日系纯电动车比中国品牌纯电动车落后吗？

今天好一点小编为大家带来了日系纯电动车比中国品牌纯电动车落后吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、最安全的电动车
• 2、日系纯电动车比中国品牌纯电动车落后吗？
• 3、雅迪跟五羊本田电动车哪个好？

最安全的电动车

最安全的电动车有9号电动车、五羊本田电动车、立马电动车、小刀电动车、小牛电动车、绿源电动车等。

1、9号电动车

九号电动车和目前市场上的常规电动车产品相比，智能化程度比较高，主打的是年轻消费群体，主要消费市场还是在1、2线城市。

2、五羊本田电动车

五羊本田不仅仅生产摩托车，也是国内最大的电动车*商之一，五羊本田的电动车在国内比较受欢迎，不过这类厂商由于起步较晚，知名度和销量远不及头部电动车品牌，而且由于产品成本较高，产品定价也会高一些，销量一般，主打中端消费人群。

3、立马电动车

立马成立于2003年，是业内第一批获得电摩生产资质的企业，目前在浙江，河南和河北，都建有生产基地，出色的性能是立马电摩一直以来的*点，年产量可高至500万辆，生产能力十分强悍。

4、小刀电动车

小刀凭借一系列技术突破，在市场上取得了不错的成绩，据官方数据统计，小刀2020年销量超过400万台，没电还能跑就是其主要*点。

5、小牛电动车

小牛在国内主打的是高端电动车消费市场，车型售价普遍偏高，主要的消费群体是年轻人，并且其改装件也多，特别是在1、2线城市，小牛在大街上随处可见。

6、绿源电动车

近年来绿源主推的旗舰款大部分为轻便的小龟王电摩，这列车尺寸较小，配色丰富，精致美观，受到都市上班一族的欢迎，虽然在国内没有超一线电动车品牌，但是门店数量也达到了15000多家，在售后方面还是有一定的保障的，并且也是国内老牌电动车。

日系纯电动车比中国品牌纯电动车落后吗？

易车原创 不久前， 本田 中国发布了e:N全新纯电品牌。原本我应该佩服 本田 “大象转身”全面开启电动化的决心，但网友对此的评价却两边倒。

有人说， 本田 比国产品牌落后太多了，论技术， 比亚迪 才是YYDS……也有人说， 本田 在后发制人，认真起来可能就没国产品牌什么事情了。

在我看来，这话题并不能光靠一句话判断是与非，否则会沦为狭隘的“键盘侠”。

大家所说的日系电动车”落后“无非是体现在两大层面：一是产品技术，而是市场规模。

先来看产品技术，目前中国在售的日系纯电动车简直少得可怜。 丰田 有广汽 丰田 C-HR EV、 一汽 丰田 奕泽E进擎、 雷克萨斯 UX 300e， 日产 有 轩逸 ·纯电， 本田 则有广汽 本田 的VE-1、 东风 本田 的M-NV、X-NV。

广汽丰田C-HR

放眼全球，日系电动车的存在感更是微乎其微。

丰田 曾经在北美市场也推出过纯电动车，但现在已停售，*的只有混合动力车和燃料电池车；

丰田美国官网

本田 在全球官网里，只有一款纯电动车——Honda e在售，续航只有220公里，且仅限于日本和欧洲市场。其中，欧洲售价高达19万元起。

本田美国官网

日产 只有一款 聆风 Leaf在售， Ariya 还未正式上市。

日产美国官网

反之，中国这边就是神仙打架的局面。 比亚迪 领衔，上汽、广汽、 东风 、吉利等纷纷推出独立的新能源品牌参与混战，以”蔚小理“为代表的新势力销量与日俱增，还先后出海进军挪威等欧洲市场。

再来看市场规模，以9月上险数为例，除了 Model Y 和 Model 3 外，销量排名前十的车型全都是国产品牌，市场份额几乎被国产品牌占领。

在其他国家的情况也一样，真正称得上走量的只有 日产 聆风 。

过去这些年，日系车企还是以混动为主， 丰田 本田 两家巨头靠着THS、i-MMD混动系统实现赢者通吃。但现在无论是中国、欧洲，还是美国都将发展电动车视作一项坚定不移的“政治任务”。

日系车企们不得不觉醒了，单靠混动技术太单一，氢燃料电池车普及又太遥远。于是，日系车企开始将目光聚焦到逐渐成为主流的纯电动车上。

丰田 计划2025年前对华导入5款bZ系列纯电汽车，首款车型bZ4X将于2022年推出。虽然目前未知续航 里程 等核心数据，但基于e-TNGA打造，相对于“油改电”车型会更有新意，或许更能让消费者满意。

丰田bZ4X

本田 计划围绕e:N纯电品牌，未来5年内在中国推出10款纯电动车，首款车型是不久前发布的 东风 本田e :NS1。e:NS1被网友们认为是纯电版的XR-V，续航 里程 最高为500km，并不算惊艳。

东风本田e:NS1

在海外， 本田 还选择与通用合作，基于通用的Ultium平台为 本田 和 讴歌 打造纯电动车，省钱、省力、省时间，这样的做法无可厚非。

日产 将在5年内向中国投放10款纯电动车。即将上市的是 Ariya ，四驱版5.1秒破百，最高续航 里程 610公里，倒是有些看点。

日产Ariya

关于日系车企为什么“落后”这个问题，最佳答案是出自于 丰田 社长 丰田 章男口中。

丰田 章男除了 丰田 集团继承者这一身份外，还是日本汽车工业协会会长，在日本恐怕没有人比他更懂汽车产业。

丰田章男

作为最能代表日本汽车工业的领军者， 丰田 章男曾多数在日本公开“炮轰”纯电动车，槽点主要有三大方面：

第一，“如果日本以后的汽车都变为电力驱动，那么日本每到夏季就会出现电力短缺的情况。”

第二，在依靠燃煤发电的日本，“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”

第三，“向电动车全面转型所需要建立的基础设施，将使日本花费14万亿至37万亿日元（约合1350亿至3580亿美元）。”

第四，“如果日本在禁止燃油车方面过于草率，汽车行业当前的商业模式将会崩溃，并导致数百万人失业”。

简单来说，其实就是日本国情决定了日系车企为什么对纯电动车不重视，以致于这些年在纯电动车领域集体失声。

日本国土面积小，资源匮乏， 70%的用电靠煤炭、石油、天然气等发电获取，这些化石能源又严重依赖进口。

而太阳能、水力、风力、地热、生物等可再生能源发电量约占总发电量的23.1%，核能发电仅占6%。

如果日本的汽车在未来完全切换为电动车，用电量必定会随之增加，同时污染排放问题也不能完全根治。

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雅迪跟五羊本田电动车哪个好？

电动车 雅迪 是国产的。五羊本田是合资的。相对比较而言。五羊本田牌电动车还是比雅迪牌电动车质量要好一些。

所以建议你购*五羊本田牌电动车。摩托车适合长途行驶。加一箱油最少行驶300多公里。而且加油站也多。加油不用等待。电瓶车没电了。充电过程时间长。待时间也长。跑长途骑乘摩托车也会舒适一些的。

五羊—本田摩托（广州）有限公司是由 广州汽车集团股份有限公司 、日本 本田技研工业株式会社 和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年，合同期限30年， 注册资本 3000万美元，中、日双方各占50%股份。

公司集研发、*和*于一体，是国内最具规模的摩托车*企业之一。公司厂区占地面积达到32万平方米，建筑面积10.8万平方米，产能达到100万辆以上。

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