堪称全能的美系皮卡，这三款进口大身板，气场比豪华车强多了（15万三款全能家轿车推荐 上能跑赛道下能逛菜场）

今天好一点小编整理了堪称全能的美系皮卡，这三款进口大身板，气场比豪华车强多了（15万三款全能家轿车推荐 上能跑赛道下能逛菜场）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、堪称全能的美系皮卡，这三款进口大身板，气场比豪华车强多了
• 2、15万三款全能家轿车推荐 上能跑赛道下能逛菜场
• 3、谁是全能选手？10万元级合资中级车横评

堪称全能的美系皮卡，这三款进口大身板，气场比豪华车强多了

随着国内皮卡政策的开放，这种曾经作为商业用途的车型，逐渐走进了大众的视野。而对于高端皮卡车型，国内确实拥有不少爱好者，很多人购*这类车型都是不管不顾的，就是为了自己喜欢。不过相对于国外来说，国内这类车型的市场需求仍然非常小。

而关于皮卡，相信很多人对于早期的美系皮卡都印象深刻。车身普遍偏大，也非常有气场，不过内饰的做工用料方面会差一些。但是现在可今非昔比，不仅拥有美系豪华车的内饰，各方面也非常出色，堪称全能选手。今天咱们详细介绍下三款代表性车型，不知道你会喜欢哪款车？

福特F-150猛禽

全美销量最高、全球年销量第二的 福特F系列皮卡，大家肯定有所了解，这个系列在皮卡界可是拥有很高的地位，而这款F-150便是其中的销量担当，其中的猛禽版本更是让人印象深刻。前段时间，新款的F-150正式发布，依旧是夸张且霸气的前脸设计。此外，还加入了镀铬饰条，头灯也进行了重新设计，让整体更加有神。

车内方面，本来就已经做得相当不错了，而这次又进行了重新的设计，根据不同配置这款车提供了豪华或朴素的装扮风格，车内的大多数按键也得到了保留。新款车型上，还加入了最新的车机系统，中高配车型更是有12英寸的显示屏。

动力上也进行了调整，加入一套3.5T引擎+最大47马力电机组成的混合动力系统。据官方表示，综合续航里程能够达到1120km，能够拖动5.4吨。新款车型在实用性方面确实做得非常出色，特别是其中猛禽性能版车型，更是备受瞩目。这样一款几乎全能的皮卡车，对于有需要的朋友来说，确实是个非常不错的选择。

道奇Ram 1500 TRX

福特F-150猛禽一直固守着越野高性能市场10年，而这款道奇Ram 1500 TRX便是专为它而来的。它是Ram 1500衍生出来的高阶版本。外观方面延续了普通版车型的整体设计，在一些细节上加入了一些高性能的元素，前保险杠外露拖车钩、很多镀铬件都进行了黑化处理，这些都让其更加具有美感。

内饰的氛围同样是高性能的设定，黑色的装扮加入了红色点缀，让整体非常有冲击力。更是加入了12英寸的竖式中控屏，其中还加入了信息与娱乐系统，更是支持*互联。而像驾驶辅助方面，这款车还加入了360度全景影像、车道保持辅助等功能，确实相当厚道。

这款道奇Ram 1500 TRX搭载的是6.2L V8机械增压引擎，最大功率更是去到了702匹马力。0-96km/h的加速时间仅需4.5s，确实非常吓人，要知道这可是一台大皮卡。可见道奇为了能够让这款车超越猛禽，确实下足了功夫。

雪佛兰索罗德

雪佛兰研发皮卡的历史已经超过100年，在1918年第一台雪佛兰皮卡车型便正式交付。在这百年里，雪佛兰也推出了不少经典的皮卡车型，而咱们今天要说的是这款索罗德。这已经是第四代索罗德车型，继续延续了之前的经典设计，现款车型又把之前分体式灯组结构加了回来，让其经典气息更浓。

内饰方面确实不算出彩，但是整体的风格还是很有硬汉气息的，加入了大量平直的线条，让其拥有更强的立体感。中控加入了软质材料，而空调出风口更是有缝线装饰，让整体看起来更有质感。这样风格的内饰，能够带上8英寸的触摸屏，已经让人心满意足了，不敢有过多的要求。

动力方面，其中的猎鹰版以上车型都搭载了6.2L V8自吸发动机，最大功率达到了426匹马力。出色的动力表现，让其拥有4128公斤的拖载能力。这款车的底盘非常有厚重感，在常规道路上行驶还是比较舒适的，而到了一些越野路段，能感受到车辆明显的晃动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万三款全能家轿车推荐 上能跑赛道下能逛菜场

作者：肖文斌

随着中国车市逐渐向年轻化转变，曾经叫好不叫座的运动化个性车型，瞬时成为当下消费者展现个性的玩物。在市场占比不轻的轿车市场，这样的现象就表现的尤为显著，更是诞生了一个新名词——小钢炮。

什么是小钢炮？在年轻消费群体看来，他们是性能比肩超跑，空间堪比SUV的全能型轿车，不仅上能跑赛道下能逛菜场，而且价格还非常亲民，算是人生中第一台车的不二之选。

随着金九银十的临近，一年一度的购车季也将拉开帷幕。下面特意为喜好运动，追求个性的年轻后浪准备了一份购车清单：第三代名爵6?2020款 1.5T 自动Trophy豪华版、卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT先锋版、昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质炫版。三款15万热门钢炮，看看谁才是那个全能选手。

第三代名爵6 2020款 1.5T 自动Trophy豪华版

价格:?12.38万元

新车亮点：同级别最强1.5T、实景驾驶辅助、人工智能3.0

除了独到的英伦设计之外，名爵品牌的运动基因也一向被人津津乐道，在名爵6上这样的特质更是被展现得尤为淋漓尽致。随着第三代名爵6的到来，除了一如既往的高性能之外，诸多智能黑科技的加持，也彻底刷新了名爵6的驾乘体验。

首先是视觉感的变化，全新名爵6搭载了全新的数字燃动格栅、数字光轨大灯，车头设计除了延续一如既往的运动感之外，还多了一丝科技感。此外，全新名爵6还有同级唯一的原厂大尾翼设计，以及一体式运动座椅，坐入其中已经让你荷尔蒙爆棚。

对于钢炮簇拥者而言，谈及名爵6，自然绕不开那台同级别最强的1.5T发动机，最大马力181Ps，毫不逊色于本田思域。不仅如此，全新的7速湿式双离合变速箱，在驾乘体验上不仅换挡频率更快，平顺性也丝毫不差，即满足了运动驾驶的*，也保证了日常代步时的舒适性。

智能体验的升级，无疑是全新名爵6上最大的改变。当你激烈驾驶之后，如果需要放松下，完全可以将方向盘移交给MG PILOT 2.0智能辅助系统。这套辅助驾驶系统，包含了当下最主流的多项被动安全系统，比如ACC全速段智能巡航、LDW车道偏离预警等等，能够轻松完成跟车，被车友誉为拥堵路况的驾驶辅助神器。

同样需要点赞的，还有同级独有的实景辅助系统，通过12.3英寸交互式虚拟仪表盘可以将地图和实景合二为一，别树一帜的驾驶体验，也被车迷戏称为体验感不输《极品飞车》。

全新名爵6之所以能够在年轻消费者群体中得到追捧，除了名副其实的性能表现之外，还有同级车型无法给予的智能体验。也正是因为均衡的产品实力，也让全新名爵6成为无数人心中的那台钢炮。

卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT先锋版

价格:?13.58万元

新车亮点：TNGA架构、双擎混动系统

换代之后的全新卡罗拉，因为TNGA架构的加持，外加AE86的口碑情怀，吸引了众多追求运动消费者的目光。

确实，相较于上一代，全新卡罗拉在运动性上有了明显的提升。得益于TNGA架构，低重心的设计理念，全新卡罗拉操控性能大幅度提升，更适合穿街走巷。同时，新增的1.8L双擎车型，在燃油经济性上有明显改善，达成了油耗和运动的权衡。

同样不得不提的，还有全新卡罗拉在智能体验上的突破。首次根据中国消费者的喜好，推出了拥有12.1英寸液晶大屏的科技版本车型。不仅如此，还首次引入了TSS 2.0 智行安全系统，包含全新升级的PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统等等，其中，L2级自动驾驶核心功能算是一大亮点，也是丰田第一次将辅助驾驶系统下放到紧凑级轿车，性价比不言而喻。

昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质炫版

价格:?13.99万

新车亮点：操控越级、混动设计感强

马自达一直被人们誉为东瀛宝马，其精湛的操控引人津津乐道。昂克赛拉作为马自达唯一的紧凑级车型，更是成为无数钢炮簇拥者的首选车型。

和名爵、卡罗拉等运动车型的设计风格截然不同，昂克赛拉以独有的魂动设计，采用大量的曲线的手打勾勒出了独有的优雅感，而被人们所赞不绝口。

马自达的特立独行，还体现在动力总成方面。当大多数品牌采用涡轮化时，马自达依旧选择自吸发动机。在昂克赛拉上，提供了1.5L和2.0L两种发动机，对于追求运动的消费者而言，2.0L是不二之选。

虽然昂克赛拉在性能上无法和其他两款钢炮比拟，但自吸发动机所提供的线性动力输出同样吸引人，同时，得益于GVC系统的加持，昂克赛拉的操控一直是其最大的*点。

写在最后

消费者群体年龄的变化也给市场带来了更大的挑战，在追求车辆运动性能的同时也会想要综合性更高的产品。此次推荐的三款在运动感塑造上可以说是各有千秋，但从综合产品力而言，全新名爵6的表现无疑更为突出。除了极具张力的外观设计，在经过三代进化后，它在细节方面的进步，比如抢眼的性能表现、新增的智能科技等，同样是每一个年轻消费者无法抗拒的重要因素，也是上汽名爵对市场精准把控的体现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁是全能选手？10万元级合资中级车横评

不用说太久之前，2013年那会儿，10万元至15万元之间的强势中级车屈指可数，消费者很容易遴选出适合自己的车型。现在的汽车市场截然不同，新车产品鳞次栉比，能够满足年轻外观、宽逸空间、舒适表现的合资中级车不少，越看越花眼，甚至很多新车型消费者闻所未闻，选车之路崎岖坎坷。
不过您也不必太过焦虑，因为好车往往有三大特征：耐用、经济、舒适，在这个大前提下选车，基本不会有错。小编非常认可三款车型，分别是科鲁泽轻混RS 330T自动痛快版、领动2019款?1.4T双离合炫动·活力型、卡罗拉2019款?1.2T S-CVT GL先锋版，他们都有各自的特点，我们不妨来横向对比一下。
外观
科鲁泽：运动年轻
领动：略偏保守
卡罗拉：质感颇佳
雪佛兰是个特别强调运动的品牌，在这个品牌成立之初，骨子里就流淌着运动和*的血液，所以我们现在所能看到的雪佛兰旗下车型都带有强烈的运动感。科鲁泽是雪佛兰运动中级车里的代表，流畅运动的车身造型配合高亮黑后视镜、RS专属曜黑运动尾翼，以及熏黑的车标和RS专属徽标，打造出强烈的年轻运动风。科鲁泽RS的车身尺寸为4630×1798×1485mm，轴距为2640mm，轮胎为205/55 R16的规格，可以说是目前中级车里最常用的轮胎规格。此外，这款自动痛快版科鲁泽拥有专属外观套件和LED大灯，其他两款车型则没有。
领动的设计同样很出色，前脸是典型的现代风格，有些“小索纳塔”的面孔，硕大的进气格栅不拘一格，极大拓展了这款车的横向视觉感；与科鲁泽使用了亮黑色饰条不同的是，领动大量采用了镀铬银色饰条。相比较纯粹的运动车型而言，领动没有采用复杂的线条，从而让整车显得偏平庸缺少肌肉感。领动的车身尺寸为4610×1800×1450mm，轴距为2700mm，我们选择的这款炫动·活力型轮胎规格为225/45/R17，显得霸气威武。
全新一代卡罗拉直接采用欧版卡罗拉的造型，使得新车的整体风格变得更有活力，摒弃了旧款车型的臃肿感，同时整车的视觉效果相比旧款车型也低了不少。全新一代卡罗拉夸张的前脸设计和老大哥亚洲龙颇为相似，而尾部造型变得有棱有角，另外上扬式车侧腰线形成一种俯冲的姿态。卡罗拉的车身尺寸为4635×1780×1455mm，所选择的这款先锋版车型轮胎规格为195/65/R15，相比较其他两款车型来说，这个轮胎规格着实偏小偏窄了一些，这是一个减分项。
点评：这三款车外观横向对比，科鲁泽明显具有更强烈的年轻运动风，领动由于上市时间略久，在线条方面还是偏保守，全新一代卡罗拉外形漂亮，只是这个型号的轮胎确实有些小。
内饰
科鲁泽：红色线条显年轻
领动：走商务路线
卡罗拉：悬浮液晶屏亮眼
科鲁泽内饰的整体造型是典型的雪佛兰风格，飞翼造型的中控样式很年轻，纯黑的内饰加入了红色线条装饰搭配，营造出不错的层次感。内饰采用雪佛兰家族式双炮筒运动组合仪表盘、三辐式方向盘以及赛车风格运动座椅，让内饰充满运动气息，更加符合年轻消费者的口味。我们选择的这款自动痛快版科鲁泽主驾驶采用了电动调节，并配有前排座椅的电加热功能，冬天非常实用，这是其他两款车型所不具备的。
领动内饰走的是商务风，几乎就是第九代索纳塔的缩小版，中控台布设比较中规中矩，和最老款的伊兰特布局基本相仿，而且没有采用复杂的线条，更多的是柔和平滑的风格，比较容易让年龄更大、求稳的消费者所接受。在方向盘材质上，和科鲁泽一样都使用了真皮，手感更细腻，先锋版卡罗拉使用的则是塑料。此外，这款领动具有后排座椅的四六分割比例放倒功能，空间的多变性不错。另外，这款领动没有PM2.5的空调过滤系统，其他两款车都有。
全新一代卡罗拉的内饰有不少亮点，比如新的设计风格，新的配色、悬浮屏、新方向盘等等，几乎一样看上去所有东西都是新的。卡罗拉的座椅舒适度方面表现不差，强调座椅的支撑性以及包裹性，前排座椅也可以调得更低，以获得一个更低的坐姿。但是美中不足的是新一代卡罗拉的后排乘坐头部空间局促，甚至有点压抑，距离出色还有一定的距离。
点评：作为给年轻人设计的车子，科鲁泽和卡罗拉都是非常出色的，领动则偏于老气，空间大小上，科鲁泽和领动都表现优秀，卡罗拉后排不适合较高的人乘坐。
配置
科鲁泽：科技配置出色
领动：整体偏平庸
卡罗拉：安全配置高
我们选择的这款科鲁泽轻混RS 330T自动痛快版售价12.29万元，配置是这三款车型里最多的。首先是科鲁泽配备全新一代MyLink+智能车载互联系统，为年轻的互联网原住民们提供更加智慧的互联出行体验，它所拥有的GPS导航、道路呼叫救援、*互联、车联网功能，以及并线辅助功能是其他两款车所没有的。此外，这款科鲁泽拥有7个喇叭扬声器，而领动和卡罗拉配备了6个和4个喇叭，在音箱效果上科鲁泽更有优势。值得一提的是，科鲁泽全系车型标配全新一代MyLink+智能车载互联系统，同时所有车主都可享受100G/年的车载APP终身免费流量，显然，科鲁泽是一台足够智能的互联车型，能够满足年轻人的互联出行需求。
领动炫动·活力型的市场指导价格是12.48万元，配置整体偏于平庸，在互联和舒适性能并没有特别出彩。从网络上的横向对比表上我们看到，领动炫动·活力型缺少了定速巡航系统，前排也只有1个USB接口，其他车型则有两个USB接口。但相比其他两款车，领动拥有感应后备箱、无钥匙进入系统。
卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版市场指导价格是11.98万元，由于刚上市没多久，所以这款车拥有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路呼叫救援、前后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊等，在安全配置方面相当出彩。但是这款车的舒适配置并不高，比如座椅采用了织物，没有8英寸的中央液晶显示屏，这是其他两款车都有的。
点评：科鲁泽的科技配置很齐全，这得益于它的智能车载互联系统，领动配置则比较中庸实用，卡罗拉舒适配置不高，但是安全配置齐全。
动力
科鲁泽：搭载48V轻混系统兼顾动力与油耗
领动：1.4T发动机强劲
卡罗拉：三款中动力最弱
就在不久前，科鲁泽轻混动车型在全国上市，这款车独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。在车辆启动阶段，48V电机可先于发动机运转，最大程度消弭启停阶段的振动与噪音，使车辆启动运行更加快速、平顺、安静；加速时，48V电机与发动机同时运行，使车辆处于油电混合状态，有效降低发动机负荷。该系统还能将车辆制动、滑行时产生的能量转化为电能，并储存在48V动力电池中。科鲁泽轻混RS330T自动痛快版最大功率达到120千瓦，扭矩230牛·米，由于电力系统加入，百公里油耗降至5.3升，降低了约10个百分点，兼顾了动力和油耗表现。
领动2019款?1.4T双离合炫动·活力型则使用了1.4T发动机，最大功率为95.6千瓦，峰值扭矩211牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里油耗5.4升。相比带轻混系统的科鲁泽，领动的动力还是弱了些。
卡罗拉2019款?1.2T S-CVTGL先锋版采用了1.2T+CVT变速箱组合，最大功率为85千瓦，峰值扭矩185牛·米，百公里油耗5.5升，是这三款车中动力表现最弱的。
点评：动力表现上科鲁泽完全胜出，轻混系统的加入在提升动力的同时，还降低了油耗。
综合而言，科鲁泽轻混RS 330T自动痛快版外形和内饰最为运动，很符合年轻人的口味，而且在MyLink+智能车载互联系统的加持下，为年轻人的用车习惯提供了极大便利，动力方面也加入了48V轻混系统，动力性能也是三款车中最强，如果要选择10万元左右的运动中级车，消费者可以首选它。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上，就是好一点小编给大家带来的堪称全能的美系皮卡，这三款进口大身板，气场比豪华车强多了（15万三款全能家轿车推荐 上能跑赛道下能逛菜场）全部内容，希望对大家有所帮助！