皮卡怎么改装成suv 关于SUV及皮卡的分类问题

皮卡和suv的区别： 行驶稳定性：皮卡、通过性：短轴双门SUV、装载性：皮卡完胜、舒适性：打个平手、政策方面：各有优缺。

1、行驶稳定性：皮卡

一般来说，皮卡的车身尺寸比SUV更大，相应地轴距也更长。就拿长城炮越野皮卡来说，车长5410mm，轴距3230mm。而牧马人的车长4882mm，轴距3008mm，丰田陆巡的两项数据则分别为5170mm和2850mm，长城炮占据绝对优势。

更长的轴距意味着更好的稳定性，同时因为货箱的原因，皮卡的重心也比SUV更低，在不改装高度的前提下，皮卡在沙漠中更不容易翻车。

2、通过性：短轴双门SUV

上文说到SUV的缺点，在这都变成了优势。因为通过性是越野车很重要的一个指标，虽然可以通过更换竞技保险杠和升高底盘来提高通过性，但SUV天然的优势还是非常明显，尤其是类似于双门牧马人这样的SUV，因为轴距短，通过性完全碾压皮卡。

不过长城炮越野皮卡通过硬件武装，也有非常强悍的通过性。三把锁、蠕行模式、坦克掉头等等强大的黑科技，几乎能应付90%的脱困情况。只要不是及其陡峭的岩石，长城炮还是能通过硬件弥补轴距长度的劣势。

3、装载性：皮卡完胜

装载性方面没有争议，皮卡完胜SUV。不过玩越野不是比拉货，货箱大有什么好处呢？其实大货箱就意味着更多的可玩性，可以携带越野摩托车、皮划艇等大件物品，也可以拓展出车顶帐篷、货箱帐篷等多变的玩法。

大货箱还意味着能进行更远的穿越活动，携带更多燃料、物资等等。这也是SUV车型难以比较的。

4、舒适性：打个平手

皮卡曾经给人的印象是颠、吵、硬邦邦，而如今的皮卡已经非常注重舒适性了，比如长城炮越野皮卡，采用了前双叉臂独立悬架，后多连杆式悬架，乘坐体验与SUV别无二致，NVH表现也非常出色。

皮卡另一点被人诟病的问题是第二排座椅不能调节角度，坐垫大多数也比较短。不过SUV第二排的舒适度也是参差不齐，尤其是像牧马人这样的硬派SUV，第二排坐垫非常短，靠背也有点硬，长途下来有种做小板凳的感觉。

5、各有优缺

玩越野都会遇到同样一个问题，*SUV吧，多多少少都会改装，有被扣分的风险。玩皮卡则有限行问题，强制报废，验车频繁等问题。不过这种情况在逐渐改善，首先是有关部门正在逐步放开车辆个性化改装的政策，而皮卡政策也在慢慢解禁。

皮卡算是越野车的一种。在国内现在还不是太普遍，基本处于两极分化的边缘。要么是高端的全进口车型，比如悍马H2，比如丰田坦途，比如福特150。要么就是低端的国产车。另外日产和庆铃我就不说了。对于皮卡有很多专业的网站的。比如：皮卡之家。

这个主要还是看你的日常需求了，如果要装很多东西的话，皮卡还是可以的，而且现在新出的长城炮系列的皮卡车舒适性也挺高的，外观也不错，跟SUV差不多，日常装货多的话就还是皮卡比较实用一点，长城炮乘用皮卡就是专门针对家用来设计的，内饰舒服，空间大，望采纳，谢谢！

都属于属于小型车！都属于C级的驾驶证，超过5米的小卡车至大货车都属于B证，大客车只能是A正才能开！（人命关天）。还有，养路费取消了，不用交了，以前是7座的要多交，现在燃油税里面包含了。多开多烧油多缴税，少开少交，不开不交！