福特7座suv空调怎么开 有哪些好的7座SUV值得推荐吗?

车神经，给你带来不一样的车经

35万这个预算，其实挺高了，如果不是非要SUV的话，我建议你*台MPV。GL8、奥德赛啥的都行。要是实在喜欢SUV呢，那也就几台比较合适的。

锐界――四驱尊锐型（31.98万）

先看动力 ，这款是锐界2.0T顶配，最大马力245，最大扭矩350，搭载6AT变速箱，这个动力还是相当充沛的，绝对不用担心动力不足的事儿。

再看配置 ，四驱系统、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、全景天窗、电动感应式后尾门、无钥匙进入/启动、座椅通风/加热/记忆、自动空调。这个配置可以说是十分完美了，基本你想要的它都有。

最后看空间 ，这款车我以前开过，前两排座椅做的相当不错，第三排座椅中规中矩，至少坐俩人不会觉得挤。坐7个人的话，稍微有点压抑的慌，应急一下还行，平常当个五座车开吧，这样后备箱空间还无敌。

*点 ：造型硬汉、大气，动力强，开着底气十足，配置丰富到你用不完。

汉兰达――2.0T四驱至尊版（33.8万）

先看动力 ，这台是2.0T顶配，220匹马力，最大扭矩350，搭载6AT变速箱。这个动力相对锐捷差了点，不过日常开也是没问题的，上坡不跟汉兰达这句话是扯淡，你把它当成个段子就好，别当真。

再看配置 ，和锐界不相上下，作为家用车完美胜任，毕竟是顶配车了。

最强*点 ：作为中型SUV标杆，汉兰达最强的地方，就在于空间运用。连两排座椅调整好的情况下，第三排坐着绝对没问题，不会觉得压抑、憋屈。一车拉7人，跑长途，空间上肯定没问题。

Jeep大指挥官――四驱智享版（33.28万）

这款车刚在北京车展上市，神经哥去看了，感觉还不错，可以推荐。

先看动力 ：2.0T发动机，搭配9AT变速箱，最大马力265匹，最大扭矩350。动力还行，因为搭载了9AT变速箱，所以平顺性、油耗上，表现的不错。

再看配置： 它比前两款车都低，毕竟这是台中配的。但是常规的四驱系统、主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、陡坡缓降、电动后尾门、主动降噪，这些也都有，其实配置也够用了。

最后看空间： 它相对汉兰达略输一筹，毕竟车尺寸比汉兰达短了100毫米，轴距只有2800毫米。第三排表现，当然也只是将将够用，要是天天满载7人自驾游，那估计委屈点。

*点 ：这咋说是个Jeep！对有JEEP情怀的朋友，这是个福音。品牌知名度上，比其他两款车都强。外观、内饰也都不差，还是可以考虑的。

其实主要看你有什么需求了，我们是平行之家，本身是做平行进口车的，对于35万落得7座SUV在平行进口车里也有那么几款，有兴趣的话可以在我们平行之家APP上自己筛选，自己核对价格进行挑。当然我也会推荐几个国产的。

1、日产的Pathfinder探路者（2017款3.5 自动 四驱 七座中东中东31.00-37.00万），四驱系统，兼顾舒适和越野，3米的轴距空间也不是很小，但是这个车比较小众，车源比较少

2、三菱帕杰罗（V95 2017款3.5L 五门版 中东中东34.00-39.50万）这个价位的性价比之王，越野更是有着传奇的神话。作为中大型SUV空间也是不弱的。

3、已经上市的国产荣威RX8。16万起步，顶配26万，35万绝对能落地。

我同事原本看上了汉兰达，但是*爱答不理的态度而且加价1万让他很不爽，那时候恰好碰到昂科旗上线，他就去看了一下，然后发现外观、内饰和配置比汉兰达好多了，就定了昂科旗，然后半年后，昂科旗优惠一降再降，他非常后悔没有沉住气，再等半年，我只能安慰他早*早享受，35万*七座SUV的话，我推荐3款。

汉兰达是七座SUV的代表车型，质量稳定、保值省心，作为一款家用车，汉兰达非常的称职，4890*1925*1720mm的空间虽不如中大型SUV，但是在中型SUV中绝对是顶尖的，2.0T配6AT的动力总成，动力表现一般，但是非常的稳定，虽然没有优惠，但是保值率高，但是内饰老气、配置低也是真的。

探险者本质就是一台披着豪华SUV，只是车标不是豪华品牌而且，探险者搭载的是2.3T配10AT的动力总成，动力非常的强劲，而且纵置后驱加上双球节减震支柱前桥带来优秀的性能，硬朗大气的外观加上5075*2004*1778mm宽敞的空间，而且配置也非常的丰富齐全，但是内饰的确是过了火，而且油耗的确也高。

昂科旗可以说是性价比最高的中大型SUV，昂科旗外观看起来很犀利，而且内饰非常有质感，昂科旗搭载的是2.0T配9AT的动力总成，虽然稳定性不如汉兰达，性能不如探险者，但是家用没问题，昂科旗最大的特点就是优惠大配置高，35万可以*到次顶配车型，像BOSE音响、360全景影像等各种配置都齐全，再加上五连杆独立悬架带来的舒适性。

落地35万的话，汉兰达是综合来说最全面的，但是性价比不高，如果只想*一台家用代步的七座SUV，选汉兰达就行，如果是追求性能、操控、动力的话，硬派的探险者绝对是首选，如果追求舒适、追求性价比、追求豪华感，昂科旗不会让你失望。

那么问题来了，35万预算你会*哪一款SUV？

唯一的合适前提就是您家里人或者车上乘客全部瘦人。

对了，个头还不能太高大。

您配图的凯迪拉克XT5只有五座版，而且您的预算区间合资车的话空间也就一般般。硬要说能用的话，也就只有福特能勉强用了。请实地体验乘坐后决定。

撼路者：

越野的朋友们可能会更喜欢一些，优惠还算不错的。跑川藏是无压力的。

锐界：

城市SUV，这个油耗偏高。乘坐舒适度确实不错。

为什么一笔带过：

主要是如果真没有什么走非铺装道路需求，最好*一台MPV。

您的预算推荐别克GL8和奔驰威霆。

本田车的话，一样推荐实际体验后决定。主要说本田车差距在哪？

是设计的时候，JDM为了钻停车场，他把车高降了点。引入国内的时候原封不动，没有升高车高。导致部分朋友提车或者乘坐会感到头部空间不足。

祝您早提爱车！

一，汉兰达3.5L四驱精英版七座！指导价32.28万
外观霸气，宏厚有力！霸气的大嘴！俗话说，开不坏的丰田，修不好的路虎，你值得拥有。
*七座车最关键的是什么？肯定是动力和空间！一大遮百丑，马力解千愁！

3.5L 273马力 V6发动机!动力强悍,长途旅行的利器，带上家人去西藏,蒙古自驾游。水陆两用，男人的梦想。
七座的车，五米的长度从来不用担心空间的问题，乘坐舒适，椅坐宽大
。丰田的一贯优势，人性化设计很好！

二，JEEP大指挥官 四驱2.0t厂家指导价35.98万。

2.0T,256马力

,相对汉兰达来说他是比较省油。一说到吉普，大家就会联想到爬山越岭,因为他出车能大部分都是SUV。外表看起来很坚固,浑浊有力,非常的大气。 外表霸气，更是内在美！同级罕有的ANC主动降噪技术、七道工艺的利大利进口实木装饰，享受商务舱的舒适。

三，比亚迪,唐二代

指导价。26.59~29.99万

近期比亚迪请了奥迪前设计师艾格
，设计的神车非常漂亮，家族式的大嘴,前一阵子，比亚迪推出宋MAX被予称最美国产MPV！比亚迪的三大件，一直获得肯定！

车头大嘴设计的进气格衫，搭配着大大的前灯，融入漂亮的led光源。

2.0t涡轮增压发动机，最大功率151kw，峰值扭矩320N.M，百公里加速成绩4.9秒。油电混合，非常经济。

感谢观赏！

没有合适的SUV，SUV的七座都是伪七座，无法与MPV相提并论。 丰田中型SUV汉兰达五座版和七座版同为4890 1925 1720mm车身，2790mm轴距。

福特中型SUV锐界五座版和七座版同为4878 1925 1734mm车身，2850mm轴距。

价格低一点的斯柯达柯迪亚克五座和七座都是4698 1883 1676mm车身、2791轴距。

自主品牌如中型SUV比亚迪唐、奇瑞瑞虎8，中大型SUV荣威RX8、哈弗H9等，五座版车身尺寸和七座版都毫无二致。

五座空间很宽敞，硬挤进一排座椅变成七座，第二排，尤其是最后一排座椅纵深都得*，能怎么坐人？ 如果成员比较多，一定要选MPV，那才是真正的七座。要乘坐宽大舒适选别克GL8，要既舒适又好开选奥德赛。

落地35万，*什么样的七座SUV比较合适。现在的中国 汽车 市场对于七座车的需求是越来越大了，我想先谈谈七座SUV的选择问题，这个价位内的七座SUV有比较多的选择，有的是原本是五座设置的车型，加两个座椅变成了七座，这种七座SUV我个人不太建议去选择。有的是从研发之初就是七座车的布局，我建议选择这类车型。以下浅谈一下我的看法

选七座就肯定是因为在日常使用中有一定的七座需求，而会选择SUV就说明七座满员的使用率并不是很高。但个别原本是五座车设计的车型在市场需求下推出的七座车型往往在空间上并不太适用，例如车身，长度在4.8米以内，五座还挺宽裕的，但加了两个座位后，第三排的实用性是非常非常勉强的，不止是第三排坐起来不舒服，而且用上第三排后，整个后备箱空间已经被压缩到放不了多少东西了，整个存在意义就不大了。

七座车第三排没有巨大的后备箱作为缓冲，对于车尾的要求会更高一点。印象比较深刻的就是七座中型SUV汉兰达，从一些拆车节目中可以看到，作为原生七座SUV的汉兰达，15款车型的后防撞钢梁是6.13mm厚度的铝合金材质，比前防撞钢梁都厚。而同是七座的竞品锐界后防撞梁是1.4mm的单层冲压钢材质。七座车的第三排已经非常接近车尾了，对于尾部的要求理应得到重视，后防撞梁和D柱乃至尾门都应该重视起来，从后防撞梁这点可以看出，原生七座SUV的汉兰达在七座这个定位上有相应的动作，而从原来是五座设置演变过来的锐界就有点忽略了第三排的安全性了。虽说在大事故或大车面前都一个样，但我想阐述的是，原生七座SUV在对于第三排的安全性上会有更多的考虑，懂的自然懂。

原生七座车对于第三排的待遇除了乘坐空间和舒适性上比第二排略差，但起码的空调出风口、杯架这些都还是有的，而不是原生的车型，第三排就会配置比较差了，这点也得考虑到。

定位中大型SUV的探险者有着长5075宽2004高1778mm的车身，在空间上就比较有优势，最大马力276匹的2.0T发动机，峰值扭矩425牛米，匹配福特10at变速箱，动力表现也是非常给力，百公里加速8秒内。而且由于探险者的定位是一辆有着不错多功能性的SUV，无论在底盘的抗扭刚性还是四驱系统的表现都很不错。

空间表现和乘坐舒适度也是可圈可点的，第二排是三个相对独立的座椅，横向纵向空间都很宽裕，第三排的乘坐舒适度也不错。

美式车在配置上也相当厚道，在这个许我不用，但不许你没有的年代，起码总比没有好。而要注意的是，长福出品在品控上有待观察，还有就是这么大一个车，油耗方面不要奢求太高，而且整体重心有点偏高，动态乘坐的舒适性会有那么点影响。

不提汉兰达都不好意思说七座SUV了，我也认为在这个级别汉兰达算标杆，无它，就因为这货是真的适合家用，其它车型都做不到那么纯粹，那么适合。从大但不笨重的外观， 到内饰的实用性，都有着家用七座SUV该有的样子，车身长4890宽1925高1715mm

内饰是实用性为主，特别是在储物空间的便利性上，不但多，而且大，分布也非常符合人体工学，顺手就对了。配置不算很炫丽多彩，但尊贵版的实用性配置已经不错了。2.0T发动机最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配爱信6at，百公里加速9秒内。动力表现不算强悍，但胜在非常平顺且稳定好，整体来说是比较符合家用的定位。

在乘坐方面，五座状态下空间是很可观的，如果七座状态，第三排舒适性就比较一般，能坐，但如果是成年人长时间乘坐的话就比较累了，其实的无论是座椅还是动态下的悬挂*教都比较有舒适性，而且二三排的空调出风口都位于上方，并都配有杯架，整体乘坐体验还是不错的。要注意的是综合油耗在11-12L左右，临近换代了还没有优惠，新汉兰达将采用TNGA架构打造，在配置上将会更符合潮流。

对于途昂我个人不太感冒，但不提吗又好像很显得自己不懂车一样，那就说。途昂定位是中大型七座SUV，有着长5039宽1989高1773mm的车身尺寸，外观方正，很显大。而我个人不太感冒是因为这外观有点比较重的拉皮般的不协调感，而且基于对于大众车的固有印象，途昂的驾驶感受很不大众，有点生硬的不协调感。

35万的预算如果谈豪华版应该难度不会很大，380TSI是起码的，220匹的最大马力，峰值扭矩350牛米，但在*上会比较激进，加上搭载的变速箱是以响应速度见长的双离合变速箱，百公里加速9秒内。

途昂大车身也有大空间，五座状态下的二排空间非常大，而且静态下的乘坐舒适度也是相当好的

就算是七座状态下，第三排也有着可以供成年人乘坐的空间表现和舒适感，空调口、杯架及采光都没什么毛病，就是在动态乘坐时，这套底盘和悬挂为支撑这庞大的车身，会显得比较硬，过颠簸时滤振表现比较一般。另外就是这成也双离合败也双离合了，响应快，但也和顿挫相伴而生。

说实在的，就现在昂科旗有着近5万的优惠后的价格来说，昂科旗其实不失为一辆比较有性价比的车型，也就是别克的营销真能把自己玩死那种，上市之初，全网铺天盖地的大型吹捧现场。看着就是一种拥有劳斯莱斯也枉然，没有昂科旗的话人生就不算完整的感觉，捧杀就是这种调调。而出来定的指价也超出这车的实际硬件价值，在等待最终降价的过程中被遗忘。昂科旗长4981宽1953高1732mm，这尺寸不算小了，而且算是别克在七座需求大增的时候拿出来的车型，无论在七座还是在家用上都有不错的产品力。

内饰方面，由于昂科旗算是有的放矢，目的就是在七座SUV市场分一杯羹，加之别克在内饰营造上就很有一套，整个内饰质感是相当不错，配置也是老高的，L2级自动辅助驾驶加身。动力方面是别克当红的可变气门2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配的是通用9at，百公里加速9秒内。而谈到为啥要降下来五万左右才是昂科旗的价位呢，就是这9at了，这套小箱体变速箱虽然应用很广，连凯迪拉克都在用，但这种小箱体变速箱档位再多，在稳定性和传动上都不算高端。

乘坐体验上，昂科旗的乘坐舒适度相当不错，静态的软硬度角度都挺好，动态也是那种美式厚重的舒适感。在各种诸如空调出风口和杯架配套上也是七座车该有的样子，照顾到位，第三排的乘坐舒适性也尚可，整体来说也算是一辆中庸舒适的七座SUV车型。而值得注意的也正是变速箱，本来*就不怎么地的别克，一个小箱体变速箱拉大车身，在耐久稳定性上有待观察。毕竟家用车，稳定性表现还是相当重要的一个考虑参数。

答：落地35万的7座SUV的选择空间还是非常大的，我认为下面两种都挺不错。

一是柯迪亚克，它的配置比较高，适合家用，很舒适，对空间的把控也十分出色，设计感非常棒。

二是哈弗H9，哈弗H9深受国内消费者的喜欢，有些越野风格，它既能满足日常生活行驶的需要，还能兼顾燃油经济性。

*汉兰达吧，空间大，减震好，舒适，保值率高。

想*7座车，建议你考虑保有量大，并且口碑好的车子，你可以看看宝骏730和比亚迪宋MAX，这两款都是目前市场上比较火的7座车，宝骏730的优势在于口碑好。

上市4年多了，保有量突破120万辆，是目前保有量最大的七座家用车，宝骏730刚刚推出的2019款新车，搭载了一台1.5T发动机，峰值扭矩250牛米，匹配CVT变速箱，并且顶配9.99万竟然搭载的是四轮独立悬挂，这在10万级别的MPV里是唯一的，独立悬挂的舒适性和操控感，是非独立悬挂无法比拟的。

另外，宝骏730*了那么多，二手车价格也比较保值，后期的维护保养也比较方面便宜，相比宋MAX，宝骏730的尺寸更大，所以车内空间更宽敞，第三排更舒服。而宋MAX在动力上搭载的是一台1.5T发动机，峰值扭矩240牛米，不及宝骏730，匹配的是一台6速双离合变速箱，在平顺性上也不如宝骏730的CVT变速箱，但是宋MAX的优势在于外观造型更时尚。

说到配置的话，两车在同样价位上也处于差不多的水平，6气囊、ESP、胎压监测、定速巡航、天窗、一键启动、无钥匙进入、倒车雷达影像、后排出风口、自动空调、自动驻车等，在两车的顶配车型都有。如果你对外观没有什么高要求，建议选择动力更好，变速箱更平顺，以及搭载后独悬的宝骏730CVT顶配，毕竟车子开起来坐起来舒服才是王道。

暑假马上就要来了，对于在假期有时间条件的家庭来说，没有什么事情比来一场说走就走的自驾游更酣畅淋漓了。

的确，都说读万卷书行万里路，但凡你和家人尝试去自驾游，去看一看祖国的大好河山，那种获得感，以及在旅途中得到的阅历，是坐飞机旅行所感受不到的。以笔者为例，前几年和朋友开了一千多公里的路去了趟青海路，至今回忆起来依然记忆犹新。如果时间允许的话，特别想来一段北疆自驾游，去看一看最美的喀纳斯风景。

当然了，长途自驾游的最佳CP就是7座SUV了，一来这种类型的车子能适应各种路况；二来空间也够大，能装下足够多的物品。而今天，我们就给小伙伴们介绍以下5款7座SUV，分别是：吉利豪越、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特锐界ST/ST-Line以及大众途昂。

吉利豪越

有意思的是，豪越一直以来的宣传都打出了大大大豪越五个字，尤其是这三个大字，简单粗暴的显示了7座SUV最为迫切的需求点。

从直观数据来看，豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm。轴距达到2815mm，属于中型SUV当中偏大的尺寸。与此同时，笔者有幸对这款豪越进行了一番体验，就本人175cm/75kg的块头来看，除了第三排的腿部空间略微有点吃紧外，前排和第二排都可圈可点。尤其是第二排的座椅是别具一格的三组独立座椅，这在7座SUV中还不常见。

此外，在配置上，别看豪越给出了10.36-13.96万元的价格，还都是自动挡，看起来有点便宜，但该有的配置可一个都没少。什么12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏（内嵌影音娱乐App和语音控制）、8英寸HUD抬头显示器、电子换挡杆、自适应巡航、全景天窗、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式选择、第二排/第三排出风口、USB接口（4个）、12V/220V电源等，参考这个价格的话，算是诚意十足了。

关于动力部分，豪越搭载的是1.8T+7DCT的动力组合，最大功率184马力，峰值扭矩300牛・米，数据上表现不错，实际驾驶中满足各种驾驶场景也是没问题。

别克昂科旗

这款昂科旗在去年11月份上市时，笔者曾经点评过这款7座SUV车型，当时对其评价很高，因为其把7座SUV应该有的那种大气感和尊贵感给做出来了，尤其是精致典雅的内饰，甚至有点豪华车的味道。

要知道，以往的7座SUV扛把子车型汉兰达，虽然外观看上去也很大气，但是内饰的质感确实一般般，而这也是其经常被消费者诟病的地方。这次昂科旗的到来，算是弥补了一定的空缺，对于喜欢大气感的朋友来说，昂科旗不失为一个不错的选择。

当然，那个时候笔者不是特别建议大家立即*昂科旗，因为别克车型这几年掉价快，如果当时出手的话，很可能过了半年时间就亏本几万块。果不其然，现在的昂科旗，市场已经有了2万元左右的优惠，下探到了27.99万元，相对来讲这个价格还算是不错了。

不过，有小伙伴表示昂科旗的价格还没有下探到底，表示将继续等待，因为最近月份里，昂科旗的销量不怎么好，或许基于销量压力，昂科旗还会再降一点。当然，鉴于昂科旗的产品力，早*早享受也有道理。

雪佛兰开拓者

这是一台号称史上最不油腻的7座SUV，也被称为最青春史上的奶爸7座SUV。

没错，由于7座SUV本身的大块头属性，走到哪儿难免给人一种油腻或者商务的感觉，这一点被很多90后耿耿于怀，就好比笔者的一位朋友，之所以不愿意购*汉兰达，就是因为觉得这是一台上了年纪的人才会*的车。

开拓者的到来，就改变了这一情况，让大家发现原来7座SUV也可以这么的年轻运动。的确，锋利张扬的“X型雷霆”造型，再加上运动的车身腰线，尤其是黑武士版本的配色，将运动感营造的淋漓尽致。而进入车内，整体的造型布局以及红黑配色有点科迈罗的味道，典型的美式肌肉车，再加上大面积的软性材质包裹，质感营造的不错。

而之于动力，通用经典的2.0T+9AT组合，最大功率241马力，峰值扭矩350牛・米，不需要担心动力不够在它身上发生。值得一提的是，四驱版本的开拓者还有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式，可玩性也十分不错。

福特锐界ST/ST-Line

很多人分不清福特锐界ST和ST-Line，其实很简单。锐界ST是基于新款锐界打造的高性能版本，它搭载的是2.7T 双涡轮EcoBoost V6发动机，最大功率322马力，峰值扭矩500牛・米，称其为在售动力最强的7座SUV毫不为过。

而锐界ST- Line就是带运动套件的普通锐界，搭载的是2.0T发动机，最大功率245马力，动力虽然没有ST强，但也是7座SUV的常规水平。

直观来看，如果你追求动力，又想*一台7座SUV，那锐界ST属实是个不错的选择，尤其是当你开着它跑到高速上后，那种加速感是其他7座SUV所不能比的。当然，如果你想要一台更加均衡的美式7座SUV，那运动气息也不弱的ST- Line也是一个好的选择，毕竟22.98-29.98万元的价格要更亲民。

大众途昂

如果说昂科旗是豪华感最强的7座SUV，开拓者是最运动的7座SUV，锐界ST是动力最强的7座SUV的话，那途昂就是空间最大的7座SUV了。

没错，车长超5米，轴距近3米，这么一台庞然大物开出去注定是高回头率的存在，再加上大众品牌一直以来在国内的知名度和高信仰，更加让途昂在7座SUV市场风生水起，基本上和汉兰达处于平起平坐的地步，甚至有些月份的销量还要比汉兰达高。

当然了，如果你喜欢途昂的这种范儿，但是对7座又兴趣不大，可以考虑下途昂X。作为一款轿跑SUV，途昂X看上去要更加的时尚一些，尤其是宽大的后备箱，在旅途中也能带下不少东西，还是蛮实用的。

【结语】以上便是5款7座SUV的详细介绍，对于暑假出行来说，他们都能圆满的完成任务。对于此，您有什么样的观点和看法呢？也欢迎在文末留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内大多数消费者的购车需求还是在于家庭日常出行，而为了满足家庭的出行需求，基本上空间和实用性都是大多数消费者看车时最先考虑到的问题。加上现在二胎政策开放后家庭格局的改变，越来越多家庭都开始将购车目光放在了一些实用性更高的7座SUV上。

但并非每一款7座SUV都能够满足“7座SUV”的标准，甚至还有一些车型是为了应对市场需求而后添加的第三排座椅，这类车型第三排空间小，实用性低不说，还要“享受”7座车2年一检的政策以及更高的保险费用。7座SUV到底应该怎么选，哪些车才是真正符合7座使用标准和空间需求的产品？

对比起同级别的丰田RAV-4荣放，本田CR-V等紧凑型SUV，欧蓝德的市场人气相对来说并不出众，但是在紧凑型SUV中就涵盖了5座和7座两种布局就领其足够特别。

但紧凑型的SUV真能满足7座布局的标准吗？至少**君认为并不可以，首先从欧蓝德本身来说，其平台架构本质上就是为研发标准5座车型而设计的，后排自然不会留有第三排空间的余量。而为适应市场需求该车才在后续推出了7座版的车型。但考虑到本身只是用于置物的后备箱空间改成了两个座椅，其乘坐体验可想而知。

欧蓝德7座版为方便第三排乘客进出和空间的灵活性，相较5座版提供了前后滑动调节的功能，但是即便如此第三排的乘坐空间也十分有限，经过实际测试，基本是无法满足成年人的乘坐需求的，但如果是给小朋友乘坐的话会相对比较合适。

但需要注意的是，在欧蓝德第三排使用的状态下，会严重压缩后备箱的置物空间，在开启第三排座椅的情况下官方显示的后备箱进深为350mm。基本上就是放一个20寸行李箱外加两个背包的置物空间，但如果真的有7人的出行需求，这点可怜的后备箱空间也基本无法满足多人出行的置物需求。

如果说欧蓝德作为紧凑型SUV难以满足7座需求，那么高一级的中型SUV自然会有更加出色的空间表现和更好的乘坐体验，但事实是未必。即便更长的车长以及轴距带来了空间水准的提升，但在一些细小的空间差距上最考验的还是车企对产品车内空间设计的水准。

锐界在中型SUV中也算是一款热销车型，由于直接竞争对手汉兰达的加价以及排队提车行为，比较有迫切用车需求的消费者大多都会选择转身去到福特的4S店选择锐界。但在早前的到店调查中，大多数消费者更愿意选择现款两驱ST-Line 5座，而非7座版。

根据海外网站上查到的 汽车 资料显示，锐界的美版车型仅提供有5座布局，也就是说国内版锐界本质上还是一款基于5座SUV打造而来的7座车型，进入中国市场后长安福特对车身进行了加长和二次设计，也就是我们常说的“拉皮”。

由于是5座车的底子，在车身结构上很多方面都没有照顾到第三排座椅的设计，而进行拉皮手术也无法改变车身原本的结构，这也就导致第三排的空间设计上存在一些不合理结构，例如第三排地台高度偏高，横向宽度较窄的问题。但好在本身就有车身尺寸上的优势，因此还是能够满足成年人的使用需求，只是用于应急还可以，长期乘坐还是不能保证乘坐舒适性。

说到7座SUV，真的很难不提一嘴汉兰达，号称中型SUV的标杆产品，汉兰达一直是许多想*7座车的消费者绕不开的一款产品。只是受限于产能以及较高的市场人气，汉兰达一直是一款需要加价以及排队提车的车型。

汉兰达在车内的空间利用率上确实有一手，在早前雪佛兰开拓者上市不久后，**君就体验过开拓者和汉兰达的空间表现，而在第三排的乘坐体验上，虽然大一级的开拓者赋予了乘客更优秀的腿部空间，但汉兰达有着更宽敞的横向空间，以至于第三排的两个乘客坐起来并不会特别拥挤。

第三排座椅使用的情况下即便是汉兰达也进深也仅有460mm，不过得益于1410mm的最大宽度，加上800mm的高度，因此即便是第三排座椅使用的情况下后备箱内直立放下三个行李箱外加1~2个背包也是没问题的，而第三排放倒和第二排放倒能够提供1080mm以及2090mm的不同进深，多种载人和置物方案也极大程度方便了家庭用车的不同需求。

但国内在售的现款汉兰达实在太老旧了，除了设计较为过时外，偏软的刹车、以及全系脚刹的设计都在提醒着这个大家伙该换代了。而北美目前已经有产自TNGA架构下的全新汉兰达在售，只是进入国内还需要较长的一段时间，至少在今年内国内消费者是基本与全新汉兰达无缘了。但你要问新车值得等吗？全新架构带来驾驶品质的提升，更高的车辆安全性，以及混合动机的加持绝对值得等待，但新车在国内上市后加价多少则不好推测了。

胜达在去年上市的时候其实并没有太高的市场反响，直到**君真的试驾过这辆车后，才对其有所改观。对比海外版车型，国内版的胜达在设计上经过了更符合中国消费者审美的二次优化，同时搭载的2.0T发动机也是现代集团最新的发动机产品。

而作为一款家用车，胜达的驾驶体验是最让我惊喜的部分，方向盘的手感比较轻盈，开起来完全不像一台5米的大车该有的感觉，即便是一些女司机上手也应该不会有难度。同时值得一提的是，胜达还搭载了一项ROA后排乘客提醒系统，通过超声波感应装置，在车主锁车后，如果装置感应到车内还留有乘客，车辆会通过鸣笛以及Bluelink信息推送的方式提醒车主车内还有乘客未下车，防止儿童被锁车内的情况发生。这项配置个人认为是十分贴心的。

第三排座椅的腿部空间虽然不及汉兰达，但是韩系车擅长堆配置的优势在胜达上有非常不错的体现，第三排带有独立空调和靠背调节，这些配置都大大增加了第三排座椅的舒适性以及实用性。

不过胜达全系标配的是2+2+2的6座布局，如果想升级为7座，可以选择2000元的7座选装包。虽然6座车的载人能力不如7座版，但也同样存在优势，例如与5座车同样有6年免检的政策支持，同时中间留有过道的设计也方便第三排乘客上下车，第二排独立座椅更高的乘坐舒适性等。至于是否要添加7座选装包，就看不同消费者的用车需求了。

像汉兰达、胜达这类中型SUV其实就已经有着不错的空间水准以及满足7人乘坐的能力，而像途昂、开拓者、昂科旗这类中大型SUV第三排座椅的使用体验则更是不在话下了。

但无论怎么说，7座SUV依然存在第三排上下车不便，保费更高年检更频繁的问题。一些消费者一味追求实用性*了一辆7座SUV，却由于第三排座椅使用不方便长期收纳起来吃灰，但年检和保险却不会便宜你，因此在你*一辆7座车型时，**君觉得你需要慎重考虑一下结合自己平时的用车需求想想是否真的需要一辆7座的车型。