速腾车怎么样suv 大众速腾gli怎么样

给GLI80分吧
先说缺点，全系速腾无一键启停，无氛围灯，无防紫外线隔热玻璃，空调无空气过滤（PM2.5肆虐，表示强烈值得配备），以上细节，与同级别紧凑车型比，速腾GLi无优势。
内饰已经赶不上7代高尔夫了，更比不上7代GTI。

优点就是*点啦：
配备第二代的EA888发动机，然而第三代888已经国产了配备了某些车型。6速湿式DSG可靠性好。
动力总成上佳，多连杆独立后悬架后轮循迹性好，转向指向性回馈手感好。毕竟是性能车。上赛道和山路攻弯这种激烈驾驶，才能一展GLI性能优势。
外观亮骚无敌。乍一看很低调，其实有内涵。
运动风格方向盘靓丽，座椅，视觉效果和包裹性好。后排空间充裕。
速腾做为高端紧凑车型，做功手感没得话说。

22.58万的价格，比高6GTI更有性价比。然而，性价比不如2014年上市明锐RS。新明锐有着MissionL外观也相当漂亮。
比起18.58万的1.8T旗舰版速腾，GLI有大量的配置升级，绝对值得购*。
虽说高7GTI上市后将力压GLI。有三厢情节的人则看不上高尔夫。
GLI内饰外观风格有过时的趋势，已经赶不上高7了，更比不上7代GTI。
GLI加速性换挡时，那种铿锵有力的节奏和声浪，不及GTI。

有25万的预算，其他的中级车。suv也值得考虑。如果纯粹为了性能车，GTI，GLI，2014新明锐RS2都是你的菜。30万的话也可考虑君威GS，福克斯ST。

半年前，我也很痴迷于GLI。但是到了今天，GLI已经不是我唯一的选择，我持有20~30万会考虑中级车，suv。因为年轻骚动 要浪 想拉风的心，早晚会退去，*车还是为家用和过日子。

速派是一款挺不错的车，但是唯一遗憾的数，斯柯达品牌在中国的认可度一直都不算高。如果您对品牌方面没有太高追求的话，只想要一台适合家用，偶尔可以带着家人舒舒服服旅行的车的话，那我觉得斯柯达速派完全能满足您这方面的需求。

首先个人觉得，斯柯达速派其实就是性价比超高的大众帕萨特。其实在大众集团里面，虽然很多车都会使用同一款平台，但是他们集团内部对于车辆的划分还是有一定不同的。比如斯柯达速派，虽然和它师出同门的还有很多大众汽车，但是斯柯达速派走的就是年轻化的路线，这点从它的设计师身上就能看到这一点，尤其是设计师在营造速派三围立体车身设计上，真的是下了很多的功夫。反之，大众其他车型就真的有点太套娃了，这是外观方面。

内饰方面，其实斯柯达速派与其他大众车型非常的相似。但是斯柯达速派在用料方面以及做工方面还是给人比较严谨、实在的感受。斯柯达速派对于很多B级车用户来说，就是实打实做产品的。但是斯柯达在营销方面，貌似始终是提不起的阿三，导致斯柯达速派在销量上始终抬不起头来。但是总得来说，斯柯达速派是一款适合都市年轻人或者是家里面唯一用车的最佳选择。

大众速腾1.4t自动挡这款车型还可以：1、驾驶感受方面，新速腾不强调路感， 方向盘 回馈力度偏大，转向时基本都是单纯的同一阻尼，极为平淡，不过这种稳重的*令驾驶更轻松，高速行驶中比较扎实，易于掌控。刹车有点奇怪，踏板明显松弛，前三...
大众四驱车通常用什么标示?
大众汽车里带有四驱系统的车型比较多，suv中包括Tiguan、途锐、途昂、探歌和探岳，轿车中包括蔚揽、辉昂和高尔夫R，mpv中包括迈特威和凯路威，以下具体分析：

1、Tiguan：Tiguan属于大众汽车的进口车型，车身尺寸为4486*1839*1646mm，四驱版全系采用7挡双离合变速器，售价区间为29.88万元-35.08万元；

2、途锐：途锐属于大众汽车的进口车型，车身尺寸为4878*1984*1717mm，途锐全系都采用了四驱系统，售价区间为56.98万元-81.98万元；

3、途昂：途昂属于上汽大众的车型，车身尺寸为5039*1989*1773mm，四驱版售价区间为32.09万元-50.59万元；

4、探歌：探歌属于一汽大众的车型，车身尺寸为4318*1819*1582mm，四驱版售价区间为18.88万元-20.38万元；

5、探岳：探岳属于一汽大众的车型。车身尺寸为4589*1860*1660mm，四驱版售价区间为23.39万元-31.39万元。 大众速腾1.4t手动挡怎么样

大众速腾1.4t自动挡这款车型还可以：

1、驾驶感受方面，新速腾不强调路感，方向盘回馈力度偏大，转向时基本都是单纯的同一阻尼，极为平淡，不过这种稳重的*令驾驶更轻松，高速行驶中比较扎实，易于掌控。刹车有点奇怪，踏板明显松弛，前三分之一行程绵软无力，几乎是踏空的，继续往下踩，制动力才开始显现，跟日系车极为相像，习惯传统大众风格的驾驶者需要适应；

2、 悬挂 的硬度适中，妥善过滤路面震动，又很利索，标准德国车的感觉。厂家宣称这是“宜家宜商”的车型，亲身体验证明，它宽敞的空间和出色的噪音抑制能力确实能为后排乘客提供温馨的舒适感，乘坐感受让人想起老款帕萨特B5以及新领驭，然而它毕竟只是常规家用车，作商务用途还是略显单薄；

3、后悬挂的变化，是一项系统工程，我们无法抛开其他因素去验证半独立悬挂结构对舒适性的影响，事实上日常驾驶中很难体会到新车悬挂相比老款有何不足。不过正是这一大幅度的减配行为触及了很多大众支持者们的容忍底线；

4、在激烈驾驶时车体侧向支撑性不错，具备操控潜质，可惜模糊的转向抹煞了驾驶乐趣。另外要说的是，这辆速腾1.4T的ESP好像无法关闭，它给驾驶者少许的宽容度，在车辆接近极限时轻柔的辅助一下，恢复循迹性后立刻放开，让人难以察觉。 大众四驱车通常用什么标示? @2019