suv带踏板副驾怎么下车 雷克萨斯稀有经典雷克萨斯GX,高端大气

方便 舒服 唯一后悔的就是当初没加钱直接*塞纳 过几年换车一定换塞纳 奥德赛底盘低空间略挤 不适合7口人满载 GL8被*车和修车的朋友说的没敢* 最后综合对比*的这个 目前快4年了 相当满意 操控动力空间品质都不错 只是我心里还惦记着塞纳 这 一车连老爹老妈和老丈人丈母娘全拉上了 一个地方不用跑两遍了 空间大 他们在后面随便折腾 去年一趟6000公里 他们都没觉得累和挤的不舒服 比原来5坐的车舒服多了 最重要的 人多了可以多点几个菜尝尝味道了 要不人少不敢多要吃的 尝的品种少了会遗憾的 后面两张图是去河北我姐家 老爷子当时身体有点小毛病 最后一排给他准备的被褥路上可以躺着休息 从我这到我姐家1200公里 每次都是一天开到 只能早上6点出发

以下内容与车无关 胀气 老有人假装自己很高尚 说我家坐法有问题 我告诉你没任何问题 副驾驶我爹坐 我后面老丈人坐 媳妇坐第二排右侧 方便下车办事 俩老太太坐最后一排 孩子坐最后中间也就是相对来说最不舒服的位置 其实这也比一般轿车第二排中间舒服 行车途中他们怎么调换那就是他们自己的事了 别老假装自己很高尚来指责别人 我的家教那是相当严格的 他爷腿脚不方便 下车时他先下去给他爷开门扶他爷下车 上车也是 他爷脑梗吃饭爱呛 一呛他赶紧拿垃圾桶去接着 一点不嫌弃 他爷脑梗住院时大便失禁 我给换洗时他就在旁边帮忙 大便蹭到手上也不嫌弃 现在的孩子有几个能做到 学习也不差 在年纪排名也是前面的 爬高蹦低跑步也擅长 市级省级国家级比赛都参加过 一二三等奖也拿了不少 一个个什么都不知道 有什么资格来批判

自从*了GL8之后，我开着出去了 旅游 几次，给人的感觉就是太方便了，太舒服了。

其实这是一个有味道的感觉，为什么说是有味道呢，大家可以看看下午。我们开始带着我女儿出去 旅游 的时候大约是在她两岁多的时候，这个时候我的女儿已经不需要带纸尿裤了，而且她在每次上厕所之前，都可以提前“预警”，这一点，我们是欣慰的，但是我们比较担心这个路上的女儿上厕所问题。她虽然能够提前告知大人，但是绝对不会那么巧就能到了服务区，而且停车在路边解决极齐不安全，也是违反交通规则的。

后来我们*了GL8，然后出去的时候，就随车带着一个从宜家购*的儿童马桶，然后就让孩子在车上解决，因为gl8的中间很宽敞。一般情况下，孩子很少是解决大问题的，都是小问题，所以路上孩子的上厕所的问题解决了。

在就是舒服的问题了，虽然后排座椅不能完全放平，但是把后排打造成一个小孩的床是完全没有问题的，我媳妇在中间一排休息，我们选择的是高配的，带*的（说实话这个功能真的鸡肋），但是可以平躺下，然后小腿可以有踏板升起来，确实很舒服。

一般出去，我们都是带着带着两个行李箱，一个大人用，一个孩子用，如果再带一个人，或者一个行李箱，车内的空间就稍微显着挤的慌了。因为后备箱实在是太小了，放下一个儿童车一个行李箱，几乎就满了。我考虑过在车顶加行李架，只是现在还没鱼哦付诸行动。

对于奥德赛，我的喜欢不起来，新款的还好一些，老款的直接没有感觉。

我去年在重庆工作的时候，单位刚好*了一辆奥德赛，因为工作原因，这辆车我也偶尔会开，下面给你说说我的体验。

一、空间：

记得有次我去重庆江北机场接领导，四个成人，两个小孩子，带四个拉杆箱，两箱水果，一个折叠婴儿车。结果奥德赛在七座状态下只能放下两个拉杆箱，无奈。第三排放倒一个座椅，然后多放了两个，第二排放脚位置放水果箱和小推车，这样坐感觉空间很不宽裕了。如果 七座全满外加拉杆箱出门确实不方便，除非不拉行李或者四个人带几个大拉箱。

然后直接机场路走高速回家，一路上各种颠簸，我只能说奥德赛底盘过滤振动差了点，实际比我想像的还要差，隔音，和滤振真的不怎么样。

二、动力：

感觉初段油门有点贼，起步还可以，但当我大脚油门踩起来时候，又没有惊喜给我，既没有推背感，也没有加速感。

三、操控：

操控性给我感觉还可以，感觉开着和小车差不多，不像像开着一个mpv。车尾更随性也不错。但是没有高级感给我，也许是底盘噪音，振动导致，我还会听见车厢内有异响。

奥德赛我一直比较喜欢，喜欢它的外形，喜欢它的空间魔术师，也喜欢它的双侧电动门。但是如果*来家用，它恐怕也不会达到我的满意。

至于开着去自驾，我认为自驾只是一种出行方式，什么车体验更好，不是车来决定的，这个是由所前往目的地的路况来决定的，根据路况选配合适的车型，体验才会更好，如果全程都是一级以上道路或城市道路，毫无疑问MPV的优势是显而易见的，宽敞舒适空间大，由于车身长底盘低高速行驶中，也相对稳定舒适。但如果是二级以下公路以及山区盘山路，车肯定不舒服了，时不时蹭底，甚至托底。此时人未必依然舒服。这个时候SUV的优势就凸显了，底盘高，通过性提高了，轴距短，转弯灵巧，人与车就舒服多了。如果是无等级道路，甚至都不能算道路的道上，连SUV都费劲。那就必须是越野车级别的，而且最好是四驱带绞盘的，不然就很可能在山上数星星了。

我个人比较喜欢开轿车和suv自驾，仅有一次是因为有六个人同行，借了一辆mpv。下面我就我说开mpv自驾的感觉。

我们这次是三家，六个人，自驾去长白山西坡，因为我们都没有7座的车，就向别人借了这台车，六个人开一台车比开两台车热闹，费用也能节省一点。说说感受吧，我的感觉跟开轿车差不多，那一代的奥德赛坐姿不必轿车高，车身的尺寸也比较，车内的乘坐空间也比较局促，好在我们的身材都不算高大，六个人乘坐还可以接受。

我们开的是09年的奥德赛，15万公里，整体车况还是不错的，测试了一下在高速上能够很轻松的上到140公里/小时，在网上就没敢试了，毕竟车里六个人呢，得保证大家的安全。

我还开过丰田的普瑞维亚，我们这里管它叫大霸王，开着它不是自驾是出差，这台车的感受就是09的奥德赛完全不一样了，更长，更宽，更高，坐姿也高，视野非常好，中间的两个座椅乘坐是舒适度最高的，如果要是能开着它去自驾游也是不错的选择。

总结一下，我觉得人多的时候开MPV还是最好的选择，毕竟7座的SUV后排的座位一般都很难受。

有问题或者有其他观点，请留言，大家一起讨论。

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开着MPV一家人出行是一种什么感觉？这个问题我脚着最核心的一点是：开心！

我，85年的老牛，一儿一女（都两岁半），加上媳妇和老人，六个人一辆GL8（提车一年），恰到好处。

父亲坐副驾，儿女坐在第二排的安全座椅上，媳妇和我母亲坐最后，时不时逗逗俩小猴子，路上偶尔给他俩吃点水果点心的，俩娃娃也不时逗乐着大人们，轻松自在，其乐融融。

路上有了这一车人，作为司机我还是感到很惬意的，但同时也会觉得压力大，毕竟要保证一车人的安全，听听歌，聊聊天，很快俩娃和大人都睡着了。自己开车也还不错，定速巡航解放了右脚，可以适当放松下。但是可能是车身侧面积较大的缘故，高速侧向受风的时候略微有些不稳的感觉，总体来看长途的稳定性还不错，动力还是有一定爆发力的，但只能说够用。至于油耗嘛，自己看吧，跟怎么开和温度都有一定的关系，基本可以接受。

不得不说，GL8的空间还是不错的，前面座位下面都没放啥东西，全部塞进后备箱，后备箱余量大约300L（粗算，别较真哈），我试了试，把俩安全座椅拆下来堆在后面，就把后玻璃全部挡住了。不过，确实装了不少东西。幸好当初放弃大汉的时候，没有订艾力绅，直接定了大8，不然出门可累了。。。

孩子很喜欢在车上玩，而且以前安全座椅放在蒙迪欧上，他俩动不动就不愿坐了，现在好了，一上车就自己坐自己的位置，出门也不用人抱着坐车了。

总之，开着MPV出门还是很nice的。。。

MPV车，开了8年，15万公里，跑遍国内，找不到进口夏朗车有哪不好。操纵胜过国产大众，100迈两个人百公里油耗6.3升，后五座纯平，且随意变化，1万公里保养一次，重点不烧机油，储物箱你能想到的地方都有，开了五年又找到了两个，惊喜不断，再*车还是夏朗，坐七人不挤，一人开不大，坚直了!

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我是干 旅游 的，轿车，七座SUV，9坐金杯格瑞斯。我都有，一开始家里没孩子，两口子挺好轿车，后来有了儿子，行李玩具，有点多，也凑合。出去玩带着丈母娘，小姨子，轿车就不行了。人挤行李也放不下。换了7坐车，出门是挺好，但是长途真不舒服，我们喜欢自驾，2000以内基本都是自驾。后来有了闺女，一下感觉七座不够用了，再加上带父母，完全后备箱没用处，不敢带东西。正好姐姐单位9坐的格瑞斯不用了，2.4排量，给我用了，真是感觉到宽敞了，孩子都能在上面走来走去。大家全部都能伸开腿，除了油耗高点，真的现在一点都不喜欢开小车，自己一个人也开9坐，视野好，空间够，不压抑，一公里快一块钱了。除了这个真心觉得大车好，就是国产车这质量太不敢恭维，其他我都比较喜欢。我们一家四口，带上父母，带上丈母娘，加行李玩具，一点都没有压力。

带一个小黑哥开GL8别克商务车出游，宽敞舒适。

因为经常结伴长途自驾游，轿车、SUV、MPV都有驾乘经历，还真就是MPV最舒服。

别克商务在中国的公务车领域，堪称一哥。

曾经到西南地区一家中字头大企业，高楼大厦下同一个颜色几十辆同款别克商务整整齐齐排着，恍惚让人觉得像是出租车公司。

机关公务车改革后，某 汽车 租赁公司一次就*了几百辆别克商务配给机关使用。

朋友这辆是配置最低那种，人称“丐中丐”版。音响是个收音机，座椅是布套。没天窗。2.4发动机，6速自动挡，还是怀档。素车没装修，看起来挺寒酸，除了新点真看不出啥优点。

山东、河南、山西、陕西、甘肃……一圈跑下来，几千公里，两个驾驶员倒着开。

那个兄弟*太多，让他开着心里不踏实，还不如自己多开会，算是开了一多半路程，熟能生巧，安全回来，还真有点爱不释手了。

六个大人，每人一个行李箱，还带了几堆吃的喝的，*时候车前面一放，满满一地，看着就有点头疼。

把行李箱放后备箱码好，吃的喝的见缝插针，水杯小件车里还都有地方放置。

六个人就坐下来准备出发了。

驾驶员I回头一看，车里整整齐齐，松松快快，真好

2.4的发动机，坐满六个大人，起步是有点肉。

跑起高速来，60-100，提速超车也显得很佛系。

这么稳当，坐车的很舒服。

长路漫漫，那宝贵时间不都耽误在跟个蜗牛车后面了。

怀档比地板档没啥区别。

很早以前就开过怀档，没有陌生感，反而觉得也有很方便的一方面。

驾驶座和副驾驶座中间，还有了很大一个空间。

将来可以放个储物盒。

开了一会无聊的高速，就摸索出办法来了。

原来这个怀档不光是一个“D”档走天下，竟然有换挡拨片。

这可足够炫耀一下了。

于是，怀档开启“M”模式。

告诉后面乘坐的朋友们，我们要起飞了……

方向盘上的换挡拨片灵活方便，配合驾驶经验换到适当档位，动力召之即来，大大弥补了这“2.4”动力不足带来欠缺的驾驶信心。

相比轿车来说，MPV的中排座椅，空间真的舒服，不光前后伸展自如，左右也觉得宽敞不少。

感觉奥迪A8、宝马7系也没这“丐中丐”的空间感。

或许是这经济适用毛坯房比豪华精装房显大？

丐中丐的商务车出游，还有一个大好处。

既不招摇，也不掉价。

你不会觉得你开个豪车，到哪里一停，人家就会羡慕嫉妒恨了。

不对，是看人下菜碟，准备宰你了……

无论在城市里拥堵，还是县乡道路巡弋，开这个车没人太关注你，也没人会歧视你。

别克商务的第三排空间是真正的乘坐空间。

体验过某田的偏家用商务车和众多7座SUV后座长途那种憋屈，就知道别克商务的方便和舒适了。

开累了，换下来，坐在宽敞后面，不睡觉，给一路同行的小黑哥上中文课是一路莫大的快乐。

小黑哥来自非洲，在某大学读研，汉语说得非常溜，标准普通话，没有地方口音。人长得挺帅，很勤快，也非常有礼貌，颠覆了我的很多认知。

这一趟算是跟着他的指导老师沾光。那可不能让他白跑一趟，咋也得给他教点电视台不让播的，他老师不能教给他的……

这不就抢了他指导老师风头。

老师埋怨：“别胡扯，汉语里哪有那么说的，别把我这学生让你们给教坏了。”

我开着GL8去过祁连、内蒙、张家界、贵州，坐得人多，一路欢歌笑语，我是3个小时左右进次服务区，都说不累，开车的我自然轻松，看着我的胖头鱼，真没*错，目前已14万公里，仅保养，未出任何故障。唯一麻烦就是可能我人缘好吧，老有人借，不好拒绝，每次强调我自已开或者自已找个司机，不裸车借出，几次之后，借车的人就少了。有个朋友听说我总开着GL8出门，他公司有几台阿尔法，使用率不高，便宜给我一台，试开了一台5万公里的车一个月，又还回去了，坐车的父母说压抑，内部没GL8敞亮。自从*了GL8，我是我父母的司机，特别是女儿，同城上大学，40分钟的公交不坐非要GL8接，从16年*了GL8，家里另一台途欢就吃灰了。

燃油车购置税减半、新能源汽车补贴等相关政策已经结束，为了能够更好吸引消费者的目光，在今年冲击新销量，很多车企都对旗下畅销车型进行了改款升级。如果今年想要*这些车型的朋友，不妨当个等等党，说不定你的一切等待都值得。

宝马X5

最近 宝马 中期改款X5在海外发布了，新车在设计和动力层面都有不小的变化，因为这代X5马上年满4岁了，在这个强推新能源的时代也到了更新的时候了。

外观方面，新款X5使用了最新一代家族化设计语言，前脸还是经典的双肾设计，不过并没有刻意加大中网尺寸，还是比较理性的。而新款X5没有使用新X7和7系上那备受争议的分体式大灯，用的是新款3系类似的灯组设计，这样稳打稳扎的设计还是好的。车身侧面，整体造型上与现款车型保持一致，车窗周围采用镀铬饰条装饰，后车窗采用隐私玻璃。

车门下方进行了内凹式处理并加入镀铬饰条，对于镀铬饰条，我一直持保留意见，只能说见仁见智了。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4935/2004/1765mm，轴距2975mm。车尾方面主要是尾灯组的调整，采用分层式设计并采用熏黑式处理，点亮后辨识度高，双边双出排气布局都是提升运动属性的不二法门。

内饰方面，中控用上了最新的曲面双联屏设计，14.9英寸中控屏还是很有视觉冲击力的，科技感直接拉满，当然最新的iDrive 8系统也安排上了。现款X5备受喜爱的“水晶鸡腿”不复存在，换成了小巧精致的拨杆，副驾正前方也加入了发光灯带并标明车辆型号，驾驶氛围还是有的。材质方面，采用了大面积的真皮材质搭配了木纹饰板，质感高级。

动力方面，新车提供了3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统与4.4T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统两种可供选择，传动方面，匹配的是8挡手自一体变速箱。

老司机辣评

全新宝马X5的改变升级地方还是挺多的，根据以往的经验，未来引入国产肯定也会加长，那到时候的竞争力肯定又会提升了，看看现款宝马X5的月销都能破万，未来可期呀。

全新奔驰GLC L

在前两年进行国产加长之后，GLC L倒是帮品牌又吸引了一大批用户，不过在家族其它成员都先后换代后，SUV家族的“顶梁柱”也迎来了换代产品，新车在近日正式亮相，不久后就会正式上市。

外观方面，还是熟悉的配方，就是在某些细节上变精致，线条更饱满。大灯尺寸变得更加纤细，数字化大灯依然带有动态启动照明仪式。车身侧面的的整体轮廓没有太大变化，整体看上去既流畅又有力量感。官方表示，全新车型底盘高度有所增加是为了满足混动车型电池的缘故，而且为了满足7座车型上下车的便利性，侧面脚踏板尺寸也进行了调整。

内饰方面的变化就最明显也是最吸引人的，豪华质感不用质疑， 奔驰 在氛围感上的打造肯定不会让你失望。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果十分细腻，11.9英寸的中控大屏功能也比较丰富。全新奔驰GLC L还将新增7座的版本，但是对于它的尺寸来说，老司机觉得第三排更多时候还是应急使用，毕竟尺寸更大的GLE都还没7座车型。

动力方面，将继续搭载2.0T发动机，匹配48V轻混系统，最大功率258马力，配备9速手自一体变速箱。并全系标配4MATIC四驱、越野悬架系统、越野模式、DSR陡坡缓降功能。

老司机辣评

全新奔驰GLC L的变化也是很大的，外观更年轻、内饰豪华感和科技感更强，这些都是吸引消费的亮点所在，而7座车型的加入或许不是主力车型，但对于那些想要*奔驰SUV但同时也有6、7人出行需求的消费者来说，无疑是个很好的选择。

日产逍客

虽然 日产 中国2022年销量突破百万辆，但同比数据下滑22.1%，品牌急需引进新车、新技术，不然今年的路真不好走，根据最新一期的工信部新车申报信息，我们看到了新一代日产 逍客 的身影。

在外观方面，前脸依然采用“V-Motion”的家族式设计，看起来就是“小号 奇骏 ”。从车身侧面来看，显得年轻时尚，采用悬浮式车顶， ABC柱采用熏黑式处理，并且在边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，营造出一定的运动感。新车长宽高为4440/1840/1627mm，轴距为2665mm，相比现款车型来看，车身尺寸有所增加。车尾方面采用镶嵌式尾灯组设计，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感不错，字母标识立于中间。下方采用大面积的黑色包围进行包裹，采用隐藏式排气略显低调。

虽然新车申报目录未曝光内饰信息，但是新车肯定也会采用日产最新家族式座舱设计，悬浮式中控屏+全液晶仪表盘的屏幕组合不会缺席，同时为进一步强化车内的精致感，预计会增加车内仿皮、软性材料包裹面积，全新的电子挡把应该也不会缺席。

动力方面，搭载的是1.3T轻混系统，发动机最大功率为116kW，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，当然日产逍客的1.3T并没有以三缸入门，这也是从奇骏身上总结而来的教训。

老司机辣评

虽然采用奔驰A级同款发动机是一个话题点，但这真的能够给日产提振销量吗？真的不好说，只能拭目以待了。

哈弗H6

作为 长城 一代“神车”， 哈弗H6 曾连续霸占多年的紧凑级SUV销量榜冠军，但现在冠军宝座已经被 比亚迪 宋家族抢走了，得来点新东西了。

外观方面，针对前脸做了一定的调整，采用了现款H6S类似的造型设计，算是彻底放弃了原来H6的那套设计了。不过车身侧面没有照搬H6S轿跑的车尾设计，而与在售哈弗H6保持一致。新车长宽高为4711/1940/1730mm，轴距为2738mm，车高和轴距没有加长外，但车长和车宽分别提升了58mm和54mm，如此一来，新款H6的内部驾乘空间表现将更加让人期待。车尾造型饱满敦实，层次感也丰富。后包围采用大面积的黑化装饰件，搭配双边共双出的镀铬排气装饰，进一步提升尾部的视觉运动感。

内饰方面虽然官方还没有公布，但是根据实车谍照来看，新车变化很大，超大连屏设计感觉像新势力。三辐式多功能方向盘样式独特，同时融入镀铬金属装饰，有了一定精致感。斜坡样式的中控台面造型体出现一定的豪华设计，并且采用的是按键式换挡模式，换挡方便。同时带有*无线充电功能。

动力方面，新款哈弗H6搭载一台2.0T发动机，代号为GW4N20A，最大输出功率为175kW，相比现款2.0T发动机输出功率增加了10kW，传动方面预计搭载7速湿式双离合变速箱。

老司机辣评

第四代哈弗H6能否重获“国民神车”称号，具体还得等新车配置、价格出来才能知道，大家怎么看？

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本人喜欢越野车，特别是日系原装的经典之作，丰田LC90、95、80、100、200、120和尼桑各系列，都是经典可靠，充满阳刚的男人之车，但是尤其喜欢的是日本丰田顶级品牌雷克萨斯的越野车，更是让人爱不释手。

与*家沟通基本上达成协议，由于正好赶上中午，定好午饭后签协议办理过户手续。。。。。本来到手的好车，由于但是没交定金，造成了擦肩而过，在午饭后，一车友看车试车过后，抢先交款。所以，通过这件事，广大车友应该借鉴，遇到好车要尽快决定，收入囊中。因为此事，一直陷入惋惜之中。

这是几年前遇到的一台车况相对完美，手续齐全的一台，内饰外观都是正常磨损，车是04年的。

期间由于雷克萨斯GX470国内稀少，一直难以寻觅，退而求其次购得原装进口中东班双油箱霸道4.0一台解毒，雷克萨斯GX470也是全国范围内寻觅。功夫不负有心人，曙光初现，终于遇到一台手续齐全、车况完美的大白[害羞][害羞][害羞]，两台同门师兄弟。都是越野界的常青树。

只有少数追求极致的用户选择了它，好在GX470没有辜负主人的期望，用及其安全可靠、极致的舒适宁静和极佳的驾驶体验回馈它的主人，同时越野能力和优良的通过性也是长途穿越的可靠保障。

2009年正规大贸进口的GX470这款车，在国内的进口量极少，由于当时近百万元的价格，使很多用户限制了购*欲望。

性感的*，各个角度展示出来的经典之美。简洁、简练。美式方口拖车杠和拖车电路插头，配合强大的低扭，拖拽能力超级强大。

经典简洁的尾门，底挂备胎。

永远那么犀利的眼神，清澈见底的双透镜自动感应大灯！经典美规风格的黄色边灯。2003年被美国《福布斯》杂志评为“年度SUV”之一，《AUTOMOBILE》杂志将它选为“2003明星中型SUV”，足见其实力不凡。 GX470?外型霸气，宽??镀铬散热栅非常醒目，中心?“L”突出?其高档车?血统，不规则一体化前?灯?有视觉冲击力。

雷车的经典，马克莱温森顶级音响！只有在宁静的车内环境为前提，才能充分体现顶级音响的震撼效果，雷克萨斯通过各种静音技术来保证车内宁静，征服了世界顶级音响*商;马克莱温森，得到了合作的认可，实际使用确认，这套顶级音响确实不同非凡！

门衬板和扶手全部采用优质真皮包裹，档次大幅度提升，只有门衬板的音响采用镀铬亮条装饰的才是GX470的后期版本！

右前门的音响有亮圈和马克莱温森英文标识，航空踏板前后带照明灯，晚上上下车特别方便，可见雷克萨斯的设计师在细节上面考虑的多么周到！

主驾驶集中控制按键，四个车窗全部是一键升降。

放大一下细节!使用精心，里程少的体现在细节上，按键磨损轻微，和新车感觉一样！

主驾驶座椅，进口小牛皮打孔，原车带加热功能。十方向电动调节，带电动腰部支撑，最大限度满足驾驶者的舒适性。

副驾打孔真皮座椅，是顶级的小牛皮，手感超级柔软细腻。

后排座椅可以放平，也可以向前翻折靠在前排座椅，增加装载空间，相对比较方便。

总之，经过实际使用，雷克萨斯GX470是一款各方面非常优秀的越野车，强大的越野能力，轻盈的加速堪比轿车，不愧有陆地小飞机的称号。由于此车是典型的大马拉小车，是所有采用该动力总成的LC100\200系列不能比拟的，燃油经济性也非常突出，高速公路经济时速在百公里10升左右，市区综合也不会超过16升，当然，要在车况状态良好，没有故障的前提下。由于国内相对稀少，真正了解这款车的人也是较少，亲身驾驶体验的更少，所以，注定对这款车成为少数人的忠实伙伴。现代科技的飞速发展，造就了时尚和科技感更强的现代交通工具，但是怎么也抹不去时代造就的经典，它成为一个时代的记忆，给曾经遇见的那些人留下深刻的印象和难以忘记的美好回忆！老车，特别是经典巅峰之作，拥有就是幸福，让经典续存！