20万七座suv怎么选 七座SUV,二十万左右,有什么推荐吗?

其实，很多人都以为这不算超载：“婴儿又不占座位，怎么就超载了呢？”可根据《道路交通安全法》的规定：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的罚款100元，记3分;超过核定人数20%以上的罚款200元，记6分。

其实不单只是交警抓到了有麻烦，在发生交通事故的时候，超载一方也会吃亏一些。当然，如今是法治社会，做什么都要讲因果关系。

如果不是因为你超载引发的事故，譬如被人追尾了，你还是能得到全额的赔偿；但如果是你追人家的尾，那保险公司很可能就会以“超载影响刹车性能”为由，引用绝对免赔额，少赔你一点――大概5%。

不管怎么样，超载总是不好的，所以，最稳妥的做法就是*一台七座车。下面，我们明人也不说暗话了，直接推荐几款七座车，合资和自主各三款，而且都是20万以下的喔，总有合你口味的！

东风日产奇骏

厂商指导价18.88-27.13万元，终端优惠1.5~3万

在20万以下的合资市场中，奇骏一直都是有口皆碑的，它座椅的舒适性，它动力的平顺性，它四驱的通过性……奇骏可以说是这个级别中的标杆车型。这也直接体现在其销量上――2018年，奇骏的累计销量超过了20.8万辆，在这个车市寒冬中，依旧保持着12.64%的增长速度。

奇骏原来也没有七座的版本，但后来也是瞄准了二胎这个市场，硬生生地在其第二排后面安放了两个座位，所以它的第三排空间很惨不忍睹，七座SUV也是徒有虚名，但起码法律意义上它是能让你坐七个人的。

奇骏七座版的官方指导价都超过二十万――20.48~23.93万，这似乎有点不太符合20万以内的前提条件。但别忘了奇骏的优惠还是蛮大的，我查了一下它的终端售价，在广州地区，其终端普遍有1.5~3万的优惠，七座舒适版只需18.53万就有交易了。

广汽三菱欧蓝德

厂商官方指导价：15.98-22.58万元，终端优惠1万元左右

“2047”这几个数字一直以来都是欧蓝德的*点，意思就是20万以内，你能*到的四驱+七座的合资SUV。今天我们推荐的三款合资车型中，欧蓝德最大的*点就是它的四驱――S-AWC超级四驱――使欧蓝德拥有非常强大的公路性能。

和奇骏一样，欧蓝德提供的都是自然吸气发动机，不过欧蓝德的性价比要高很多，20万以内（官方指导价，不算上优惠），欧蓝德就提供2.4L的发动机，最大功率131kW，最大扭矩235Nm，而同级别动力，奇骏即便算上优惠也需要20万才能*到。

当然，和奇骏一样，欧蓝德的第三排也同样委屈，一位成年人想舒舒服服地坐在里面是不可能的了，只能坐坐小朋友，所以，它的七座也基本是有名无实。

欧蓝德的推荐车型当然是2.4L四驱尊贵版了，官方指导价22.38万。不到23万，你不但有2.4L的发动机，S-AWC超级四驱，而且配置也超高，单单安全气囊就有足足8个！再加上其终端优惠1万左右，21.38万就能交易了，性价比超高。

东风悦达起亚KX7

厂商官方指导价：17.98-27.68万，终端优惠2~3.5万

在等级划分上，上面两款都只能算是紧凑级SUV，而起亚KX7是一台中型SUV，4730x1890x1730mm的车身尺寸确实比奇骏和欧蓝德都要大上一圈，只是轴距略微输给了奇骏，只有2700mm，而奇骏是2706mm。

当然了，虽然KX7是中型SUV，但其第三排的空间也并不比欧蓝德和奇骏乐观，同样也是非常狭小，长途乘坐也肯定会憋屈死第三排的乘客。

但是它在这三者中有一个非常大的优势，就是它采用2.0T+6AT的动力总成，177kW的最大功率，353Nm的最大扭矩，动力之澎湃，简直可以秒杀上面两位自吸渣渣。

同样，起亚KX7的七座版本的官方指导价都超过了20万，但胜在终端优惠够给力，最便宜的七座版本17.98万就有交易，同时配置也不差，起码定速巡航和天窗都给你了。当然，预算稍微充足一些的可以考虑一下自动两驱GLS版本，只是贵了1万，但是有胎压监测，全景天窗，安全气囊也更多，连轮胎都升级到了18寸。

传祺GS8

厂商官方指导价：16.38-25.98万元，终端优惠1.5万左右

前一两年，传祺GS8一直是一款炙手可热的车型，也是自主品牌首款成功突破20万天花板的车型，月销量最高时甚至突破万辆，如果早期不是因为爱信变速箱的限制，估计这万辆月销会持续相当长的一段时间。

传祺GS8最大的亮点就是它霸气的外观和宽敞的空间了，2800mm的轴距直接可以秒掉上面的三款车型，这使得它的第三排可以稍微舒服地坐上两位成人，当然，长时间乘坐还是会累，只是会比上面三款舒服很多。

传祺GS8*得比较火的有两款，一款是18.28万的两驱豪华智联版，而另一款则是19.98万的四驱豪华智联版。它们之间的差异除了四驱外，后者比前者还多了一个感应电动尾门。另外，在调校上，两驱的GS8会比四驱的更偏向舒适一些。这两款的性价比都不错，至于*哪一款，就在乎你对四驱的要求高不高了。

如何评价汉兰达这款车？我首先想到是七座SUV标杆式的存在。丰田积累多年造车经验，在国内市场可谓混的风生水起。如果说凯美瑞是丰田打进中国汽车市场的一块板砖，那么汉兰达绝对可以称为是丰田的一手好牌。
丰田汉兰达这款车型已经引入国内10个年头，回首10年间，几乎没有骂声。不断的适应中国市场，丰富产品布局，开辟7座SUV市场，一度称为同级别车型销量王。其实汉兰达这款车更多的是突出的是实用性。没有特别华丽的外观，也没有特别豪华的内饰，甚至在动力方面也表现的中规中矩。但是这款车为什么还能被市场认可呢？
先说说其外观，汉兰达在前脸方面，没有特别多突出家族设计语言的元素。大面积的进气格栅被多条镀铬饰条装饰，看起来非常和谐，同时也在一定程度上还原了其想要追求运动的诉求。前脸比较亮眼的设计就是这个呈梯形的进气格栅，追求时尚的同时，也表现出稳重的气质。
丰田的开不坏的特质一直以来成为业界的最中肯评价，汉兰达*丰田优良的技术，工艺非常扎实。根据车主反馈，整车开到第4年，它的残值率仍然高达73.6%，在这一点，汉兰达的优势就展现出来了。20多万的售价，在满足日常家庭使用的同时，还避免了*得起养不起的尴尬局面。
在车身尺寸方面，汉兰达长宽高分别为4890*1925*1720mm，2790mm的轴距表现出色，提供更多的车内空间。
在动力系统方面，汉兰达使用的是一台2.0T直列四缸发动机，最高可输出220马力。与之匹配的是6AT变速箱。虽然说不具备飙车体质，但家用是完全足够的。
整体来说，汉兰达之所以被国内市场认可，就是其独特的成熟技术，以及非常靠谱的质量保证。*车的人都知道，选一款好车的标准有很多，如果说因为颜值选了一款车，但是后续质量没法保证，那后面麻烦的事儿还是很多的。
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越野SUV是一个比较小众的细分市场，20万左右的七座越野SUV就更少了，只推荐一款车――荣威RX8。

20万的预算，可以*到荣威RX8的次顶配车型，指导价20.88万元，终端优惠两万元出头，落地价格大概在21万元左右。

从产品来看，荣威RX8采用了越野车常用的非承载式车身结构，并且搭载了一套全时四驱系统以及中央差速器和后桥差速锁，越野能力远非城市SUV可以比拟。这套四驱日常行驶前后动力分配是40：60，车轮打滑时可以在0%-100%之间切换。在低速四驱模式下，扭矩可以放大2.48倍，脱困能力相当强悍。

除此之外，荣威RX8的接近角为30°，离去角为24°，车身最小离地间隙为202mm，这也进一步强化了其通过性。

动力方面，荣威RX8采用了一台2.0T发动机，最大功率163kW，峰值扭矩360N・m，传动系统匹配6AT变速箱。参数不算出色，但动力体验不算差，零百加速在10秒左右，动力储备可以应对绝大多数的情况。

除此之外，荣威RX8的车内比较豪华，次顶配车型配备了全景天窗、电尾门、侧踏板、液晶仪表、触控大屏、真皮座椅、座椅加热、自动空调等一系列舒适性配置，日常用车的便利度很高。

综上，荣威RX8的越野能力出色，车内配置豪华，能够满足越野需求，也能兼顾日常用车的舒适性。

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对于20万的预算，探界者和科迪亚克的对比分析，柯迪亚克更出色。

1、车身尺寸

二者定位都是为中型的SUV，所以说在车身尺寸的方面差距比较小，都在同一水平上，具体上来说，科迪亚克在长宽和轴距上都要领先的，而探界者则是在高度上稍稍领先，不过总体上来说都是同级别的中上游的水准。

2、内饰方面

探界者的直观感受无疑是更为出色的一个。但是当实际感受之后，探界者内饰用了很多的硬质塑料，手感上会比较差。科迪亚克虽然内饰看上去比较的无聊，但是内饰板的效果还是挺有设计感的。

3、动力方面

同柯迪亚克只有2.0排量的发动机所不同，柯迪亚克提供了1.5和2.0两个排量的发动机，且都为涡轮增压。而且更为可贵的是探界者的1.5T发动机就有180匹马力，仅比科迪亚克的低功2.0落后6马力。而探界者的2.0T更是领先了科迪亚克足足40匹马力。