一汽大众新款suv探哥怎么样 一汽大众探歌SUV和途观哪个好

作为一个开着探歌自驾过新*库公路的人，我觉得还是比较有发言权的。

从*出发，经过克拉玛依，翻过天山，最后抵达库车，三四天的时间，全程六七百公里，也算是经历了各种路况，包括把车开到草原上去，都能明显感受到，一汽-大众探歌这款SUV不管是动力还是在通过性上面来说，都是很给力的，而且这款车本身就很具有活力，不会有笨重感，运动感很强，行车过程中也比较稳定，刹车灵敏符合大众的一贯风格，不管是什么路面，提速都比较快。

而关于探歌在户外的探险性能如何？

不外乎就是去一些泥泞小路、石子路、结冰路面和崎岖的山路，一般来说，这些都是轿车难以企及的，而探歌作为一汽-大众的新一代SUV，底盘沉稳扎实厚重，转向精准，推背感强，在各类路况上的通过性表现的非常不错，尤其是四驱配置加上驾驶模式选择，不管到什么地方，开起来都是得心应手，对于享受越野过程的人来说，这是非常重要的。而1.4T涡轮增压发动机150马力，兼顾了低油耗和提速快，所以在同级别和同价格区间的车型中，探歌的驾驶体验算非常好的，性价比也很高。

除此外还有一些和探险非直接相关的方面，探歌也是让很多人满意的，比如：

1、后排宽敞和大容积后备箱：增加了乘客的舒适性，一般1米8的人坐在后面也不会觉得拥挤，而带有电动尾门的后备箱，不仅使用方便，还可以存放更多探险时的必需品。

2、Beats Audio 时尚 音箱：旅途中难免会枯燥乏味，但是有这款Beats Audio 时尚 音箱，直线拉升 娱乐 体验感，让你时刻都在享受。

3、超大面积全景天窗：对于一个爱户外探险的人来说，全景天窗提供了更多的视角，增加了采光，也是一个拍照时非常好的机位。

4、外观颜值高：X型硬朗前脸，颜色新颖， 科技 感十足，不管是越野探险，还是普通的自驾旅行，拍出来的照片都非常具有青春活力。

从以往全球 汽车 市场看，中国 汽车 相比于国外老牌 汽车 ，市场是比较低迷的。近年来国内各 汽车 厂商，都在发力，打造自己高质量、高性能的 汽车 品牌！

一汽大众，将自己的品牌，视2018年为中国 汽车 市场的SUV之年，至2020年，南北大众将各自打造出丰富的SuV车型阵容，预计要达到12款车型！

一系列信号预示着，一汽大众己在深耕SUV市场。现在和众网友探讨，一汽大众包括探歌在内的几款车型：

一，探歌，跑车设计风格;转向存在一定虚位，这种设计可增加操作容错率;全系统标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，让探歌的滤震能力，达到了一个很高的底部，可以缓解凸凹不平路面的颠簸感和冲击力;在陡坡路段，它就会自动开启越野模式，无需人为操作！

探歌四轮驱动，表现也挺优秀，当前轮打滑时，中央差速锁，会将动力传递到后轮，需时一秒，其越野性能普通，或者是良好！

二，途观L，新车在大众传统的设计风格上作了调整，加上了L，意味着车身尺寸在原来的基础上，进行了升级，乘坐起来更舒服。全新的途观L，长4.712m，宽1.839m，高1.673m，轴距达到了2.791m，这样的空间尺寸，连业内知名人士，都竖起了大拇指;整体来看有质感、有活力！

在动力方面，搭载1.4T，1.8T，和2.0T发动机，最大功率分别为150马力，180马力，和220马力;在传动系统方面，新车匹配的是7速DSG变速箱，高配车型带有4MOTlON四驱系统，支持山路和雪地等多种路况驾驶模式。越野性能优秀！

三，途昂，有大众SUV之称，从外途方面看，途昂与海外版AtaS造型设计一致，前脸巨大的进气格栅，采用了大众最新的家族式设计，霸气十足，前大灯组造型方正，内部的LED灯组与格栅造型相呼应，连贯感强。车身尺寸巨大，长度超过5m，并且新车基于MQB平打造，并采用7座设计，内部乘坐空间宽敞舒适。

途昂对于高专业级赛道，丝毫不怵，多种驾驶模式选择，让驾驶员可以在公路模式，2种越野模式，和一种雪地模式中，随意切换;再加上四驱系统辅助，足以轻松应对各种路况。

在直线加速路段，途昂2.5TⅤ6涡轮增压发动机，最大功率可达到220马力，峰值扭矩500牛-米，百公里加速时间为7秒，一脚油门下去，v6低沉的发动机声浪，件随着越野路段的滚滚扬尘，足以让自驾探险者，大呼过瘾！

以上三种一汽大众越野车，后两种性能更为优秀。正常情况下，均可以带着大家惬意探险，并体验大地的洪荒。一汽大众 汽车 ，总有一款车能满足，大家的驾驶乐趣，和探险越野需求！

多年以来，大众神车赢得了众多车主的好口碑。一提起大众，马上会联想到皮实耐用，配件便宜容易购*等等。提起大众探歌，虽然没有体验过这部车的越野能力，但是还是有发言权多少了解一些。前不久陪朋友去看那个车，好像试驾的两驱280进取型1.4T，我也试驾了，感觉动力足够用。当时打听优惠政策，大概落地16万左右。

作为旁观者，我以自己了解到的初步印象，客观评价这部车的优缺点，希望能给考虑这部车的车主提供参考。此车的优点的确不少：第一，外观 时尚 大气，青春气息浓郁，应该是定位偏年轻化中端市场。第二，粗略了解配置智能化，通俗讲该有的都有，尤其防撞功能适合女司机。第三，油耗经济。据朋友用车体验说，高速老司机驾驶在5―6个油之间，市区6―7个油。这对一部SUV来说的确很省油了。

说起探歌的缺点，也许只能代表个人观点。第一，内饰硬塑料太多，感觉内饰档次感很普通。无论是看上去或者触摸，都有一种遗憾的感觉。第二，车身尺寸或许为了有别于途观，稍微短了一点，如果与哈弗H4尺寸一样就更好了。轴距还不错2680，如果当时设计成2700就会有别其他很多车型。

综合评估，这个骨灰级的老品牌，这个价位，喜欢的车友值得购*。

这款车性能不错。有不少人用过，感觉很理想。

在川藏路、新藏路、独库公路，常有人驾驶这类车行使。反应都很好。

如果你正在考虑的话，探歌是不错的选择。选车，无非选性能而已。

上面提到的那些路段，山险路徒又弯曲没有性能好一点的车是万万不行的。你说是吗？

当然，你可以去车行具体咨询一下或问问有这类的人，你就有个选择了。

选探歌，准没错！就算为探歌*一次广告吧！

大众探歌属于入门级都市SUV，车辆本身并不具备强悍的越野能力，应付崎岖不平的道路有点勉强，不过自驾游大多数都是非常平坦的路况，只要不去刻意征服高难度路况，探歌完全可以胜任您的自驾游任务。

一汽大众T-ROC探歌性能解析

1、【探歌背景】

探歌基于大众MQB A1平台，于2018年7月首发上市发售，2019款车型于2019年5月上市，指导价13.58-20.38万。作为一汽大众推出的首款SUV车型，定位于紧凑型SUV，在海外版车型基础上进行了加长处理。

2、【配置解析】

1.2T手动挡车型不用过多研究，只为拉低起售价，这个车型关注度不高。1.4T低功版230TSI也不用过多研究分析。剩下来就是1.4T高功版5个车型了，其中二驱车型3个配置、四驱车型2个配置，实际指导价16.08万-20.38万。

3、【四驱车型】

如果用途是自驾户外探险为主，推荐280TSI DSG四驱舒适型和豪华型。

探歌四驱车型传动匹配DQ381七速湿式双离合变速器，由大众 汽车 自动变速器天津有限公司提供，产品性能和稳定性都不错。

探歌4MOTION四驱系统来自于博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱，中央为一组电控多片离合器式限滑差速器，轮间靠EDS电子限滑来控制，正常情况前后轴动力分配比为90:10，因此划分到全时四驱车型。Active Control多路况驾驶模式提供四种公路模式、两种越野模式以及一种雪地模式可供切换。

4、【四驱测试情况】

交叉轴测试：前后单侧车轮进入空转，EDS电子限滑会逐渐介入，动力损失会受到限制，有附着力的另外两个车轮会间接性获得动力，最终完成脱困。

单轮附着力测试：单前轮着地，其余三个车轮随着发动机转速提升进入快速打滑状态，经过较长时间后成功脱困，四驱系统已经基本体现出了极限。单后轮着地，没有完成脱困。

5、【通过性能参数】

接近角19 、离去角24 、最小离地间隙152mm;

6、【四驱性能解析】

探歌定位于城市型SUV，搭载四驱系统的车型具备一定的烂路脱困性能；但接近角、离去角、离地间隙等参数并不算优秀，通过性能一般。另外1.4T高功版发动机在动力性能上也不太适合去越野路段。总结来说：探歌通过性能处在同级可比车型平均水平，四驱脱困性能处在同级可比车型中上游水平！写在最后，我认为驾驶者的技术水平远比车辆性能更重要！

这款车本质还是SUV，更多的还是偏向于公路性能，而不是越野。所以它相对于普通的轿车就是底盘离地间隙更大了，通过性好一点点，并且四驱版车型面对烂路表现会更好，但不要对它的越野性能抱有太大的期望。如果你更多的是走烂路，那么还是选择一款真正的纯种越野车吧

丽江对爱情的坚定态度，冠以“爱情之都”更合适。所以才有情侣络绎不绝的选择来到丽江，一探玉龙雪山哪么选一辆可靠地座驾，一起在丽江畅游，一起在山巅畅行。

这可靠的座驾就是探岳。首先，它是好看的车，因为好看的车，才配得上美女、美景。而且探岳的好看不流于表面，舒适的内饰也为旅程增色不少。探岳后排座椅支持椅背调整和前后调整，当然也少不了椅背放倒，空间更灵活，长途乘坐后排舒适性也更有保障。

其次，探岳是好开的车，因为好开，才能使你我有更多精力注意力留在美景和美好的经历上。悬架的支撑外加四驱系统支持，还有精准的运动模式转向，你从车子上可以一直得到反馈它可以告诉你怎样快点过弯。

同时探岳有强劲的通过性，因为有通过性，才能走过一般SUV走不了的路，才能看到一般人看不到的风景。探岳配备大众4MOTION四驱系统，来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱。极限工况下后轮可以有100%的动力分配，中等难度碎石路也能征服。

大众探歌属于入门级都市SUV，车辆本身并不具备强悍的越野能力，应付崎岖不平的道路有点勉强，更多的还是偏向于公路性能，而不是越野。所以它相对于普通的轿车就是底盘离地间隙更大了，通过性好一点点，并且四驱版车型面对烂路表现会更好，但不要对它的越野性能抱有太大的期望。不过自驾游大多数都是非常平坦的路况，只要不去刻意征服高难度路况，探歌完全可以胜任您的自驾游任务。如果你更多的是走烂路，那么还是选择一款真正的纯种越野车吧。

探歌去探险 旅游 ，个人认为不应该，那样很危险理由如下:

1、是一款紧凑级SUV,车身长度才4318mm，对1.8m以上来说空间是比较小的。坐上去不舒服。

2、探歌动力比较小，配备1.4T发动机，对探险来说动力是小的，遇见不好路段会出现趴死现象。

以上两点对探险 旅游 都是非常不利的。

随着国内汽车消费市场的逐渐年轻化，很多车企都推出了针对年轻人的车型产品，就连成熟稳重的大众也坐不住了，陆续的推出了不少年轻化的产品，其中就有一汽大众的探影。一汽大众入局SUV领域相对比较晚，旗下的SUV车型是探字辈，目前只有探戈，探月还有探影这三款车型。

相比于上汽大众的五款图字杯的SUV，虽然数量上处于下，但是销量上却有点后来居上的感觉，比如说在九份的时候探月就曾经拿下了SUV的销量第二名，最新发布的探影更好的迎合了当前年轻化的市场，主打的是A0级别的小型SUV市场，是MQ0级小型车平台的产物。从外观上来说，乙同样继承了大众家族式的谱，设计的前明显能够感觉到非常的紧凑，中网采用了四条镀铬装饰条，保险杠依然采用了大众所谓的X型设计，配合雾灯处的镀铬装饰条，还是非常的动感的。

探影的大灯采用的是全led的设计，这一点还是比较厚道的，也更加讨年轻人的喜欢。探影的侧面线条，并没有使用原来大众的单腰线的设计，而是采用了双腰线的设计，看起来更加的运动，尤其是轮眉和下包围也采用了黑色材质的处理，有很好的视觉表现，也提升了一定的安全性。车辆尾部，贯穿式的尾灯设计，不仅和前脸相互辉映，开在路上也更加的具有辨识度。保险杠的造型，和自家的探戈探影都非常的相似，保险杠两边的装饰框也是大众很多车型都在采用的设计，整个外观设计上面非常符合大众的造车风格，简单耐看，没有多少花里胡哨的设计。

在内饰方面恐怕就要让很多人失望了，太也同样继承了大众家族的设计，让人一坐进车里面就知道这是一辆大众车，第二代的大众方向盘搭配了最新的车标，确实好看不少。双色座椅也更加显得年轻时尚，虽然在显示屏和中控大屏上已经有了明显的改进，但是，还是老问题内饰的设计过于简约，让人审美疲劳，并且，只要能看到的地方几乎都是塑料材质的，大大的降低了车辆的豪华感。

不少车主吐槽，当你坐进这辆车的时候，你就是这辆车唯一的真皮。动力部分，它也搭载的是两套动力总成，分别是1.5升自然吸气发动机，匹配的是5M和6AT的变速箱，高配车型，就是我们非常熟悉的1.4T涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速。太总共发布了六款车型，指导价是从11.49万元到15.99万元，当前的汽车市场，小型SUV市场的竞价非常的激烈，就在刚刚过去的十暂，长安CS35以13338辆的*打败了本田和XRV等资成功登顶，此外宝骏510，吉利冰等车型也都是月销过万的热门车型，而在价格上却都要比探眼低上不少，所以探眼想要在竞争激烈的小型SUV市场抢走一部分的用户，恐怕并没有么容易。

探歌

1. 平台上基于最新的MQB平台上，和奥迪A3、Q2共享平台，新平台意味着可以用很多新技术。

2. 造型上弃用“套娃”设计，用了大众最新设计语言，环形LED日行灯回头率相当高。

3. 动力上250牛米扭矩情况下还能做到同级最低百公里油耗5.7L，四驱车型用的还是最新DQ381湿式变速箱。

4. 配置上全液晶仪表、Beats音响、Alcantara座椅等都是同级独一份，有些配置甚至领先了高一级的途观。

5. 空间上“短悬长轴”设计，2688mm的轴距坐在里面感觉还是非常宽敞的。

途观

1. 平台上基于多年前的PQ平台。

2. 造型上途观诞生于2010年，内外设计完全是大众上上代的设计语言。

3. 动力上全系使用落后的6速变速箱，在大众最新车型1.8T使用7速湿式DSG的时候还死守6AT,6.9L和8.4L的油耗。

4. 配置上因为是PQ平台，全系没有LED透镜大灯、日间行车灯等装备

5. 空间上轴距跟探歌接近，但还是因为老平台的原因，内部空间局促，车身太窄。