变速车品牌排行榜 汽车变速箱排行榜前十名?

1、采埃孚变速器

采埃孚（ZF)是环球三大变速箱厂商之一，环球500强，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便，像是 宝马 、奥迪、 保时捷 、民众等。

2、爱信变速器

日本爱信（Aisin)也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的主动变速器产物序列非常丰硕，包含4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，像丰田等 日系车 大多使用芦返的是爱信变速箱，其产物质量和机能估量许多陪喊饥开过日系车的都是知道的。

3、JATCO变速箱

JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车*渗旦厂如 日产 、三菱、 马自达 、宝马、大众、 路虎 、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。

4、派沃泰变速器

现代派沃泰隶属于韩国 现代汽车集团 ，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了得。

5、格特拉克变速器

德国"格特拉克"变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车*商提供配套服务。

在中国暂时只有西马洛和sram速联两个牌子~给你介绍下~关于变速器，玩车的人一般是从SHIMANO
Deore
和SRAM
X-5套件开始用，再低端的大家用的不多，好一点的已经用到SHIMANO
XT和SRAM
X-9套件；更好的SHIMANO
XTR和SRAM
XO用的就较少了，原因是太贵；先说一下，我用的是X-5套件和SRAM
PG
950飞轮；好一些的变速器我个人认为：一是重量轻，用的材料是碳纤维或是高禅谈级别的铝合金以及连接处用的是轴承；二是定位准确，在运动中，当指拨动了一档，不管前拨和后拨都能精准的拨到指拨推的那一档上，不会出现推不上或推错的情况。我的X-5就是去年驿站组织的比赛中，从前面2片后面是8片在上坡的时候，前拨从2片变到3片（最小片），当时就卡住了。虽然这样变速不是经常性的，一般都是后拨工作的比较多，我想高端的可能卡住的机率要小一些。

其实，变速系统还包括牙盘和飞轮。我想说的是，当大家换变速系统的时候，一定要把飞轮和牙盘考虑进去。不要换上了X0的变速器而还在是PG950或更低的飞轮，或是SHIMANO
50，60元的牙盘，这样就可能出现拨不对的情况。还有链条，一般都是SHIMANO的链条配SRAM的飞轮。具体原因，可能是用SRAM的硬朗，配SHIMANO的柔顺，我个人感觉SHIMANO的东西有点肉，就是不利索。

最后说一下强度问题。KMC的高级镂空9速链条大家可能知道，它即轻又好看（金色的），但是它不禁用，在比赛中时有发生断链的危险。民用贺轮碰和比赛级别的零件一定是不同的，不管是设计理念上还是用料，9速的飞轮在同等的厚度下就要比7速做的薄，而且级别越高的就越轻，轻,是牺牲强度换来的；但因为是比赛，并不是每天都比，它只需要在一次比赛中能用下来就行，所以它可以做的即轻又薄。那我想咱们不是专门玩这个的，有些零件是没必要追求的。反正从强度考虑，我是不会用那些又轻又薄的东西，真要是在山里断了链条，恰好你又没有修理的工具，那就只能推车下山了。以下转自网络：SRAM与SHIMANO变速器对比
sram是转把式的开山鼻祖，它的变比是1：1，由于后拨拉线比是1：1
所以链条张紧力度比SHIMANO要大对线管的要求也比较低能够容忍较大的线管磨损。优点是：变速速度快，耐用性要好！
sram
x.0=shimano
xtr
sram
x.9=shimano
deore
xt
sram
x.7=shimano
lx
sram
x.5=shimano
deore
sram
x.4=shimano
ALIVIO
SRAM（速联）公司是美国的公司。

旗下有SRAM变速器系列；ROCK
SHOX前叉系列；AVID碟刹系列等。都桐散是一些在自行车界如雷贯耳的牌子。SRAM公司是转把的开山祖，以转把生产居长。SHIMANO是指拨的创始公司，把指拨做得是登峰造极。两者各有所长。
07年前的sram变速器等级分：X0
X9
X7
SX5
SX4 其中SX4为8速后拨。

与shimano的等级对应关系：

XTR
XT
LX
DEORE
ALIVIO
X0 X9
X7
SX5
SX4

08年后，SX系列也改为X系列，后拨增加X3型号。

SHIMANO的里的零件级别针对消费对象是

XTR
竞赛
XT
训练
LX
顶级休闲
DEORE
山地入门
ALIVIO娱乐
ACERA
和ALUTS
休闲
TOURNEY
大众

sram和shimano的走线设计也不一样

玩车的几乎无人不知SHIMANO，SRAM在中国名声比SHIMANO略低。SRAM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统（AVID）。近两年先后*了rockshox、avid、truvativ。

SHIMANO占领中国市场很多年，而SRAM在性价比上稍优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜不少。

SHIMANO的变速器级别，从高到低依次是XTR，
XT，
LX，
Deroe，
Alivio，Acera，Altus，Tourney。

SRAM的变速器级别，从高到低依次是XO、X9、X7,
X5,
X4。

SHIMANO跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用
指拨对比

关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1：1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1：2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。

由于1：1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO，我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。

另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说，这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1：1情况就不是这样了。

要实现1：1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。

说了这么多，肯定有人认为，那SRAM的1：1就一定比SHIMANO的好，为什么SHIMANO不设计成1：1。

所谓尺有所长寸有所短，1：2.5也不是全无优势。

首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良，且塑料也更容易加工。
西马洛的顶级系列xtr 速联的x0~和xtr一个级别

优秀的变速自行车品牌有永久、捷安特、凤凰、飞鸽、喜德盛、迪卡侬、云宵、明旭、山浦和菲利普、辐轮、泰勒等。

随着生活水平的不断提高，人们越来越注重养生，注重自己的身体健康，也就会通过各种各样的运动来强健自己的身体。激信消

骑自行车就是受大家喜欢的运动，尤其在欧美发达国家十分盛行。那是因为那里的人们，都知道骑自行车所带来的巨大好处，骑自行车可以说是一种最简单有效的减肥方式。

自行车品牌

辐轮是全世界著名的老牌运动赛车自行车品牌，1939年意大利杰出世界自行车冠军克劳迪奥布鲁西，在意大利的拉文纳创建了FRW辐轮王品牌。专门生产山地公路赛车和运动健身自行车，其高端自行车的造车技术，和工艺更是达到了单车*行业的巅峰。辐轮王作为自行车文化的先驱者与引领者，被公认为全世界最成功的顶级高档自明知行车品牌之一。

泰勒品牌是一个名叫泰勒的德国自行车选手，于1912年所创立的。代表了自行车行业的最高造车工艺，一向低调的泰勒，却是有着一百多年的历史。泰勒产品以经典纯手工打造为主，基于高超的研发设计，和卓越的品质性能。代表着无与伦比的匠心技术，主要*给那些真正懂得什么才是最好的坦键自行车的人。

汽车变速箱排行榜前十名分别是：

NO.1、采埃孚变速器，德国产。

NO.2、爱信变速器，日本产。

NO.3、JATCO捷特科，日本产。

NO.4、现代派沃泰变速器，韩国产。

NO.5、DSI变速器，澳大利亚产。

NO.6、格特拉克变速器，德国产。

NO.7、美国Allison变速器。

NO.8、陕西法士特变速器，中国产。

NO.9、DYMOS 岱摩斯变速器，韩国产。

NO.10、通用变速箱，美国产。

扩展资料：

NO.1、采埃孚变速器，德国产。

它的优点就是换挡灵活、技术成熟。像 宝马 全系、大众辉腾、大众途锐、 保时捷 、捷豹、 陆虎 、劳斯莱斯、沃尔沃的发动机都是用的它。

NO.2、爱信变速器，日本产。

它的优点是换挡速度快、逻辑聪明、省油。像丰田全系、宝马和奔驰部分车型的发动机就是它。

NO.3、JATCO捷特科，日本产。

优点换挡灵敏、平顺。为 日产 、三菱、 马自达 、宝马、大众、 路虎 、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。

NO.4、现代派沃泰变速器，韩国产。

优点换挡逻辑聪明、省油。为现代全系、起亚全系提供变数器。

NO.5、DSI变速器，澳大利亚产。

优点价格便宜、燃油经济性好。主要为 吉利汽车 ，韩国双龙，北汽银翔，东掘态南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车提供。

NO.6、格特拉克变速器，德国产。

优点是换挡平稳、换挡逻辑聪明。为 奥迪 、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车*商提供配套服务。

NO.7、美国Allison变速器。

优点质量好，主要专注重型车。主要为宇通、金龙、 江淮 、东风、 一汽 客车、依维柯、万象等品牌提供。

NO.8、陕西法士特变速器，中国产。

优判游源点重型车变速器全球销量第一。为全球大磨侍部分重型车提*品。

NO.9、DYMOS 岱摩斯变速器，韩国产。

优点是经济性好、换挡速度快。其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。

NO.10、通用变速箱。

优点是换挡聪明、换挡速度快。为通用旗下的部分车型提供。

汽车有很多至关重要的核心部件，比如发动机和变速箱，变速箱在整个车身中也发挥着巨大的作用。一个好的品牌会更受消费者信任。御则销购*新车时，变速箱的类型也是一个主要考虑因素。应该*手动挡还是自动挡？如果*自动变速器，哪种自动变速器更适合你？接镇游下来我们来看汽车变速箱的品牌排名。

汽车变速箱品牌排名&mdash&mdashJATCO变速箱

JATCO成立于1943年，最初是日产的自动变速器/无级变速器部门。后来捷科与同样独立的三菱AT/CVT合并，加强自身实力，成为全球最大的变速箱*商之一。

目前捷科的业务板块主要集中在欧洲、亚洲和美洲，合作的汽车品牌包括日产、马自达、三菱、现代等。需要注意的是，为了进一步开拓市场，支持东风日产的生产，捷科在广州开了一家工厂，专门生产中型前驱车用的带式CVT变速箱。

汽车变速箱品牌通用:最接地气的9AT

如果关注了之前的文章，可以告诉已经测试过雪佛兰的探险者，探险者的车搭载了通用最新的9AT变速箱。回头看看这款变速箱的性能症状:动力输出平顺，逻辑清晰，燃油经济性低。唯一的小缺点是对降档的反应会有点犹豫。总的来说，听说格兰特对通用的这款9AT非常满意。

为什么是最接地气的9AT？体积方面，由于使用了选装单向离合器，节省了很多空房间。它的体积比竞争对手ZF的9AT小，类似于它自己的6AT(6T50)，而且小到甚至可以装在小型汽车上。

除了音量，最重要的一点是传动比的设定。从通用9AT和ZF9AT的传动比对比图中可以看出，通用9AT在一档升到二档的传动比差异是ZF9AT需要更小，所以理论上通用9AT换一档到二档会更平顺。此外，GM9AT只有两个超速挡(传动比小于1的挡位)，可以在较低转速下挂入9挡。这样，通用9AT的传动比范围为7.56:1，而ZF9AT的传动比范围为9.81:1。如果ZF9AT以9挡巡航，会更省油，但在综合道路宽度最多、法定限速120公里/小时的中国，很明显通用9AT可以兼顾燃油合理性和动力输出。

标定合理，传动比符合实际使用要求，这也是通用9AT接地气的原因。

汽车变速箱作为汽车三大部件之一，对行驶质量有很大的影响。无论是宝马8AT的响应，大众DSG的高效，还是通用9AT的接盯裂地气，它们基本都是当今市场上最好的变速箱。有人用没用的多速变速箱忽悠我们吗？当然有，但这三个品牌的车在边肖的信中不会。

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