比亚迪工厂在哪个城市 比亚迪现在多少钱

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比亚迪工厂在哪个城市？比亚迪九大生产基地

比亚迪的工厂分别坐落在广东深圳、湖南长沙、陕西西安、河南郑州等城市，目前已知的工厂共有9个，所有工厂加起来的总占地面积超过700平方米，不过这9个工厂中目前仍有部分工厂正在加紧建设中，尚未开始投产。

比亚迪九大生产基地

1、深圳工厂

位于广东深圳的深圳工厂是现阶段比亚迪的主力生产基地，据了解，深圳工厂目前每个月的产能上限为3.5万台左右，主要负责生产比亚迪唐和汉家族车型，日均生产量达到了1100台以上。

2、西安工厂

比亚迪的西安工厂坐落于中国古都陕西西安，是目前比亚迪在产的几大主力工厂之一，现有的一二期产能可以达到60万辆/年，生产车型为比亚迪秦、宋家族，最近西安工厂的三期项目也已经开工建设，预计将于今年下半年投产，届时整个西安工厂的产能可以提高至80万辆/年。

3、长沙工厂

长沙工厂是比亚迪早期的工厂之一，创立于2009年，目前工厂的现有产能为30万辆/年，之前5月份受到环保风波问题的影响停业了一个月，目前已经恢复生产。

工厂主要的生产车型为比亚迪秦PLUS DM-i、海豚和比亚迪D1，近期长沙工厂的二期项目也即将建设，预计将会生产宋MAX DM-i以及其他新车型。

4、常州工厂

常州工厂项目是于2019年才正式落地，总投资额超过了100亿元，工厂位于江苏省常州市国家高新区，于今年正式投产，并将在年内实现满产，主要的生产车型为比亚迪元PLUS和海豹。

5、合肥工厂

合肥工厂位于比亚迪CEO王传福的家乡安徽合肥，工厂项目总投资达150亿元，产线的第一辆车于今年的6月30日正式下线生产，预计9月份即可实现满产，规划的年产能为15万辆，目前已投产的车型有比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05。

6、抚州工厂

2021年比亚迪*了江西大乘汽车，并对其工厂进行升级改造，成为了如今的抚州工厂，目前该工厂已处于投产状态，年产能最大可达20万辆，主要生产车型为海豚以及即将上市的海鸥。

7、济南工厂

比亚迪位于济南的生产基地目前仍在建设中，已经建设的两个工业园区分别是电池*园区和整车*园区，同时济南工厂也在今年的2月份就开始大规模招聘。

整个项目落地后大约可以提供超过25000个工作岗位，工厂预计将会于今年年底正式投产，规划产能为30万辆/年，目前暂未公布主要生产车型。

8、郑州工厂

郑州工厂与济南工厂一样，目前仍在加紧建设中，占地面积接近273万平方米，规划产能为20万辆/年，预计将会在今年的第四季度正式投产，工厂建成后，郑州工厂将会成为比亚迪在国内最大的生产基地。

9、襄阳工厂

襄阳工厂是比亚迪的最后一个工厂，据了解，该工厂项目从签约到“五证同发”只花了33天时间，而土地挂牌到摘牌也只花了2天时间，一期项目已经于2022年4月27日开工建设，建成后年产值可达140亿元。

截至目前为止，比亚迪的九大生产基地中，已经实现投产的有深圳工厂、西安工厂、长沙工厂、常州工厂、合肥工厂以及抚州工厂，整个比亚迪目前的总产能已经超过150万辆/年，相信随着其他生产基地的建成，比亚迪的产能还会再上一层楼，届时消费者所需要的等车时间也会大幅度减少。

比亚迪现在多少钱

一．比亚迪f6的价位？

比亚迪F6 车型 经销商报价 最新报价日期 0 手动舒适型 78万-150万 4月7日 发动机：L4 排量：0 马力：40 变速箱：5MT 0 手动豪华型 88万-100万 4月7日 发动机：L4 排量：0 马力：40 变速箱：5MT 4 自动尊贵型 148万-100万 4月7日 发动机：L4 排量：4 马力：65 变速箱：4AT 4 自动旗舰型 150万-198万 4月7日 0万 发动机：L4 排量：4 马力：65 变速箱：4AT 0 手动经济型 100万（未售车） - - 发动机：L4 排量：0 马力：40 变速箱：5MT

二．比亚迪的是f6*多少钱

1．你好，F6在比亚迪车系里面算不错的了，8升车型使用的是比亚迪自主开发的BYD483QA直列四缸发动机，最大功率90最大马力12最大扭矩160N·m，从数值上看，这台发动机已经达到了同级别进口车型的水平，同时排放也满足欧洲4号标准，应该值得骄傲。

2．与之相匹配的是采用三菱技术的5速手动变速箱，挡位清晰，入挡顺滑。发动机和变速箱匹配良好。但偶尔在挂4挡时还是会出现些小问题。

3． 在日常驾驶时这台发动机低转速扭矩很充沛，2000转时就有足够的动力输出。同时变速箱1挡的齿比较大，因此起步也很轻快。

4．离合器的啮合范围很宽，驾驶者很容易就能掌握。 在经济性方面，这台发动机也有不错的造诣。我们实际测量的百公里油耗为4升，在同级别的中型车中算是不错的成绩。

5． 这台发动机不仅动力充足，运转起来也比较顺畅。以往国产自主品牌都不太注重噪声控制，经过测试，F6的车内噪音水平也都保持在可以接受的范围内。

6．这和F6较为全面的隔音处理也有很大关系。 F6采用双横臂独立悬挂和五连杆双横臂独立悬挂，并且委托莲花公司进行调校，悬挂结构是目前中型车的主流解决方案。

7．但在实际驾驶时很难让人相信悬挂是经莲花之手调校。减震比较柔软，这一点很容易理解，毕竟F6还是要以舒适性为主。

8．但经过减速带或是沟沟坎坎时，明显能察觉出车尾有横向的摆动，后轮似乎并不稳定，低速行驶尚如此，如果高速通过一些不平坦的路面，想必会更加明显。

9． F6的转向系统不太理想。原地时打方向比较沉，但随着车速的提高，方向盘也变得越来越轻。因此中高速时转向有些轻飘飘的，缺乏稳重的感觉，并且转向也不是很清晰 F6的0～100公里加速用时为11秒，这个成绩已经和一些排量更大的中型车不相上下。

10． F6从时速100公里到静止的刹车距离始终在43米左右，连续几次下来成绩也都比较稳定。虽然43米的刹车成绩并不值得炫耀，但也都保持在安全的范围内。

三．比亚迪F6多少钱

98-198万元

四．比亚迪F6得多少钱？

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