本田混动suv车型怎么样6 本田混动靠谱吗

东风本田旗下的 CRV定位于紧凑型 SUV，目前最低配的混动版为两驱净速版，有两款车型

*中，这两款车型的厂商指导价相同，基本配置没有大的差别，主要差别是分别执行国家 V和国家 VI排放标准，再加上油箱容量和油耗
本田 CRV定位为一款紧凑型 SUV，自上市以来销量一直很好，其稳定的品质和耐用的性能得到了广泛的赞誉，经过改版后外观和内饰都得到了一定的提升，搭载了全新的1.5 T发动机，销量也得到了明显的提升，1-7月销量达到11.4万台，7-7月销量达到2.2万台，表现十分突出。

外型方面十分时尚大气，圆润饱满的车身厚重感十足，前脸采用家族式设计语言，镀铬条纹与车灯连成一体显得十分精致，车身侧面线条简洁干练，尾部造型丰满，直筒型尾灯造型辨识度极高。内部层的层次感突出，采用了大量的软材质包裹，大量的线条显得十分年轻，与银色镀铬条装饰显得颇有档次感。整个对称性设计很耐看，按键式换挡机构颇具高级感。

在动力方面，2.0 L发动机与油电混合系统相匹配，最大输出功率158 KW，百公里加速时间9.3秒，动力表现虽然不算特别突出，但得益于本田的高效混动系统，整体行驶质感非常平顺线性，几乎感觉不到任何顿挫。车底方面搭载前麦弗逊式后多连杆独立悬架，可偏重于驾驶舒适性，转向准准，操控性也不错，对于路面的大部分细碎颠簸都能过滤掉，舒适性很好。

本田 crv定位于一款紧凑级 suv产品，主要针对日产奇骏和丰田荣放，而 crv在混动领域基本上是一枝独秀，毕竟两大竞争对手在这方面做得还有点晚，如果你想要一个更紧凑级 suv的混动版本，目前 crv依然是最具竞争力的车型。

crv外观颜值比较大气，前脸网状横条镀铬搭配显得层次分明，两个长条纹的车灯也很有气派，车身侧面协调干练，比例匀称，尾部方正得体，整体的颜值可圈可点，没有任何不和谐的感觉。内部方面，功能分区布局很整齐，看上去一点也不杂乱，做工用料也比较扎实，板饰拼接严密，5英寸的中控屏，确实有点小，而且不支持触控，体验感也差不多，下面是混动版独有的按键换挡机构，设计还不错。

功率方面， crv混动搭载一台2.0自吸发动机，配有电机，综合功率158千瓦，变速箱配有e-cvt，零百成绩9.3秒左右，加速感觉很平顺，基本没有油电工做时的突兀感，加速丝滑，日常超车妥当无压力。机箱方面，前悬挂式麦弗逊式多连杆，*更舒适，滤震更柔和，细碎的冲击力处理得很好，非常居家，当然在噪音控制上还是差强人意，如果能再安静一点就更好了。
该型号的本田 crv可以说是本年度本田汽车的“明星”车型，由于1.5 T发动机的燃油消耗增加而停售了一段时间，随后又恢复*，销量迅速上升，比同级别的许多车型的销量都要好，这表明消费者对该型号汽车的认可程度仍然很高。

本田 crv全新的外观设计，看上去十分饱满，整辆车的头部看起来也非常大气，张扬有力，前脸采用了家族式的设计风格，车身侧面的线条设计也很流畅，整辆车的尾部非常饱满，层次感很强，这样的设计有一个好处就是可以让后备箱的空间得到一定的扩展，另外对于混动版车型，目前的指导价相对较高，不过在油耗方面表现不错。
世界范围内的紧凑型 suv销量头牌并不是一帆风顺，在紧挨着死敌RAV4仍有不错的销量的情况下，CR-V得以重振旗鼓，当然，以CR-V这款车型本身优良的产品力，以及各方面的均衡表现，来作为其内在支撑。

对具有良好口碑的品牌来说，厂家只需重视消费者的声音，以诚恳的态度面对消费者，事件的影响就会慢慢消退，人们就会把注意力放回到汽车本身。而且，经过此次事件之后，很多消费者肯定也相信厂家会对此次事件进行改进，所以人们也相信以后购*的汽车应该不会再出现类似的问题，再次把信任交给本田。

2022新款油电混动SUV非本田CR-V莫属。作为一款主打家用的紧凑型SUV，本田CR-V一经上市就受到了众多家庭用户的青睐。

作为紧凑级SUV，空间表现必然是不得不谈的，本田CR-V混动版车身尺寸与燃油版车型相差不多，车长有4694mm，轴距为2660mm，中规中矩。不过这款SUV与燃油版车型一样，拥有比较合理的空间规划，能够带来中上水平的驾乘舒适性。

在配置方面，这款SUV的辅助驾驶级别达到了L2级，支持全速自适应续航，而且，除入门车型外，其余车型还配有360度全景影像以及自动泊车入位功能等。

本田CR-V混动车型评价：

1、驾驶感受上讲，混动车型一定能够给用户带来完全不同的体验。由于混动车在起步和低速行驶的时候都是全靠电机驱动，所以能够给车主营造出静谧、舒适的驾驶环境，让驾乘人员心情更加愉悦。

双擎的起步速度、平顺性也是毋庸置疑的，不论车主如何驾驶车辆，混动CRV都能够给你带来随叫随到的动力，并且动力输出非常顺畅，几乎不存在顿挫感这一词，总之大部分开惯了混动车的车主都很难再适应回普通燃油车型。

2、燃油经济性的角度上看，从车辆的配置信息中可以知道，普通燃油版CRV的工信部百公里综合油耗在6-7L左右，而混动版的CRV百公里综合油耗仅有4-5L。虽然光靠省油是很难挣回购车差价的，但是混动车能够很好地节省我们日常的用车成本。

3、从限牌限号的角度上看，混动CRV作为节能车就能有效解决上牌难的问题，节能号基本上只要摇了都能中签。

本田的混动技术和丰田走的是不同风格路线，主要区别是本田的混动技术可以发动机和电动机分开工作说白了就是本田的混动版雅阁和本田INSPIRE锐・混动和凯美瑞混动不一样的是本田能够让电动机纯电输出，而丰田需要两者配合。而且雅阁锐・混动和INSPIRE锐・混动这套动力系统获得过沃德十佳发动机奖所以技术方面还是先进的。首先本田INSPIRE锐・混动的前脸造型基本和 NSPRE一致，像分层式中网以及羽翼式全LED大灯。长引擎盖加短尾箱的设计，再配合溜背式的车身造型，将整个运动效果很好地展现出来。

在翼子板以及车尾处，设有混动车型专属铭牌，同时五辐式轮毂造型也是混动车型专属。内饰布局和燃油版差距很小，显得简洁大方，同时用料以及做工方面也有着很好的表现。

由于电池设置在后排座椅下方，因此后备箱容积和燃油版车型相差不大，还支持后排座椅整体放倒。INSPRE锐・混动配备E－Cvt无级变速箱，并且采用按键式换挡机构。除了强制EV模式以外， INSPIRE锐・混动还提供三种驾驶模式供驾驶员切换。NSPIRE锐・混动在大部分情况下是以电机作为驱动起步安静，动力输出直接、平顺。在 COMFORT和 NORMAL模式下，加速力度不会有暴力式表现，但车速攀升也不慢。

当电量不足以及需要更多能量，这时候发动机就会介入，不过介入过程会比较顺滑。当你切换到 SPORT模式，整个动力系统会保持在“亢奋”的状态，加速力度变得更强。动力储备主富，虽然在急加速时不会带来明显的推背感，但起码在高速超车时会给予你充足的信心。底盘配置：前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。顶配车型还配备可变悬挂系统。底盘调校偏硬朗同时也保留了不少路感反馈。另外在不同的当驶模式下会有不同避震阳尼力度。转弯时，车身的侧倾不算大，指向性较为精准，同时整车坐姿较低，营造出良好的操控氛围。

本田cr-v锐・混动：1、省油，空间足够大，中低速行驶安静，跑了7000多公里了，平均油耗5升，节油效果不错；2、外观设计漂亮，很给力，开出去有面子；自动LED灯很舒服，不用动手去调远近灯；ACC自适应行航，智能化很高，也很方便跟车，识别能力超强；油耗仅4.6L100KM，超级划算；3、这款本田cr-v锐・混动目前没有缺点，没有缺点，没有缺点，还真没缺点，重要的事情说三遍。

本田雅阁的混动版本车型口碑，它的优缺点：油电混合车辆，又称油电混合汽车，就是指配有充电电池、氢燃料电池、太阳能电池板和矿用车二种之上动力装置的柴油发电机。现阶段，油电混合汽车一般指矿用车发电机组加电瓶。油电混合汽车的动力装置主要是由自动控制系统、传动系统、协助动力装置和锂电池组构成。汽车行驶前期，充电电池满电，其动能导出能够满足车子规定，协助动力装置不用工作中。

当电池容量低于60%时，协助驱动力开机启动:当车动能需求旺盛时，协助动力装置和锂电池组并为传动系统提供能量；当车能量要求比较低时，协助动力装置为传动系统提供能量，并且为锂电池组电池充电。.像燃油车一样去加油站加油，没有改变车辆的用户习惯；并且*和公司不需要项目投资一个新的充电电源或加气站来营销推广这类产品。

动力性能高，安全驾驶性能优越。油电混合汽车发动机必须汽柴油，在运行和提速时，依靠电机能够降低油耗，燃气轮机可单独关掉，由电池驱动，完成“零”充放电。加速性能好于同排气量的纯矿用车，尤其是在发展加快时，电动机能有效填补燃气轮机低速档时扭矩不够的缺点。减少车里机械设备噪声，应用电动机低速档或待速工作中。高速行驶并没一般燃油车那种车辆怠速的声响，确实是非常舒适。从来不敢全力以赴踩油门，即便如此有时路上超一辆车全是比较轻松，红绿灯起步全是迅速，混动车的优点无非就是这类，高度一致速开巡航定速lkas驾驶舒适度也非常不错，自动巡航是真的好用。