长城澳洲公司地址 皮卡变身加农炮?外媒曝光长城炮澳洲命名-GWM Ute - ...

8月15日，澳大利亚竞争与消费者公署（ACCC)发布公告，因发动机和排气管垫片被发现含有石棉，对长城和奇瑞两家车厂发出警示。在澳大利亚汽车市场，将有超过2.5万辆中国*的“长城”和“奇瑞”汽车被召回。
其中，“长城”召回2.3万辆，涉及SA220等五款车型，分别源自中国市场的赛铃、风骏和哈弗等车型，“奇瑞”召回2445辆，涉及的两款车型，则分别源自中国市场的瑞虎和A3。
根据长城汽车和奇瑞汽车的澳大利亚进口商Ateco公司的调查显示，石棉在长城汽车的多个零部件上都有使用，以SA220为例，包括气缸垫片组、排气管、节气门等17处均含有石棉材料，而奇瑞汽车则是在发动机进气管和排气管两处含有石棉。
虽然ACCC在警示中表示，长城和奇瑞汽车中的石棉垫片“对于驾驶者和车辆乘员无任何伤害”，但是长城和奇瑞还是违反了当地的《海关（违禁进口）条例1956-4C》中的规定，按照这一条例，从2004年起，澳洲就已禁止进口或使用石棉。
受事件拖累，当天，长城汽车（02333―HK）的股价下跌了5.07%。
涉事车企：承认疏忽，积极应对
在得知ACCC的警示之后，两家企业迅速发布了官方声明。
长城汽车在声明中表示，此次事件是由于长城汽车疏忽而违背了当地的规定，对此公司非常重视，认真进行了反思，并会积极按照警示要求展开工作，向用户负责。“这确实是我们的疏忽，我们有承认错误的勇气。”长城汽车官方发言人商玉贵对时代周报记者说。
而奇瑞在声明中则解释称，造成此次召回的原因是在国内生产时零部件号出现错误，导致物流环节错误配送，从而误装到销往澳洲的该批次产品上，使得该批次产品不符合当地法律要求。
除了承认错误外，两家企业也积极开展了后续的应对工作。根据ACCC警示的要求，由于长城和奇瑞汽车中含有的石棉材料并不会对消费者健康构成危害，因此不需要对相关零件进行拆卸更换或者其他处理，只需要在相关汽车发动机舱贴上警示标签，但两家车企均以全面召回的方式表达了自己解决问题的诚意。
商玉贵向时代周报记者表示，长城汽车将会对涉及的2.3万辆车进行召回，车主也可以在4S店对石棉垫片进行免费更换。而奇瑞方面也不满足于贴警示标签的处理方法，将会对所有问题车辆进行召回。
长城和奇瑞在澳大利亚的经销商Ateco公司也在第一时间对车主发出了警告，并已经将代售的有关汽车以及石棉垫片配件进行封存，并开始与两家车企合作对涉事车辆进行配件更换。
在另一方面，虽然国内没有对汽车生产使用石棉材料进行全面禁止，仅仅在制动系统上不允许使用含石棉材料的部件，但是长城和奇瑞均表示，目前两家企业都已在国内国外同时停止了含有石棉材料的使用。长城在今年4月全面停用了含有石棉的垫片材料，而奇瑞的相关负责人也向记者宣称，石棉材料已在今年7月全面停用。
海外舆论：谈癌色变，火上浇油
石棉材料是一种在工业中被普遍应用的原材料，在发生摩擦和高温情况下，会产生对人体有害的致癌物质。汽车工业协会的贾新光向记者介绍：“在汽车的阻燃和阻热的配件上，石棉是被严格禁止的，我国目前已经采用水溶性玻璃纤维之类的材料对石棉进行了代替，而此次长城和奇瑞被发现存在石棉材料的部件不存在摩擦和高温的环境，是不会对人体造成损害的。”
在ACCC的警示中，也一再强调，长城和奇瑞汽车上的石棉材料不会对消费者造成伤害，但是一些海外舆论却揪着石棉可能致癌的问题不放，大肆进行宣传，甚至呼吁对中国车进行*。
一些澳大利亚当地媒体在发布消息时一开始就突出了长城和奇瑞汽车中含有致癌物质，并根据这一事件，持续对中国车的质量问题进行质疑。
香港的某媒体在报道时则声称长城和奇瑞汽车中含有的石棉零部件“有机会导致呼吸系统疾病及癌症”。这一报道也在一定程度上造成了长城股价的下跌。
而澳大利亚*业工人联盟（AMWU）的全国秘书长保罗?巴蒂斯安则对ACCC发布的处理结果表示不满，他认为贴警示标签的处理方式力度不够，并相信长城和奇瑞应该会因为违反澳大利亚法规而受到起诉。
对此，商玉贵向记者表达了自己的无奈：“消费者看到致癌的字眼时，总会感到恐惧，这些宣传其实很不负责任，但我们根本无法控制它们的传播。”而一位不愿透露姓名的奇瑞高管则认为，中国车目前在澳大利亚势头很猛，澳大利亚当地舆论火上浇油其实包含着打击中国车发展、抢占汽车市场的考量。
未来走向：以质取胜，谨防法规“门槛”
根据中国汽车工业协会的数据，近年来，自主品牌汽车在国内所占的市场份额一直呈现下降趋势，但是自主品牌汽车的出口量却增长迅猛。今年1-7月，中国自主品牌汽车出口57.7万辆，比去年同期增长27%，越来越多的自主汽车品牌开始向海外市场进军。
以这次涉及召回的长城和奇瑞为例。长城汽车早在1998年开始实施海外战略，海外销量逐年增长，今年上半年，长城汽车海外出口47719辆，同比上升40%。澳大利亚作为长城汽车的主要海外市场，去年销量近万辆，在澳大利亚所有品牌中排名第17位，其主打的皮卡和SUV因为价格低廉在澳洲市场非常具有竞争力。
而奇瑞从2001年开始涉足海外市场，截止到今年6月初，其海外累计销量已经突破70万辆，连续9年位居国内乘用车出口第一位。今年上半年，奇瑞累计出口达到92494辆，同比增长28.8%。
自主品牌在海外市场的强势表现也引起了国外车企的警觉。相关汽车专家指出，中国车企应该对一些非常规的细节进行重视，例如环保法规、地方政策、碰撞标准等细节正在变成进口国对中国车企海外出口设置的“门槛”。如果不在进入之前对此类问题进行谨慎的研究，那么很可能在进入之后涉及到贸易纠纷和产品召回，这对于企业的品牌、信誉都将造成损失。商玉贵也向时代周报记者坦承，在此次召回事件中，长城汽车得到的最大的经验教训就是，在海外市场一定要保持谨慎小心，否则就会在小环节上吃大亏。
另一方面，我们也应该客观地看到，近年来，自主品牌在海外市场赢得销量，最大的优势还是在于价格，中国的自主品牌普遍缺乏真正具有竞争力的产品，而是以低端低价的策略抢占市场，这使得自主品牌的海外市场十分脆弱，经不起风浪的考验。对于中国车企而言，应该吸取其他行业靠低价进军海外而总是徘徊在低端市场的教训，把注意力放在品牌和质量的提升上，生产出高质量、具有核心竞争力的产品，才能最终在海外站稳脚跟，避免或减少质疑与召回等现象。

日前，皮卡车市获得了2023年一季度澳大利亚皮卡销量数据。今年一季度，澳大利亚受港口生物安全检疫行为影响，导致大批新车到港交付延期，一定程度影响了市场销量。其中，皮卡市场总计*新车53881辆，同比下降4.11%， 全新 福特 Ranger 凭借出众的产品力力压 丰田 Hilux 登顶榜首位置， 长城 炮和大通T60两款中国皮卡表现亮眼，同比增幅分别达到了430%和178%。

具体车型销量方面，福特Ranger 今年1-3月*新车13730辆，同比增长42.13%。全新Ranger由澳大利亚本土团队研发设计，具备全新外观和更强悍的动力水准， 展现出极强的竞争实力，帮助福特实现了对丰田的超越。目前，全新Ranger已经在澳洲、欧洲、东南亚等地开始*，计划今年回归美国市场，并首次以国产身份进入国内市场， 为中国消费者带来全球顶尖的皮卡用车体验。

丰田Hilux向来是澳大利亚皮卡销量冠军，今年1-3月累计销量为12653辆，同比下滑14.03%，销量大幅下跌属实有些出乎意料。丰田Hilux在过去7年间蝉联澳大利亚皮卡市场销量冠军，2022年更达到历史销量巅峰，今年面对更加强势的福特Ranger，不知道还能否守住冠军宝座。

五十铃 D-MAX 位居第三， 今年 1-3月*新车6563辆，同比增长4.64%。D-MAX 自2019年发布全新一代车型后产品力大增，已经连续两年在泰国市场击败丰田Hilux，以接近50%的市占率称霸当地中型皮卡市场。经过全新升级满足最新澳大利亚ANCP五星碰撞标准，且提供全新3.0T 4JJ3柴油动力的全新D-MAX拥有不弱于福特和丰田的实力。

2022年销量成绩优秀的 三菱 Triton 今年一季度遭遇惨败，跌至第四位，1-3月*新车 4197 辆，同比下降 60.01%，产品亟需升级换代 。日前，全新三菱 Triton XRT概念车在曼谷车展发布，非常接近量产车状态。 新车将采用下一代 日产 纳瓦拉 平台，并引入混动系统以提升燃油经济性。

今年一季度澳大利亚皮卡市场最值得关注的是 长城炮和大通T60。长城炮 1-3月在澳大利亚*新车 2587 辆，销量同比增长430%，位居皮卡车型销量排行榜第六位。2020年底长城炮正式在澳洲市场上市后，凭借出色的产品力和性价比获得了当地消费者和媒体的认可。低于行业的售价、领先市场内6速和7速遍布的 采埃孚 8速变速箱、四轮碟刹、以及极长的保修政策等优势都成为长城皮卡在澳大利亚市场热销的根基，相信随着越来越多消费者认可长城皮卡，长城皮卡的海外之路将更加顺利。

上汽大通LDV T60 今年1-3月在澳大利亚*新车 2260 辆，销量同比增长 178%， 位居皮卡车型销量排行榜第八位 。上汽大通海外出口主要凭借MG和LDV品牌在海外悠久的历史和影响力，拉近与当地消费者与品牌之间的距离。现款在售LDV T60采用国内上汽大通T90的“上汽牛”外观设计，并搭载最新技术的上汽“π”双涡轮柴油发动机，内饰设计并未同步更新，而是沿用了老款车型商务简洁的设计风格，同时配置功能水平中规中矩。

马自达 BT50、 日产Navara、丰田LC70三款日系皮卡的成绩并不乐观。马自达BT50作为五十铃D-MAX换壳车型，今年1-3月*新车3921辆，同比下降12.44%。 丰田陆巡70系皮卡在澳大利亚一直是比较受欢迎的工作型皮卡，但今年一季度销量仅有 2312 辆，同比下降 8.65%。 日产Navara今年一季度在澳大利亚市场*新车1802辆，同比下降54.80%，新款纳瓦拉并未使得日产皮卡在澳大利亚市场产生翻天覆地的变化，日产皮卡目前正面临全球市场大溃败。

两款美系全尺寸皮卡 Ram 1500和 雪佛兰 索罗德 今年一季度销量成绩较好，前者一季度总计*新车 1637辆，同比增长 70%；后者 一季度总计*新车 619 辆， 同比增长 60.78%。韩系皮卡 双龙 Musso 今年的表象也值得称赞， 一季度总计*新车 944辆，同比增长184.34%，增幅仅次于长城炮。 大众 Amarok 作为大众旗下唯一皮卡产品，在全世界范围内并不十分畅销，1-3月在澳大利亚市场销量为656辆，同比下滑38.29%，期待全新Amarok能够扭转局面。

【本文来自易车号作者皮卡车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长城皮卡旗下的最新产品非“炮”莫属了，自打定名以来就一直在反常规操作。而长城“炮”的名字显然非常有新意，好记还响亮。前不久，我们报道过 长城炮即将在澳洲市场推出的消息，但最终名字尚未确定。不过最近，又有澳洲媒体曝光了长城炮在澳大利亚的命名。但出乎意料的是，这个名字非常的普通，叫做GWM Ute。

为什么普通，首先要解释一下Ute这个词。在澳洲英语中，Ute这个词现在普遍指皮卡车型这一类，比如丰田海拉克斯、福特Ranger等等，而不是用Pickup概括。但在很早之前，正统的Ute应该是指基于轿车打造成的轿卡车型，但现在已经普遍被混淆使用了。所以说Ute这个词本意太广泛了。

了解了Ute是什么意思，就不难理解为什么说长城炮在澳洲市场的名字太普通了，GWM是长城汽车的英文首字母缩写，所以GWM Ute翻译过来也就是长城皮卡（或者叫长城多功能车），没错，这就是长城炮在澳洲的名字。

但是在车款命名上，则有了“炮”的意思。长城炮在澳洲的三款车型被分别命名为Cannon、Cannon-L和Cannon-X（加农炮、加农炮-L、加农炮-X？）据悉，新车将会于11月底在澳洲的经销商展厅出现，或许会同时上市。

在刚刚结束的北京车展上，长城皮卡也公布了长城炮品牌的英文名POER，但在外媒的这篇文章中并没有提到这个消息，所以目前GWM Ute这个命名方法仍处于媒体猜测阶段，正式命名还要等到长城汽车在澳洲发布的时候。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。