俄罗斯汽车品牌在中国有哪些

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本文目录一览：

• 1、俄罗斯汽车品牌
• 2、俄罗斯汽车品牌在中国有哪些
• 3、俄罗斯汽车市场 韩系品牌主导，传祺、长城和吉利不甘示弱

俄罗斯汽车品牌

俄罗斯汽车品牌有莫斯科，伏尔加河，海盐，拉达，尼古利，尼瓦，加斯等。

俄罗斯品牌汽车较少，由于俄罗斯的汽车生产*技术落后，生产线还维持着数十年前的陈旧设施，成品汽车不管从外表或者内部操作根本没办法满足消费者对汽车的需求。

现在俄罗斯仍然只生产少量供应权威国家的拉达汽车和德国**的卡玛兹汽车，后者是重型卡车，Rada是俄罗斯最大的汽车品牌。俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是斯大林当时发展苏联工业的第一个五年计划的产物。

汽车品牌

GAZ的所有者是俄罗斯金属大亨奥列格·德里帕斯卡OlegDeripaska，LDV是英国Leyland和英国汽车公司的最后剩余资产。GAZ集团已*了英国的LDV货车，但希望继续在英国生产LDV的货车。由前苏联创立的IZH汽车品牌Izh汽车于2005年夏季正式开始进入历史。

KAMAZ还是俄罗斯的汽车公司，其是重型柴油机泵和阀的专业*商，拉达汽车是俄罗斯最大的汽车*商AvtoVAZ拥有的汽车品牌。其中伏尔加是俄罗斯高尔基汽车*厂的款知名品牌汽车，在东欧国家、中国、朝鲜等国也极为常见，配备1辆伏尔加汽车，在那时是1种身份与位置的象征。苏联与当今俄国的领导人都对它寄与厚爱。

俄罗斯汽车品牌在中国有哪些

俄罗斯汽车在中国的品牌有七种：伏尔加、拉达、阿维托托尔、KAMAZ集团、GAZ、莫斯科人、卡玛斯。

1、伏尔加：伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。

2、拉达：相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低需家用车。

3、阿维托托尔：创建于1996年，公司位于俄罗斯加里宁格勒地区，品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。

4、KAMAZ集团：KAMAZ集团是俄罗斯著名的重型卡车*商，1969年时苏联规划建造世界最大的汽车生产中心，选定在莫斯科的卡玛河岸建立占地103.6平方公里的kama3汽车*厂。

5、GAZ：GAZ集团是俄罗斯第二大商用车*商，成立于1930年，是前苏联第一个五年计划时期的产物，在*英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国。

6、莫斯科人：在上世纪七八十年代，莫斯科人汽车*厂一直占据着俄罗斯汽车*业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜，但是到了90年代后它经营不善，虽说国家控股比例很大，但是*也没能挽救它，在2001年只生产了八百台汽车，已有回天无力之势。

7、卡玛斯：卡玛斯是俄罗斯有名的重卡*商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业*商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。

俄罗斯汽车市场 韩系品牌主导，传祺、长城和吉利不甘示弱

很奇特，俄罗斯人还挺喜欢韩系车，总觉得战斗民族的硬核在此处体现不充分。

俄罗斯汽车产业分析机构Avtostat公布了2019年11月*排行榜，居首的是俄罗斯本土品牌达拉，*了31217辆。

随后就是起亚和现代，销量分别是19612辆和16314辆。

宽广的国土和不少的人口（虽然没有我国多）新车年销量却也平平无奇。2018年，俄罗斯汽车市场总销量为180万辆。

这是什么概念，放在国内平平无奇一个月的销量。

给大家参考一下，2018年俄罗斯GDP为10.6万亿元，广东GDP为9.73万亿元。由此求证：俄罗斯≈广东

原因有很多，其中包括了俄罗斯独特的油价、二手车市场、汽车检修、保险制度以及汽车工业历史发展等多种因素。

但今天这些都不是重点，球斯姬想说的是接踵出走俄罗斯的中国汽车品牌。

飞向俄罗斯的广汽传祺

如果说中国汽车品牌，尚不足以征战欧洲和北美两大市场，那邻居俄罗斯的确是个不错的选择。

12月中旬，广汽传祺决心用传祺GS8作为第一个产品打入俄罗斯市场。起售价约为190万卢布，折合成人民币约21万元。而在国内，这台中型SUV售价为16.68-26.28万元。

此外广汽传祺还提供为俄罗斯*家的*服务，五年或15万公里的保修，以及一年的免费路边助理服务。

广汽传祺俄罗斯子公司是传祺在海外设立的首个*公司，在开展本地化运营的同时也将初步搭建营销服务体系。

欧洲太强，北美太乱，俄罗斯刚刚好。未来3-5年，广汽传祺的目标是在俄罗斯市场销量达到5万。

「死」在国内，还是「死」在国外？

其实早在广汽之前，其他中国汽车品牌都有动作。

过去几年里，不少中国品牌在俄罗斯汽车*榜单里频频现身。

今年10月中国汽车品牌在俄罗斯售出4112辆，同比增长14.8%。前三分别是销量1514辆的哈弗，919辆的吉利，676辆的奇瑞。

让人遗憾的是，先遣部队力帆2018年俄罗斯年销量为15097辆，平均月销量超过1200台。但性价比旗帜下的质量问题饱受诟病，销量节节败退。

后居上的长城和吉利，比起前者心思可见，诚意更重，并努力重新树立在俄罗斯市场的中国品牌的形象。

2004年，长城就开始整车销往俄罗斯。

2015年，哈弗开始进入俄罗斯汽车市场。

2019年6月，图拉工厂竣工投产，是长城汽车在俄罗斯的独资*工厂，更是在海外建立的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车*厂。

工厂首先生产的就是哈弗F7，价格在俄罗斯有脾气的高出国内5万元人民币。而哈弗2019年在俄的销量，以肉眼可见的速度在提升。

魏老板说话有意思且一针见血：品牌国际化会提升认知度，同时也会扩大产品品类，降低生产研发升本，中国汽车企业不走国际化道路一定死在中国。

2018年2月27日，在俄罗斯上市的博越，由吉利在白俄罗斯的白俄吉生产。

这是中国与白俄罗斯首个汽车合资项目，工厂是吉利与白俄罗斯矿山机械企业BELAZ公司以及白俄国家零部件集团合资公司SOYUZ公司共同投资组建，投资总额3.3亿美元。

当然对于现阶段不景气的国内车市来讲，这还是车企的一种缓解压力的生存方式。

千提万种，结果一种

十几年的潜心耕耘，中国汽车品牌在俄罗斯市场有了自己的成就。

2019年的前10个月里，中国汽车品牌在俄罗斯的销量超过30210辆，比起去年同期增长5.5%。在俄罗斯汽车市场整体下滑的气氛里，中国汽车品牌销量趋于增长。

总的来说销量虽然比不上韩系车和俄罗斯本土车，但上升趋势还是让人期待中国自主品牌在外大放光彩。

这不仅仅是改变中国汽车品牌在俄罗斯市场的定位，也是在全球范围内更进一步证明自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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