2.4L+9AT的动力版本可以选择，动力传递更加细腻平顺。

日产逍客虽然有两款发动机可以选择，一款是1.2T的涡轮增加，一款是2.0L的自然吸气。可不说1.2升版本动力输出117马力远低于指南者和T-ROC探歌，即使2.0升版本的输出达到150马力，也只是与T-ROC探歌的1.4升涡轮增压打个平手，别忘了指南者还比T-ROC探歌高了15马力。这两款发动机，如果是1.2T的车型驾驶起来会相对来说比较偏弱,起步比较慢。高速超车的时候也会觉得动力上有些不足,需要把油门踩到底才能够有信心，如果是在夏天行车的话，加上开着空调动力会更加的偏弱。更令人发指的是逍客全系无四驱版本提供。

而指南者和T-ROC探歌均有四驱版本可选。T-ROC探歌选用第五代博格华纳中央差速器，并搭载4MOTION智能全时四驱系统，具有一定全路况能力，配合Active Control多路况驾驶模式实现多种驾驶模式，这一点值得称赞。但有点不得不说的是，探歌依然采用的基于轿车底盘打造出的SUV，虽然在乘坐舒适上毫不逊色与竞品，但对于SUV来说，总感觉缺少点什么。可以说探歌的这套四驱只能算得上是中规中矩，但整体上来讲，有四驱总比没四驱要强。

相比之下，Jeep就显得更专业一些。Jeep概不外传的祖传秘方Active Drive 智能四驱系统，在17种驾驶场景下，能根据车辆动态和路况变化0.2秒极速自动切换四驱与两驱，往往在车轮抓地力被突破的瞬间，Jeep指南者便能在不知不觉中为你化险为夷。业界首创后轴智能分离技术，兼顾“两驱省油，四驱安全”。良好路况下自动切换至两驱状态，减少3%-4%的油耗。Selec-Terrain®路况模式系统，无论何种路况，都能给予驾驶者以信心和车辆最合适的工作状态。Jeep指南者这与生俱来的能力，亦是其他同级SUV所不曾拥有的。更何况，在终端*的优惠下，仅需13万-14万即可入手Jeep指南者，还有什么理由不*Jeep呢？

无论是在动力还是四驱上，在这三车中，指南者都有着明显优势，而且有Jeep品牌多年来专注于SUV领域精耕细作的品牌背书，指南者在内饰配置也是无可挑剔。T-ROC探歌相比指南者稍逊一些，毕竟一汽大众初涉SUV领域，在专业动力四驱方面技术的积累和传承与Jeep有一定差距。逍客就不多说了，动力不够看，全系也无四驱车型，产品力与欧美大牌自是无法相提并论。

一般的SUV大概2.4L，2.5L左右的排量。 如果只在城市道路跑跑2.0L也差不多够用了。 一般来说，家用车都会选排量相对小的，毕竟油耗很关键。比如我自己*的是全新一代奇骏，1.5T排量非常合适，相对来说、油耗就很少了。

根据官方给出的综合工况油耗最低仅为5.8L/100km，得出一箱油可以跑948公里，当然普通人开车不可能跑出最理性的油耗，但是跑个六七八百公里应该问题不大，汽车之家实测油耗也只需要6.9L/100km，这对一台块头这么大的SUV来说，可以说相当优秀了。官方介绍全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300，综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与老款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，油耗降低24%。长途久坐对乘客来说很“辛苦”，年轻人坐久了都会很不舒服，更别说老人小孩了。日产大沙发Multi-Layer人体工学座椅和很有质感的内饰哦，长途旅行，无论是开车的还是坐车的，都很舒服，并且车内看着摸着都觉得是种享受，生活质感大大提升。全系标配ANC主动降噪系统，通过麦克风实时侦测发动机与车内噪音，再通过扬声器发射同频率反向声波，能有效抵消各种噪音呢同时配备双层声学隔音玻璃，通过一些科学方法，很快吸收噪音哦，减少外部环境对座舱的影响，同时具备防飞溅和碎裂功能，大大提高了安全性哦，为家人带来静谧又安全的驾乘体验。所以，*全新一代奇骏奇骏，不仅油耗低，而且一家人出去游玩也很舒适，还是非常的香啊。

如何选择一台价格入门且实惠的大众SUV呢？想必这是缠绕在许多人心中的一个问题。因为很多人在*车的时候更多的会考虑大众旗下的车款。今天我就来给大家分享一台大众旗下的很便宜的小型SUV，大众探影。

首先是外观，个人觉得大众这几年在外观上的改进还是非常明显，没有以前套娃的设计思路了。但从正脸看上去，这台大众的探影依旧散发着非常浓厚的大众风格。不过好在相比于以前的大众，这台车的车头的设计更加的出彩，也更个性一些，进气格栅只有一条贯穿式的镀铬饰条。整体质感还是表现得非常不错的。虽然说定位是小型SUV

但其实尺寸不是很差。轴距2651毫米，长度就比较差强人意了，只有四4米2，看上去还是比较短小的，但是较为长的轴距让它的车内空间表现不会太差。整个侧面还有尾部看起来一点都不寒酸，当然只能用这个价位去衡量，如果和更高价位的SUV来比的话，差距当然不是一星半点。

而对于内饰吧，个人觉得给他打个60分就差不多了。整个内饰的风格是比较素，也没有什么镀铬的饰条，一切都是那么的普普通通。而且还可以看到以前大众的影子，车内的配置其实不算特别高。中控屏幕的尺寸也不大。当然整个布局是非常简单的

上手基本没有任何难度，即便是新手，不怎么开过车的人都可以在半个小时内完全上手这款车。而这也是这种入门级SUV车型的最大好处，因为配置很低，所以上手难度也非常低。但对于追求外观内饰的90后或者是95后车主而言，这样的内饰其实可能不太符合他们的期望。我相信不少人在购车之后会对车内的内饰进行改装，因为原厂的内饰实在是看起来太寒酸了。

再来说说动力吧，这款车的动力采用的是一个1.5的四缸自然吸气发动机（1.4T可选），这款发动机的代号大家也非常的熟悉，就是ea211。这款发动机的动力其实只有113匹，扭距也只145牛米，在同级别的车型中看起来呢是非常的一般的，因为，现在大部分人在*大众的时候会选择涡轮增压的版本。就算是1.4t的ea211动力也可以达到150匹

所以113匹的动力对于大众的探影来说，只能说将将够用而已。当然这款发动机也不是没有缺点，这款发动机的百公里油耗，根据工信部的数据是5.9升，所以成绩还是不错的。匹配的依然是来自爱信的那一台6at的变速箱。这款6at呢谈不上换挡有多快，但是足够的平顺，我想这对于大部分的家庭用户来说已经非常足够了。

推荐丰田汉兰达。

汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性等特点，给驾驶者美妙的驾驶乐趣。在售车型含有2.0T等1种排量，有手自一体等多种变速箱选择，发动机最大功率：162.0kw，最大马力：220PS。

在外观上，汉兰达外观时尚尊贵，典雅大气。三角形的前大灯，呈六边形棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的雾灯，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感。从车头贯穿至车尾健硕浑厚的腰线，突起的翼子板，黑色的裙边以及镀铬的门槛，让车身显得敦厚修长而富有动感。

在空间上，汉兰达车身高大，车内空间宽敞充裕。第二排可进行前后滑动120毫米，还有按比例放倒的功能，中间座椅更是可以自由拆卸组合。第三排亦可成比例放倒，增加空间的灵活性，提升后备箱的容积。此外，车内还有许多精心安置的储物空间，储物能力较好。

在配置上，汉兰达配有PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。除了精英版车型之外，其余车型均配备了，普及程度非常高。