缤智suv1.8怎么样 广汽本田缤智怎么样?

这款车是本土旗下的一款实用化家用小型SUV，突出的设计特点，是简单可靠，易于使用。

比如它1.5和1.8L自然吸气发动机的选型，就没有往涡轮增压上靠。为的正是稳定可靠。

而CVT变速箱的匹配，其实也很大程度上体现出“家用”理念。平稳省油是它的主基调。

客观的说，从家用的务实之选这个角度来说，这种设计理念，是我非常赞同的。

自主SUV的翻身和崛起，我们讲了很多。相比之下，合资车型受欢迎是理所当然的。作为小型SUV市场的领导者， 本田 缤智 在15万级别市场拥有绝对的话语权。自2014年上市以来，在市场上积累了深厚的口碑和超强的认可度。纵观小型SUV的销量榜，各种自主车型，比如曾经销量不错的 哈弗H2 ，早已褪去光环，跌落神坛。而缤智在继续领跑同级的同时，还需要与同价位的 现代ix35 、 捷达VS5 、 哈弗H6 竞争。市场形势不容乐观。

即便如此，宾至依然大行其道，其*冠的地位早已像是在寻找什么。新车外观是典型的小型SUV风格，由于车身尺寸有限，很难营造出大气的视觉感受。好在整车的设计水平还是很不错的。以圆润饱满为主旋律，辅以一些时尚的运动套件点缀，缤智呈现的氛围还是很有动感的，与年轻用户的朝气不谋而合。看起来小巧灵活，这将是缤智相比同级竞品的一大优势；进入车内后，大部分用户都会对后排空的表现感到惊喜，腿部空，达到紧凑型SUV的水平。结合后排座椅可放倒的灵活性，充分发挥了整体空的扩展性和实用性，家用水平很不错。

纵观10-20万SUV市场，能在内饰氛围和设计上出类拔萃的车型少之又少，而缤智的表现远谈不上惊艳，但整体结构还是有创新的。三块屏幕赋予了同级前所未有的科技氛围。中控钢琴烤漆面板结合纯黑色内饰风格，视觉效果非常和谐，相比同级竞品还是会有一定优势的。配置方面，倒车影像、胎压报警、上坡辅助、自动泊车、语音识别系统都是标配；就一款小型合资SUV而言，缤智的配置表现还是没什么可挑的。虽然在丰富程度上会缺少独立产品，但在同级别同价位的情况下，在整个市场上还是有竞争力的。

动力方面，这是缤智的一大优势。无论是1.5L自吸发动机还是1.5T涡轮发动机，动力性能和参数表现都会比同级竞品更加出众。最大功率分别为131马力和177马力，峰值扭矩为155牛・米和220牛・米。相比豪华品牌车型 奔驰GLB 的1.3T动力，高低功率诚意十足；1.5L CVT适合预算略紧的用户，但是爆发力和自吸CVT带来的线性输出非常强大，非常适合家用。1.5T CVT的动力和30万级别的本田 冠道 是一样的，在缤智的应用无疑是降维打击。

此外，在市场反馈层面，虽然缤智销量足够大，但整体口碑和品质认可度依然呈现良好态势，同级别市场认可度和影响力不亚于50万级的一线BBA车型。自上市以来，缤智就获得了 大众 的认可，常年的销量冠军地位为其整体产品实力带来了不少加分。

本田在汽车行业一直以发动机造诣著称，缤智也不例外。虽然动力输出很猛，但是油耗还是很到位的。整车油耗可低至6L，在实测的基础上如果路况好会更低。每公里费用控制在40美分左右，所以家庭经济极好。结合其50L油箱容量，满油状态下续航里程可达833Km。对于一款小型合资SUV来说，缤智的表现还是符合用户预期和口味的。相比10万的 哈弗 H6 、 长安CS75 Plus等车型的油耗表现，缤智的经济性堪称标杆。每公里4分钱的行驶成本，将是5-8万级别家用车的日常油耗标准。所以，缤智能常年保持销量第一，产品综合实力还是很优秀的。50万的品质，30万的动力，8万的油耗，12.78万起的宾至，你会选择什么？

@2019

缤智所搭载搭载的1.5升发动机最早出现在第三代飞度上，131ps/6600rpm和155N・m/4600rpm的动力实力也让飞度这个不足1.1吨的小车有着“飞一般”的体验。可能是动力性能的越级表现以及相比上一代有较大提升，全系标配这副1.5发动机加上低廉的售价，GK5也因此成为车迷们津津乐道的“廉价超跑”，手动车型尤其受欢迎。

基于飞度相同架构诞生的小型SUV缤智紧随其后上市，GK5的L15B发动机如期出现在缤智上，考虑到定位、用途和自重差异，本田还为缤智搭载基础排量更大的1.8发动机，实际驾驶体验，1.8更为注重低扭的调校在日常行驶的覆盖频率高的转速域内动力表现比1.5更稳重有力，而1.5虽有不俗的峰值参数，但偏高转的调校想要拥有1.8相同的动力表现只得通过高转速来实现。

因1.5和1.8车型并非平行排布，1.5只提供手动和CVT两个低配版本，其余的中高配车型动力由1.8担当，所以价格上两者并没有重叠，也不会给消费者带来选择纠结症。从技术层面以及燃效表现，L15B显然更为出色，但想要体验本田最新的地球梦黑 科技 ，又不得不在配置上做出妥协，好在本田积极听取市场建议，于2017年追加了1.5排量的高配版本，在加上定速巡航、一键启动和无匙进入以及前后LED灯组之后，售价14.58万的它成为兼顾日常实用性，体验本田自吸媒体和黑 科技 的最佳选择。

改款缤智在日本已经先行上市，外观有些改动，全LED大灯和本田行车安全辅助系统是重头戏。

因为L15B是直喷机器，会因为高压油泵而发出哒哒哒的声音，在怠速时的噪声要比R18Z更大，而且急加速或者高转域，1.5的发动机声音比1.8多了一些“暴躁感”，会在听觉上让消费者有着1.8更加高级的主观感受。两个都对92号汽油做了适应性匹配，所以这点到不会给使用中带来差异，但因为直喷机器避免不了积碳的问题，如果不能接受5000公里使用一瓶燃油添加剂的话，还是1.8的缤智比较省心。（botzi）

1.5CVT一千多公里的油耗

1.5CVT两千公里的油耗

1.5四千多公里的油耗

在日本，缤智只有1.5地球梦发动机！！！为什么？要知道日本人都是把最好的东西留给自己用！
xrv，1.5和1.8两个排量都开过，实话实说根本感觉不出动力上的差别
借鉴航空发动机的“推重比”概念，算过两个的最大功率和车重之比，其实还是1.5好一点点。满载状况没算，估计也不会有多少差别。所以，谈论这两个排量，根本就不要拿“功率”说事。看发动机动力，不能只看数据不看车重，否则，几乎任何一款中型卡车，发动机功率都遥遥领先家用小客车，能说卡车的动力性好过小轿车吗？提速、爬坡能比吗？
1.8的*点与“动力”毫不相干，*点在配置，比1.5丰富。毕竟1.5的只有两款，自动档只有一款，配置乏善可陈，但要紧的东西也基本不缺。要我说就是“该有的都有，可有可无的都无”。另外，1.5由于没有天窗，头部空间比1.8大了不小，这也是一个很大的优点。
*的没*的精，1.8比1.5贵了一万多，多了个天窗、轮毂有区别但是成本相差不大、启停功能、发动机成本估计1.5比1.8高(因为1.8发动机已经生产了十几年了，成本已经控制到最低甚至已经到了最低谷，而1.5刚出来不久，发动机成本暂时还不能控制在最低，随着时间的推移和产量的增加理论上慢慢地降低成本，同时1.5发动机要较1.8发动机复杂，里面构造多了一些配件，比如高压油泵，两根凸轮轴，这也是由于DOHC和SOHC结构区别差异)，在这样的前提下，这几样东西你要另外付出一万多的代价，按厂家造车理念，整车利润1.8比1.5的高，你说是*的精还是*的精？
其实本田应该搭配思域那款1.5T涡轮增压发动机，作为高配车型使用，而不是使用这个古董级的单凸轮轴1.8发动机，那样动力差别明显，选1.5T还是1.5有一个清晰的分水岭，不会出现选1.5排量131马力还是1.8排量136马力的尴尬处境，以至于论坛经常新瓶装老酒新帖老谈的情况，每个星期都有网友问:选1.5好还是1.8好？
同时，个人认为某些1.8车主心里不爽1.5，心想自己多花了一万多块的1.8发动机马力还和1.5几乎一样，而且他们心里异常矛盾不愿接受1.5发动机性能、技术、结构、油耗都有着很大的优势这个事实，所以经常想方设法黑1.5，以求达到心理平衡，其实积碳不积碳他们也都是听说并没有亲身长时间测试体会，动力好不好也只是他们自我认为，当你同他说数据吧(1.5L/车重1205公斤，131马力; 1.8L/车重1285公斤，136马力, 1.8比1.5 大了5马力，1.8车重却多了80公斤，基本抵消了多出的5马力，两个排量的动力几乎一样)，他又会说你们都是一大帮键盘侠，你们没有开过你们不知道了，你们是纸上谈兵；好了，当你同他们说实况驾驶吧，说说双顶置（DOHC）在高速公路性能比单顶置（SOHC）性能好很多（毕竟双顶置发动机是双凸轮轴在高速行驶时进排气更加完美，而单顶置发动机只有一根凸轮轴并不能完美做到进排气，这也是为什么各大车企逐步淘汰单顶置发动机的原因），他们又同你说车子都是在市内开开没多少机会上高速，说什么性能呢，要双顶置有D用！呵呵呵！
他们还会说，1.5是新技术是直喷是双顶置不可靠的是做白老鼠的（其实他们不知到直喷、双顶置在其他车系早十多年前就广泛使用，而现在在售的大部分车款都在使用缸内直喷了，不信你去搜一下奔驰、宝马、大众、本田、丰田、日产、马自达.......都在用缸内直喷和DOHC）。
首先，要了解1.5和1.8 结构的区别，1.5是DOHC双顶置凸轮轴结构，一根凸轮轴控制进气门而另一个凸轮轴控制排气门，发动机能够完美反复做进排气运动；而1.8是SOHC单顶置凸轮轴结构，只有一根凸轮轴，进气和排气都靠这跟凸轮轴去控制，能够理想地控制进排气吗？
两车数据：
1.5L
车重1205公斤，131马力
1.8L
车重1285公斤，136马力
1.8比1.5 大了5马力，1.8车重却多了80公斤，基本抵消了多出的5马力，动力哪里会比1.5好呢
综上所述，我们必须先得承认1.8的SOHC i-VTEC确实是没有1.5的DOHC i-VTEC的性能好的。因为在高速时，单凸轮轴的设计还是无法达到理想的进排气，而DOHC i-VTEC却可以做到，能够使马力大幅提升。这一点其实也不用多说，看一看本田那些以性能为诉求的车型你就会一目了然。1.5性价比最高，搭配发动机是本田技术最新的。

2017款的本田缤智一共推出了七款车型，其中有两款是1.5L版本的，剩下的五款为1.8L版本。

所以从车型的布局上也不难看出，1.8L版本无疑是缤智的主推车型。但是对于消费者来说，1.8L的缤智真的更值得*吗？

缤智的1.5L版本采用的是大名鼎鼎且口碑非常不错的地球梦发动机，在DOHC和缸内直喷技术的加持下，这台发动机的最大功率和峰值扭矩分别为131马力和155牛・米。

反观本田主推的那台1.8L的发动机，采用的仍旧是SOHC和多点电喷技术，最大功率和峰值扭矩只有136马力和169牛・米。所以虽然排量上去了，但相比于1.5L的动力提升非常有限，同时还带来了更大的油耗和更高的购置税。

既然如此，那直接*1.5L版本的不就行了吗？但别忘了，2017款的缤智只有两个版本的1.5L车型，一款为6MT版本，另一款为CVT版本。所以想*缤智的1.5L车型，那么你唯一能做的选择就是选手动挡或是选自动挡。

再加上无论是6MT还是CVT，1.5L车型名称的后缀都是“舒适版”，换言之也就是配置最低的版本。所以在缤智这款车上，就出现了“地球梦”和“高配置”不得不二选一的尴尬情景。所以2017款缤智加推的2018款1.5L CVT 科技 精英型可以说是选择困难症患者的完美福音，终于将“呼声极高的地球梦”和“高配置”合二为一。

技术宅的本田，尤其是发动机，多年以来的可靠性和耐用性众所周知。缤智1.5和1.8两款发动机都有自己得到之处，至于哪款发动机好这个是仁者见仁智者见智。这款车两款发动机我是比较有发言权的，因为我曾经各有一部，我只能说说我的驾驶感受。从数据上看，1.8的动力参数要优于1.5，但差距的确不大，现实车辆上的表现是，前100公里加速动力方面并没有明显差距，上去100后1.8的发动机的确更从容些，我说的从容更多是从发动机的声音上来辨别的，1.5的发动机咆哮的声音告诉你我在努力，并未达到我的底线，而1.8的咆哮相比1.5的来看，声音会显得更加从容些。至于有些人非要拿两款发动机来比较，我个人觉得但从动力参数上很难界定两款发动机谁更好，但不可否认的一个事实，1.5从技术角度上更先进，至于为什么，我也不想过多解释，懂发动机原理的都能明白。我更想说的是，一款车不要只看纸面上的数据，得看实际驾驶感受，因为任何一款车的*是非常关键的，一款纸面数据好看的车子未必好开实用，也未必能给驾驶者以驾驶乐趣。

1.8的已经*掉，同样一款车上两台我觉得也没谁了，朋友说我脑子有病，被驴踢了，我有时想想的确是的。就目前个人的喜好来看，1.5的我更喜欢些，除了配置的确不如1.8的丰富，但够用了，毕竟这款车的定位在这里，要求太多那是自己跟自己过不去。1.5的可玩性比1.8的感觉好很多，改装潜力还是很大的，稍加改装动力上压过1.8的不是不可能。另外出色的油耗，表现不俗的实际动力，以及整体的*都能满足日常用车需求，当然，这款车的舒适性的*的确是个短板，但当你驾驶久了，这种感觉还是不错的，或许有一天你会喜欢上这种感觉。

缤智1.5，1.8哪款发动机好，只是一个命题，仅仅是一个“伪命题”而已，更多的人关心的是这款车的实用性如何，我这里就多��嗦几句：拥有两款动力的缤智到目前为止我个人认为，他的定位准确，目前大量的小型SUV陆续上市，但都有一个共同点就是拿刚上市的车子与缤智或者XRV比较一番，长江后两推前浪嘛，一浪更比一浪强，譬如丰田CH-R和奕泽，把缤智比的不要不要的，但是从我个人角度而言，车无完车，不得不承认丰田的两款SUV的实力，但也有他们的短板，空间方面跟缤智的确无法比较，实用的角度上来看也是各有千秋，消费者的用车理念和实际需求造就了某一款车是否畅销，而不能只看参数去口出狂言，误导消费者需求，说话要留一份余地，市场的检验是最终的结果，而不是靠一些喷子或者水军去决定结果。

没跑过高速，没开节油模式

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

在我个人角度来讲的话，肯定会选择性价比更高，动力更强劲，技术更新的1.5T发动机版本缤智。
如果你和我一样，对车型的动力有要求的话，就听我的没错了，预算充足就选择缤智的1.5T车型，动力更强，配置更高，而且发动机的技术更新，这台发动机就是思域上那台1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米，从同级别的动力水平来看，绝对超越这个级别的车型，而且定价也不贵，现款车型1.8L自然吸气的已经停产了，那款发动机燃油经济性表现并不怎么样，而且性价比也低，不如1.5T的来的实在。

它的1.5L自然吸气发动机就是飞度上那款发动机，如果对于动力没有太大要求的话，其实1.5L自然吸气也是能够满足日常使用的，在城市内通勤代步没有任何问题，而且价格也低了不少，最不建议选择的就是1.8L自然吸气那款发动机，虽然在之前是作为顶配车型的排量，但是动力表现真的一般般 和现在的1.5T完全没有可比性。

本人1.5手动，那些别整天bb的键盘侠心中有涡轮开啥都带t，让你开次手动1.5就让你怀疑人生，起步3000转赶不上羚羊，上到三档，动力才上来，如果当初有试驾，我肯定不*这个，但油耗真心低，表显最低5.6实算5.4，每次都是加满箱油，小表清零，一个代步车还要啥，加钱在那放着呢！总之出了起步肉点，噪音大点，保养贵点，其余都是优点

毫无疑问选1.5L的地球梦发动机，这款发动机带缸内直喷和ivtec技术，是目前本田最成功的发动机之一，省油马力大稳定。这款发动机最先搭载到飞度上，缤智就是飞度的suv版。1.5L的发动机可以爆发出131匹马力，百公里油耗只有5个多，不管从油耗和动力都吊打1.8L的老款发动机。所以我的选择是1.5L地球梦发动机，那个1.8L可以停产歇着了。

1.5L无论是在起步还是加速的时候都会稍弱一点！（而且加速的时候引擎的暴躁声也是1.5L更大一点嘀！）当然两者在动力上感觉差别其实并不是十分之大！除非你对速度特别的敏感，否则1.5L的动力也是可以接受的！（当然1.5L保养起来会相对会比1.8L麻烦一点点！这算是缸内直喷的一个通病吧！）至于油耗方面，在轻载跑平路的时候1.5L油耗明显是会更低一点嘀！但是当你需要重载跑斜路的时候，由于1.5L需要维持稍高一点的转速才能把车子拉上去，所以在这种场合1.5L的油耗反而会更高一点嘀！总体来讲，如果你资金比较紧张的话，考虑1.5L也是可以的！但是如果你*回来是过日子的，5年之内都没有打算换车的话，就考虑1.8L吧！毕竟1.8L保养维护起来并没有1.5L那么的麻烦！而且技术更为成熟，并不会像1.5L那样，会因积碳过多而造成抖动和死火的问题存在！

1.5地球梦发动机，高压直喷，技术先进，动力足，油耗不高，但是在严寒条件下存在机油增多问题！正在解决中！1.8自然吸气发动机，技术成熟，多年实用，口碑不错，价格不高，但是油耗略高！

喜欢SUV的大空间宽视野，因此想*一部SUV做代步车，我首先考虑的是三菱劲炫，因为三大件都是进口的，性价比也合适，但是他的内饰是硬伤，还有他的保值率，所以pass了，后来又看上新逍客和缤智，逍客有着舒适的底盘、良好的隔音降噪，而且和奇骏同样的平台，但是外观不太喜欢，所以后来选择了缤智，*的是先锋型，裸车价花了14万多，下面说下我的用车感受。

外观方面缤智很年轻耐看，见过的朋友都说好看，中网采用黑色烤漆饰板，加入少量镀铬装饰做为点缀，大灯组与中网相连，相比兄弟XR-V缤智车头部分一体性很强。车身侧面则与XR-V十分类似，隐藏式后门把手的设计颇为新颖。车尾使用了更为复杂的线条，镰刀式尾灯下方的弧线为车尾增添了层次感。前大灯近光led，双透镜，造型时尚，日间行车灯很醒目。

内饰方面缤智采用了本田标志性的非对称内饰设计，凌乱之中透着别具一格的美感，向驾驶位微微倾斜的中控布局使操作更加便捷。*的是先锋型，内饰用料中控台上方全是塑料件；仪表盘设计的很合理，油耗与油量显示是圆弧型的，很直观；倒车影像挺好用的，就是晚上太模糊了。

舒适性方面缤智悬架偏硬，过减速带一定要慢，不然很颠，尤其是后排，都能飞起来，转速上2000以上噪音就比较大了，不过开上音乐就还好了。空调很赞，基本都是开到2就很舒服；座椅舒适性：皮布结合的座椅，包裹性挺好，冬暖夏凉，好多车友都包了皮座椅，本人不喜欢，夏天热冬天冷，我打算*个好点的四季车座垫，既方便清洗打理，实用性也好。

操控方面缤智指向很精确，指哪儿打哪儿，加速很平顺，没有一点顿挫感，本田的操控是免检的，油门的响应很快，刹车也容易给我信心，雨雪泥泞路面：车身有什么防滑系统，记不住了！朋友说是冬天下雪路滑的时候会自动开启，防止车子侧滑的，底盘挺高的，停车的时候前保险杠正好比路两边的石头好一点点，不会刮到。

动力方面缤智1.8的动力匹配cvt变速箱，日常家用够用，动力输出很平顺，高速超车用S档瞬间转速3000，平时只要肯给油速度很快就能跟上。加速表现：切换S档，油门深踩超车很有信心，我平时都是D档，驾驶也很温柔，偶尔上高速飙一下，体验一下加速的乐趣，但是最高也只是跑到120，毕竟自己还是新手，再有就是遵守交规，安全第一。

总的来说选择缤智作为家用车，还是挺省心的，不管是外观还是动力都不错，但是用车过程还是有几点不太满意，据说这几点也是本田的通病：噪音偏大，颠簸厉害，隔音主要是胎噪，避震不说了，有次过铁路口，那种废弃没火车过的，车速差不多60那样，感觉差点飞起来，再有就是门板包的是布，特别爱吸灰。