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现在,有很多朋友想知道雪佛兰探险者Redline是什么样的。这一点从大家对雪佛兰探险者Redline相当感兴趣也可以看出来。既然现在每个人都想知道这个问题,边肖将告诉你关于雪佛兰探险者红线。
一直以来,城市SUV上的四驱系统都是一个尴尬的存在。一方面,它们的销量比较小,一般只起到提升配置的作用。另一方面,城市SUV通常配备适时四驱系统,一般情况下很难使用,越野性能一般。但是,我今天测试的探险者Redline,要用自己的实力对这种固有印象说不。
在此之前,我们已经对探险者的车型做了完整的试驾和评测,所以直接从越野试驾开始。
在沙地行驶的整个过程中,四驱系统的工作不容易被注意到。虽然车轮打滑,但抓地力几乎可以瞬间恢复,不会出现突然的车身动态。沙滩是一个比较初级的越野项目,探险者Redline在这个项目中表现的很淡定。
总结这部分越野经验就是越野玩家常说的 越过沙滩,越过水面 只要保持线性和合适的油门控制,找到合适的路线,寻边器上方的四驱系统仍然可以为越野过程提供明显的帮助,不需要驾驶者太多的精细控制。
试驾前,我很担心这个多达9档的变速箱会不会影响整车的越野性能。事实上,雪佛兰的工程师们很好地校准了换档逻辑。在爬坡过程中,即使车轮打滑或者扭矩输出不足,需要加大油门,变速箱也会巧妙的固定在一个低档位,不会随意升档或降档,影响动力输出。而且动力响应快,发动机不会轰鸣不走。
探险者的四驱系统性能确实可以在多家合资城市的SUV中排在前面的位置,轻松应对中低强度越野路面。对于经常跑工地或者热衷于郊外自驾游的消费者来说,这将是一个不错的选择。毕竟平时有一定的舒适性,同时又能让车主在泥地里玩得开心,这对于一款城市SUV来说是非常难得的。
通用的涡轮增压机往往在数据上有优势。从上图我们可以看出,探险者Redline即使与更高级别的中大型SUV相比,依然有着明显的优势,应付1.7吨左右的车身还是足够的。
在我们之前的测试中,boundary finder Redline的0-100km/h加速仅需7.6秒。在这次活动中,除了越野项目,我还体验了一次普通的道路试驾,其充沛的动力储备让车身充满了轻快的*。美中不足的是动力响应略显一般,变道加速无法一气呵成。而且车辆本身没有提供运动模式或者换挡拨片,变速箱的手动模式很难用。
从家用来看,这款发动机看似输出强劲,实际可控性很高。堵车中的低速蠕动很好控制,没有顿挫。正常行驶时不易察觉变速箱的换挡动作。
对于消费者来说,可能更关心高动力输出下的油耗表现。根据我们之前的测试,基本在10L左右。本次活动中,试驾车辆行驶1000公里以上的平均油耗也是10.1L,接近测试值。对于一辆1.7吨的2.0T SUV来说,这个成绩已经很优秀了。
这个成绩取决于9速手自一体变速箱的性能。日常驾驶中,发动机转速基本在2000转以下,60km/h左右可以挂8档,95 km/h左右可以挂9档,而且换挡逻辑的调校非常巧妙,没有过度追求燃油经济性而牺牲动力性能,所以在输出上没有太多刻意的偷懒。
花费空方面,探险者后排比较一般。如果家里有比较魁梧的成员,乘坐空间会略窄。后备箱的空空间非常棒,放大物品或者躺着休息都没有问题。
抛开家用,我们来看看外观和内饰。Redline套件装饰的外观充满威严,颇像美国执法机关使用的汽车。尤其是如果是全黑车身配Redline套件,总有一种穿西装戴墨镜的特勤局特工会下车的错觉。这种独特的气质在同级别中是比较少见的,一般都会讨消费者喜欢,但是普通的低配车型就比较一般了。
Redline车型虽然内饰有红色缝线装饰,但在粗犷的设计下依然难掩其弊端。探险者的内饰有很浓的美式风格,一切都很实用,没有太多花哨的豪华装饰,科技感和豪华感也比较一般。不过配置丰富,中控智能控制系统,自动空调节,座椅通风等。
总结:
综合来看,追求高动力输出和一定越野能力的SUV用户,不妨考虑这款车型。除了略显不够豪华之外,几乎涵盖了方方面面,是同级中不错的选择。

大家好,杨洋会给大家解释的。很多人还不了解二手雪佛兰的油耗和风格。现在让我们来看看!
1.雪佛兰乐风二手车配置:1。
2.2018款乐风RV高配车型配备了氙气大灯、自动大灯、前雾灯、多功能方向盘等配置。
3.此外,包括倒车雷达、倒车影像、胎压监测等配置也搭载在其顶配车型上;2.动力系统部分,2018款乐风房车将继续搭载1.5L发动机;3.传动部分,匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。
4.此外,新车将标配智能启停技术。
这篇文章已经分享到这里了,希望对大家有帮助。
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