大众suv耗油量怎么样 有人说大众途昂是高油耗,真实油耗是多少呢? - 百度...

SUV是很热门的车型，因为这种车型的空间大，道路通过性好，驾驶出行感觉很霸气，但是SUV车辆的车身比较重，所以在油耗方面是高于轿车。在国内的汽车市场里，大众的SUV销量很不错，无论是大众途观L，还是大众途昂，它们都能凭借自身优势来吸引消费者，在油耗方面，这两款车都是比较偏高的，那么对于进口大众的旗舰SUV，大众途锐它的油耗有多高？车主们说出了真实数据。

大众途锐是进口的SUV车型，在动力配置上面，搭载的是2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T动力的马力为245匹，3.0T V6动力的马力为340匹，可以看出两款动力的马力都要高于国产大众同排量的发动机，下面就来看看大众途锐的实际油耗吧！

车主一：大众途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国V；提车到现在刚好行驶1000公里的路程，百公里的综合油耗是在11.5L，对于这个油耗还是比较满意的，并且多数是在市区行驶，基本上市区油耗是在12L以上，最低油耗是在6.8L，只要油耗保持在11L以下就行。

车主二：大众途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V；车辆行驶有1500公里，主要以城市道路和快速路为主，并且全程开启空调，从综合油耗来看，基本上是在13.5L左右，对于这个油耗还是比较惊喜的，因为这款车搭载的是3.0T的发动机，看来进口大众的发动机油耗是靠谱一些。

车主三：大众途锐 2019款 3.0TSI 锐锋版 国V；这款车行驶4000公里，得出两组油耗数据，刚开始行驶1500公里，平均油耗是在12.7L，并且其中包含900公里高速道路；但是在1500公里后，基本上是在城市道路行驶，油耗是稳定在12.6L，这个油耗值算是比较准确吧！比较惊讶的是，途锐这款车的油耗比本人之前途观的油耗居然要低。

车主四：大众途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国V；现在平均油耗是在11.3L，行驶有2000公里，高速的油耗大致在8-9L，平时市区上下班油耗是在13-15，所以综合的油耗就是11.3L；对于这款车的油耗，还算比较满意吧，毕竟车重2吨多，首保后估计能降低到11L以下。

从四位大致途锐车主说出的真实数据来看，在油耗方面车主们都还比较满意，基本上2.0T动力的油耗是在11L左右，3.0T动力的油耗是在13L左右；从车主们分享的油耗对比，2.0T的途锐油耗是低于同排量的途昂，这个是因为途锐是进口车的原因吗？

最满意车子的外观还是挺顺眼的，说不上设计感很强，但是看着就是顺眼，空间也很大，家用也很合适，我和老婆身高都挺高的，所以空间大坐着不憋屈。

最不满意减震要吐槽一下，底牌调校太硬，过个小坑小洼也有感觉。

【空间】空间还是比较满意的，毕竟大个子*大空间没毛病，车内储物空间挺多的，日常也够用了。

【动力】动力是330的提速能力挺不错，想加速的时候直接深油门动力来得非常及时，平时开着空调也没有什么影响。

【操控】方向盘转向很轻，而且转向也比较精准，开起来感觉很好上手，制动力也很灵敏，过弯时也是轻轻转一下方向盘，不需要太大的幅度。

【舒适性】舒适性一般情况下可以接受，就怕遇到坑洼路面，速度起来了垫的很难受，但是好的是座椅舒服，很柔软，腿部支撑得好，可以弥补一些底盘偏硬的不足吧。

【外观】外观还是比较满意的，我和老婆都很喜欢这种方方正正的设计，可能跟我们俩的工作也有关系，都是比较沉稳的工作。

【内饰】内饰吧，就是朴素的感觉，老爸很喜欢，他觉得车应该就这样，简简单单，我是比较赞同我爸的观点，但是我觉得要是能在内饰材质上用料上多用点心就更完美了。

【性价比】优惠力度挺大的，还送了2次保养，感觉不错就提车了。

最满意空间很大，后排乘坐空间堪称完美，朋友们对它赞不绝口

最不满意内饰颜色 单一 车辆顶棚颜色单一 导航不是特别好用

【空间】空间没的说，我在前排调好位置，后排的空间足够翘个二郎腿睡觉了，在前排距离舒适的情况下，后排那是想干点啥都行

【动力】2.0T涡轮增压 动力足够用了 提速也快 后期也有劲

【操控】方向盘很轻，但是很稳，转弯指向精准。上手很快适应。

【舒适性】舒适性在正常路面上行驶的时候，它的舒适度是很好的，后排座椅填充物偏软，坐上去也是很舒服的。

【外观】外观算是对它一见钟情了，集大气，时尚，稳重，内敛与一体的完美融合。

【内饰】内饰的整体设计风格偏向沉稳，灰色装饰板的加入，让内饰不显单调

【性价比】价格在我的预算范围内，恰逢有活动，赠了好多礼品，家人朋友也是赞不绝口

大众途昂是一款中大型SUV，从车身尺寸来看，上汽大众途昂的体型是比进口的大众途锐还大，作为上汽大众旗舰SUV，途昂在发动机的配置上面，那么还是很不错的，搭载的动力是2.0T和2.5T涡轮增压发动机，消费者可以根据自身需求进行选择；因为大众途昂车重在2吨左右，并且又是高排量发动机，所以就有人说大众途昂是高油耗，油耗如喝水，对于这个情况，下面就来看看车主们的回答吧！

车主一：大众途昂 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI；这款车块头很大，但是油耗也没有想象的那么高，目前行驶的百公里综合油耗在10.2L左右，在城区道路行驶，油耗在11-13L之间，在高速上行驶，油耗就在7-8L之间，所以平均油耗也就在10L左右，作为一款中大型SUV，这个油耗不算高吧！

车主二：大众途昂 2020款 330TSI 两驱豪华版 国VI；对于这款车的油耗，其实还是挺满意的，在市区里面行驶，会遇到红灯和堵车的情况，基本上油耗是在12L左右，而在高速上快速行驶时，油耗能降低到7.5-8L左右，整体油耗在11L左右；大众途昂这款车有2吨重，这么大的车，综合油耗11L，所以我认为它不是高油耗。

车主三：大众途昂 2019款 530 V6 四驱旗舰版 国V；这款车的动力特别强劲，驾驶起来很有感觉，所以在油耗上面，自然会比较偏高，目前的百公里综合油耗是13.7L，如果在城市道路行驶，出现堵车的情况，油耗到15L也是有的，在高速或者快速路行驶，油耗就10L左右，舍得*2.5T版本，那就不会在乎油耗高的情况。

车主四：大众途昂 2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国V；现在行驶有13000公里，对这款车性能也比较了解，所以百公里油耗在11.5L左右，当然在夏天开启空调行驶，那么油耗就会在13L左右，不开启空调油耗就在12L以下的样子。

大众途昂是高油耗，油耗如喝水？从四位大众途昂车主回答的情况来看，这个还是比较夸张的描述；大众途昂2.0T发动机，它的综合油耗在10.5L左右，如果在高速上行驶，那么油耗就更低了，油耗稍微比较高的就是2.5T发动机，毕竟最大马力有299匹，高爆发的动力，油耗自然会偏高一些。

大众，作为最早进入中国市场的合资品牌，一直深受国人的喜爱。经常有人说“大众最懂国人”，不可否认，在研究国人购车需求这一块，大众总是领先于别的合资品牌。比如最近几年国内SUV市场火热，一汽-大众迅速推出了多款有竞争力的SUV，几乎占领了每一个SUV细分市场，那大众suv哪款省油呢？ 我良心推荐你*一汽-大众探影 ，这车1.4T发动机是大众旗下的EA211明星发动机，匹配的是DQ200 干式7速双离合变速箱， 百公里综合油耗最低仅5.6L。 下面就跟我一起详细了解一下这款汽车~

一汽-大众探影

官方指导价： 11.49-16.09万元

一、外面方面

探影定位很清晰，就是面向年轻人的产物，自然在造型设计上就会针对年轻动感作文章。劲・影美学是一汽-大众给予探影的设计描述，官方形容探影外观是 “过目不忘的外表，一见倾心的迷人” 不知道你们的第一感觉也是否如此。但对于同为年轻人的我而言，探影的设计可以分为前后来看，车头部分细节都很精致，只是放在一起还给不了人一种直白的动感，视觉上没有自家大哥探歌年轻。而在尾部探影的贯穿式尾灯设计倒是有点新鲜感，使得整车灵动起来。额外得提一下的是，探影这个外后视镜体积比较大，并且距离A柱较近，所以会对驾驶员的视野造成不小的干扰，尤其是在转向时，左右A柱底部区域基本都被后视镜挡住。

前大灯除了最低的两个配置外，全车系都标配的全LED大灯、日间行车灯、自动大灯和前雾灯，几乎全系普及LED大灯在同级中是比较少出现的。而LED尾灯是全系标配的，虽然尾灯是贯穿式设计，不过中部的横杠区域并不会有光源可以亮起，这里内部只有反光条。两侧C型LED灯科技感和辨识度较高。

有尾标的大众现在倒是常见，大众基本在新款车型上都改上了字母尾标，探影也不例外。 不过由于尾门中部被车灯侵占了，只好把字母放到了车牌下方，这个设计看起来就相当地刻意，很容易被人误认为是车主自己后加上去的。而在前车门框上，大众也留了一点小彩蛋，那就是有一个Volkswagen的徽标，其实对于路人而言意义不大，因为徽标也是黑色的，车框融为一体不容易发现。但对于车主而言，每次开门看到时都像是在提醒自己，这可是一台大众，自带有德味的基因。

二、内饰方面

探影的内饰自然是逃脱不了大众风格，同时与兄弟车型途铠的内饰设计也是相近的。好看不好看每个人判断都不一样，但探影内饰至少不会让你觉得反感，事实上大众的内饰套路都是如此：看起来并没有惊艳感，但它耐看。不过我们这台探影试驾车内饰采用了红+黑的搭配，中控台上有与车身同色的大面积红色钢琴漆装饰面板，视觉感还是很强的，但我相信真正选择这个内饰配色的消费者不多，最终还是倾向与全黑版本的内饰。

对了，内饰的彩色装饰条也是选配的，只有红/绿/橙/黄四种色可选，如果不选配默认是传统的黑色，并且只有1.5L自动 悦和1.4T 自动悦Pro两款车型可选配。

10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸的中控屏幕都出现在除了两个低配的车型上，这个覆盖的车型范围还是比较广，同价位中也并不多见有全液晶仪表盘出现的。仪表盘上了全液晶屏后，可以显示的东西就比传统机械表更多，在探影上你可以选择三种不同的主题显示模式，并且还可以再中控屏幕内自定义仪表盘显示信息，实用性、科技感都相当不错。而这个8英寸的中控屏搭载的也是大众熟悉的多媒体系统，支持导航以及苹果CarPlay等功能，屏幕的显示效果和触控响应都比较优秀。

但这个车机并没有太多车联网功能，例如在线音乐等等服务是没有的，想要点噱头的朋友可能会失望。 不过光这个屏幕的画质以及UI设计而言，我认为已经可以秒杀丰田了 ，要知道后者的车机真的是一言难尽，虽然功能更多但质感相当差。

三、空间方面

虽然说探影车身尺寸比同级对手要小一些，但其轴距还是领先的，所以车内空间方面也得到了保证。虽然说日系车空间上有传统优势，但大众深耕这么多年国内市场也不是白吃饭的，挖空间提升好感这种基本套路大众还是明白的。所以在中国和巴西市场，这车轴距都是从欧洲的2551mm提升至2650mm，妥妥地提升了空间表现。

只是要挑点骨头的话，后排座椅并没有中央扶手，所以后排的水杯必须放在左右两侧门板上。幸运的是探影的前面门板储物格都比较大，放下2-3瓶水是没问题的。而后备厢方面，事实上同级中也很少说后备厢的储物空间真的有严重槽点的，基本空间还是足够的，只是各家车型的地台高度不一，导致取放物品便捷度也有差异。

储物空间方面与乘坐空间一样，对比同级都是有过之而无不及的，我认为这方面探影并不需要担心。

四、动力方面

探影有1.5L+6AT/5MT和1.4T+7DCT三种动力总成可选， 显然这仨我们都不陌生，尤其是1.4T这玩意，一汽-大众、上汽大众车系都有在大面积使用。而1.4T的动力和油耗表现可谓是优异，真正体现不同车型之间差异的是7速双离合的匹配。包括一汽-大众在内，大众集团旗下不同车型的7DCT调校都是有差异的，当然这种差异有好也有坏，部分车型7DCT调校质感就比较普通。有意思的是这种调校的差异并不是车价越高变速器体验就会越好，有时候低一级车动力总成整体的匹配完成度还要比高一级的车好。

探影在动力总成部分其实没必要说太多，质感与其他使用1.4T发动机车型是相近的，7DCT与发动机的匹配度比较正常，日常和激烈驾驶换挡都不会有明显问题出现，并且加上探影属于小型车，所以整体驾驶起来会让你感到相当地灵活。1.4T的动力当然没有办法与2.0T相匹敌，但对比探影的1.5L表现就会好上不少：动力输出快、功率参数也更加优异。很多人还在研究究竟是自吸好还是涡轮好，就家用车2.0L以下排量来看，涡轮的体验感确实比自吸来的更好，毕竟小排量自吸要动力只能等发动机吼，无论是响应或是NVH表现都不够好，而在油耗上这个排量区间的自吸也并不见得要比涡轮好。

五、0-100km/h加速和制动方面

探影零百加速成绩为8.53秒，对比同级来说，这个成绩是相当出众的，基本是领先于同级的。当然，为数不多能与之匹敌的就是自家兄弟途铠了。

1000km/h干地制动探影的成绩为38.77米，这个表现同样是同级中领先的，显然探影的性能调校在同类中都是出类拔萃的，从这个角度来说，虽然探影并不是有驾驶乐趣那种车型，但至少提速制动都是有底气的，这对于一款主打年轻的小车来说还是很到位的。

当然我认为是选择1.5L的探影那就不是一回事了，加速上表现就会泯然于众人。

六、油耗方面

最后说说油耗，老实说，此次试驾由于需要全方位试车，途中经历过好几次加急速和长时间怠速的情况，我们开得算是“非常暴力”，但一天试驾结束下来，我惊奇的发现，探影油耗居然还在8.9L/100km，算是非常省油的，如果正常开估计会更低。

总结：

一汽-大众探影定位的是德系精致SUV，这个说法在还没接触探影前我是十分不解的。而在接触探影几天后，我开始明白这个精致确实是真的，无论是内饰做工、动力总成表现、乘坐空间等等细节，探影都可以给到你一种用心、精致的感觉。 我并不会说探影的价格是很便宜，但如果算上整体动力、配置以及做工的话，我认为探影完全有底气面对这个价格，而且非常省油，值得推荐购*。