调谐器的雪佛兰克尔维特被渲染为宽体赛道之星 月日代雪佛兰郊区近年进化

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调谐器的雪佛兰克尔维特被渲染为宽体赛道之星

2022年1月28日:雪佛兰科尔维特相当宽，尤其是车尾，挡泥板里的进气口迫使车身伸长。现在，一家名为协根的公司想要*一种宽体套件来* # 39；维特比更宽。设计灵感来自20世纪70年代的C3科尔维特赛车。目前这款车只存在于效果图中，但Shegan希望该项目能在2021年完成。完成后，性能也将更新。

在前面，Shegan打算给克尔维特一个更大更锋利的分离器。拐角处的入口更大更陡。中间有两根柱子把这部分分成三个开口。兜帽也获得了更多的雕刻效果，包括中间的大驼峰。这个元素是来自C3赛车的提示，但从功能角度来看没有太大意义，因为没有需要额外空或面板下额外气流的发动机。

在两侧，两端更宽的挡泥板和更宽的门槛在它们之间延伸。后翼子板的进气口形状更加锐利。后面有一个切口，为空进入加油口腾出空间。

Shegan的设计从后面看会更明显，但是车顶顶部有一个进气口，用来将冷空空气引入发动机舱。后甲板顶端还有一个扰流板，尾灯之间有一个巨大的机翼。圆形排气管从下部的每个角落排出。

Shegan还有一个星条旗制服的身体工具包版本。这是直接来自20世纪70年代克尔维特赛车的设计。

没有关于预期性能升级的细节，但C8售后市场正在迅速扩大，因此应该有许多选择来提高V8的输出。

月日代雪佛兰郊区近年进化

雪佛兰Suburban是汽车领域最古老的品牌之一，其历史可以追溯到20世纪30年代中期。Fleet Logging的团队有一系列的图纸，让我们看到了这种古老模式从开始到今天的演变。

最初的雪佛兰Suburban于1935年车型年推出，以其全钢车身结构而闻名。当时普遍使用木材作为车辆的结构部件，所以与现在标志性的木质卡车相比，全金属是提高坚固性的主要*点。为了增加耐用性，它骑在该公司的半吨卡车平台上。

1941年推出的第二代Suburban采用了更现代的车身，车内最多可容纳8人。其中一些还在二战中作为运输工具。

战后，雪佛兰于1947年推出了一款新的Suburban，在当时的公司卡车上采用了更流畅的高级设计语言。这一代也是*家第一次在SUV中获得自动变速箱。

对于1955年到来的一代人来说，*家终于可以在他们的郊区*到V8了。以前，只有六个直列气缸。此外，通过NAPCO改装，四驱首次成为一种选择。

1960年，Suburban采用了更锐利的外观，就像当时的其他雪佛兰卡车一样。随着四轮驱动的普及，该公司推出了动力传输系统作为工厂选项。

1967年，Suburban进行了一次相当大的造型大修，大幅减少了前代车型的一些圆形线条，成为未来车型的趋势。它还推出了三门车身，驾驶员侧有一个开口，乘客侧有两个开口。对于那些需要更多能力的人，四分之三吨级的版本加入了现有的半吨级范围。

1973年问世的第七代Suburban相比早期车型，失去了更圆润的外观，这种整体外观持续了18年。现在也有了四门车身。车型生命周期内的技术创新包括引入四速自动和前轮轮毂自动锁止，实现四驱动态换挡。

1992年款的新款Suburban终于来了。它拥有更现代的外形和独立的前悬架，使公路驾驶更加舒适。

乘坐GMT-800平台，这是2000车型年的第九代Suburban。雪佛兰OnStar系统于2001年推出。作为一种选择，3/4吨车型配备了8.1升(496立方英寸)V8发动机，在发射时提供340马力(254千瓦)和455磅-英尺(617牛米)，然后在后期产生较低的输出。

2007年推出的第十代Suburban采用了略微柔和的线条。该车型引入了更先进的技术，如后视摄像头、盲点监测和泊车辅助，将SUV带入了一个更现代的时代。

第11代Suburban看起来更肌肉，更挺拔。新型直喷发动机有助于提高燃油经济性。安全技术的改进包括雷达传感器监控车辆周围360度，以感知潜在的碰撞。折叠式第三排座椅取代了之前的活动长椅。

2022车型年的新郊区刚刚到来。现在它采用了独立后悬架，*家可以通过磁驱动控制和空空气驱动自适应悬架等可用设施获得更平稳的驾驶。在里面，可以有多达五个屏幕。3.0升Duramax涡轮增压柴油直列六缸发动机加入了动力总成系列。

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