好一点小编带来了宁德加热服品牌排行榜 性格鲜明续航足,北京现代昂希诺纯电动综合使用体验 ...,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
虽说广汽新能源入局较晚,但似乎并没影响它后来居上顺利翻盘。在过去的一年,广汽新能源累计销量42003辆,同比实现110.6%的劲增长。其销量台柱埃安S,更是跻身纯电家轿销量第二的排行榜。吵困
埃安S之后,广汽新能源又瞄准了纯电SUV市场,推出埃安LX,该车不仅是续航最长、加速最快的国产纯电SUV,也是第一款实现L3驾驶辅助的国产纯电SUV,相对于纯电SUV市场先行品牌,埃安LX显然也是有备而来。
那么,埃安LX究竟是不是一辆值得购*的车型?日前,小编就埃安LX 80亲自试驾体验了一番(该车属于LX车系中配车型,补贴后售价27.96万)。
外观壮硕而不显臃肿笨拙
埃安LX80采用了Aion家族魅的设计风格,前格栅贯穿车标的LED光带,与两侧T字形LED大灯相连,构成了家族经典的“穿云箭”语言。
LED大灯造型新颖,内部由多条横向灯带组成,同时还带有4D动态迎宾效果,点亮后视觉效果出众。
新车车身型面壮硕饱满,微溜的车顶配以镂空式扰流板,不仅削弱了SUV的笨拙,还赋予了整车轿跑SUV的既视感。
新车还采用了隐藏式门把手设计,带钥匙走近时把手会自动弹起,走远时则自动锁闭,带来便利的同时还增强了一分迎宾礼遇。
车身尾部,贯穿式璀璨光弧尾灯无疑是视觉焦点,其内部采用了阵列式3D立体灯弧设计,点亮后视觉璀璨、效果科幻。
底部下包围两侧点阵式镀铬装饰扩散器设计,搭配底部银色立体护板,将车尾雕琢的敦实强健,同样富有个性和运动感。
内饰用料豪华舍得下本
拉开车门,可以看到内饰用料非常考究和用心。座椅采用了Nappa真皮,中控台面板、悬浮式地台也采用了皮质包覆,再加上镀铬、拉丝铝、钢琴烤漆等点缀,整个座舱豪华氛围浓郁。
车内顶棚和门芯板扶手处,甚至还采用了触感更舒适的麂皮绒材质包覆,带来了奢华舒服的感受。
车内采用了12.3英寸仪升历念表盘和12.3英寸中控屏一体式双联屏设计,并且采用的还是双曲面屏连体设计,这也使其成为应用车规级别全贴合冷弯屏工艺的首款SUV。
中控屏还搭载了广汽新能源最新开发的ADiGO智能物联系统3.0,它*了几乎所有常见的车载娱乐功能,以及与*、充电桩、智能家居、智能工厂的互联,还可实现语音操控导航、空调、天窗等,并能实现OTA快速升级迭代。
内饰中还有一个亮点,埃安LX80采用了路虎握手礼式旋钮换挡机构,车辆启动时旋钮会缓缓升起,熄火后又会自动降下,一升一降都是豪车的礼仪。
空间优异后排设有老板椅
埃安LX80定位于中型SUV,其长宽高分别为4786/1935/1685mm,轴距为2920mm。接近3米的轴距安排常规的5座布局,后排怎么着也不可能拥挤。
从实际乘坐体验来看,即便是180cm的大个子,腿部空间都有三拳有余,就是来个“葛优躺”也完全不成问题。
说起“葛优躺”,埃安LX80还配备有带腿托的后排老板椅。不仅能调节前排副驾座椅前后移动和靠背俯仰,同时还能调节自身电动腿托的折叠、弹出和升降。升起后的腿托再加上靠背角度调节,躺在上面完全可媲美舒适豪华的头等舱。
前排座椅同样舒适,一体式座椅采用了Nappa真皮和翻毛皮,再加上打孔、缝线处理,视觉高档、触感细腻。主驾座椅还支持前后、高低、靠背、侧翼包裹和腰部支撑等10向电动调节以及手动腿托调节,还有通风、加热功能,拥有出色的乘坐舒适性。
座椅还配备了可以自由调节的“迈巴赫”式头枕,能够为头部带来更舒适的支撑。
埃安LX80还配备有太阳能电动全景天窗,可开启天窗不仅带来良好的采光,还能为车辆12V蓄电池充电,并能在车辆停驶车内温度高于45C°时驱动风机,保持车内外空气流通循环,提升了暴晒后一进车烂羡门的舒适感。
配置舍得超越豪华品牌
配置方面,埃安LX80更是舍得,其标准甚至超越豪车品牌。除了前文所述太阳能电动全景天窗、全贴合冷弯双曲屏、ADiGO智能物联系统等,其内部还配备有真皮多功能方向盘+电动调节、主驾座椅10向电动调节+通风+加热、双区自动恒温空调+高效PM2.5滤芯、32色内饰氛围灯,无线充电、胎压监测、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助、6安全气囊、360度全景影像等。
外部配置同样丰富,像电动折叠外后视镜、自动头灯、感应雨刷、智能电动尾门+记忆、双层隔音玻璃等,也是异彩纷呈。
就以外后视镜来说,就集成了电动调节、锁车自动折叠、倒车自动下翻、记忆、加热、以及360°全景影像侧摄像头等,功能强大还很实用。
值得一提的是,埃安LX除了入门70 Lite车型外,其他车型均可以选装ADiGO自动驾驶系统,其集成了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通标志智能识别、自动泊车、驾驶员疲劳监测等,能够实现L3级别的自动驾驶,这也是全球首款达到L3级自动驾驶的量产SUV车型。
行驶质感厚重更具超长续航里程
埃安LX采用了宁德时代NCM811三元锂电池组。根据电池容量不同,全系分为70、80、80D三种规格 5款车型,对应的NEDC综合续航里程分别为520、650、600km三种。
其中的埃安LX80,电池组容量93kW.h,能量密度180Wh/kg,加速性能虽不及80D车型,但650km的续航里程却是全系最长的,在国产电动SUV里排名第一名。
埃安LX80搭载了一台前置永磁同步电机,最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩350N·m。动力参数相当于2.0T涡轮增压发动机。不过由于电驱车的先天优势——响应速度更快且瞬间即能提供最大扭矩,因此其动力表现相对于燃油车来说更为迅疾。
虽说埃安LX80有着超过2吨的车身,但在红灯放行或是想超个车时,表现的都比较轻松。日常城市道路中,更是只需要1/3顶多1/2的“油门”开度就可以获得限速条件下的通行车速,试驾期间,就极少有“油门”到底的状况发生。
要想再*点,埃安LX80还配备了标准、经济、运动3种驾驶模式,运动模式下,车辆动态表现相对会更加积极。如果还不满足,埃安LX80后面还有二哥80D,其配备了双电机驱动(最大功率300kW,峰值扭矩700N·m),据说选装极致加速包后,0-100km/h加速时间仅需3.9秒,比肩超跑。
对于埃安LX80来说,还是以长续航为首要追求目标,这也使其行驶质感有着更高的舒适性:加速虽说迅速但不至于突兀,踏板调校以及动力输出也都很线性,开起来的整体感受舒服、平顺。
保障埃安LX80舒适性的还有一大“功臣”,其采用了前麦弗逊式+后五连杆独立悬挂系统。
其前悬架相较于传统麦弗逊,下控制臂采用了倒置形式,通过液压衬套与车身相连,优化了舒适性;后悬架采用了特殊倾角设定,能使后轮与地面保持最大的接触面积,增加了稳定性和安全性。再加上其本身有着2.04吨的自重,整车开起来沉稳厚重,有着不输德系车的舒适、稳定性。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
来自EVsales的数据显示:全球 新能源乘用车 7月销量达到24.8万辆,环比上涨7.7%,同比上涨67.1%,这是今年以来全球新能源乘用车销量的最高峰。
以下我们选出7月全球销量最好的TOP20车型进行详细分析,想必您也会有些好奇:
全球范围内,最受欢迎的20款新能源汽车,有哪些车型?
能够进入全球新能源汽车销量TOP20,有哪些是中国品牌?
TOP1:特斯拉Model 3销量为2.2万辆,49%是中国用户
由于在中国市场的知雹喊良好销量表现,特斯拉Model 3在7月全球销量达到了2.2万辆,这其中有中国市场贡献的49%份额。
虽然今年上半年,有多个汽车品牌推出对标特斯拉肆差Model 3的新车,但是并没有影响它的销量。在iSeeCars发布的一份关于二手车贬值研究报告中, 特斯拉Model3 的三年保值率居然能达到90%,这个数字大大超出了同为电动车的同级车型保值率水平,也进一步证实了Model 3的市场受欢迎程度。
Model3如此抢手,得益于它出色的产品性能,和不断在进行更新的智能化功能。
关于Model3,当下消费者最关心的就是它的降价信息了。特斯拉官方近日曾在某 社交网络 平台上跟网友互动,暗示国产Model 3还会继续降价,未来或将进入25 万元以内。在成都车展上,特斯拉展台工作人员也曾透露过:现阶段上海工厂生产的特斯拉 Model 3使用的仍然是LG电池,但是近期装配 宁德时代 电池的车型会陆续下线,业内人士认为宁德时代提供的动力电池将是国产版特斯拉车型拉低车型成本,打出降价牌的主要因素。在特斯拉完成国产供应链的切换之后,国产版的Model 3或将进行约27%-34%?的降价调整。因此,未来Model 3降价后的起步价将进入20万元以内。
TOP2: 雷诺 Zoe销量为9410辆,是欧洲最畅销的 电动汽车
虽然雷诺Zoe排在了第二名,但是7月全球销量成绩只能达到特斯拉Model 3的一半左右的水平。不过,雷诺Zoe在欧洲是上半年电动汽车的销量冠军,同比上涨了近50%。
2020款雷诺 Zoe针对7年未进行改动的座舱进行了运动时尚化的改进,配置了10寸液晶仪表盘和支持Apple CarPlay、Android Auto等功能的 中控 台9.3寸触控中控屏,前后排都有 无线充电 和两组USB插口,方便所有乘客使用。除此之外,自动大灯、自动感应雨刷、真皮方向盘、倒车摄像头,驾驶位座椅腰部支撑、DAB 收音机 和BOSE音响一应俱全,还可以选装16或17寸的铝合金轮毂。
这款车型提供两种电机,Q90电机最大功率为64千瓦(87马力),R110电机最大功率108马力,峰值扭矩225牛·米。车辆百公里加速只需10秒钟,最高时速140公里,在WLTP测试模式下续航里程可以达到约389公里,比老款车型的续航增强了30%。通过50kW充电只需30分钟就能充电145公里的续航,使用7kW充电需要9小时25分钟可以让车辆充满电。
不过,这款功能强大的畅销小型电动车在欧洲的起售价为3.2万欧元,这的确有一点贵。搭野但是,因*强大的补贴政策,助力这款小车冲到了销冠的位置。在法国,每购*一辆电动汽车,*会提供最多7000欧元的现金补贴和5000欧元的以旧换新补贴;而在德国,*则会提供最多为9000欧元的补贴。如果去除掉*的补贴,在欧洲,雷诺ZOE的起售价就只有2-2.3万欧元了。
在中国,虽然我们*不到Zoe,但是有雷诺e诺可以选择,这是一款售价在6.18-7.18万元的纯电小型SUV。因为搭载了电池智能温控系统,当电池温度在45-55℃之间时,输出功率会线性下降,达到55℃时,输出功率会降为0kW,温度≥60℃时会发出故障报警,电池继电器断开,所以,在过去的十年里,雷诺纯电车型未出现任何自燃事故。因为领先的“三电”系统、高效的能量回收功能、百公里耗电量10.8kWh的经济性,雷诺 e诺在中国也取得了不错的销量,在今年1-5月上海A00级电动车上牌量排行榜中,雷诺 e诺排名第二。
雷诺退出中国燃油车市场之后对纯电动车的安排是脱离4S店传统模式的新 *模式 ,官方授权给上海EV World探索新零售业务。除了这种新模式之外,雷诺集团去年与江铃集团成立的 合资公司 ,会引进雷诺先进的 质量管理体系 和技术,在2022年之前推出四款核心新能源车型。
TOP3:特斯拉Model Y销量7540辆,国产版最快明年初量产,预计35万元起售
特斯拉的新款车型Model Y,作为特斯拉入门的SUV车型,在7月也在全球市场上获得了7540辆的单车型销量前三名的好成绩,这款车将在明年初国产,预计为35万元起售。
Model Y和Model 3为同级别产品,很显然,这又是特斯拉的一款爆款车型。从外观,到内饰,多处设计风格都与Model3车型基本相同,没有液晶仪表、没有任何物理按键,所有信息都显示在中控大屏上。Model Y提供7座布局供选择,这也是目前很受中国消费者欢迎的一个车型细分市场。
在续航方面,海外版的Model Y有4种续航:390km(标准续航版)、540km(后轮驱动长续航版)、505km(双电机全轮驱动版)、480km(高性能全轮驱动版),高性能全轮驱动版的0-100km/h加速时间仅需3.7秒,最高车速为241km/h。
全球TOP20销量榜中的五款中国品牌车型:上汽 名爵 、比亚迪、广汽、宝骏、 蔚来
中国品牌进入全球新能源车型销量TOP20的车型有上汽名爵MG eZS、 比亚迪秦 EV、 广汽新能源 Aion S、宝骏E系列、蔚来ES6,值得称赞。
上汽名爵MG eZS:不明所以的受欢迎
MG ZS在2018年全球销量达到了11万辆,可以说是这个品牌非常成功的SUV车型了,EZS就是电气化后的纯电版本。而且,据说ZS研发之初便在布局上考虑到了电气化,使其可以轻松地实现油改电。
但是EZS335公里的NEDC续航成绩的确在当下来说是挺难让人接受的数据,44.5kWh容量的电池,30分钟快充到80%,慢充6.5h充满,这个数字也是当下的标准水平。
比亚迪秦EV:当之无愧的畅销车型
比亚迪的新能源车型实在是太多了,每一款车型的配置也非常多,就拿深受消费者欢迎的比亚迪秦来说吧,它本身又有售价在12.99-17.48万元的秦EV,还有售价在13.69-20.69万元的秦Pro EV,真的让人傻傻分不清。
续航实在、充电速度快,这是比亚迪秦EV的最硬核实力。除此之外,驾驶质感、整车安全、智能配置方面也不输于同级其它车型,搭载了ACC自适应巡航、车道保持、制动辅助、道路交通标识识别、前驻车雷达、后向碰撞预警系统等等功能。
关于这两款车型的购*建议如下:如果想要购*性价比更高一点的车型,那就选择秦EV,毕竟比起同等配置的秦Pro EV来说,价格上会省下3、4万元,满足代步、上下班的出行是完全没有问题的;如果购车预算充足,可以选购秦Pro EV,这样车内空间会更宽敞,后排的乘坐舒适感也会更好。
广汽新能源Aion S:市场上优惠力度最大的纯电汽车
广汽新能源Aion S在7月推出了2020款年度升级车型,推出了七款新车型,售价区间在13.98—20.58万元。NEDC续航里程有460km和510km两种,搭载了L2自动驾驶技术、广汽新能源AI系统,智能语音导航、支持OTA远程升级、车内提供4G无线网络等等实用性配置;在主被动安全配置方面,标配有ESP、EBD、ABS、TPMS智能胎压监测等等。
然后再划一个重点:目前Aion S在市场上有1.5-3万元的优惠力度,也让这款车型在同级车型中成为了最具性价比的选择。
宝骏E系列:小巧、舒适、好开又便宜的短途通勤选择
一款车的颜值、空间、操控等等因素固然很重要,但是价格绝对是人们在*车过程中最为关键的一部分,宝骏就是一款可以让人轻松选购的,售价在5.48-6.48万元的纯电微型车。虽然它的续航里程只有305公里,但是作为一款微型车,它的能耗也低,而且它支持220V的即时充电。
别看它小,它也很安全。但是宝骏E100与宝骏E200在安全方面的防护十分到位,满足国家汽车安全标准和电动汽车的相关标准。车小不禁撞?它的车身采用了超高强度钢及高强度钢,并且比例达到42.9%,框架和笼式结构的乘员舱、电池舱,可以有效保证乘员安全。这的确是一个短途通勤电动汽车的好选择。
蔚来ES6:能提供客户感受最好的产品和服务
做为一款售价在34.36-50万元的中型SUV,蔚来ES6的确是已经做得极尽豪华了,2900mm的轴距,超过了大多数同级别车型,所以它能提供更宽敞的前后排的乘坐空间。除此之外,在主被动安全配置、智能驾驶配置方面,蔚来ES6也是一应俱全,无可挑剔。
在通过硬件、软件的优化之后,蔚来ES6使用70kWh电池包,性能版和首发纪念版车型的NEDC续航里程可以达到430公里,基准版可以达到420公里,可以说是很优秀了。当然,也有不少人嫌弃它的电耗高、续航不够用,蔚来还提供了更大容量的电池包供选装。如果嫌充电不麻烦,还可以选择换电服务。总之,它做到了大多数汽车品牌没有做到的用户服务。
蔚来ES6在增加续航里程的同时,依然没有放弃走性能路线。首发纪念版车型电机最大输出总功率达到400千瓦,最大输出总扭矩达到725牛米,0-100km/h加速能达到4.7s。
更多TOP20新能源车型值得关注:纯电、插混车型各占一半。
在TOP20榜单中,另外的一些车型是:奥迪e-tron、大众e-Golf、日产聆风、起亚Niro、大众帕萨特PHEV、宝马 530e/Le、三菱欧蓝德PHEV、沃尔沃XC60 PHEV、标致208EV、特斯拉Model X。以下,我们从中挑选与中国市场有关的新能源车型进行分析。
奥迪e-tron:300km续航的高性能纯电SUV你想*吗?
奥迪e-tron是奥迪在2019年推出的纯电动高性能SUV,但因为价格高、续航里程短而市场遇冷。如今国产奥迪e-tron也已经出现在工信部申报目录,相信不久之后我们就可以看到更具实力的版本了。国产奥迪e-tron将基于大众最新研发平台MLB evo平台打造,由一汽-大众工厂生产*。
国产e-tron的内饰、配置、动力还未公布,据海外消息:新车百公里加速可以跑进7秒俱乐部。另外,国产奥迪e-tron将会搭载宁德时代提供电芯,由一汽-大众工厂组装的三元锂动力电池组,容量达到71kWh,WLTP测试标准续航里程达到300km,这续航里程仍然没能让消费者感到满意。
大众e-Golf:市场优惠5万元,这车到底能不能*?
人们在选择纯电动车型的时候,最关注的肯定就是续航里程,高尔夫纯电版车型的官方续航里程数据只有270km,与当下动辄500km、600km的续航里程相比,这车它还能*吗?而且,作为一款纯电版车型,它的外观和燃油车型区别很小,只是在一些细节上体现出这是一款纯电车型,比强前,它在前脸的增加了一些蓝色装饰条,显出新能源车型的身份。
但是,厂商指导价为14.77-16.88万元的高尔夫纯电车型,它在市场上有5万元的巨幅优惠,的确也挺让人心动的!
大众帕萨特PHEV:市场优惠近7万元,这车到底值不值?
在大多数人的印象中,日系车企是最早开始研发混动技术的,比如普锐斯、凯美瑞双擎。其实大众早在1972年就推出了纯电驱动的T2 Camper。
帕萨特PHEV搭载了一套由EA211 1.4T发动机与电力系统所组成的插电式混动系统,系统最大功率155kW、最大扭矩400N·m,官方百公里加速时间最快7.8秒。从数据上来看,这款车的表现并不输给主流2.0T发动机车型,甚至还能超过宝马5系。取消了发动机上的传统启动机后,直接由电机驱动启动,这样一来发动机启动速度更快更平顺。
因帕萨特早前的“碰撞门”事件,这款车型的销量出现非常巨大的下滑,也正因如此,目前在市场上6万元的优惠促销力度,再加上新能源车型还能减免购置税,这样的优惠力度,可以说是前无古人后无来者了,厂商指导价为24.39-25.39万元的帕萨特PHEV自然就吸引了不少消费者的目光。
宝马 530e/Le:插混界的王牌车型
早在2015年初,宝马530Le就已经上市了,它当时是基于上一代宝马5系打造。宝马530Le开创了中大型车插电式混合动力车型的先河。宝马530Le 2020款有两款车型,售价为49.99万元、53.69万元。
宝马530Le搭载一套2.0T发动机、电动机和锂电池组成的插电混动系统。2.0T发动机最大功率184马力,整车综合功率为252马力,综合最大扭矩为420N·m,其电池容量为17.7kWh,传动系统匹配8速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间为6.9秒,NEDC纯电续航里程为95km,综合最大续航里程可达650km。
沃尔沃XC60 PHEV:可用引擎为电机充电,而且时间不需要太长
就在上个月,全新的沃尔沃XC60海外版车型在中国亮相,外观设计更加时尚大气、内饰的设计感也更加强烈、智能化配置也更丰富。9寸液晶显示屏、液晶仪表盘、方向盘加热,还有膝部气囊、前倒车雷达、车道保持、碰撞预警等沃尔沃品牌极为擅长的主被动安全配置都是一应俱全。
沃尔沃XC60插电混动版的动力系统来自T8双引擎,由一台2升汽油涡轮增压引擎和一台可充电的电动机组成。汽油引擎的最大动力为315bhp,最大扭力为400Nm;位于引擎与变速箱中间位置的后驱动电机的最大输出功率为87bhp,最大扭力240Nm,单独驱动后轮,因此它可以让车辆成为全时电动四驱系统。这套四驱系统既可以100%的把动力传递到前轴/后轴,也可以把95%的动力传递到单独一个车轮,还可以通过能量回收系统或者引擎动力来为电池充电。
这辆插电混动车最大输出动力为402bhp,最大扭力为640Nm,从零到时速百公里加速为5.3秒,极速每小时230公里,这是一款实力雄厚的混动车型。
特斯拉Model X:追求新奇感的豪华选择
特斯拉Model X是一款“2+3+2”七座布局的SUV车型,是介于SUV和轿跑车之间的跨界车。它是一款售价在77.29-87.29万元的纯电SUV,它充满了足够多的新奇小发明,Model X为了展示它的与众不同,也似牺牲掉不少实用性和功能性。独特的“鹰翼门”、巨幅的全景挡风玻璃,内饰用料高端又饱含极简超现代风格。人们对于它只有两种评价:喜欢不喜欢,*得起和*不起。
写在最后的推荐语:2020年1-6月的TOP20销量榜上的北汽EU系列从7月榜单上消失,应该是本次全球销量数据中一个值得关注的第一个现象;第二个现象就是6月全球新有源车型销量TOP20榜单上的奇瑞eQ1、比亚迪元、宝马i3、吉利帝豪、现代逸动、荣威Ei5、欧拉R1等车型在7月也退出了榜单,中国汽车品牌在榜单上的数量在7月出现大幅减少。究其原因,除了全球新能源市场销量地区分布的变化之外,还有消费者在选购新能源车型时对品牌、技术、服务等需求也在变化。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
北京现代昂希诺纯电动是一款全球车型,海外名称为KONA EV,于2018年在日内瓦车展上亮相。陆虚州昂希诺纯电动在2019年前11个月的销量成绩不俗,全球纯电动车销量排行榜前10车型当中,它排名第九。今年11月昂希诺纯电动正式在国内上市,三款车型补贴后售价为17.28-19.88万元。
与大众、日产等合资品牌在续航上非常保守的做法完全不同,昂希诺纯电动一出手就是杀招,新车搭载的64.2kWh三元锂电池组,可以为其提供500km的NEDC续航能力,在同级中处于第一梯队。
车型亮点:
●外观电动化特征明显,风格比较年轻时尚
●小型SUV尺寸,城市通勤灵活便利
●配置丰富,功能部分用户体验上佳
●续航超实在,10%电量最多行驶50+km
●150kW永磁电机,性能表现出色
个头儿不大,用心不少
第一次看到昂希诺的实车,其实会觉得比想象中要小一些,接近4米2的车身长度与同级别的元EV和名爵EZS相比都要略短一些,不过2米6的轴距却是同级别中最长的。
设计上昂希诺纯电动整体上与原型车相差不大,不过像新的全封闭式前格栅、分体式的前后灯组以及低风阻造型的轮毂样式等很多细小的设计,也突出了它精致、前卫时尚的气息。
简单来说,昂希诺纯电动在保留人们对内燃机早蔽汽车认知的同时,适当加入了电动化的设计,且没有用力过猛,看起来舒服。
车辆的内饰也是偏向年轻化、科技化的方向设计的,新车还针对中国消费者的用车习惯作出了优化调整,并增加了内饰的配色。不过相对接近20万元的价位,昂希诺纯电动用料方面有些不足,很多地方依然采用硬塑料包裹。
昂希诺纯电动的仪表虽然技术上比较一般,但是易用程度却很高。仪表主要由三部分组成,左右两侧分别显示能量输出和电池剩余电量,中部综合显示车辆时速、续航里程等,右侧的一块液晶屏可以查看胎压、里程信息,以及对车辆的一些设置等。
中控台上悬浮的10.25寸触摸屏,搭载的是百度智能网联2.0系统,使用起来逻辑比较简单,上手非常快。在中控屏上我们可以对车内大部分功能控制进行调节,主页显示的导航、音乐和电池信息也是用户最常用的三个功能,如果有其他需要你可以单独进行编辑替换。
比较贴心的是,昂希诺纯电动在电池信息部分,加入了一个“距离最近充电站”的提示,续航不足时可以一键导航去充电,一定程度上缓解了里程焦虑。
空调系统的操作为传统实体按键,熟悉之后利于驾车过程中的盲操。此外,昂希诺纯电动为空调系统的制冷和加热分别设计了功能键,夏天用“A/C”,冬季用“HEAT”,一目了然。
空调区域下方的盖板内设有一个带无线充电功能的*专用位,大小刚好,*不会随着行车过程而晃动。此外还有一个USB接口和一个无线充电指示灯,可以比较方便的了解*是否处于充电状态。
在驾驶相关的功能方面,昂希诺纯电动尽可能的使用了物理按键,包括方向盘上两个用于控制能量回收强度的拨片、四个档位、驾驶模式选择和AUTOHOLD自动驻车等,方便用户第一时间进行操作。
续航超实在:第一次测续航测到崩溃!
动力部分,昂希诺纯电动搭载了一台最高功率150kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机,这套型号为EM15的高压电驱动系统由大陆集团提供,该系统将电机、变频器、减速器三项重要核心部件集成在一起,重量仅为76.9kg,体积更小、重量更轻,它在2019年获得了沃德十佳发动机称号。
昂希诺纯电动的电池容量为64.2kWh,电芯为宁德时代NCM配比为523的方壳三元锂电芯,NEDC续航里程为500km。该电池组采用水循环冷却系统,可有效通过主动降温和升温保证动力电池始终处于高效工作环境,降低安全隐患。
需要注意的是,昂希诺纯电动采用了合资品牌惯用的“以当前平均电耗显示剩余续航”的计算方式,而非单纯的以“电池剩余百分比*NEDC续航数值”的傻白甜方式。所以,当车辆长时间处于静止通电状态下,尤其是再加上空调负载,会导致能耗升高,表显续航下降,就好像我们刚取到车时这样,电量98%接近满电,表显剩余续航375km。
测试环境为北京市区综合路况,包括城市拥堵道路、普通道路和环路,平均车速约为35km/h。整个过程中车内为两人,外界温度在3至5℃之间,车内空调保持制暖设定在25℃,一档风量。
可以看到誉缺,昂希诺纯电动的续航能力和电耗水平都是非常出色的,尤其是在90-80%这一段环路匀速区间,电耗在冬季低温+空调制热负载的条件下,达到了惊人的12.79kWh/100km,消耗约6.42kWh的电量就行驶了50.2km路程,这是之前测试过的任何一台车都不曾有过的表现。
随后我们为昂希诺纯电动进行了直流快充测试,低温条件下,从20%电量充至80%,实际用时约为1小时10分钟。
驾驶感受方面,昂希诺纯电动给人的感觉首先是非常轻快,加速踏板和制动踏板脚感都很轻,滑行的距离相对其他纯电动车型也更长一些。
昂希诺纯电动提供了ECO+、ECO、COMFORT和SPORT四种驾驶模式,其中COMFORT模式更符合我们的日常驾驶习惯,动力也足够用,它不像ECO+、ECO模式那么温吞,也不会像SPORT模式那么激烈,开起来比较舒适。
昂希诺纯电动还提供了三挡可调的能量回收强度,使用方向盘上的拨片就可以方便的随时进行调整。建议环路、快速路和高速时使用1档,这样即便短暂松开加速踏板,车速也不会降低非常明显,安全性更高。市区道路可以酌情使用2档或3档,方便利用能量回收的制动效果来控制跟车距离。
底盘舒适的调校符合其家用车的定位,悬架的支撑性中规中矩,整体比较沉稳。悬挂的滤震性能比较常规,在铺装路面和城市里的小路上表现得兢兢业业,车内的舒适性也足够,经过一些隔离带或者大的坑洼时会略显生硬。
昂希诺纯电动作为一款合资纯电动车型,除了空间部分稍显短板外,对国内用户展现的诚意还是很足的。无论是续航里程还是整车三电系统的管理上,它都有着一定的优势,另外车内一些人性化的功能和设置也提升了很多好感,这也是不少国内自主品牌值得学习的地方。如果您想购*一辆合资品牌的纯电动车,对空间要求不高的话,昂希诺纯电动不失为一项选择。
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