桥梁防落网Bf-Em-B是什么意思？

好一点小编带来了桥梁防落网Bf-Em-B是什么意思？，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

桥梁防落网Bf-Em-B是什么意思？

桥上防抛网Bf-Em-B是于公路高架桥。铁路跨公路桥梁交叉地段安全防护的一种金属栅栏。主要起防落物防抛物的安全防范作用。【对接厂长获取护栏网源头报价】
桥梁防抛网（又名桥梁防护网、桥梁护栏网）是由低碳钢丝经过拉拔、编织、焊接、浸塑等一系列工艺加工而成，它广泛用于市政高架桥，高速公路立交桥，铁路立交桥，过街天桥，港口码头，畜牧，养植等的护栏防护。
桥上防抛网bf-Em-b要作用：防止行人向桥下扔杂物，影响正常行驶中的车辆。分为铁路桥梁防抛网、公路桥梁防抛网。防抛网格栅可以分为三类:编织类、拉伸类、焊接类。桥梁上安装防落物网是防止车辆失控发生交通事故及散落货物掉落桥外，可以避免砸伤行人以及过路的车辆。区分高铁防抛网种类的方法有很多，可以按安装位置区分外，还可以按外形特征尺寸来区分及防护性能等来区分。
桥上防抛网bf-Em-b是高速铁路桥跨公路的重要防抛物设施，一般高度要达到2.5米或以上，孔型较密采用5mmx5mm菱形或方形网孔。一般铁路防抛网立柱为槽钢100x45x4.0、边框为角钢50x50x3.0、配钢板网、焊接网或编织网等规格。表层处理：热镀锌+热浸塑颜色有草绿、墨绿、蓝色、白色等颜色，防腐防锈能力达25年以上。
想了解更多，欢迎咨询想了解更多，欢迎咨询安平县坤派丝网制品有限公司，安平县坤派丝网制品有限公司是一家从事金属丝绳*,其制品*,护栏网等业务的公司，公司坐落在河北省，公司生产、*：丝网制品、护栏网、石笼网、网片、金刚网、不锈钢网、荷兰网、勾花网、钢板网、钢格板、冲孔网、防风拟尘网、过滤网、轧花网、及进出口业务。

桥梁防抛网是什么，有什么用？

桥梁防抛网是用于桥梁两侧防止人意外坠桥，从桥上往公路下抛东西，影响道路，保护这公民财产身体安全。网片尺寸：标准规格1800×2500mm。非标准高度限于2500mm，长度限于3000mm 也可定做。网孔：5x5cm-5x10cm，不会再大，如果孔过于大就起不到防抛效果了。

《地藏经》答疑之二：在末法时期，我们如何能不再落网

《地藏经》答疑之二：有很多人修行都是非常不错的，但是到最后还是又回到六道当中去了，或者一直就在六道中打转，这是非常遗憾的。　首先，要明白现在是个什么时期，现在这个时候为什么叫做末法时期[1]？从时间上看，佛法四时：一、佛在世时。二、正法时：佛涅槃时至后一千年，也就是从公元前600年到公元后600年的一千年间。在正法时期，人是有教有行，行就是修的意思，还有证。也就是有修有证。在佛陀住世和正法时期这段时间，只要好好修行都可以证果。三、像法时期：谓于佛灭后一千年，至后两千年间。也就是公元600年到1600年之间。在这个时期佛教的教义、法义逐渐地改变，修已经不是真正的修了，证果者已经没有了（除了乘愿再来者）。四、末法时期：公元1600年至后一万年，为末法时期。末法时期，佛法转于微末，大家只有教义，只有表象的东西，没有修，更没有必要谈证果了。当然也有很多法师从形态上也讲了：佛陀住世的时候，你没有闻到佛法，或不去修行，也是像法时期，或者末法时期；如果是在末法时期，能常遇三宝，潜心修行，这个人也如同在正法时期一样。在这里，我从心性上再讲一下什么是末法时期。末法时期和像法时期关键的区别是在于“行”上，也就是“修”上。如果是明心见性者，并且修深般若波罗蜜者，那他至少是在像法时期，至少是有修的。如果是有修有证的话，这就是正法。如果是没有明心见性，只学了一个表象的东西，哪怕持戒持得很好，做忏悔做得很好，但不往心性上找的话，也是在末法时期。这个地方，深般若波罗蜜是分辨末法时期和像法时期的一个分界线。为什么要谈这个问题呢？首先要明白，你生在一个什么时期。有些人说：“我修般若波罗蜜而且证果证得非常好，那我是不是应该不用谈什么往生西方极乐世界，然后我就自己能够成就佛国土，做佛了？”如果是这样，你就不用现在到这里听我讲了，为什么？你就会在释迦牟尼佛在世的时候降生了，根本没必要降生到2005年。这一点不要去打妄想。要想修行，首先，不要轻信，尤其不要听信某些“大德”的——这些大德是带引号的。他让你把修的净土法门给扔掉，然后他有什么高招，可以叫你证到什么果位，还一心想有什么便宜可赚。这些说法有骗人的迹象。在修行上，一点便宜都没有，只有踏踏实实一步一个脚印地去行。其实，无论你跟哪一个人修，没有十年或二十年的功底，根本不要谈修行。　 第一部分：不要舍弃这个求生净土的愿力。要想在这个时期不再落网，首先不要轻而易举地“舍”（就是扔掉的意思）往生净土这个愿力，而我们这个世界众生多与西方极乐世界有缘，这是一个根本性的东西，这也叫一门深入。这里强调的不单纯是不要轻而易举地舍，而是根本不能舍。像文殊师利这些等觉[2]、妙觉[3]的大菩萨，都发愿往生净土。我们这个时代，首先要知道自己应该干什么。末法时期如果扔掉往生净土（这个净土不单纯包括西方极乐世界，兜率宫弥勒内院、东方琉璃药师佛的世界也非常不错）的愿力，就非常容易落网。为什么？因为我们生活在末法时期。不要去谈什么心性的，也不要去谈什么形态的，只要记住一点，如果你真的不是处在末法时期，就根本不会生到2005年，你没必要在这个时候这个地方听这个经书，你早就在释迦牟尼佛住世的时候降生了。因此，这个时期，无论你证到何种程度，不要舍弃这个求生净土的愿力。识本心就是明心见性的意思。“不识本心，修法无益”这本是《坛经》上的一句话。元音老人写的《略论明心见性》对于我们现在的人来说非常不错，你们可以抽时间看看。识本心和不识本心，不是自己说的，是你证，别人给点拨的。这一点很关键。只要有人告诉你他已识本心了，已经明心见性了，那他离落网就很近了，为什么？他已经着相了。末法时期，经常见到有好多修行不错的人，发一大愿。但很多时候就好像是一种交换。他说：“我发愿去建一个弥陀村，要度多少多少人。”然后就待在家里天天念，求诸菩萨加持他，而不去劳作。这就是把佛法搞成一种迷信，一种交换了。说实话，如果你发愿：“我要成为亿万富翁，然后去建一个弥陀村，救度末法时期修净土的人们”，但是你的心升不起来，你的心老是在鬼道上甚至在地狱里，每天没饭吃，或是有人找你麻烦，心里特堵，每天心都升不起来，天天都着相，那不可能有福报的，诸位菩萨也没办法加持你。只有将心升起来，升到至少亿万富翁的这个心态上，然后才可以有那些东西，才可以把它顶住了。佛法讲的并不是迷信，但有好多人把它当成迷信，当成交换了。这种愿力最好以后不要发。发了以后，因为有相可着，必落网！第二件事，发多大的愿就要有多大的承担。比如，你说“我要救度200个人，让他们都去念佛。”发了这个愿后，这200个人在法界当中相应的福报就升起来了，但是如果你到不了“实无一众生得度者”的心量与境界，有一个人福报升不起来所造的业都能上到你身上，他就可能有一天把你坠下去。因此，要知道，尤其在末法时期，有很多天魔，这个愿力发出去以后，而你的心量升不起来的话，只有一种可能性——你自己就落网了。愿力是修行的一个目标，就像一个灯塔一样。有了一个目标，然后就要用般若波罗蜜多将心升到这个位上，照着这个目标努力。因此，在末法时期，见过有很多的朋友修得也非常不错，但发愿发的不好，什么样滥糟糟的愿全部发，他不知道自己十分着相，同时自己的心量也跟不上去，背业背不起来，消业也消不了，这样的朋友有很多就落网了。这一点也是非常重要的。这个不落网，首先在外相上来说，应该是有正气的，是一个正气的化身；在心性上是不着的，这是一个基本条件。我见过很多白领，他们工作得非常不错，跟他们在一起的时候，他们总是谈论一种技巧。然后我就很简单地跟他们说：你们是引领着现代文化道德标尺往合法自私与物欲享受方面发展，而不是磨练，至少不是心性的磨练。就好像在原始社会一样，人和人之间的交往都非常单纯。那个时候的母系社会，男的都在外面，都是非常低下的，女的非常高尚，从这样一个社会演变到奴隶社会，封建社会，资本主义社会，再到今天2005年的中国，每一个不同的社会都有一种不同的伦理道德、规范。这些不受法律约束的道德规范却依靠当代人们思维与文化底蕴推动而发生变化。但这种规范，违反了它并不一定要受到法律的惩罚，因为法律并不完全依靠遵循道德和规范。比如你做这个事情，道德上可能讲不过去，但在法律上，它没有惩罚你。就是他们总是想让自己少花钱，或者是不花钱，然后得到更大的利益，或者是怎么样在一个相对合理的范围内，将自己锻炼成炙手可热的人物来提高自己的经济、人脉、口碑的价值。当然开发出来的价值被别人、别的公司利用的另一个原因也是为了经济，有很多的朋友达不到这种相对高尚的境界主要是因缘福报太差，可好（可还是不断？）增加欲望，推动改变道德的标尺向物质利益和享受而发展，形成一种新的文化与道德范围。其实这是一种人性的贪、占。这个标尺让他去移动。比如说那个人贪了一点，他回家总结了一下，考虑怎样再赚一点。他们不知道这些东西都是来自于他们的福报。在现代这个末法时期，在这个人文环境下如何修行呢？首先，在外表相上要成为一个正义的化身，对于不好的东西要说“不，我不能去做！”内心坦坦荡荡，不欺暗室。真正的修行人，首先在外表相上，就是一个正义的化身。这是一个很简单的东西，先不要去谈心性的东西。然后，在自己的“行，住，坐，卧”中，要符合道德，符合一种威仪。我年轻的时候常锻炼身体，非常注意自己的身体是不是长一块漂亮的肌肉，感到自己特别有力量。但是我学佛以后，翻了释迦牟尼佛所有的经书，（这个“翻”是相对地翻了一下，我不知道我是不是能翻到那么多。）我没有发现佛他老人家天天做仰卧起坐、俯卧撑，也没有发现他要天天去跑步、打网球来锻炼自己的身体。我感到好奇，就去分析这个问题。为什么？非常简单，佛陀的心态让自己的三十二好相如如不动，没有变化。相由心生嘛。如果你的心态是非常平和的，你不但没有啤酒肚，没有肥胖，还长得非常的圆满。为什么？这就是在平时“行，住，坐，卧”时候的一种威仪，这就是修行。如此做到这些威仪的话，心根本落不下来，根本不可能落网。劝大家不要乱发愿，是因为现在多数人的愿是看到一些利处、方便，为自己贪心而发的，非如地藏菩萨那样直心有感而发。法界自然，无偏无差，因利生祸，因贪得灾，不识本心，不修般若，不如一愿——往生极乐。这一点非常关键。如果心重了，就要搅进三世因果之中，那就非落网不可。心一重，就是落网。这是修行主要的目标，也就不要太用心、着相地去做任何事情，要了知分明，非当下，也无当下的当下，这些都是因缘，出现的任何一种形态与结果都是来自于因果。五蕴本空，妙有和合，前不沾，后不连，如如不动，本来如此。但这一个是指心态上的，不是指外表上的。外表，你要符合现在这个社会的一个标准，这一点也很关键。有人问我：“我看不见老师写在黑板上的字，就使劲看，这样用心对吗？”其实，你看不见，也应该将眼睛闭上一会儿再看，再闭一会儿，再看，不要让自己的神从自己的眼睛泄得太多，否则，绝对是近视眼。这些都是些技巧，是针对现在一些现象的善巧，相对而言，权说罢了，且随机而谈，因此不是全部防落网的东西。

高速公路的主要设施和设备有哪些

高速公路安全设施主要有：
标志标线、电子显示、防撞护栏、视线诱导、防眩挡板、隔离栅栏、防落网、防风沙雪栅、积雪标杆、减速带、桥隧应急逃生通道及其防火通风排水等设施，设置多种自然灾害预警系统。在山岭重丘路段，常设有加水站、检修站、降温池，并设有警示作用的交通路牌标线，还有特殊防撞护墙 。
二、服务设施
高速公路沿线平均每隔50千米处设服务区，内设加油站、停车场、休息室、餐饮店、卫生间和汽修厂等。
三、管理设施
高速公路管理设施包括通信、配电、监控、照明、收费和养护等，沿线设有管理中心以及交警大队站点 。通信、监控和收费是高速公路的三大管理系统 ，可远程监视交通状况、控制车辆进出高速公路。
四、绿化设施
高速公路拥有专门的绿化工程，主要集中在中央分隔带和两侧护栏外。绿化工程不仅能保持公路沿线自然景观，美化道路，而且能防止夜间对向车辆的眩光干扰驾驶，增强行车安全，还能防止沿线山体边坡泥石脱落，维护植被 。

安全生产防范自检方案

在日新月异的现代社会中，制度起到的作用越来越大，制度泛指以规则或运作模式，规范个体行动的一种社会结构。这些规则蕴含着社会的价值，其运行表彰着一个社会的秩序。以下是我整理的 安全生产 防范自检方案，欢迎大家分享。

安全生产防范自检方案1

春节 将至，为切实做好节日期间的安全生产工作，保证员工过一个欢乐、祥和、安全的节日，现就春节期间安全生产工作安排如下：

一、认清形势、提高认识。

岁末年初是安全生产事故易发期，我们需认真分析春节期间安全管理的特点，以便进一步找出安全管理的重点。

1、做好节日上岗管理。节假日期间员工走亲访友活动增多，易出现酒后上岗、疲劳上岗现象。

2、在喜庆的节日气氛中，员工易出现思想分散，精力不集中情况。

3、节日期间，部分管理人员对待安全管理中存在的问题易出现一团和气、得过且过、思想松懈等情况。

4、部分车间或班组允许班内干完工作后可以提前下班现象，导致员工为提前下班干活匆忙。

以上节假日工作特点给安全生产工作带来了诸多压力和挑战，稍有放松就会导致事故的发生，希望各车间、各部门务必认真做好员工的思想 教育 和监督检查工作，给员工讲明利害;各级管理人员以身作则，越是繁忙，越要保持清醒头脑，及时掌握安全生产动态;各车间要结合本车间的工作实际，把当前的安全生产工作作为一项严肃的工作任务来完成，集中精力，采取得力 措施 ，严加防范，全力以赴做好春节期间的安全生产工作。

二、节前

(一)加强安全生产宣传教育，营造“传统佳节平安过”浓厚氛围。

春节期间，各车间要利用班前班后会加强教育。

1、要求员工以工作为重，合理安排好作息时间，班前确保充分休息，避免疲劳上岗。

2、严禁酒后上岗和上班期间饮酒。

3、各部门负责人要加强单岗作业安全管理，加强员工的安全宣教，提醒相关人员注意道路交通安全。

相关要求：

1、教育必须面向车间全体人员并确保效果。

2、各车间负责人要对本车间员工进行的节假日 安全教育 ，同时做好教育记录。

(二)开展安全生产自查自纠，严格整治安全隐患。

各车间、各部门要结合年终岁未、春节期间安全生产工作特点，组织力量对全公司、重点场所、重点生产充装环节进行全面、深入地检查，限度地排查和消除各类事故隐患。

1、各车间要迅速行动起来，结合冬春季安全生产的特点，组织和发动员工开展事故隐患排查，认真开展安全生产自查自纠工作。

2、各车间主任要亲自组织，逐班组、逐环节、逐岗位，从人员、设备、管理、环境等方面，全方位进行自查自纠。对重点防范部位和薄弱环节，务必从严从细认真检查。

3、对检查发现的各类安全隐患，特别是久拖未改的隐患，车间主任要亲自过问，各级管理人员要紧抓不放，逐一登记建档、逐一责任到人、逐一制订整改措施，狠抓隐患整改，确保各类事故隐患及时治理消除。

(三)强化安全监督，落实安全检查。

1、安全部要组织开展一次节前安全生产大检查活动，尤其要做好重要场所、要害部位和关键岗位的安全检查;各责任车间要加大消防设施、特种设备的监督检查，并采取得力措施，实现重大危险源的有效控制。

2、对于公司重点区域和重点部位的安全检查，安全部及相关部门要做到有检查、有记录、有责任人、有整改措施和时间要求。

3、公司业务部门要积极做好应急物资储备和应急响应工作，且各部门员工要对应急预案熟读于心。

4、调度室负责细化调度汇报制度，明确汇报程序、汇报范围和汇报项目，为做好节假日期间值班调度汇报工作奠定基础。

三、节中

(一)强化关键环节管控，深化安全责任追究。

1、各级管理人员要以身作则，把好上班关，由班组长对员工的精神面貌进行细致排查，其上一级管理人员负责监督，对于酒后上岗、疲劳上岗人员一经发现要劝其回家并严肃处理。

2、各车间需安排协调好班组内的各项工作，力求避免员工加班和替班上连班现象。

3、节日期间避免高风险作业，确实需要开展的高风险作业，必须开展风险分析，制定安全防范措施。

4、食品卫生安全。公司食堂负责人要会同食堂工作人员进行节前安全检查，重点对食品存放、燃气管道及用电安全进行排查，督促落实食品卫生安全，同时要丰富员工节假日期间的饮食，全力做好后勤保障工作。

5、材料存放安全。各部门要对所属部门保管的贵重物品、仪器设备的安全防范措施认真检查落实，确保贵重物品、仪器设备存放保管安全;对存放在在仓库及仓库以外的原材料进行安全检查;对易燃物品和化学药品的使用和存放情况要进行认真清查，各类气体、液体要妥善封存保管，不得泄露，更不得随意丢放，暂时不使用的物品要集中存放，注意远离电源和火源。

6、对因检查不到位、责任不落实、管理不到位、措施不得力而引发的各类安全事故，将按照公司规定上台阶严肃查处，追究责任。

(二)严肃值班纪律，确保信息 渠道 畅通。

1、公司各级要根据公司值班制度，安排专人24小时值班，公司值班领导将对各车间值班人员的值班情况进行检查。

2、各级管理人员要保证*、*等安全生产信息渠道的畅通。对发生的意外情况，相关人员要按规定上报，并迅速组织力量，及时启动应急救援预案，确保问题妥善处理解决。

3、一旦发生紧急事故，值班人员要及时组织力量进行抢险救援，并按程序及时上报，对瞒报事故或对发生事故处臵不力的，严格追究有关人员的责任。

四、节后

假期结束后，人归岗，心也应该归岗，公司各部门要做好员工收心工作，员工们也要及时做好自我调整，让思想从休闲放松的节日状态尽快转到积极的工作状态。新年伊始，是做好各项工作的新起点，各部门要精心组织、合理生产，为全年安全生产任务的顺利奠定有力基础。

安全生产防范自检方案2

一、指导思想

以深化“安全生产年”活动，推动实施安全发展战略为主线，以“强化安全基础，创建平安校园”为主题，根据县局各项要求，结合学校工作的实际，进一步加大学校安全隐患的排查整治力度，不断强化师生的安全素质和防范能力，使学校内部安全隐患明显减少，学校及周边环境安全状况明显改善，有效防止各类重特大安全事故的发生，全面推进“平安校园”创建，为校园安全、和谐、稳定，奠定坚实的基础。

二、组织领导

为了高效开展此次安全生产大检查活动，学校成立活动领导小组。

组长：

成员：

主要职责任务是负责收集、整理、通报安全隐患大检查活动有关情况，并按时上报相关信息。

三、时间安排

本次专项行动从20__年6月18日前开始至20__年10月31日结束。

四、检查内容及工作措施

(一)校舍、设备设施等安全大检查

认真采取切实有效措施，开展对学校教室、办公室和各个功能室等公共区域的安全拉网式大检查。重点对学校的'电器设备、消防器械及通道等重要设施进行全面检查。发现隐患及时整改，对于一时不能整改的要上报并加强管理和师生安全教育。

(二)校园周边环境综合治理

1、学校配合县公安、卫生、城 管、工商、食药监局等部门，针对校园周边小商小贩、交通秩序、食品卫生、网吧等进行专项整治，确保校园周边秩序良好。

2、学校认真开展“警校共育”工作，主动联系片区民警以及治安巡防人员，加强校园周边治理工作，确保校园周边秩序良好和安全。

(三)交通安全教育

1、在9月和10月开展专题教育两次，加强师生道路交通安全教育。教育学生遵守交通规则、爱护交通设施、不横穿马路、不坐超载车辆、不坐不符合安全条件的车辆、文明乘车等良好行为习惯的养成，争当文明、守法好学生。

2、举办一次 黑板报 或 手抄报 比赛。

五、实施步骤

第一阶段：宣传发动(6月18日前)，按照“安全生产月”及安全大检查的工作要求，制定梁泡小学切合实际的 实施方案 。

第二阶段：学校自查(6月19日—8月31日)，按照“安全生产月”要求，组织开展好“六个一”活动(组织教职工接受一次安全专题培训，组织学生接受一次安全专题教育，组织开展一次应急疏散演练活动，开展一次学校安全建议征集活动，给学生家长发出一封安全提示信，开展一次安全生产宣传活动);对重点部位全面开展安全隐患排查，认真填写隐患排查台账，撰写自查 报告 。

第三阶段：集中治理(9月1日—10月10日)，集中治理一批长期存在、反复出现、较为典型的安全隐患，真正把隐患消除在萌芽状态。

第四阶段：本次活动情况 总结 、资料归档(8月1日至9月30日)。

安全生产防范自检方案3

为了进取响应、执行《交城县安全生产监督管理局关于印发的通知》(交安监字[20__]112号)，我公司结合实际工作现状，紧密围绕此次通知的相关要求，决定从9月12日开始，一向到10月10日，开展安全生产大检查活动。此次检查我公司坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，从落实职责、加强监管、超前预防、基础管理、重点环节和施工现场等方面深入推进此次安全生产大检查工作，现制定以下实施方案，确保本次活动切实有效实施。如下

一、总体要求

广泛深入组织开展安全生产大检查活动，

一、为加强本次安全大检查活动的组织领导，我公司已安环部牵头从各生产单位抽调人员，组成安全检查小组，具体分工，确保安全大检查活动顺利进行

二、实施步骤

此次活动开展划分为四个阶段：

第一阶段(9月12日～15日)为宣传部署阶段，具体安排如下：

一、召开专题会议，认真传达贯彻交安监字【20__】112号文精神及本次大检查工作的实施细则。

二、做好安全质量大检查活动的宣传工作。由安环部印发通知，分别向制氧站、维修、技改班传达，要求各危化品生产使用部门切实配合完成好此次安全生产大检查工作。

第二阶段(9月16日～9月18日)为自查 反思 阶段：

一、检查小组在检查中要指导各危化品接触单位从根本上提高安全技术管理水平，并要采取有效措施，排查整治安全生产隐患，坚决防止生产安全事故的发生。要求进行全面、系统、彻底的排查整治，从源头上、过程上、细节上进行全面检查，不留死角。

安全检查重点

(一)安全检查范围及重点排查项目

1、生产现场的安全状况

2、应知应会(从业人员对安全生产的重视程度，现场管理人员对 安全知识 及隐患排查的掌握程度，作业人员对本工种操作规程和危险源防范措施的掌握情景)

3、制氧站氧气生产、使用的相关安全管理制度及操作规程的执行情景

4、氧气瓶的摆放、安全附件的配置是否贴合国家标准规定。

5、目前现场危险性较大工序安全措施是否能满足安全需求。

6、检查管理人员、作业人员是否熟练掌握现场危险源的防范措施。

7、根据安全生产的原则，检查现场管理人员是否能切实履行安全管理职责。

8、安全阀、压力容器及其安全附件是否在有效期内。

(二)生产现场用电

1、检查现场布线有无违反三级配电、两级保护的要求，检查布线必须设置专用的保护零线。

2、检查各种闸具设置与设备是否匹配、安全。

3、检查各种设备有无违反“一机、一闸、一漏、一箱”的用电原则。

4、检查各种箱体、闸具、线路有无损坏、失灵、老化的现象。

5、检查现场接线是否存在私拉乱接现象。

6、检查现场保护零线与工作零线是否存在混接的现象。

7、检查防雷设施的有效性。

(三)消防

1、检查所有灭火器是否有效。

2、检查现场是否严格执行动火制度。

(四)机动车辆

1、检查机动车是否处于安全状态，检修、保养工作是否及时有序，防回火装置是否有效。

2、领瓶人员是否按规定进入领瓶区时给机动车灭火。

第三阶段(9月19日～9月22日)为整改阶段：

根据第二阶段发现的问题制定相应的整改措施，狠抓落实。努力实现突出问题得到根治，久治不愈问题基本消除，确保现场安全质量有序可控。

在本阶段中，结合上述检查资料，由安全检查小组盯控，认真排查隐患，对检查出的问题要及时采取措施，进取进行整改，能解决的要立即解决，不能立即解决的要制定整改计划，限期整改，切实消除安全隐患，隐患整改要细，不走形式，不走过场。

第四阶段(9月23日～10月10日)为继续整改及分析总结阶段：经过以上三个阶段，检查组对所检查发现的各类问题进行认真分析，对检查发现的难以整改的问题研究提出有效的整治措施，确保质量的将问题彻底根治，消除作业现场各种质量隐患，做到纵向到底、横向到边，绝不能留空白。

检查活动结束后，各相关部门要继续延续自查自纠工作资料，强化部门安全生产监督管理职责，增强作业人员的安全防范意识和本事，并组织管理人员和作业人员对此次活动进行总结评比，确保全队以此次大检查工作为契机，牢固树立科学发展、安全发展的理念，进一步在长效管理上下功夫，强化管理，落实职责，不断提高安全生产管理水平，为创造良好的安全生产环境做出不懈努力。

安全生产防范自检方案4

日前，国务院安委会下发了《关于深入开展安全大检查切实做好第四季度安全生产工作的通知》(安委明电〔20__〕9号)，按照省市贯彻落实国务院安委会通知精神的相关要求，经研究决定从即日起至12月底立即组织开展全镇安全生产大检查。现就有关事项通知如下：

一、总体要求

经过全面、深入、彻底的拉网式安全生产大检查，进一步落实安全生产企业主体职责、部门监管职责和属地管理职责，全面排查治理安全隐患，严厉打击非法违法行为，推动企业进一步健全并落实安全管理 规章制度 ，严格执行安全操作规程和标准，把各项安全生产工作抓紧抓实，坚决遏制各类安全生产事故的发生，全面完成年度各项安全生产目标任务。

二、组织领导

为加强全镇安全生产大检查工作的领导，成立由孙大明书记为组长，许飞洲副镇长、戚良祖副镇长、顾文杰副镇长为副组长，镇安委会各成员单位负责人为成员的领导小组，指导协调全镇安全生产大检查工作。

三、检查范围

全镇各行业领域的生产经营单位，重点检查交通运输、危险化学品、消防、建筑施工、烟花爆竹、冶金等行业和领域。

四、检查资料

1.安全生产职责制落实情景。企业法定代表人负责制及主要负责人、分管负责人、安全管理人员、各岗位安全生产职责制建立及落实情景。

2.安全生产法律法规、标准规程执行情景。

3.设立安全生产管理机构和配备专(兼)职安全管理人员情景。

4.安全管理制度和岗位安全作业规程建立、执行情景。

5.作业现场安全监督检查情景，依法履行安全设施“三同时”制度情景;外来施工队伍(承包商)安全监管情景等。

6.隐患排查整改和重大危险源监控情景。

7.企业安全生产重要设施、装备的完好状况及日常管理维护、保养情景;危险性较大的特种设备和危险物品的存储容器、运输工具的完好状况及检测检验情景。

8.应急管理情景，配备应急救援物资、制订应急救援预案和应急演练情景。

9.对企业周边或作业过程中存在的易由自然灾害引发事故灾难的危险点排查、防范和治理情景等。

10.安全基础工作及教育培训情景。企业主要负责人、安全管理人员、特种作业人员的持证上岗情景和生产一线职工的教育培训情景。

其他应检查资料。

五、检查方式和时间安排

本次大检查以各行业领域生产经营单位自查自纠为主，镇*组织相关部门对生产经营单位落实安全生产主体职责及自查自纠情景开展检查和督查。

(一)自查自纠阶段(即日起至11月30日)：各类生产经营单位要发动职工群众，对本单位安全生产情景认真开展自查自纠，对本单位每一个岗位和每一个环节开展全方位的安全大排查，要层层落实安全生产职责制，认真开展自查，全面细致地排查治理各类事故隐患，加强防范措施，对检查发现的一般隐患，要立即责成有关人员现场整改。重大隐患必须落实具体整改时限、措施、职责、预案，列入台帐管理。经过大检查，进一步完善企业日检制度，提高企业作业场所现场管理水平。

(二)检查整改阶段(12月1日至12月15日)：镇*在企业自查的基础上，对辖区内生产经营单位安全生产状况的进行全面检查，对事故易发、频发、多发的企业和行业领域开展重点检查，重点对大检查中发现的重大隐患跟踪督促整改，暂时不能完成整改的，列入重点监管计划，确保整改到位。请镇安监办对化工企业、冶金铸造企业、烟花爆竹安全检查情景;企管站、园区办对辖区内工业企业(化工、冶金铸造、烟花爆竹除外)安全检查情景;派出所对区域内民用*和消防、人员密集场所安全检查情景;农路办、交警队、派出所、农机站对道路交通安全情景;村镇建设服务站对液化气充装点检查情景;建设管理站对在建工程安全检查情景;文卫对食品和学生在校活动及校车安全检查情景;农路办对码头吊专项整治情景;农机站对农业机械安全检查情景;水管站对水利行业安全检查情景构成总结，经部门负责人签字后，于12月15日前报镇安委会办公室。

(三)镇*督查阶段(12月15日至12月20日)：由党政负责人带队，对分管各条线的安全生产检查情景进行督查。

六、工作要求

(一)全面检查，不留死角。这次大检查，各生产经营单位的主要负责人要以落实企业安全生产主体职责为根本，深入开展自查自纠，指导安全职责层层分解落实到每个生产环节和岗位，切实做到任务明确、职责到人、检查到位，按照“绝不放过一个漏洞、不丢掉一个盲点、不留下一个隐患”的要求，全方位进行安全生产大检查。各村、各有关部门要认真落实监管职责，扎实开展督查检查，既重视抓好重点行业领域的督查检查，又要抓好面上的检查和抽查，既要抓好生产一线、作业场所、生产装备的检查，又要抓好安全制度、操作规范、人员管理的检查，确保安全生产监督网覆盖到所有地区、行业领域和作业岗位。

(二)整改彻底，不留后患。各检查组要认真进行检查，做到查隐患、促整改、强基础、防事故，对检查中发现的隐患和问题，要根据情景分类汇总，确保整改措施、职责、资金、时限和预案“五到位”。能够立即整改的要即查即改;暂不具备整改条件的，要制订整改计划，落实防范措施，指定专人盯守，限期整改到位;隐患严重不能保证安全经营的，要责令企业和零售单位停业整顿，整改未到位的不得恢复经营。

(三)检查认真，不讲情面。要针对四季度能源、原材料和交通运输市场需求旺盛的特点，深入开展“打非”专项行动，对安全生产大检查中发现的非法违法生产经营建设行为进行严厉打击，防止回潮反弹。要层层落实安全监管职责制，严格执行停产整顿、从重处罚、关掉取缔、严格问责的“四个一律”打击措施，确保各项措施落实到实处，建立健全部门联合执法机制，搞好部门间的'协调、配合和衔接，防止因失控漏管酿成重特大生产安全事故。

安全生产防范自检方案5

一、检查目的

针对冬季雨雾冰雪天气多发，年末岁初因为赶任务、抢工期而忽视安全生产等现象多发的特点，为防止在岁末阶段发生重大安全事故，确保生产安全有序的进行，我单位特进行此次冬季安全大检查行动。

二、检查人员

我单位项目部成立安全检查小组，人员配置如下：组长：王华平

副组长：陈英丽何世敏

成员：汪金星吴群刘建新

郑涛石玉江冯小勤

冯佑君姜萤贾福霞

三、检查重点

1、安全制度

危险源分析与紧急救援预案，冬季施工安全措施，施工安全技术交底，冬季施工安全生产知识的宣传、教育和培训。

2、施工现场无“三违”现象

是否有大型吊装等危险性较大的工程施工，是否存在“三违”现象，“三违”的具体表现。

3、防火防暴措施

各类易燃、易爆物品管理情景，是否合理有效配置消防器材。

4、对施工区域交通管制措施

对边通车边施工的路段，要设立交通标志，并有必要的交通管制措施;对限制社会车辆出入的施工区域，各出入口要有警示标志。

5、现场作业人员穿戴安全防护用品

所检查标段有多少现场作业人员，其中有多少人按要求穿戴了安全防护用品。

6、井口、高空临边处的安全防护

桩基、预留洞口、爬梯、桥梁临边处的防护措施，防落网挂设情景。

7、施工用电安全

临时用电架设，是否按规范搭设，配电箱是否贴合要求，有无日检记录。

8、施工现场安全警示

现场有无安全警示牌，是否全面。

9、作业人员生活区管理

工人宿舍取暖设施是否设专人管理，是否无明火取暖和乱拉、乱接电器现象，宿舍线路是否按规范搭设。

四、所查隐患及整改措施

接上级通知，我社区成立安全检查小组在施工现场进行安全大检查，现发现安全隐患以及整改措施如下。所查安全隐患(凤鸣楼)：

1、库房灭火器摆放在角落，在发生火灾时不能及时有效的起到灭火作用。

2、吸收塔西侧一配电箱旁灭火器失效，未及时充气。

3、A栋第三层后面钢架子离电线杆太近，容易导电引起火灾。

4、现场木方模板堆放不整齐，未及时清理。

整改措施如下：

1、库房灭火器现已经放置于库房门口显眼处，若发生火灾

能立即投入使用。

2、吸收塔西侧配电箱旁失效灭火器现已更换。

3、已通知负责人尽快拆除。确保安全事故不发生。

4、模板木方现已有序整齐的堆放。

五、检查意义

1、经过建筑工程安全检查，了解安全生产的状态，为分析研究加强安全管理供给信息依据;

2、发现问题、暴露隐患，以便及时采取有效措施，保障安全生产;

3、总结及交流安全生产的成功 经验 ，推动地区乃至行业安全生产水平的提高;

4、利用检查，进一步宣传、贯彻、落实安全生产方针、政策和各项安全审查和您规章制度;

5、增强领导和群众安全意识，制止违章指挥，旧证违章作业，提高安全生产的自觉性和职责感

安全生产防范自检方案相关 文章 ：

★ 安全生产自查报告范文

★ 2017年安全大检查实施方案

★ 汛期安全生产检查方案三篇

★ 安全检查措施

★ 2020年今冬明春安全生产工作方案范文

★ 全国安全生产活动方案7篇

★ 安全生产大检查方案

★ 2017年安全生产整治实施方案

★ 安全检查制度范本

★ 安全生产检查制度范文6篇

高速什么时候车少

凌晨3点到6点这个时间段人最少。

这个时间段一般都在休息，很少会有人连夜赶路，除非是有急事，夜间行车是比较危险，驾驶人的注意力容易分散。早高峰和晚高峰的人最多，大家上高速尽量错开高峰时间段。

春节、清明节、五一劳动节、国庆节四个节假日，七座以下（含七座小客车）上高速共有20天可以免过路费。国庆节和劳动节自驾游的朋友最多，大家出去玩的时候尽量避开高峰期。

凌晨2点到5点高速公路上不允许长途客知运车辆行驶，必须驶离高速公路或者进入高速公路服务区休息。但是如果司机将车驶离高速公路之后，在国道或者省道上继续行驶基本上没人管。

高速路的安全配套设施：

高速路安全设施一般有：标记符号标线、电子显示、防撞护栏、视线诱导、防眩挡板、隔离栅栏、防落网、防风沙雪栅、积雪标杆、减速带、桥隧应急逃生通道及其防火通风排水等设施，设置多种自然灾害预警系统。

在山岭重丘路段，常设有加水站、检修站、降温池，并设有警示作用的出行路牌标线，还有特殊防撞护墙。中央分隔带开始逐渐使用预应力防撞护栏。

请问现在公路交通行业安全生产规范都有哪些？

【导读】新版《公路交通安全设施设计规范》作为公路工程行业标准，自2018年1月1日起施行。公路交通安全设施是公路的重要组成部分，在保障公路交通安全、提高公路运营效率、促进路网之间的互联互通方面发挥了重要作用。新版《公路交通安全设施设计规范》的修订紧密结合了我国公路运营环境的特征和发展趋势，以及各等级公路的功能和技术条件、交通条件、地形条件。
公路交通安全设施设计规范：
为更好地适应公路建设的需要，交通部交公路发【1999】739号文决定对1994年6月日实施的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JrrJ 074—94)进行修订，并委托交通郡公路科学研究院负责。
修订工作坚持“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设理念，在全面总结1994年以来我国公路交通安全设施的使用经验、借鉴和吸收国外的相关标准和先进技术的基础上进行，充分体现了“以人为本、安全至上”的指导思想。修订后的规范分为《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施施工技术规范》和《公路交通安全设施设计细则》三册。
本《公路交通安全设施设计规范》分为十一章，分别是：1总则、2术语、3护栏防撞性能、4路基护栏、5桥梁护栏、6交通标志、7交通标线、8隔离栅和桥梁护网、9防眩设施、10轮l廓标、II活动护栏。与原规范相比，
进一步明确了公路护栏的防撞性能，调整、扩充了护栏的防撞等级，对各类型式护栏的设置原则作了较大修改，完善了护栏端部处理和过渡处理的内容；增加了交通标志、交通标线和活动护栏的内容；重点强调了设计原则和设计方法，并为新技术的开发和应用留有余地；引入了路侧安全净区、宽容设计、运行速度和安全性评价等概念。
新版《公路交通安全设施设计规范》主要修订内容：
1、强化以人为本、预防为主的设计原则，鼓励优先设置主动引导设施，充分发挥其预防交通事故发生的作用。
为满足公路使用者安全行车的需要，公路交通安全设施应具有四类主要使用功能，即主动引导、被动防护、全时保障、隔离封闭。其中，主动引导、全时保障、隔离封闭设施的合理设置均可以起到事故预防的作用，有效避免交通事故的发生，是交通安全设施设计需要优先考虑的内容，而被动防护设施的合理设置则可以有效降低事故的严重程度。
从2006版开始，《设计规范》增加了交通标志和标线的内容，新版《设计规范》更是从交通标志的设置原则、结构形式和交通标线的材料耐久性等方面突出了主动引导设施在方便驾驶人认知、合理引导交通流等方面的功能和作用。此外，新版《设计规范》调整了各章节编排顺序，总体按照主动引导设施和被动防护设施的编排顺序，突出了主动引导设施的使用功能；将“轮廓标”一章调整为“视线诱导设施”，除轮廓标、合流诱导标、线形诱导标外，还新增了隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标注等设施，加强了隧道、低等级公路路侧险要和小型平面交叉等特殊路段的轮廓诱导规定；防落网的范围扩大到防落物网和防落石网两类；在新增加的“其他交通安全设施”一章中，涵盖了防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘、凸面镜等设施，拓宽了交通安全设施的内涵和外延，为特定条件下的公路安全运行提供了保障。
2、加强公路交通安全设施的系统化设计和总体设计，使人、车、路和环境形成一个用户友好、良性互动的安全保障系统。
系统安全理论认为，任何活动都可能归结于人、机与环境组成的系统，事故是由人的不安全因素、机的不安全状态和不良环境造成的。公路交通运营系统是由人、车、公路环境等三部分组成。与火车在轨道上行驶、船舶在海洋中航行相比，公路交通运输属于更为开放的运营环境，公路使用者、车辆、公路环境相互影响，使得公路交通运输系统异常复杂，公路使用者的不安全行为极易诱发交通事故，而车辆和公路环境的不安全状态会增加事故的严重后果。国外研究表明：产生道路交通事故的原因中，约95%的交通事故与人的因素有关；约28%的交通事故与道路环境因素有关；约8%的交通事故与车辆因素有关。
因此公路交通安全工作的中心就是防止人的不安全行为、改善公路环境的不安全隐患，采取综合措施避免事故的发生或控制事故造成的危害。在新版《设计规范》中，突出强调了交通安全设施的系统化设计，要求以公路安全性评价或风险评估等交通安全综合分析为基础，找出公路交通运行环境中可能存在的隐患路段或隐患点，通过公路交通安全设施的科学设计，改善路侧环境、消除危险源，使驾驶人能及时了解前方公路和环境中不易被发现的危险信息，对沿线出行信息能清晰辨识、正确理解、快速反应，以消除公路环境中的不利因素，为提高公路交通安全水平发挥自己的作用。
为发挥公路各专业在保障交通安全方面的综合作用，新版《设计规范》进一步加强了总体设计，强调了公路交通安全设施的总体设计是公路总体设计的一部分，公路交通安全设施与公路土建工程、服务设施和管理设施等专业之间无主次之分、高低之别，应根据交通安全的需要科学确定设计流程，在设计过程中先行开展工作的专业应为后续专业预留设置空间，各专业之间应避免相互交叉和冲突。
为保障新建公路运行通车的交通安全，新版《设计规范》根据现行《中华人民共和国安全生产法》第二十八条的规定，明确提出“公路交通安全设施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。”建成后的公路必须根据新版《设计规范》的规定设置必要的交通安全设施才能通车运行，以避免先通车、后发生交通事故、再行改造的恶性循环的发生。
3、突出安全防范重点，对隧道出入口、长大陡坡等特殊路段、交通标志的支撑方式和交通标线的夜间反光性等给予了高度关注，并提出改善措施。
新版《设计规范》对隧道出入口等特殊路段，提出了“特殊路段应作为一个独立的设计单元，并考虑交通标志、标线和护栏等设施的综合设置”的思路；对长大陡坡路段，除在交通标志、标线、护栏和栏杆等章节中进行特别规定外，新版《设计规范》还首次增加了“避险车道”一章，对避险车道的设置原则、设置位置、平纵线形、长度、铺装材料和附属设施的设计进行了系统规定，提出“在连续下坡路段，应根据车辆组成、坡度、坡长、平曲线等公路线形和交通特征以及交通事故等因素，在货车因长时间连续制动而制动失效风险高的路段结合路侧环境确定是否设置避险车道以及具体设置位置。”
对交通标志的设置，强调了设置位置的有效性，以缩短驾驶人的发现、判别和理解时间，为驾驶人的快速反应赢得宝贵时间。新版《设计规范》结合“十二五”国家科技支撑计划专题“国家公路网指路系统构建与升级关键技术研究”的成果和示范工程的实施效果，规定“除特殊情况外，交通标志应设置在公路前进方向的车行道上方或右侧。”对符合“交通量达到或接近设计通行能力或大型车辆所占比例很大，枢纽互通式立体交叉、形式复杂或出口间距较近的互通式立体交叉的出口指引标志，互通式立体交叉出口匝道为多车道，或左向出口”等条件的交通标志，规定支撑结构应采用悬臂式或门架式等悬空支撑方式。
针对目前交通标线材料良莠不齐、鱼目混珠的问题，在新版《设计规范》中，明确提出“交通标线应采用反光标线，在交通标线正常使用年限内，交通标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认性要求。”通过《设计规范》强调了交通标线反光性能耐久性的要求，旨在通过设计阶段的严格要求，确保交通标线生产单位和施工单位正视产品质量，在正常使用年限内确保夜间的视认性要求，以提高公路夜间安全保障能力。
4、宽容性设计与无缝防护理念相结合，最大程度地降低交通事故严重程度。
护栏作为一种路侧障碍物，并非设置得越多越好。国内外研究表明：保证一定宽度的净区可以使绝大多数驶出路外的车辆恢复正常行驶，因此对位于计算净区宽度范围内的各类行车障碍物，首先要通过去除计算净区宽度范围内的障碍物、重新设计障碍物，使障碍物不构成危害、将障碍物移至不易被驶出路外的车辆碰撞的位置、采取措施减少事故伤害等路侧安全处理措施来尽量满足计算净区宽度的要求，通过路侧的宽容性设计，尽量避免驾驶人由于自己的过失而付出生命的代价。新版《设计规范》提出了净区宽度的计算方法，对位于计算净区宽度范围内的行车障碍物，分类提出了处置措施；在计算净区宽度不能得到满足，而导致驶出路外产生的事故严重程度高于碰撞护栏的严重程度时，才考虑设置护栏。
根据“十一五”国家科技支撑计划重大项目课题三“国家高速公路安全和服务技术开发与工程应用示范”的研究成果，新版《设计规范》首次对中央分隔带活动护栏提出了防护等级的要求，规定“中央分隔带开口护栏防护等级宜与相邻路段保持一致。线形良好路段经论证可低于相邻路段1～2个等级，但高速公路中央分隔带开口护栏不得低于三（Am）级。”新版《设计规范》还首次增加了缓冲设施的设置规定，对未进行安全处理的位于公路计算净区宽度内的路侧护栏上游端部，提出了设置防撞垫或防撞端头的要求，对高速公路的互通立交主线分流端、匝道分流端等位置提出了设置防撞垫的要求。上述规定体现了高速公路无缝防护的理念，将与宽容性设计一起最大程度地降低交通事故的严重程度。
5、以事故风险分析为基础，科学量化护栏防护等级的选取原则，合理选取护栏形式。
根据《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01-2013）的规定，护栏防护等级在原有五级的基础上，增加了两级高性能护栏（HB、HA级）和一级经济型护栏（C级）。新版《设计规范》采用事故风险分析理论提出了护栏各防护等级的选取原则，不再定性地提及“一般事故”、“重大事故”、“特大事故”，而是根据车辆驶出路外或进入对向车行道可能产生的事故严重程度等级，科学选取护栏防护等级，为进一步提高我国高等级公路的防护水平提供技术依据，为占我国总里程约75%的低等级公路提供了经济实用的防护保障，总体做到了“基本保障、按需调整”的防护等级选取方法。
在选取护栏形式时，新版《设计规范》规定：路侧或中央分隔带护栏面距其防护的障碍物的距离，应大于护栏最大横向动态位移外延值（W）或车辆最大动态外倾当量值（VIn）。根据防护车型和障碍物的类型来选取护栏的变形值，可最大程度地保障被防护对象免受车辆碰撞；对于大型车辆所占比例较大的路段，新版《设计规范》规定，除位于冬季风雪较大的地区外，中央分隔带护栏宜使用混凝土护栏。这是从工程实践的角度做出的一个重要规定，对于中央分隔带土基比较松软、大型车辆较多的路段，可有效避免大型车辆穿越中央分隔带造成二次严重事故。
扩展知识：
1、道路交通安全设施包括哪些？
交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。
2、破坏交通安全设施有什么惩罚？
根据 《道路交通安全法》 第28条规定：“任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。”因为交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施对于交通运输安全来说具有非常重要的意义，关系到公共的生命和财产安全，破坏这些设施将引起极为严重的后果。
根据《刑法》第117条规定：“破坏轨道、桥梁、隧道、公路、机场、航道、灯塔、标志或者进行其他破坏活动，足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑。”刑法对该罪规定了非常重的法定刑，体现了对此类对象的严格保护。因为一旦此类对象遭到破坏，将造成巨大的人身和财产损失。破坏交通设施罪的构成要件是：该罪所侵犯的客体是交通运输的安全。
3、交通安全设施总体设计的目的是什么？
交通安全设施总体设计应从设施目标、功能以及方案的整体性来构建道路交通事故预防与防护体系以及有序高效的畅通体系。 1）交通安全设施总体目标是围绕人的生命安全使道路交通事故发生率最低，伤残率和死亡率降至最低，并在保障出行者安全的前提。

以上就是好一点整理的桥梁防落网Bf-Em-B是什么意思？相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅好一点。