日系suv混动哪个品牌好 有哪些值得推荐的油电混动车?

在 比亚迪 超级混动车型赚的盆满钵满后，自主品牌的混动车型开始井喷登陆市场，3月2号， 长城 高端品牌WEY又推出了 摩卡 DHT-PHEV，我们能选择的插电混动车型又多了一个，今天我们就来盘点一波国产混动中型SUV车型。

摩卡DHT-PHEV

厂商指导价：29.50-31.50万元

从价格来说， 摩卡 DHT-PHEV绝对不算便宜了，燃油版 摩卡 价格在20万区间，其他国产品牌中型插混SUV的价格也基本保持在20万左右，定价30万的 摩卡 插混在这方面确实不占优势。

当然，贵有贵的道理，这台新车的优势在于以下几点。首先是续航，它的两驱版本综合续航超过1000km，WLTC工况下纯电续航是达到了204km，四驱版本纯电续航也有175km，如果单纯 城市 通勤，用电就完全够了。

性能方面，四驱版本最大功率是355kW，峰值扭矩为762N・m，零百加速达到了4.8秒，对于一台中型SUV来说表现非常优秀。两驱版本也有291kW、570N・m的参数，动力方面是很棒的。

另外，这台车的用料也确实是豪华的等级，比如nappa座椅、哈曼infinity12扬声器环绕音响这些配置，都是豪华品牌常用的，乘坐体验确实值得这个价。再者它还搭载有NOH智慧辅助驾驶系统，目前已经能够实现弯道超车、安全避让、出入高速匝道等操作了，科技实力也是有的。

总体来说，这台车贵是贵了点，但是产品力确实值这个价，如果不在意品牌，可以考虑购*。

UNI-K新能源 蓝鲸iDD

厂商预售价：17.69-19.29万元

和 摩卡 DHT-PHEV不同，同样是插混的 长安 UNI-K蓝鲸iDD，它的价格就和燃油版很接近，目前预售价是17.69-19.29万。

这台车的纯电续航为130km，综合续航里程1100km，同样纯电里程就能支撑起日常 城市 通勤。动力方面，发动机最大功率122kW，最大扭矩255N・m，电机总功率85kW，最大扭矩330N・m，相比燃油版性能上有提升。

用料上，UNI-K iDD座椅选择了皮质/翻毛混搭，触感很不错，音响方面采用了 SONY 品牌，尊贵型有14个扬声器，整车的乘坐体验相当不错。

要说这台车的亮点，当然离不开颜值，无边界点阵进气格栅设计很能抓人眼球，整体的视觉豪华感是在线的。

个人认为，不论是颜控还是顾家一族，这台车都是比较合适的，相比燃油车型而言，它的价格没有过于夸张，同时油耗表现更加出色，更适合注重用车成本的朋友们选择。

比亚迪唐DM-i

厂商指导价：19.28-21.98万

谈到中型混动SUV， 比亚迪 唐当然不能少，这款车目前在售的混动车型有DM和DM-i两类，前者价格较高，入门版为四驱，售价23.98万，而去年4月推出的DM-i新车价格相对较低，区间为19.28-21.98万。

与DM相比，DM-i是更注重经济性的一套混动系统，它搭载1.5T发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231N・m，电机方面两款高配能提供160kW功率和325N・m扭矩，入门版为145kW和316N・m，虽性能方面略逊DM一筹，但不论亏电油耗还是综合油耗都要更低，更适合家庭用车需求。

续航方面，唐DM-i有52km和112km两种纯电续航车型备选，按照大多数车主日常通勤27km来算，两种续航都还不错，但这里更推荐112km版本，适用性更广。

总的来说， 比亚迪 超级混动已经得到了市场认可，按照 比亚迪 去年热销的态势来看，想早日提车，朋友们还得抓紧行动才行。

写在最后： 近期油价飞涨，国内部分地区92号汽油又将迎来“8”字头时代，越来越贵的油价或许已经让很多朋友放弃燃油车，进而选择混动乃至纯电车型，但考虑到实用性，混动车型会更契合我们的用车习惯，目前市面上可选的混动车型已经很多，上面三款就是很好的选择。

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日系，

据说都不安全

德国经典品牌车型

奔驰s
奔驰gls
奔驰r
奔驰amg
宝马7系
奥迪s8
奥迪a8
奥迪r8
大众辉腾
大众途锐
保时捷卡宴
兰博基尼
布加迪
阿斯顿马丁
迈巴赫
劳斯莱斯幻影
瑞士的手表，德国的汽车，叫了几十年，

德国，拥有，
世界领先的ZF 9AT变速箱技术
世界独创的涡轮增压技术，
世界领先的底盘*技术，
世界领先的激光焊接技术
世界领先的空气悬挂技术，
世界领先的材料技术，
世界最大规模的工匠团队
世界最严谨的造车理念
世界销量最大的汽车国，
世界汽车发源地，
世界最先进的混动技术，宝马i8已经使用，
拥有世界最严磕的产品监管体系，
拥有世界最强大的汽车工业，

德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，

瑞典车，

主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购*售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，

2、法系：
底盘*一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，*车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，*的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲*的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，

、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，

日本车车普遍，
钣金薄
噪音大，
底盘不够扎实
开着开着太飘，
行驶路感差
普遍安全气囊数量都很少，
没有防撞钢梁
看不到的地方能省则省
车身用料差
小毛病没有大毛病一堆，
日本车通常钣金薄，一层皮，
什么吸能车，告诉你都是逗你玩
什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，
世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？
但他还是把钣金做那么厚，
想想为什么呀？？？
你以为你*的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈
能给你用碳纤维吗？
30斤的碳纤维价格得几十万，
而你的车一共才10万，
就是用的普通的铁，
什么叫营销你知道吗？
电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，
说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？
反观我说日本车不安全你还是会*吗？？
如果你是*日本车的，全世界都骂日本车不安全
你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，
这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，
国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不*，
说啥啊 说， 造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？， 显然力法不严是祸根，
你*包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，
过了6年 你竟然长肿瘤啦， 肿瘤杂长的， *管过吗？
麦当劳在美国公认垃圾食品，美国*都控制，
而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？
只要你当时你没事，哈哈哈
有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，
凯美瑞撑死和福克斯一个价格，
看看人家那个法律
大众公司一个小小拍放们事件 罚了180亿美元，
而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，
国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，
他总说5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？
难道它不提示你仅供参考吗？
告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，
你听这个世界有人质疑日本车不安全，
你听这个世界有人质疑韩国车不安全，
但谁质疑过美国车不安全，？？
谁质疑过德国车不安全？
谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？
而且你知道吗 欧洲德国都是激光焊接技术，
而日本还是手工点焊，
激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，
可以提高驾驶室AB柱强度，
而日本呢？还是落后点焊技术，
显然已经落后啦，
高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，
就是被外力所利用，
从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，
激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，
更细腻，
可以实现无缝焊接，
而手工点焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙
关键时刻也许就会夺走你的Ming
什么叫激光焊接一体冲压？？告诉你，
你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，
你无论使用多大的力气也捏不碎，
这个就是一种物理的原理，
但前提，鸡蛋不能有缝隙，

安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去*沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，

而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，

而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，

也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，

但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，

目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，

总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道钣金薄成本低
钣金厚*成本高
记住这个道理，任何人都忽悠不了你，

还有啊，进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚，大家都去试一试，，国产就轻量化设计？？，哎i，漏洞一大堆，

美国车：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒适，车型大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，

公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌卡罗拉故障率就高，2016投诉榜第一，，同包汉兰达故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打死，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

易车原创 受大环境影响，现在越来越多的消费者选择SUV时会考虑混合动力的车型，一方面相比于纯燃油版的车型动力更强，油耗更低，另一方面相较于插电式混合动力不用纠结充电的问题和电池安全的问题。

今年各大品牌都推出了混动产品，我选择了热度较高的四款混合动力SUV，价格最亲民的就是五菱的星辰，性价比更高的是刚上市的传祺 影酷 ，还有两位混动界的老朋友 皓影 和 RAV4荣放 ，接下来看看哪款更值得*？

传祺影酷--推荐15.98万元的双子星Pro版

影酷 在四款SUV中它长得最不像传统的燃油车，整体造型相当前卫，虽然第一眼看上去不算特别惊艳，但每次看都有些小惊喜。

车身侧面的造型犀利，还采用了隐藏式门把手，整车尺寸为4680mm/1901mm/1670mm，轴距为2750mm。

车辆最具辨识度的还是前后的LED示宽灯，就像科幻电影里的光剑一样。

影酷 的内饰中增加了很多圆形的创意元素来营造既温馨又有科技感的氛围，例如圆筒的空调出风口、圆筒式的翻转门把手，而且整体内饰的用料也很精致，中控台由皮质覆盖，中央的电子挡把也是水晶样式。

车辆的配置也是相当齐全的，在舒适性配置上有前排电动座椅、皮质座椅、前排座椅加热、PM2.5级的自动空调、后排出风口、后座角度可调、全平地台、6扬声器、全景天幕等。

在便利性配置上有自动大灯、感应雨刷、电动尾门、自动折叠后视镜、4窗一键升降、语音控制、在线导航、*远程控制、全车3个USB接口等。

在行车安全配置上有全车6安全气囊、全车安全带未系提示、胎压数显、540°全景影像、12个泊车雷达、自适应巡航、限速巡航、主动刹车、行人识别及保护、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、后碰撞预警等。

可以说 影酷 在各个方面都已经做到了应有尽有，更高的配置只是锦上添花而已。

影酷 在空间方面的表现处于紧凑级SUV主流的水准，身高171cm的体验者坐进车内，前排头部空间为2拳，保持前排座椅不动，后排的头部空间为1拳多，腿部空间约有3拳。

影酷所搭载的混动系统由2.0L阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成，其中发动机最大功率103kW，驱动电机最大功率134kW，系统综合功率175kW。全新研发的GMC2.0机电耦合系统采用了P1电机+2AT变速箱+P3电机的结构， P3电机与驱动轮直连让变速箱换挡也不会有动力中断，平顺性更好，而且带来的好处就是让发动机有更大的经济运转范围，更省油。

影酷 混动的实际表现也很亮眼，平顺、响应快是最基础的，车辆在80-120km/h后段的加速中依然很有力，而且速度上去以后车辆的静谧性也很好，此前也对它进行过油耗测试，市区百公里油耗4.5L左右，一箱油随便跑个1000km不是问题。

五菱星辰--推荐10.98万元的电速款

当我见到 五菱星辰 混动版的价格时，我还是忍不住大呼“五菱果然还是五菱”，居然把混合动力车型的门槛降低到了10万元区间，我想大部分消费者选择混动版星辰肯定也是被它的价格打动的。

在这个售价面前，想必五菱也不会花更多的成本去改动外观，所以星辰混动版的外观是与燃油版一致的，家族化的外观设计让它隔着300米都能被认出来。

星辰无论从哪个角度看都是一个传统SUV的造型，一切设计源点都是使用，车身尺寸为4594/1820/1740mm，轴距为2750 mm。

内饰方面则比外观显得高级得多，营造出了温馨家用的氛围，不过在材质上受限于价格以及成本，大部分都是塑料，质感稍差一些。

星辰混动版的总体配置依然以满足实用为标准，舒适性配置上有皮质座椅、驾驶位电动调节、全平地台、天窗、自动空调、后排出风口；在便利性、行驶安全方面配备有后视镜加热、感应雨刷、全车4个充电接口、胎压监测、4安全气囊、倒车雷达、360°全景影像以及定速巡航。

最大的特点在于其搭载了Ling OS灵犀开放智能生态系统，可以实现可见即可说，地图导航、在线音乐、车内功能等，你发指令它就可以立刻执行，不用等待。不仅如此，它还可以同时执行多个任务，最多可以执行10个！比如你可以一口气说：“打开主驾车窗打开天窗氛围灯调成红色听汪峰的歌空调温度20度”。

对于星辰混动版所面对的用户群体而言，我认为这样的配置已经能满足他们的日常用车需求了。

得益于方正的外形以及2750mm的轴距，星辰在车内空间方面表现优异，身高180cm的体验者无论是在前排还是后排都能获得一个宽裕的乘坐空间。

星辰混动版所搭载的混动系统由2.0L阿特金森发动机+电磁式DHT变速箱组成，其中发动机最大功率100kW，驱动电机最大功率130kW。全新研发的单挡式电磁式DHT变速箱，拥有领先的转速控制精度，带来更快的动力响应速度。

在实际体验中，星辰混动版的确拥有较好的平顺性和较快的动力响应，但随着车速上升，后段提速略显乏力，而且噪音也显得比较廉价，在城市中行驶百公里油耗约为5.5L，处于同级主流水准。

本田皓影--推荐22.98万元的锐・混动 豪华版

提起 皓影 锐・混动想必大家都不陌生了，作为广汽 本田 SUV的主担车型，它一直有较高的关注度，在合资SUV领域也是性价比较高的车型之一。

皓影 与 本田 CR-V本是同根生，但在广汽 本田 “换脸技术”的加持下，它拥有比CR-V更高的颜值，而其它方面则继承了 本田 CR-V一贯的作风，以经济实用、大空间为主要*点。

熟悉日系车的小伙伴都知道，在整个车系中肯定有一款甜点级的车型，没错就是我选的豪华版，在舒适性配置上有真皮座椅、主驾电动调节、后座角度可调、双区自动空调、后排出风口、全景天窗等；在便利性配置上有自动大灯、感应雨刷、自动折叠后视镜、驾驶位车窗一键升降等。

在行车安全方面的配置还算齐全，有全车6安全气囊、全车安全带未系提示、胎压数显、倒车影像、8个泊车雷达、自适应巡航、主动刹车、车道保持、车道偏离预警等。

总体来看配置不算高，但在常用功能上做的比较齐全了。

空间方面，身高174cm的体验者可以获得1拳的头部空间，换到后排有3拳的腿部空间和1拳的头部空间，表现中规中矩。

动力部分我还是简单介绍一下， 本田 第三代i-mmd混动系统，2.0L发动机+双电机组成的E-CVT系统，发动机最大功率107kW，驱动电机最大功率135kW，混动系统综合功率158kW，这套成熟的混动系统也成为了大部分国产混动系统的蓝本，可见它的优秀之处。

本田 的这套i-mmd混动系统在行驶平顺性、动力响应灵敏度、油耗表现上都有出色的表现，但作为马上就要被换代的混动系统，自然也有不足，就是发动机高转噪音大，行驶静谧性不佳，后段提速也略显吃力。

丰田RAV4荣放--推荐22.58万元的双擎两驱精英版

本田 都来了当然少不了 丰田 的 RAV4荣放 ，要不然会被质疑有失公正，我想喜欢<a class="hidden

值得推荐的油电混动车有上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版、广汽丰田－凯美瑞 双擎版、广汽本田－雅阁 混动版、长安福特－新款蒙迪欧 混动版、北京现代－索纳塔九 混动版。

1、上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版

该汽车采用的是1.8l SIDI直喷发动机和双驱动电动机，在这两种发动机的装配之下，该汽车的最大马力可以达到182，油电混动汽车最大的特点就是省油，而这款汽车它的百公里油耗大约在4.8到5升左右，有如此高的燃油经济性能不得不让很多的消费者惊叹。

2、广汽丰田－凯美瑞 双擎版

混合动力汽车采用的都是普通的汽油车的发动机和电动发动机的组合，凯美瑞双擎采用的是E-CVT的变速箱，这种变速箱的输入和输出都非常好，在混动发动机的情况之下，加以辅助会大大的提高加速度以及燃油性能。

3、广汽本田－雅阁 混动版

丰田混合动力汽车和其他普通的汽油车相比，在变速箱方面有了一定的改动，他们都取消了比较传统的变速箱设计，而是采取了直接驱动车轮进行输出，通过发动机进行电力发动从而促进车轮的转动 。

4、长安福特－新款蒙迪欧 混动版

这款汽车的混动版因为多了一个电动发动机的电池组，让整款汽车的重量有了一定的增加，为了减重很多汽车车主都会把备胎减掉，这样可以保证汽车的重量和原本的汽油车差不多，让驾驶者开起来也不会非常的别扭。

5、北京现代－索纳塔九 混动版

该款汽车是韩国品牌汽车，韩国品牌汽车在消费者的印象中，一直都是颜值非常高，性价比也非常高的。随着，汽车市场竞争的不断增大，油电混动汽车开始在汽车市场中占有一席之地，韩系汽车品牌也开始跻身于油电混动汽车行列。

推荐丰田汉兰达。

汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性等特点，给驾驶者美妙的驾驶乐趣。在售车型含有2.0T等1种排量，有手自一体等多种变速箱选择，发动机最大功率：162.0kw，最大马力：220PS。

在外观上，汉兰达外观时尚尊贵，典雅大气。三角形的前大灯，呈六边形棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的雾灯，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感。从车头贯穿至车尾健硕浑厚的腰线，突起的翼子板，黑色的裙边以及镀铬的门槛，让车身显得敦厚修长而富有动感。

在空间上，汉兰达车身高大，车内空间宽敞充裕。第二排可进行前后滑动120毫米，还有按比例放倒的功能，中间座椅更是可以自由拆卸组合。第三排亦可成比例放倒，增加空间的灵活性，提升后备箱的容积。此外，车内还有许多精心安置的储物空间，储物能力较好。

在配置上，汉兰达配有PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。除了精英版车型之外，其余车型均配备了，普及程度非常高。