探界者suv怎么样 如何评价雪佛兰探界者到底如何?

雪佛兰探界者是中端合资品牌里相当不错的一款产品，优点主要是没有合资车的普遍缺点，缺点是有些配置在国外实用但并不符合国内实际路况。

探界者指导价17.49-25.09万 ，平均优惠2.5~3万之间，实际价格并不算高，这是与别克的品牌定位布局有关，上汽旗下的合资品牌里雪佛兰的性价比和诚意是高于别克的。

车身尺寸4652*1843*1684，轴距2725mm，整车视觉感受比较饱满，设计也比较得体，属于符合大众审美的车型。但实际并没有一台B级车应该有的气场，准确的定位应该是大空间的A级车。

动力提供1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机：

1.5T最大功率132kw、峰值扭力275牛米，在同排量发动机里参数不算虚标，实际动力体验不差；

2.0T涡轮增压发动机最大功率191kw、峰值扭力353牛米，动力从参数来看已经比较强劲，尤其是高速驾驶动力储备充足；但与昂科威的同款发动机扭力值差了40多牛米，不过测试成绩很讽刺，低一些的探界者最好成绩反而高于昂科威。

变速箱1.5T匹配6挡手自已一体，2.0T匹配9挡手自一体，仅这点就说明了诚意，没有用干式双离合、没有用三缸发动机，在上汽旗下的美系品牌里很难得了，这是一台最像又最不像美系的SUV，同平台的昂科威是最像又最不像国产车的美系车。

动力、传动没有问题，底盘悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，同样没有隐患曝出，“三大件”是可以放心的。

缺点为数不多的有两点，一是内饰设计风格偏保守，与现在普遍使用的夸张造型背道而驰；二是配置里的SST发动机启停系统，这点确实很讨厌。

自动启停系统并不能关闭，偶尔的堵车会出现频繁的启动，即使开空调，空调温度低于设定温度也不能限制启停，只能通过变速箱的M手动模式限制， 用车体验会有一定影响。某一批车型的蓄电池存在质量问题，后期问题出现进行了免费更换，之后就没有什么负面新闻了。

总的来看探界者是合资车里比较有诚意的一台，可以选择。

雪佛兰探界者属于什么级别的SUV？

探界者是比较厚道的中型suv，价格不贵的b级车。

作为SUV车型，空间一直被视为刚性需求。新探险者的整车尺寸分别达到了长度、宽度和高度4646*1843*1684毫米，轴距2725mm，合理的尺寸可以给用户带来相对宽敞的后部空间，并且后地板没有大的凸起。同时，水平空间也非常好，在长轴距的支撑下，有效保证了乘客腿部活动空间，即使满载也依然舒适，不会感到拥挤。

现今90后00后已经成为汽车的主流消费群体，从外表上看，探界者的气质和风格对年轻人来说非常诱人，盾形发黑的进气格栅，加上贯穿的镀铬条，带来了强烈的视觉冲击力，车身侧面光滑而富有弹性C立柱的设计，也特别引人注目，与大型黑色轮毂相结合，具有强烈的运动感和非常年轻的个性。年轻人在购*汽车时，不仅追求汽车的外观和动力，而且对配置的要求也越来越高。

探界者550T RS车型升级配备了48V混光系统，可根据车辆的不同行驶状态，如车辆启动、车辆加速、车辆平稳行驶、车辆减速等，通过灵活启动、电力辅助、等方式使用6个工作模式，550T RS车辆运载1.5T发动机，最大功率124kW，峰值转矩240N・M。无论是在初始阶段还是在日常驾驶中，节气门响应灵敏，功率输出随时待命，城市驾驶轻松。

作为通用雪佛兰的全球战略SUV车型，雪佛兰探界者以时尚的外观、强劲的动力性能和丰富的科技装备，赢得了众多消费者的青睐。现已上市2022除了进一步升级配置外，新车还配备了48V轻型混合动力，能给用户带来更多乐趣。

别克和雪佛兰品牌同属于美国通用旗下，别克的中型SUV昂科威在中国一直保持着比较高的销量，2019年全年共*掉了13万辆，反观与昂科威同平台，售价更便宜的雪佛兰探界者，2019年全年仅*出了5万辆，还不及昂科威的一半。

国产雪佛兰探界者到底有怎样的优点和缺点？如今2.0T车型终端优惠后，价格也就18万-21万元，它是不是一辆高性价比，值得推荐的中型SUV呢？智能四驱系统究竟真的有用还是摆设？我们就带着这些问题，开启今天的懂车评测。
外观/内饰：
本次我们评测的是探界者550T四驱捍界版RS，这个版本外形方面还是比较偏向运动的。比如全黑的中网，连车标也进行了黑化处理。

外后视镜也是黑色配红线，再加上18英寸黑色运动款轮毂，外观看上去确实挺显年轻。顶配车型的远近光全是LED光源，同时配有自动头灯。

内饰基本是黑色搭配红色缝线，看上去挺显运动的。但是，也许是为了成本考虑，内饰大面积使用了硬质材料，确实有些廉价感。

8英寸多媒体显示屏，里面支持CarPlay。安吉星还带有无线局域网功能，可以用自己的设备连接车载WiFi，不过这并不是免费的。

空调控制依然采用旋钮以及物理按键，开车时盲操作会比较方便。

我的身高是178厘米，前排座椅调到最低位置，头部空间上有一拳距离。

前排调整好我的驾驶坐姿后，后排的腿部空间有两拳，表现不错；不过头部空间只有两指，稍显逊色。

日常驾驶：
日常驾驶，9挡手自一体变速箱换挡逻辑非常清晰，换挡平顺性也不错。在需要提速时，只需要深踏加速踏板，变速箱就会马上做出降挡，拉高转速，整个加速过程非常利落。

不过有一点需要说明，2.0T车型动力很强，刚上手时，提速超车，强劲的动力输出总给人感觉有些突兀，需要适应一下。

基本95公里/小时就能升到9挡，120公里时速巡航，发动机转速基本在1700转左右。9挡手自一体变速箱比1.5T车型那个6挡手自一体变速箱要强太多了，真的钱到位了，感受也就到位了。

性能测试：
1.5T探界者的官方0-100公里/小时加速成绩为10.2秒，日常使用动力还算够用。那么2.0T车型实测0-100公里/小时7.67秒的加速，可以说在同级车中真的算是相当快的了。

探界者轮胎宽度为225毫米，固特异御乘SUV系列轮胎具有很强的抓地力。十脚制动，刹车热衰减并不严重，最小制动距离为38.86米，成绩比较令人满意。

麋鹿测试，探界者的方向盘指向算不上精准，但反应很快，悬架的支撑到位，能够给驾驶员很强的信心。测试最好成绩为71.4公里/小时，作为一辆售价23万元左右的中型城市SUV，这个成绩已经很出色了。

2.0T探界者发动机动力输出非常充沛，加速过程可以给人很强的推背感，赛道直线尾速达到145.43公里/小时。变速箱升挡积极但降挡略有迟滞，过弯时需要提前操作油门才能流畅的完成出弯动作，弯道最大横向G值为1.43g。

转向虚位不大，操控精准度高，但是手感偏轻，底盘极限很高，车尾很灵活；悬挂在弯道的支撑力非常好。制动系统在初期比较给力，但是可能是出于直线尾速较高的原因，两圈内就出现了非常明显的热衰现象，这在一定程度上对赛道成绩有很大影响。不过最终1分28秒17的金港赛道圈速成绩也证明了探界者2.0T车型的实力。

越野性能：
35度坡对探界者来说，接近角和离去角几乎接近极限。在爬坡过程中，依靠2.0T发动机强劲的动力输出，加上轮胎良好的抓地力，最终挑战成功。

随后我们对探界者进行了交叉轴上坡科目测试。其实车辆在真正进入交叉轴后，一个是电子限滑表现不够给力，另外悬架行程比较短，也让车辆出现了比较严重的拖底情况，失败的结果也在我们的预料之中。

碎石上坡的土质比较松软，车辆在爬坡过程中，轮胎经常出现打滑，车辆依靠电子限滑的帮助，再加上超强的动力，顺利完成碎石上坡科目。

总结：
探界者澎湃的动力、优秀的操控、刚性很强的车身、干练而务实的空间设计都给我留下了深刻印象。简单说就是它的产品力都用在了内功上，花哨的东西不多。但它的外观不够时尚犀利，内饰设计中庸，大面积硬塑料的使用确实影响了消费者的购*欲望。

我建议探界者应该顺应潮流入乡随俗，好产品也要有好包装，把中国消费者非常重视的外观和内饰加以改进，这款车的市场表现应该能让人产生期待。

感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

这个问题让我来回答，我开的就是1.5T的探界者，为您分享最真实的用车感受。探界者是这个级别中性价比最高的，虽说是中型suv，但顶多算一个介于紧凑型和中型之间的尺寸，不过后排空间非常宽敞，前排调好后，后排坐一个一米八的大高个翘二郎腿完全没有压力。

配置方面也是非常给力的，全系标配多项安全配置，而且次低配车型就已经有全景天窗了，虽然是个鸡肋配置。

动力方面1.5T家用足够，如果追求动力，请上2.0T车型，绝对不会让您失望。1.5T车型顿挫感基本可以忽略，很多朋友说通用的6at顿挫感很强，那我只能说你肯定没开过探界者。

下面说一下缺点，这也是大家关心的问题：

第一个缺点就是内饰极其廉价，完全没有一台落地二十万车辆的感受，连国产十万级别的内饰都不如。这是一点。

第二个缺点就是1.5T车型隔音比较差，2.0T车型的隔音效果和1.5T完全是两个层次，可能因为轮胎的原因，这点是要注意的。

第三个缺点是被吐槽的生锈门事件，不用隐瞒，实话实说，我的车是2017年5月的，确确实实有这个问题，不过并不是什么大问题。车友群里说2017年9月之后的车就不会生锈了，暂时没有去证实。

第四个缺点似乎是通用的通病，就是加速在60-70之间的时候会有明显的发动机共振的噪音，耳朵很难受，不过可以把音乐音量调大。

第五个是并不算缺点的缺点，自动启停无法关闭，不过有好几种方案可以控制，第一种就是开空调不会触发启停，第二个是通过刹车力度可以控制启停，第三种就是挂L档。

以上都是我的真实用车感受，希望我的回答可以帮助到您！

谈到美系车吧，总是能给我们带来的就是一种肌肉感，这样的原因可能就是因为美国大片看的太多了，不可否认的是美系车确实有着天生的厚重感，并且在视觉上也非常的大气。同时，美系车相比较于日系车来说也有着很高的性价比，拿当下比较火爆的汉兰达来说吧，有这么一款美系车和它的定位是相同的，而在价格上面则有着巨大的优势。

大家都知道汉兰达现在提车需要加价，而最火爆的那款2.0T豪华四驱版在加价和税后价钱基本都要在35万元左右，而这一次为大家带来的这款美系的中型SUV价格几乎只需要它的一半。

而来自于雪佛兰旗下的探界者，整车的售价区间为17.49万元到25.09万元，不仅没有加价这样的事情存在，而且大部分地区还有着1万元左右的优惠，低配在落地之后应该不会超过18万元，并且这款车的配置都非常良心，就连最低配都有着电动天窗、中控液晶屏幕、蓝牙*、*互联等等配置，完全能够满足你的日常需求。

在外观方面，美系车天生的肌肉感还是有着比较迷人的地方，熏黑的进气格栅与六边形的镀铬边框相结合，让整体上有着比较强烈的运动气息，又不失年轻的氛围。下侧熏黑的进气格栅和饰板也同样让整体上的颜值得到了一定的提升。

内饰方面，大面积的黑色内饰有着专属于美系车的粗犷感，但是大面积的软包材质也让整体上的质感有了提升，小细节中的银色镀铬饰条平添了几分年轻的态度，也让车内显得不再那么的沉闷。

动力方面，雪佛兰探界者搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T的发动机最大的输出功率可达180马力，最大的扭矩可达275牛・米；而2.0T的发动机最大输出功率可达260马力，最大的扭矩可达353牛・米。在车子的传动系统方面，全系匹配的都是一款6档的手自一体变速箱。

对于雪佛兰来说，探界者绝对是其在去年引进的最重磅车型，作为原滋原味的全球车型，探界者来到中国仿佛有些水土不服，并没有取得理想的成绩，月销量仅五千辆左右，销量并没有达到预期效果。作为雪佛兰去年的重磅车型，探界者为何在国内“萎靡不振”，接下来我们先来简单地了解下产品，看雪佛兰探界者实力究竟如何？

首先我们从价格说起，探界者售价区间为17.49万元-25.09万元，作为一款合资七座SUV车型，这样的价格在同级别车型中可谓是竞争力十足，也成为了探界者优势之处。说完价格之后，我们来看下外观，作为全球车型，国产后的探界者和国外产品保持了一致，拥有一股美系的狂野与硬朗，但却不怎么符合国人的口味，想必这也是上汽通用和雪佛兰所没有料到的事情。

另外在配置上，探界者全系搭载了胎压监测、车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、*互联等安全和高 科技 配置，从配置上来看，探界者也可谓十分厚道。最后在动力上探界者搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱和上汽通用引以为傲的9速手自一体变速箱。从产品上来看，探界者相对竞争对手实力并不弱，但为何却取得不了应有的销量，我想归根还是在品牌影响力上。

近几年雪佛兰在国内的日子并不好过，新车上市价格屡屡偏高，后期在通过降价来换取销量，不仅损害了车主利益，更拉低了品牌形象力，让雪佛兰在国内成为了“低端、廉价”的代名词，从而导致探界者的叫好不叫座。

试雪佛兰探界者，这车到底是不是网友口中的 “廉价昂科威”？

探界者是雪佛兰旗下目前较成功的一款跨界纯美系S V，性价比非常高，与别克昂科威同平台打造，动力组合分别为：1.5T十6AT，2.0T十9AT，相比昂科威1.5T十7速双离合版本，探界者1.5T更值得推荐，动力输出要平顺得多，更适合城市拥堵道路行驶。最具性价比的当属2.0T顶配悍界版，动力充沛，操控流畅，静音控制良好，安全配置丰富且实用，与之同配置的昂科威售价要比探界者多出5万元，现在这款车落地价不足25万。如果资金相对紧张，这是非常值得购*的一款SUV。

探界者的耗油量2.0T平均为10.4/百公里，高速在8个左右，1.5T油耗更低些，当然这和个人驾驶习惯有关仅供参考。

总之，探界者是一款内在品质较为优秀，性价比极高的美系SUV，自上市以来，接受的人越来越多，现在还有RS版本，售价高出1k，可选。

沉默多年，雪佛兰在中型SUV领域终于拿出了最具竞争力的车型Equinox―探界者，一款在北美市场家喻户晓，却姗姗来迟的车型。基于通用 汽车 全球最新一代中型SUV平台打造，具有强动力、高安全、轻量化的平台优势。2.0T车型率先搭载2.0T+9AT的全新动力系统。动力表现领先同级，通用首款9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱更是功不可没。

如果给女司机开，请放心的*，以老美的一贯表现放首位的绝对是安全性，没有之一。油耗同车重不差于日系。最主要的国内和老美本土车型是一样一样的，没有任何所谓符合天朝国情的任何减配或者改款。6AT，9AT匹配的发动机比别克的双离合厚道，后期也省心，不会做小白鼠。缺点就是内饰粗犷，有老美的一贯传统，但对女人来说也许还真不是个事，反正她们总爱在里头加这加那的，可以尽情发挥她们的想象力。当你听说你的女人要自驾去哪去哪的时候，不要有任何拐弯，直奔美系，国内的行车环境至少美系生存率高点。

在这个时代，发动机排量越来越少，气缸越来越少，但是变速箱挡位数越来越多。比如我们今天的雪佛兰探界者，它是通用集团在华首次使用9速自动变速箱的车型。在之前搭载9AT的车型中，比如Jeep自由光、路虎极光、奔驰等车型，变速箱表现都不尽人意，探界者的9速自动变速箱怎么样呢？本期伯乐问答告诉你答案！

这个车我去试驾过，也专门试驾的1.5t的车型！

动力方面总得来说够用了，市区超个车什么的都很轻松，起步也不肉！

内饰方面就稍微差点了，但好在这车安全配置还是比较齐全的！什么esp ebd abs该有的都有，具体参数你可以在网上看！

乘坐舒适度座椅挺好，包裹性也不错，偏舒适性，坐着不硬！但是要强调的是，这车后排中间坐着非常的硬，几乎就是一层薄海绵外加一层皮的感觉，时间长了肯定会难受！我之所以故意体验了一下这个位置是因为看网上口碑有人反应过这个问题，自己去座了一下，确实很不舒服！所以你要是自驾游还是坐四个人吧，因为后排中间那个座位几乎无法长时间做人！

后备箱空间还不错，第二排放倒后没有高低差，是纯平的，这点大赞！

最新消息通用将要宣布召回320万辆缺陷控制臂车型车款！

https://media.weibo.cn/article?id=2309404287155575899451 ＃通用 汽车 召回缺陷控制臂轴套＃＃上汽通用320万辆缺陷控制臂轴套召回＃

探界者脱轴断轴吗？

https://media.weibo.cn/article?id=2309404273989307469154 北美的探界者是分体轴还是开口螺孔一体轴，是否脱轴断轴？我们来看看国产探界者的前世今生

微博针对探界者的问题有详述

控制臂缺陷涉及的车型包括:中国地区探界者全系，昂科威，新英朗（15-17），威朗，新科鲁兹，科沃兹，Velite5，全新一代君越，全新一代君威，迈锐宝XL，欧洲地区新欧宝亚特，新欧宝英速亚，北美包括GMC的部分车型涵盖国内出口到美国的昂科威，北美2018款探界者等包括不限于上述地区车型！

https://m.weibo.cn/1731943311/4276126144638168 中国质量新闻网发布探界者安全警示！

https://media.weibo.cn/article?id=2309404256879734870671 探界者和18款昂科威开口螺孔一体轴设计缺陷问题解析！

https://media.weibo.cn/article?id=2309404228300246489890 ＃雪佛兰探界者和昂科威18款的开口定位螺孔一体轴设计缺陷解析＃

https://media.weibo.cn/article?id=2309404260512014688288 ＃上汽通用探界者和昂科威新一体轴断轴脱落问题解析＃

最后两图是总局针对通用分体轴脱轴问题的技术论证！