suv离合器怎么调整 凯迪拉克suv出现换挡条件不足怎么回事

五菱星辰suv驾驶操作步骤如下：
一、手动档五菱星辰开车步骤
1.开车起步前调整好座椅，确保脚能比较结实而舒服的踩离合、刹车和油门。
2.对于手动挡的车，起步时挂上一档，离合器要踩到底，右脚放到油门上准备好。
3.开始起步时，左脚的离合慢慢的抬到将近一半，当感到车辆有抖动的意思就及时松开手刹，然后轻轻点一下油门，车想往前移动时慢慢松开离合，然后再加上一点油门即成功起步了。
4.如果在坡道起步新手要特别注意，如果松手刹快了，而离合没有抬到位，很容易溜车。最好的方法是起步时踩住离合和刹车，手刹可用可不用了。离合抬到一半时松开刹车，这时车辆处于半离合状态，车不会后溜了，同时加上油门，慢慢松开离合，起步成功。
二、自动挡开车步骤
1、将点火钥匙转到第二格，至电源档，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上；
2、踩下脚刹，将档位从P挡拉到N档（如倒车则在P档直接点火）；
3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火档启动发动机（根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车）；
4、将档位从N挡拉到D档(如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将档位从N挡拉到D档，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步)；
5、缓慢放开脚刹，起步；
6、然后再根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。

整汽车座椅，可能有些人觉得没有必要，只要觉得大体舒服就结束了，其实掌握一些窍门能够更方便驾驶汽车。
首先，调整座椅与踏板的距离。如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之如果座椅与踏板的距离较小，腿脚就很容易疲劳。调整的方法是将座椅后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松。
其次，围绕着方向盘作调整。根据不同人的身高臂长不同，要考虑到双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松，手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。
第三，调整靠背。靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但过于倾斜会影响操纵汽车，所以要保持恰当的倾斜度。
最后，调整驾驶座的高低。主要原则是当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这样就能够保持最佳的视野。

对于新手司机来说，半坡起步简直就是一个难以逾越的障碍，不是熄火就是溜车。往往，开车上路一旦遇到坡道堵车，难免心里就会发慌。至于说要防止熄火和溜车，离合要松到多少？这还真不好说，车辆不同离合松的多少也就不同。但是，有一点是相同的，那就是离合要松到半联动位置。

坡道起步的时候，为什么会出现车辆熄火的状况呢？根本原因就是，你在松离合的时候，左脚抬得太快，导致发动机负担太重而熄火。因此，要防止发动机熄火，在坡道起步抬离合的时候，一定要慢抬离合，并在半联动位置适当停留，然后再慢慢松开离合器。

坡道起步的时候，为什么会出现溜车的状况呢？其根本原因就是，离合还没有抬到半联动位置，你就松开了刹车。正确的做法应该，左脚把离合抬到半联动位置，并稍过一点，车辆有了前冲的趋势，车头明显抖动时，松开刹车就不会溜车，相反车辆就会缓缓起步上坡。科目二考试时一般不用加油，实际驾驶时要轻微加油才能上坡。

坡道起步步骤：第一，左脚松离合到半联动位置，保持不动；第二，右脚松开刹车移到油门上，轻轻加油；第三，转速到1200转时，保持右脚不动，右手迅速松开手刹，车辆起步前行；第四，车辆前行后，再加油提速上坡，顺利完成坡道起步。
在此，敲黑板划重点：一是半联动位置的判断要准确，一般情况下当车身抖动加剧，发动机声音变得低沉时，离合所在的位置就是半联动位置。二是要按照步骤，沉稳操作，杜绝紧张害怕心理。三是要多练习，掌握要领，逐步找到感觉，一切就会OK！

半坡起步属于科目二中的一个考试项目，也是及格率较低的一个项目，很多人在上坡起步的时候经常会出现熄火溜车的情况，其实这就是对离合器的控制不熟练。

科目二所有的考试项目都必须配合离合器来完成，全程只需挂一挡即可完成考试，而其中熄火和溜车是最常见的现象，比如半坡起步，最容易出现的情况就是熄火和溜车，当初学车的时候，经常都会碰到这样的情况，而教练通常只有一句话：松离合松刹车。

至于离合要松到多少并没有一个绝对的标准，因为每一辆车的离合器都不一样，教练车和私家车也不一样，这就需要区分开，至于如何控制离合器，需要松多少，接着往下看。

在学车的时候，经常听到的一个词就是“半联动”，而半联动又是什么意思？用术语说就是离合器不稳定连接的状态，简单点来说就是离合器处在闭合和打开之间，车辆想往前蹿。

当车辆保持在这个状态下，再慢慢松开刹车，那么 汽车 就会慢慢往前走。而出现熄火和溜车的情况则是学员在不熟练的情况下，松开刹车的同时也抬起了离合器，或者松离合器的时候过快， 汽车 肯定就会直接熄火。

至于半坡起步离合器要松多少，这没有一个绝对的答案，但一定要慢抬离合，感受 汽车 的抖动，当感觉到车辆开始抖动，车头微微向上抬起，此时定住离合器，一定不能够再动，接着慢慢松开刹车，一定要慢，让车辆越过坡顶。

其实如果不会判断车辆什么时候处于半联动状态，那么在抬离合的时候慢慢感受一下车辆的震动，让 汽车 抖动起来，然后再慢慢往前走。

当然家用车的离合器就不同于教练车，虽然说操作原理也差不多，但在实际驾驶中，还需要进行油门的配合，两者是有差别的，一旦在这种情况下熄火溜车，那么就会出现追尾和堵车的情况。

题主所说的情况是半坡起步时依靠半联动传递的动力来保持车辆静止。这并不难，熟练手动挡的司机都可以轻松做到这一点，不过题主思考的方向有点偏，你忽略了油门的配合，当然了并不是所有情况下都需要踩油门，但是有了油门的配合肯定会更容易完成操作，下面咱们就来详细说说这个问题。

半坡起步不踩刹车不拉手刹，我们是靠什么保证车辆不前进也不后退呢

答案很简单，就是半联动，半联动状态下离合器并不能把全部动力传递给变速箱，这时候的状态是这样的：发动机的动力传递给离合，离合器半联动将一部分动力传递给变速箱，变速箱再把动力传递给车轮，车轮的驱动力如果大于 汽车 后退的力量那么车辆就会前进，车轮驱动力如果小于 汽车 后退的力量车辆就会后溜。 所以我们要做的就是控制好半联动传递的动力，使车轮的驱动力刚好等于车辆后退的力量，这样就可以保证车辆静止不动了。

如何找准半联动这个平衡点

在这里我们不要总想着能有人告诉我抬百分之多少就能找到平衡点这不现实。我们可以把离合器想象成上图那样，不踩踏板时动力是全部传递的，踩下踏板后离合器摩擦片压力减小开始打滑，传递的动力就减小了，当我们踩到底时离合器彻底分离不再传递动力。所以起步时我们不用在意离合器踏板的位置，只需要根据效果去操作离合器就行了，车后溜说明动力不够，我松点踏板，车往前走说明动力多了，我踩下点离合。

具体操作（1），配合手刹

拉手刹保证车辆不动，踩离合挂挡，然后轻轻抬离合器，动力开始传递，继续抬下去肯定有一瞬间动力能满足需求，但我们无法判断具体是哪个瞬间，也没必要判断，我们只需要试一下就知道，等你觉得动力差不多了就可以逐渐松手刹，松手刹时要一点点松，如果松手刹时车辆后退，说明动力不够，那就再抬点离合，直到车静止。如果松手刹时车辆向前走了说明动力太多，就可以适当踩下点离合，就这样直到手刹完全放开，在这个过程中要注意配合油门，如果坡度太大发动机转速过低就要适当踩点油门。

其实还可以这样做：先开着车挂一挡上坡，不踩油门，然后不用刹车，逐渐踩离合让车慢慢减速，直到车辆停止，这样最容易掌握。

半坡起步 汽车 离合器要慢慢的松、要慢慢的把 汽车 离合器松到半联动位置、稳住 汽车 离合器、感觉 汽车 有要向前冲的感觉及 汽车 车身和方向盘在抖动、慢慢的松开 汽车 刹车、 汽车 就可以走了、就不会造成 汽车 溜车熄火了。

下面我说一下我在操作 汽车 半坡起步松离合器的方法、在松 汽车 离合器的时候把车速压到最慢、 汽车 离合器要慢慢的一直松不可快松、否则很容易造成 汽车 熄火、在松 汽车 离合器的时候感觉 汽车 快停了 汽车 离合器要一点一点的慢慢的松、 不可一下子快松 汽车 离合器、否则就会造成 汽车 熄火。

在松 汽车 离合器的时候、前脚掌在动、脚后跟就不可以动、否则松 汽车 离合器力度无法控制、容易造成 汽车 熄火。

松 汽车 离合器的时候要按照前进后退松 汽车 离合器的方法、松 汽车 离合器的时候不可操之过急一步一步的慢慢的松 汽车 离合器、松 汽车 离合器的时候脚后跟放松，脚掌慢慢的松 汽车 离合器自然的往后带2~3公分后、脚后跟用力定住、脚后跟定住脚掌不动、前脚掌顺顺的慢慢的一直慢慢的松 汽车 离合器、不可快松、前脚掌在动脚后跟不动 、松 汽车 离合器的时候感觉方向盘在抖动时离合器必须稳住不动、碰到 汽车 后溜或者 汽车 不前不后时离合器慢慢松一点、不可松多或快松 汽车 离合器、松多和快松 汽车 离合器都会很容易造成 汽车 熄火。

在松 汽车 离合器到半联动的时候、 汽车 可以自己上坡时、 汽车 离合器必须稳住不动、再动 汽车 离合器 汽车 就会熄火、在操作 汽车 半坡起步松 汽车 离合器的时候、动作稍微连贯、这样操作 汽车 在半坡起步松 汽车 离合器的时候就不会造成 汽车 熄火。

手动档车半坡起步离合器要松到多少才不会熄火和溜车，这个松的程度是因车而定的，不同的车，有不同的离合器行程，但是有一个标准可以参考。

我们在驾校中开的车和你后来自己*的车是完全不一样的，驾校的车是经过改装的，而且离合器行程长，动力强，我记得自己当初学车时，驾校开的车还是柴油版的皮卡车，那车半坡起动时，离合器松一半，带点油就走动了。

我开过不少手动档车，有小型SUV，有轿车，有厢式小货车，有全顺商务车，还有五菱宏光的面包车，这些车的离合器全都不一样，就说我自己的哈弗H1车，离合器行程相当短，刚开始开时，经常熄火，半坡启动也老是上不去。

离合器行程短的车，就很容易熄火，尤其是小车，离合器行程都比较短，所谓的离合器行程就是指离合器从固定位置一直踩到底的距离，像厢式小货车离合器行程长，至少比我的小车长一倍以上，开起来就不容易熄火。

车虽然不同，但是原理是一样的，在半坡启动想要不熄火、不溜车，就得保证一个标准， 就是你在松离合器的过程中，要随时注意车辆的发动机声音和车子状态，当发动机发出轰轰轰的声音，而且车子在向前窜动时，离合器就要停住不动，然后加油，车子就会前进，半坡就能启动了 。

半坡启动的详细过程：

1、拉起手刹。

2、踩离合器到底，挂1档。

3、慢慢地松开离合器，在此过程中感受离合器在某个位置，会引发车辆前窜，同时发动机会轰轰轰响。

4、感受到离合器这个位置时，右脚配合带一点油门，立即松手刹，车子就能前进了。

整个过程中，最重要的就是把握离合器的松开程度，你问离合器松多少？这个无法用具体的数字形容的，我不能简单地说松一半或者松三分之一，因为车子不同，松的程度也不同，不同品牌之间的手动档小车离合器松的程度也是不同的。

只能靠我说的这个标准来判断， 车身抖动并向前窜的时候，就是离合器不能再松的时候，踩离合器的脚固定不动，同时要及时配合松手刹和带油门，如果过早或者过晚车子都会熄火的 。

防止车子溜车其实很简单，只要拉起手刹就行了，只有车身抖动并向前窜时，才放下手刹，车子就前进了，这些过程都是在一瞬间完成的，不要迟疑，如果你放手刹的时间明显慢了，那么车子仍然会熄火的。

新手想要熟练掌握半坡启动的离合器、油门、手刹配合，唯一的办法就是多练习，车子的性能是需要人去熟悉的，手动档车最重要的就是控制好离合器，一般来说，车子开多了，熟悉情况后，左脚一般都习惯了松的位置，就能准确把握好半坡启动了。

这个跟你在驾校学到的原理是一样的，但是车子不一样，你需要灵活运用，不要说在驾校学到的如何，就一定要这么做，车子之间的差别真的是蛮大的，如果你同时开过手动档小车和货车，你就会明白其中的区别在哪里了。

手动档的厢式小货车由于离合器行程长，不太容易熄火，一般是不到一半的位置，只要感觉到了车身抖动并向前窜动，就是这个位置，然后放手刹，加油，车子就启动了，最难的就是小车，行程很短，需要时间熟练。

当时驾校教练和我说的是，每一辆车其实松的那个程度都会有一些轻微的变化的。不过还是有一个通用的办法的。

那就是慢慢抬离合器，感觉到车身抖动、处于半联动状态时也别着急着松开离合器。就稳住，让它动力供给足了，再慢慢松离合器。

我自己当时考试的时候，也是采用了这种方法，反正当时也没出什么问题。在考试的时候也不可能会给你驾校的车子考试，有些车管所的车子，就是不怎么好用，比如离合器非常重之类的，我觉得这样的方法还是最为保险的。

半坡起步熄火，肯定是离合没控制好，这点毋庸置疑！怎么做才能不熄火？

半联动

半联动是指 汽车 离合是一个变速箱齿轮和发动机齿轮处于一个半联动状态，使 汽车 有一定的动力，车轮上有足够的扭矩力，能够推动车辆向前移动！

多数是在上坡起步较为常用，每辆车的离合点不同，所抬的高度也不同。那要怎样寻找这个点？

其实很容易，当车辆在坡道上停稳以后，我们需要重新起步，那么就踩住刹车慢慢抬离合踏板，抬至使车辆发动机有轻微的抖动即可。

这个时候慢慢松刹车，如果车辆还是后溜，那么再次踩住刹车，把离合器抬的稍微高点！车辆的抖动会越来越明显，这个时候松开刹车，在车辆没后溜的情况下慢慢加油。对付一般的坡度还是没问题的！

松手刹起步

其实这个相对简单，比较用于陡坡起步，该怎样操作呢？

自动驻车起步

现在车辆的各项配置越来越丰富，多数的车都配备了自动驻车功能，只要在停车或者熄火的时候都会自动拉上手刹，当然此配置是和电子手刹有密切的关系的！

所以不管是那种技巧，都是一个熟能生巧的过程，只要认真摸索和学习，坡道起步都不是问题！

坡道起步分两种，一种用手刹加油门。另一种不用手刹，不能加油门（考试车油门被固定）。先说加油门：先慢慢松离合，等发动机有劲了，感觉就是车身发抖，这时候离合脚再别松了，再松车就熄火了，这时放下手刹，加油，完成，这个比较简单。再一个就是靠着发动机的怠速来起步。操作方法差不多，先抬离合，当车身发抖时，慢慢抬刹车，车就启动了。如果发现车要后溜，这时要再抬一点离合，保持发动机动力客服重力从而能顺利起步。

我是一个科二教练，那么多长篇大论，没一个能说到一个准确又简单的，坡道起步你只需要做两步，一离合器要稳得住，二不用什么大抖动，直接看转速表，700转到600之间松刹车就行

换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，保持车辆速度越慢越好；

尽量靠边线20公分内，定点停车利用参照物保证车头对齐，如果有偏差，轻微打方向盘进行调整；

定点到位后，将手刹用力拉起，然后再多拉两次，确保手刹已经拉紧以防止后溜；

将右手放于手刹，左脚轻抬离合，一般转速在1500-2000转的时候，到半联动状态车子开始轻微抖动，保持离合不动，再稍微补点油，然后立马松手刹车子就走了。

显示换挡条件不满足，也就是说你现在档位不在P/N挡或者电脑板检测到的档位信号不正常，所以导致无法正常启动，另外换挡条件不满足这边还需要检查刹车信号。

车难换挡的原因是什么?

一、离合器问题

1.离合器压盘驱动盘变形。离合器压盘总成的传动盘因某些因素变形，解决办法是从原车厂更换质量好的离合器压盘。

2.离合器分离不够。

如果离合器量有故障，离合器分离距离不够，离合器很难完全换挡。这种情况下，去修理厂修理，调整离合器分离距离。

3.齿轮1上动锁

由于离合器档位自锁力很大，汽车换挡特别困难。事实上，只需调整齿轮锁和离合器拉线。有些车主修不好，可以去修理厂调整。

4.变速箱的第一根轴生锈 了。

北迈汽配边肖表示,如果变速箱第一轴生锈，离合器盘无法正常移动,导致离合器无法回位，那么行驶时换挡会比较困难，无法按照正常轨迹换挡。

二、变速箱问题

1.新车的齿轮很粗糙。

新*的车很难换挡，因为新车的一些齿轮零件比较粗糙，新车需要磨合。 只需等待新车变速箱的零件达到磨合状态即可。

2.更换变速器油

变速箱油也需要及时更换。如果齿轮箱零件缺油，齿轮会粗糙。变速箱油和发 动机油似，都是润滑齿轮零件的。如果变速箱缺油,及时补充。

3.天气寒冷，很难改变。

冬天,车冷的时候，一般都是简陋的挂档行驶。由于天气寒冷，汽车在寒冷时,变速箱油的润滑效果达不到润滑效果。所以冷车接合的时候有时候会有挫败感是很正常的。

一种解决换挡困难的方法

1.汽车难以换挡的故障现象

发动机怠速运转时,离合器踏板虽已踩到底，但换挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂档后，离合器踏板没有松开,汽车一直在行驶或熄火。

2.检查:

打开离合器底盖，将变速器挂入空档，将离合器压到底。然后，用螺丝刀搅拌从动盘。如果能轻松转动，说明离合器分离良好;如果它不动，离合器就没有完全分离。

3.排除:

1.对于液压变速器的离合器，除了上述检查外,还要检查制动液是否缺乏，管路是否泄漏，液压系统中是否有空气体排出。

2.检查离合器踏板的自由行程是否过大，并进行调整。3.如果上述调整正常后分离仍不完全，拆下离合器，检查从动盘是否反转，轴向移动是否困难,从动盘是否翘曲，分离杆螺丝是否松动，浮动销是否脱落。

4.对于新铆接摩擦片的离合器，检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果太厚，可以在离合器盖和飞轮之间加一一个垫片。

5.检查释放杆的高度是否一致， 是否过低。将分离叉移到车下，使分离轴承前端轻轻靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周检查。如果释放杆的内端不能同时接触释放轴承，则释放杆的高度不一致，应进行调整。如果释放杆的高度-致且分离仍不完全，应检查杆的高度。将释放杆调整到相同的高度。

如果能完全分开，说明原来调整不当或者磨损太多。调节杆后,必须重新调节离合器踏板的自由行程。