大众迈腾1.4T也能8.6秒破百，有必要加1万选2.0T版本吗？

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本文目录一览：

• 1、大众迈腾1.4T也能8.6秒破百，有必要加1万选2.0T版本吗？
• 2、有多少是15万之内，落地这款1.4T自动舒适版的速腾呢？
• 3、现代sonata是什么车

大众迈腾1.4T也能8.6秒破百，有必要加1万选2.0T版本吗？

之前我个人一直不太看好1.4T那款发动机装在迈腾这种B级车上，总觉得小马拉大车。但是一次去湖南出差，去一嗨租车租辆车，当时工作人员就给我推荐了1.4T迈腾，而且算是新车，没过1000KM。这辆车，两天在湖南合计开了小400公里，感觉还真的不错的。0-100加速就不说了，原本以为上高速后，100KM/H后加速后劲不足，但实际体验来说，完全不逊2.0T低功！所以，我个人觉得，如果纯粹为了动力，1.4T完全可以接受，而且还更省油（湖南高速上开在5.5-5.8，速度在100左右，郊区和市区基本上没跑，所以不好估算）

不过，2.0T肯定也有它的好处，毕竟排量在那里，扭矩输出范围也比1.4T高功大的多，还有一个最重要的就是变速箱了，一个干式一个湿式，虽然说目前干式出问题的概率很少了，但湿式毕竟更稳妥一些。另一个，对于厂商来说，2.0T低功才是他们走量的车型，1.4T只是为了拉低售价的....

个人比较有发言权，有迈腾380还有途观1.8四驱顶配。同时开过1.4T迈腾，多说无益，个人需求不同，感受也不同，就我个人而言（不具代表性），首先不考虑价格因素，380和280动力性能有着本质的差异，关掉稳定系统、轰油门松刹车推背感虽然不是被踹一脚的感觉也达到了被推一把的感觉了，油耗方面高速平均7-8（夏季开空调），市区11-12，早起赶时间“市区竞速模式”达到13个。油耗跟个人驾驶习惯有关。但是迈腾1.4T油耗并没感到省多少大概平均省0.5。逼格配置就不提了，因为选择1.4T的朋友也确实不在乎或者为了省钱忍了。另外个人感觉家里四驱1.8途观比380好开，比如避不开的例子：伪弹射起步（没有Launch的都是伪弹射）迈腾打滑发出的声音都让我想起四驱途观的稳定畅快。其实*车和找对象差不多，不论你是外貌党还是实用党。

0到120，1.4和2.0加速感觉差不多，键盘侠太多，自以为是的胡咧咧。推重比在那里摆着呢，两个车加速开好了最多半个车身破百。1.4够猛，俗称打鸡血。

非要*2.0？建议加钱*BBA。另外，这个价格的车考虑的不是动力，是性价比和配置。没有配置打基础，你百公里加速6秒也没意思。因为这个价格的车不需要用动力来拉质量，用的就是性价比和保有量和配置。

迈腾的1.4T和2.0T都是大众平台化发动机，既然是平台化产物那它们自身的定位本来就不相同。根据大众的定位EA211 1.4T主要针对的是紧凑级别轿车市场，EA888 2.0T则针对的是中型车市场。而国内给迈腾搭载EA211 1.4T很大可能就是拉低其入门售价，再者1.4T爆发的动力虽然一般但是用在B级车上日常使用也能说的过去。

迈腾1.4T百公里加速官方给的是8.6s，2.0T低功率版官方给的百公里加速是7.5s。其实两者在同级别中的表现都还不错，但是*车可不仅仅只参考百公里加速这一个因素，因为1.4T和2.0T的动力总成本来就有很大的差异。

EA211 1.4T

EA211 1.4T是大众上一代EA111 1.4T的换代版本在2010年之后开始量产搭载。相比上一代的EA111来说改变还是很多的并且也丰富了系列下排量布局，比如1.6L、1.2T、1.4L还有即将搭载的1.5T EVO。EA888发展到如今已经是第三代了，除了2.0T的低功率还包括老款的1.8T和2.0T高功率版本（还包括奥迪的一些性能版本），之后在家用车领域2.0T的高低功率将会全面取代老款动力。

1.4T的EA211主要是针对节油性的优化所以其功率看起来并不是很亮眼。比较先进的就是采用了目前主流的进排气侧双VVT设计既兼顾动力又保证油耗，至少在现阶段有双VVT的发动机都算是比较良心的发动机。全铝合金缸体、缸盖降低自身重量并在设计上集成排气歧管加速暖机提高低速响应；优化了进气道设计，提高高速滚流降低泵气损失从而一定程度提高热效率；EA211主要的对EA111的升级优化所以燃烧循环模式并没有改变仍是奥托循环。

EA888 2.0T

EA888 2.0T低功率版本相对于EA211在技术上更有前瞻性。2.0T低功率不同于其高功率版本和EA211，它采用了时下比较流行的 米勒循环+奥托循环的双循环系统 ，发动机根据运行工况不同可以使用不同的循环模式。启动、起步以及低负荷等是采用奥托循环保证动力而中高符合是会采用米勒循环来保证燃油经济性。因此EA888低功率的压缩比达到了11.7：1，其次EA888的低功率还采用了奥迪的AVS进气升程技术和双喷射系统。从循环模式看出它是一款偏经济性的发动机所以在动力参数上表现一般（相比其它竞品2.0T），但是要动力的不用着急因为还有2.0T的高功率版本。这就是大众对动力宽域但又细化的布局，选动力就是高功率，选经济就是低功率。

就我个人见解：如果不是资金确实受限只从发动机的动力和技术上选择，差价1w元我更推荐选择EA888的2.0T，可以说它基础动力大的同时技术更先进。不过话说回来，其实纠结1.4T和2.0T很大可能还没去驾驶过车辆，如果试驾过只要感官正常的人都会察觉出1.4T和2.0T的动力会有明显的差别。其次从变速箱来看1.4T使用的是干式双离合相比2.0T低功率的湿式双离合在散热以及稳定性上也略欠缺。 总之2.0T的动力总成相比1.4T动力总成在技术成本和资金成本都要高，换过来说整车差价1w那2.0T的性价比要远高于1.4T。

你就记住一点。只要车重相差不大，哪怕一个是2.0一个是1.0它们油耗相差也不会大。

而且小排量所谓的百公里加速呀最高速呀其实都没意义。因为你开起来可不是每天都去飙高速的。日常开起来1.4和2.0加速线性顺滑是没有可比性的。

最后，1.4跟2.0看起来是一款车，但是总会在一些看不见的地方节省成本的，可不光只是动力总成不一样。驾驶感受也会相差很多。

你好，很荣幸能够回答你的问题：我认为非常有必要选择迈腾2.0T的版本，以下是我的详细叙述内容：

首先非常感谢您能考虑选择一汽-大众的迈腾轿车作为自己的座驾，纵观迈腾轿车 历史 ：大众第六代B级轿车于2007年被一汽-大众引入国内生产，唤名迈腾。迈腾B6以大气、沉稳、富有内涵不张扬的外形以及当时先进的PQ46平台电器装备受到国内广大用户的追捧。迈腾从此取得巨大成功。2011年迈腾B7被被引进而且果断加长-B7L（L就是Long），以满足中国而立之年的成功低调人士对后排乘坐空间的需求。2016年基于MQB平台的迈腾B8L在一汽大众生产，再度成为中国市场B级轿车的标杆。

迈腾B8L由于MQB平台的原因，整车尺寸再度升级，外形设计更加富有个性，而且更加年轻化，不再是中年人的专属。先进的电器装备绝对能够满足所有用户的需求。

最新的迈腾B8L不仅装备EA888发动机的2.0T高功率和2.0T低功率，而且还有EA211的1.4T（280TSI）供用户选择。于是乎很多用户就会有些纠结：有1.4T版本的迈腾轿车，2.0T的还用考虑吗？答案肯定是 用考虑，而且必须考虑 。

全新一代迈腾B8L1.4T领先型官方指导205100RMB，整车4866*1832*1464，轴距2871,1.4T高功率发动机：110KW5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm1750-3000rpm，变速箱为DSG干式7速双离合，0-100加速8.6s，整车质量1.4吨，百公里工信部油耗5.5L,底盘还是前麦弗逊后多连杆悬架，1.4T高功率迈腾B8L整车装备已经很丰富了：前排正面、侧面双安全气囊，前后贯穿式两侧头部安全气帘。前后都配备倒车雷达、EPB+Autohold全系标配，GRA定速巡航，并且装备全功能ESP（ABS+ASR+HBA等多种扩展功能），MKB多次碰撞以及RKA胎压监测也成为了标准配置。迈腾B8L也将转向柱溃缩设计作为标配装备，当车辆发生碰撞时为防止转向柱对驾驶员造成冲击伤害，转向柱在碰撞时会缩短并吸收能量。进一步防止驾驶员再次受到伤害，还有前排安全带未系提醒，发动机启停以及能量回收，以上这些都是迈腾轿车标配内容。

而迈腾B8L2.0T（330TSI）领先型相比1.4T领先官方指导价格高一万块钱，但是配置却是增加了很多：首先是发动机动力：137KW5000rpm，峰值扭矩320Nm1600-4000rpm，变速箱为DSG 湿式 7速双离合，0-100加速7.5s，整车质量1.54吨，百公里工信部油耗6.2L,电器装备额外增加超大天窗+电动遮阳帘，还有功能方向盘、LED前大灯和LED日行灯、前排座椅12向调节，支持一键启动，后排还有USB充电，试问这些如果自己安装1万块钱能下来吗？

所以个人建议还是选择增加一万块钱的迈腾B8L2.0T（330TSI）领先型，这样后期二手车也相对好出手，我还是那个建议：大众B级轿车选择EA888发动机，A级轿车选择EA211发动机,这才正常的选择方式。如果非要选择1.4T的高功率版本，这个后期容易后悔。毕竟才相差一万块钱。

公司给我的公务用车就是迈腾1.4t，说说这款车，平时基本市区行驶，高速占一少部分，个人驾驶习惯基本属于温柔驾驶。市区提速尚可，油耗8-9左右，高速80以后加速感觉稍微乏力，再多给点油高速提速也说得过去，这款车唯一吐槽的地方就是坡道，上坡没劲，我都换S档上坡，但同时发动机的轰鸣声让人些许不舒服，最难受的是坡起，坡度如果稍微大一点起步，踩下油门的前1秒车子居然不知所措，1秒之后动力才姗姗来迟。总的来说1.4t的这款动力总成基本说得过去，毕竟要带动那么大的躯体，只是在偶尔极端状态下有不知所从的状态出现

没必要。8.6秒破百的动力通常来说够用，而加一万上2.0T的话，有4000元是交了消费税，不划算，且油耗更高。（按车价20万算，1.4的消费税税率3%而2.0的消费税税率5%）

当然，不差钱的以及对动力要求高的可以上2.0T，动力感受肯定更好，毕竟20万左右都花了，不用太在乎这一万，自己喜欢就好。

看精髓吧！一个b级车，长宽高，重量都挺大的一个德国车，精髓都在2.0T以上！1.4T是给那些预算有限的穷人准备的！但是精髓却不在了！干离合加1.4T想想也头疼！时间长了，干离合耐用吗？就算现在没出现发热，顿挫感，但是你成天瞅着那干离合车在你眼前晃悠，你看的不慎得慌？！十几万都*了，还在乎一万块钱？一步到位得了！大件东西毕竟摆在那呢！听我的，非常有必要加一万块钱上2.0的！油耗也不太大，1.4T也不省！！何不上2.0，，

我给你们说说我的经历吧！试驾2.0加速线性，1.4一直感觉弱弱的，油门到了两千多，那种感觉怎么形容呢！就像你正常的走着，别人给你*上使劲来一脚。2.0油耗也不是很高。反正我选的2.0

有多少是15万之内，落地这款1.4T自动舒适版的速腾呢？

在15万的购车预算里面，都希望能*到尽量外观大气一点、空间宽敞一点、保值率也高一点、恨不得还希望马儿跑得快而且还要少吃草呢！只要是这样的购车诉求，那基本上离不开大众的速腾。所以小编也到店实拍了现款速腾！
配图呢就是速腾车系里面*的最好的车型，280TSI自动舒适版。官方指导价16.19万。或许有些人一看到这个16万的指导价就会认为这款车很贵。的确！当初原价*速腾的这批用户，小编也很佩服的。早*早享受，完美享折扣！现如今随随便便就能优惠两三万，我们苏州基本上是不太可能15万之内落地这款1.4T的自舒版速腾！不过小编相信的的确确有人是15万之内拿下1.4T的自动舒适版速腾的！不信你看这个截图！
虽然大家都知道大众的车型基本上长得一个模样，但是你仔细对比又会发现他们其实又不太一样。就比如说今天的速腾好了，虽然大家都是横幅式镀铬条，有拉宽车身的效果，但是速腾的前中网是六边形的，咋一看有点像奥迪的六边形大嘴被拍扁了一样。然后里面还有一条条竖条装饰条！但是不得不说，大众外观的设计的确比很多丰田的车型看着舒服多了（这里只谈外观）。而且全系标配了LED光源的远近光一体式大灯，还支持转向辅助灯等功能。速腾的车身尺寸，长/宽/高：4753/1800/1462毫米，轴距：2731毫米！这个尺寸标定为A+级紧凑型轿车。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，不过并不配备前排的双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、加热等功能。内后视镜也配有手动防眩目功能！
一根修长的车身腰线直接贯穿到车尾，车尾也给你设计了一个小鸭尾，无形之中给你营造了些许的运动气息。这款大众速腾配的规格205/60的16寸邓禄普轮胎，前后也都是16寸多幅式银灰色的铝合金轮毂（这个轮毂造型看上去还是很端庄典雅的）。前为通风盘式，后为盘式的驻车类型。非全尺寸备胎，整车采用电子驻车的驻车制动方式！
打开车门，一股浓厚的大众气息扑面而来。不过仔细一看，又有些许不同之处！必须这个环抱驾驶位的内饰设计，而且中控屏幕和仪表盘被圈在了一起，就打破了大众以往沉闷的“T”字形的内饰风格。大众的配置，大家也都懂，全液晶仪表盘在舒适版这类车肯定是没有的；不过还好给你配了6.5英寸的中控触屏，支持车载蓝牙、*映射等功能。这里必须还要提一句，这个配置的速腾还配有前排安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊！这个在A级车里面还是算厚道的！
另外该车型还配有：胎压报警，ESP车身稳定，疲劳驾驶提醒；后车雷达；真皮材质的多功能方向盘，并支持定速巡航以及多媒体的控制，并且支持手动四向调节。这个方向盘，表面还有钢琴烤漆面处理以及缝线处理，不过握感欠佳。
提到干式双离合，相信国人都会选择避而远之。但是为什么大众很多车型都搭载双离合变速箱还能*的相当火热呢？其实也很容易解释，毕竟大众的双离合在国内经历过很长的时间沉淀（刚刚开始的时候还出过很多变速箱故障），然后逐步优化（降低换挡速度来缓解过热现象），以致于如今的大众双离合变速箱相对已经很稳定了，而且*的也比较顺畅。另外大众速度搭载了1.4T（代号EA211-DJS）四缸涡轮增压引擎，拥有着150匹最大马力，250牛米的最大扭矩。自身也接近1.4吨，百公里加速成绩9秒左右！所以平时驾驶，只要你舍得给油，还会让你觉得这个动力很强劲。这个1.4T+7速双离合变速箱的组合，开过大众车型的都知道，平顺性、燃油经济性是最大的亮点。另外它是一款前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。
舒适版配了真质材质座椅，当然仅支持手动功能。。像舒适性配置有：手动空调、后排出风口、可开启的全景天窗、后台带有杯架的中央扶手那都配备的！还是大众了解中国人，该有的配置一个不少（当然羊毛出在羊身上，这里多给你了，其他地方就会偷回一点成本）！作为一台紧凑型家用轿车，说的不夸张和绝大部分紧凑型车型去比后排，可以躺着赢（估计和部分中级车型都有的一比）。当然了，喜欢这类车的车主应该都是因为它十分夸张的后排空间。
速腾确实看着很不错，尤其是1.4T的舒适版车型，动力够用、油耗合理、空间宽敞、外观大气等！符合绝大部分的国人口味，*得好也很正常。但是至于价格嘛！很多人还是希望便宜点的。如果说有15万之内的小伙伴拿下这款1.4T的舒适版速腾可以在留言区分享你的购车经历以及城市所在地！
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现代sonata是什么车

现代SONATA是现代旗下的一款中型汽车，中文名为现代索纳塔。SONATA的名称源于意大利语，是奏鸣曲的意思，奏鸣曲的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，代表着一种乐观、向上、奋进，追求完美的生活态度。2022款途胜L1.5TLUX尊贵版NLine车型；动力方面，该车有2.0和2.7两种排量，其中，2.0L是直列四缸发动机，它的最大功率是138匹马力，最大扭矩在180牛米，匹配了4挡自动变速箱，能轻松应对1.4吨的车身重量，它的动力输出均匀，换挡时流畅没有顿挫感，在低转速时，动力输出丰沛，百公里加速在10.6秒。还有2.7LV6发动机，这款发动机是在三菱发动机的基础上改进而来的，它的动力输出就更加强劲，在舒适度上，更强调了操控性，百公里的加速更快一些，在8.8秒左右。以上信息来自北京现代官网。2022款途胜L1.5TLUX尊贵版NLine车型；现代汽车成立于1967年，总部在韩国首尔。2002年，北京汽车有限公司和韩国现代汽车共同出资，成立了北京现代汽车有限公司。除了索纳塔，北京现代旗下还有伊兰特，盛达、途胜等14款系列车型。其中，伊兰特主打紧凑型轿车，胜达主打中型SUV，途胜主打紧凑型SUV。较全面的覆盖了A0级，A级，B级，SUV等汽车细分市场。

以上就是好一点小编给大家带来的大众迈腾1.4T也能8.6秒破百，有必要加1万选2.0T版本吗？，希望能对大家有所帮助。