吉利icon二手车价格

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吉利icon二手车价格 吉利icon保值率怎么样（前三年保值率63%）

吉利icon是一款国产家用小型suv，这款suv定位于中级市场，虽然价格比较实惠，但是实测的性能表现非常不错，而且在吉利icon口碑怎么样的介绍中深受车主青睐，那么吉利icon二手车价格多少？来看看车百科网给出的报价。

二手车价格

吉利icon是一款定位于中级市场的国产小型suv，这款suv的官方售价为9.98-13.2021万元，价格比较实惠，不过实测的性能表现非常实用，拥有着较高的性价比，那么吉利icon二手车价格多少？市场给出的报价为8.80-12.38万元。

市场保值率

吉利icon前五年的平均保值率分别为74%，69%，63%，59%，47%，那么吉利icon保值率怎么样？按照中国汽车流通协会的数据统计，国内的车型第一年平均都要贬值30%，前三年平均贬值40%，吉利icon前三年保值率63%，属于中等水平。

二手车值得*吗

市场给出的吉利icon二手车价格为8.80-12.38万元，那么吉利icon二手车值得*吗？这款入门的小型suv虽然价格实惠，但是产品质量较高，而且各方的性能实用性很强劲，拥有着很高的性价比，同时市场保值率不低，只要车况良好，还是非常值得购*的。

吉利icon这款国产suv虽然价格比较实惠，但是市场保值率较高，那么吉利icon二手车价格多少？市场给出的报价为8.80-12.38万元。

吉利汽车怎么了?

一．吉利公司和吉利汽车现在到底如何？

1．吉利简介浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。

2．连续六年进入中国企业500强， 连续四年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。

3． 集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车和动力总成*基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。

4．现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品；拥有0L-8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。

5．上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。

6． 集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近500个4S店和近600家服务站；投资近千万元建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。

7．吉利汽车累计社会保有量已经超过120万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。 集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院，总院设在临海；目前，研究院已经具备较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-5款全新车型和机型；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到52kw，处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，并获得2006年度中国汽车行业科技进步唯一的一等奖；自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河；同时在BMBS爆胎安全控制技术、电子等平衡技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破；目前已经获得各种专利718项，其中发明专利70多项，国际专利26项；被认定为国家级“企业技术中心”和“博士后工作站”，是省“高新技术研发中心”。

8． 本着“造最安全、最环保、最节能的好车，时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，集团狠抓质量体系建设，已通过了ISO9000质量体系认证、TS16949:2002质量管理体系认证和绿色环境标识认证；为适应国际市场需要，全面启动了欧盟的ECE、EEC、海湾GGC等国际认证工作。

9． 本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，制定了十年中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车；拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列手动、自动变速器；到2015年，吉利将在海外建成十五个生产基地，实现三分之二外销的目标。

10．为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！相信吉利，这可是中国第一家研制发动机的企业。

二．为何吉利越来越贵

1．你好根据你的描述，这几年吉利汽车发展首先是资本的支持他拿到了大量的资本，*下沃尔沃，那么*下沃尔沃之后等于拿到一个入场卷，第一你获得了支援，沃尔沃周边的配套都是一些博士、就是说这个圈子不一样了。

2．第二个就是说你和人家联合开发的技术一开始就获得国际巨头的支持。这个时候大家都是支持你的，现在都是国际一线的品牌给你配套。

3．所以这个时候吉利有了门票以后就获得更高的起点，因为你有资本，从吉利汽车获得这些技术之后，已经站到和合资汽车一样的高度之后，它突然发现它想控制成本控制不了。

4．那么最后想控制成本只能从人工工资、和流程说实话就是浙商的那一套，有在浙江企业里面做过事情都是应该知道里面控制成本的，但是你想把这个成本无限的控制也是不可能的，汽车的零部件在采购的时候你在压价已经压不下来了，因为这个技术只有人家有，不是你吉利有这样先进的技术。

5．所以现在有网友就发现过去你想*吉利汽车也就是20年前*吉利*不起、现在*吉利*不起。过去*吉利汽车*不起在当时真的没钱，一个月的工资就是几百元，*一辆汽车估计也要50000元钱，真的*不起、现在你准备10万想*一个吉利星越突然发现还是*不起、因为这个标准在一定的程度上是下不来的。

6．这个在这样的环境上价格只能往上走，所以看到吉利轻轻松松的过20万了。这个价格到了一定程度这个质量不是最先进的，它已经和合资车站在统一起跑线上。

三．吉利的发展史

1．浙江吉利控股集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。

2．现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。

3．1986年，吉利开始创业；1994年，吉利进入摩托车行业；1996年，吉利集团有限公司成立；1997年，吉利进入汽车行业；1998年，首辆吉利汽车在临海基地下线；2001年，正式获得生产资质，成为中国首家民营汽车企业；2002年，吉利汽车进入中国汽车企业十强；2003年，浙江吉利控股集团有限公司成立；2005年，在香港证券交易所上市（HK:0175）；2006年，吉利入股英国锰铜公司；2007年，发表《宁波宣言》，宣布战略转型；2010年，*沃尔沃汽车；2012年，进入财富世界500强；2013年，吉利汽车欧洲研发中心成立；2014年，吉利三品牌归一，发布全新品牌架构；2015年，吉利博瑞上市，进入精品车0时代；2016年，发布吉利新能源商用车品牌（远程），发布LYNK&CO品牌（领克）；2017年，*马来西亚DRB旗下宝腾汽车及路特斯股份，*美国太力飞行汽车公司，*沃尔沃集团2%股权，成为其第一大执股股东。

4．2017年，领克汽车合资公司、吉利-沃尔沃技术合资公司成立，高端合资品牌领克首款车型——领克01上市。

5．2018年，*戴姆勒69%具有表决权的股份，成为其第一股东。2018年，与中铁投、腾讯共同组建的国铁吉讯科技有限公司正式揭牌成立，标志着动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展。

6．2018年，与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。2018年，与航天科工集团签署战略合作协议，将开展最高时速4000公里的高速飞行列车等项目合作。

7．2018年，与中国电信在北京举行战略合作框架协议签约仪式，携手构建智慧立体化出行生态。2018年，吉利与宝腾合作首款新车——宝腾X70在吉隆坡正式上市。

四．吉利汽车的发展史

1．吉利汽车公司发展史作为中国最早进入汽车工业并获得迅速发展的民营企业，吉利控股集团已成为国内轿车*业“3＋6”格局的重要成员，并正以“中国自主品牌”的资格和自主创新的姿态，引人注目地登上国际汽车工业舞台，成为中国轿车走向世界当之无愧的代言人。

2．回顾吉利的发展史，任何对中国汽车工业稍有了解的人都会承认，这确实是一个奇迹。对吉利在打造民族轿车上的执着和艰辛，任何稍有民族情结的人都会肃然起敬。

3．2005年10月，国家科技部召开的“吉利现象研讨会”甚至用这样的热情洋溢的语言评价吉利：一个拥有13亿人口的发展中大国，要想真正自立于世界民族之林，就不能没有像吉利一样的灵魂，不能没有像吉利一样的脊梁。

4．剥下轿车的“贵族”外衣1997年，吉利集团董事长李书福走进临海城东一片荒草没膝的田野，开始了他的造车之梦。

5．次年8月，当第一辆吉利轿车在欢庆的鞭炮声中从流水线上开出时，人们在高悬的大红横幅上读出了这样的字句：“造老百姓*得起的好车！

6．”在此之前的中国，尽管改革开放已多年，但轿车仍然是“市长”、“局长”的坐骑，“老板”、“老总”的专利，大街上跑的不是“官车”就是“商车”。

7．1998年，由于吉利轿车的问世，披在轿车身上的种种令人目眩的外衣，像神祗身上年久的油漆一样，一片一片地开始剥落。

8．首先是价格，四五万元的吉利轿车一上市，理所当然在中国汽车市场引起极大的轰动。众多合资品牌轿车，即使心犹不甘，也不得不低下“高贵”的头。

9．然而，更重要的还不是价格的返朴，而是观念的归真。这个来自西方工业文明的普通代步工具，在中国人心目中的伪尊贵，被李书福无情地横扫在地，还原了它的本相。

10．轿车是什么？不就是四个轮子，两张沙发，一个铁壳吗！我们一定要让吉利轿车走遍全世界，而不是让外国车走遍全中国！

11．李书福就是用这种貌似狂妄的语言，彻底刷新了人们对轿车的理解，颠覆了中国人对*轿车的敬畏感。这种刷新和颠覆不亚于是中国轿车界的一次思想解放。

12．在此之前，弥漫在轿车界的“没有20年时间打造不出中国自主品牌汽车”、“中国造不出自己的发动机、变速箱”、“中国没必要搞自主品牌汽车”等悲观、猥琐的论调比比皆是，窒息着中国汽车人自主创新的意志。

13．在此之后，络绎不绝的中国企业家步上吉利的后尘，意气风发地加入自主研发中国品牌轿车的行列。一支可以与外商叫阵、令世界汽车巨头不敢小觑、让国际传媒惊呼“中国车来了”的力量终于在中国大地上形成。

14．吉利的观念创新，成就了中国汽车界的一场革命。打造强势“吉利军团”李书福嗜“才”如命。中国汽车工业几十年的发展，积累下大批德馨俱佳的汽车技术人才。

15．这些佼佼者的共同信念，就是期望在振兴中国汽车工业的热潮中建功立业。然而蜂涌而入的合资企业，无情地扼杀了精英们证明自身价值的报国热情。

16．当立志“造老百姓*得起的好车”、“让吉利轿车走遍全世界”的李书福树起“招贤纳士”的旗帜，“投奔”者如过江之鲫就一点也不奇怪了。

17．短短几年间，吉利旗下英才云集，身怀绝技的专业人才多达900余人。其中有工程院院士2名、外国专家8名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名。

18．这些来自世界各地的顶尖人才，运用自身的专业知识和经验，在吉利的决策层、技术管理层、生产*层等各个层面、各个领域开始发挥作用与国际先进水平接轨，逐步形成科技自主创新型的发展模式，很快改变了吉利的面貌。

19．短短几年，吉利已经成功研发并投产九大系列不同的车型，其中美人豹、自由舰已在国内外成为中国自主品牌轿车的代名词，近期投产的还有6款新车型。

20．在开发手段上，吉利已迅速向世界先进水平靠拢，目前已完全具备了全数模的开发方式，拥有每年开发2－3款新车型的研发能力。

21．逐步掌握轿车核心部件研发技术，实现了中国第一台也是迄今中国唯一的自动变速器的设计*、电子智能助力转向系统的设计生产、世界领先国内领先的大升功率发动机的设计*和整车设计、匹配、试验、验证技术的全面应用。

22．如今，吉利已经形成豪情、美日、优利欧、SRV、美人豹、华普、自由舰、吉利金刚、远景等9大系列30多个品种的产品谱，拥有0L到8L的8大系列发动机和JLS160、Z110等8大系列变速器。

23．不仅仅是注重“引才”，李书福更注重“育才”。自1998年至2005年，吉利先后在临海、北京、海南创办了“浙江吉利汽车工业学校”、“浙江吉利技师学院”、“北京吉利大学”、“海南大学三亚学院”等大专院校，培养专业的汽车技工、技师和各类汽车人才。

24．进入2007年，吉利又创办了国内首家培养行业高级专业人才的“浙江吉利汽车工程学院”。在办校同时，吉利又设立了“未来人才基金”，为吉利未来事业定向培养1000名学习成绩好、创业心强、不怕苦、愿奉献，但家庭贫寒的大学生。

25．李书福最近在接受采访时宣称：根据吉利汽车年产销量200万辆的规划，吉利共需员工近20万。因此，我们计划把吉利在校学生增至10万人，平均每年毕业2－3万人，每年进入吉利工作1—2万人。

26．再经过10年的发展，一个年产销200万辆汽车的吉利集团公司就有了基本的人才保证。只有自主开发方能命运自主李书福在多个场合反复强调：“自主品牌、自主知识产权和自主开发，也就是说*经济，你必须掌握在自己手里面。

27．”进入轿车行业后，吉利是怎样把这个“*”始终紧紧攥在自己手里的呢？一是下大力气攻克轿车核心部件研发技术。

28．李书福提出，吉利必须要有自己的发动机、变速箱、整车技术。为此，吉利投下巨资，建起现代化的汽车研究院，现代化的基础、电气、道路模拟、多功能实验室，现代化的变速箱、发动机厂……其间自然有无数的艰难困阻，这里毋庸细述，结果则是：479Q发动机下线了，MR479Q系列发动机通过国家鉴定了，电力助力转向系统开发成功了……一系列的成功，标志着吉利完全具备了一家自主企业必须拥有的整车造型、车身、底盘、汽车附件、发动机、变速箱、整车电子电器等开发设计能力。

29．当然，坚持自主开发并不是“从头开始”，更不是“闭门造车”。相反，吉利愈是坚持自主，愈是注重汲取世界先进技术。

30．吉利没有同世界上的任何汽车公司合资，但却同世界上几十家汽车技术及相关专业公司进行着技术合作，包括引人注目的与英国锰铜合作打造世界名牌出租车。

31．这是一种拥有100％自*的合作，吉利具有充分的话语权。这也正是吉利能在较短时间里迅速赶上国际先进造车水平的“奥秘”所在。

32．二是逐步实现零部件全面国产化。20多年的改革开放，中国的纺织、五金、机械、模具、塑料、橡胶、电子电器、石油化工、计算机工程、信息技术等行业都已经得到迅速的发展。

33．李书福由此认为，将这些行业的相关技术整合在一起，通过技术集成优化，就是一辆中国汽车。正是通过这种整合，吉利与国内众多汽车零部件生产厂家建起了合作伙伴关系，通过知识的交流互动，形成了以本土企业为主的核心零部件供应体系。

34．吉利的销量也由此呈现出几何级数的增长：由1999年的1600辆，跃向1万辆、2万辆、4万辆、8万辆、10万辆、15万辆直到2006年的4辆。

35．2007年，集团更把目标锁定在29万辆。自主创新，自主品牌，自主知识产权。吉利这一“科技创新型发展模式”的成果灿烂而又辉煌。

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