suv颠簸怎么办 汽车产生共振如何解决

解决方法：

1、改变箱体空间，打开车窗，这种嗡嗡嗡反而减轻，这就是改变了空间体积，同时让低频噪音散出去，放满东西，也会好转。

据说有的汽车音响改装店会调试，增加啊一些吸音板或者其他什么东西，改变频率后，效果非常好。另外，三厢轿车就是比suv，两厢车的低频共振少，共振的空间体积小么。

2、改变车体性质，对声波传导产生都有影响，所以为啥大众的车系低频共振就是少些，它的车体空腔注蜡可能就是起到了不少效果。车主能加装吸音材料，但真正的吸音材料很贵的，搞下来比你的车都贵。

3、最实用的一点，在车厢里放音乐，放高频音乐，笛子，小提琴，女声等这些，高频音乐的加入第一吸引了你的注意力，第二会对车厢内整体的噪音频率会有改变。别放摇滚，低频噪音越多越厉害。

4、还有是尽快到4s店去进行汽车整体检查调整，发动机共振涉及零部件、接合处理和*等综合问题，问题车辆建议尽快进站检测维修。

扩展资料：

汽车共振的原因：

1、如果汽车使用年限比较久了，发动机机爪垫的橡胶高温疲劳老化很容易引起共振，严重时还会有颠簸摩擦响声。;

2、发动机缺缸也会是发动机产生共振现象。

3、发动机护板变形或者是安装不当引起发动机共振，这种情况较为常见，也容易解决。

4、还有一种情况就是怠速控制系统出现问题导致的汽车共振。

大概率是车辆的悬挂系统有部件出现故障。
原因有:避震漏异响、避震上方的平面轴承磨损、球头松动、托架的橡胶件老化等情况。
出现汽车行驶颠簸路面异响故障的原因是因为车辆使用的年份久了和公里数多了，这些部件老化了，从而导致异响的出现。车辆产生异响的原因非常复杂，各种部件的缺少润滑或者老化磨损，甚至于两个部件之间的接触不吻合，都会在开车途中产生异响。

SUV过颠簸路面电动尾门响动可以试试以下方法：
1.将球形接头的卡子向上推（螺丝刀轻轻_推即可）。将球形头取下。
2.将橡胶垫或者橡皮筋缠绕在球形柱底部，防止金属相互碰撞。将球形头安装复位。解决思路：放置橡胶垫或者其他缓冲物品于接头两部分之间，减少活动空位，避免金属相互碰撞。

1、车身异响
这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本。
有些车的风噪较大，这和造型有关，如果确认没有增加多余物品，车主自己就别想办法解决了。还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
2、发动机舱异响
这里出现异响的可能性比较多。皮带啸叫声比较刺耳，一般是因为皮带打滑造成的。发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现。
发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法解决的，最好送厂检修。
3、变速箱异响
车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器后又消失，则说明噪音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
4、轮胎异响
轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧。
5、悬挂异响
一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查。因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全，千万不可小视。
6、发动机护板异响
螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。

别克汽车推出了2022款的昂科威车系，之中绝大多数车系都配备了四驱系统，城市SUV安个四驱系统，这一点在不少人来看完全就是装饰设计超过好用。为了能证明自己的四驱系统不单单是个装饰设计，是能够完成舒服与越野车结合的，别克汽车近期就在那广德试车场举办了一场试驾活动，主要包括了初次开放越野车地区道路，含括了各种实时路况。在舒适度或者“现代美式奢华”的构建上，别克汽车表现的实际上一直都有目共睹，但在越野车层面究竟会有怎么样的体现，这正是我们这次要请的答案。

最先来交代一下此次试驾车型所配备的动力装置，均搭载了别克汽车大家族第八代Ecotec 2.0T可变缸汽车发动机，适用在“四缸性能卓越”、“四缸经济发展”、“双缸超经济发展”3种方式间智能化转换，至大功率237大马力，另外还配搭48V轻混系统，及其配对9速HYDRA-MATIC变速器。除此之外，在昂科威S和昂科威Plus的身上，还配备一款全新升级推出1.5T四缸发动机，至大功率211大马力，一样配备48V轻混系统及其配对9速HYDRA-MATIC变速器。

啥也不说了，我们先来看看本次重中之重一部分，做为初次开放越野车地区道路，其总长为2.2km，包括了有软石路、大石头路、汽车涉水路、交叉轴、大坑陡降、木枕侧坡、林中纵横沟等各类丛林穿越实时路况，从不同层面上仿真模拟了户外越野安全驾驶可能会遇到的实时路况。有意思的是，在试架当日还落了两次颇大的雨，为越野驾驶一部分增强了一些难度系数。现阶段，在别克汽车SUV艾维亚车系中，均配备了FlexRide响应式安全驾驶系统软件，给予多种多样性能模式可选择，及其另外还配备智能化全实时路况四驱系统，除了能操纵前、汽车后桥扭距分派外，还能够实现左、右后胎扭距在100/0到0/100中间调整。自然，用户可自由选择两驱和四驱方式，在前轮驱动模式中其四驱有关零件将完全断掉，以确保更加好的燃油经济性。

但是，如果像我们应该通过一些略有挑战性的实时路况，建议还是先把性能模式调整至越野模式，以确保能拥有更加好的通过性，而且此刻在汽车仪表盘上也可以清楚见到车体姿势、车胎情况等几种信息内容。在越野车地区，而言说几个较为有意义的地区，最开始是软石道路，在这样一个道路下将会有一个轮胎处在悬在空中状态，这一点与我们熟悉的炮弹坑或是有几分类似，关键反映车胎在扭距分派上的表现，但在这一道路中能感受到在车胎高转速的情形下，系统软件很快会将扭距分配到别的有耐磨性的轮胎上，全过程或是相对轻松的。